这里<回顾骂,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同哎纹,本文我们不再花篇幅叙述胃堑,只针对一些它特色进行展示孙。    这种立体的花纹装饰造型飘逸窍概惶,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路孩共惧,哑光的木质材质也区别于普通版车型铃忙,让人忍不住伸手去“把玩”一番茬,不过千万手下留情裳,盘出“包浆”可就不好了哄驼蕾。    前排和第二排都有专属菱格纹路罐魄雇,能营造更高级的氛围藐衅盖,并且手感也很棒;加热淬少毁、通风也是第一排和第二排都有的功能肪丰,此外第二排还有按摩功能抛。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”掣漏,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型胳俊,确实带给人们越级的感受晦。不过老实说这用料高级归高级屯孰额,但是打理繁琐程度也会相应的增加喘,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里度碾魄,地毯已经脏的不成样子了惋档乌,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务羡胸。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油恨、机滤) 共12次 大保养(机油宦、机滤线、空气滤扭痕、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务舱,就算是更换了车主长河,剩余的次数新车主也是可以继续使用的史,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题讥垂静。    氛围灯18种颜色由暮光紫泄艘伯、晨曦金韭把恨、惬意蓝这三大色系所组成割,冷暖色系均有顾及煽,即使开着这台MPV和爱人一起出行款,她也一定不会抱怨你缺乏情调淑盘车。    还是要抱怨一下毛寸,全新GL8的空调控制区域使用不太方便喜笺茎,留指纹和反光的问题自不必说刚钎,轻触式的操作形式也很不灵敏蔬泥签,高级感是有了扭踞钾,操作成功率比较低传,在驾驶时操作会有一些安全隐患砷领。   ◆ 外观内饰小结    在我看来缮馈拌,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区播瓤,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间扯逻岛,在相同“户型”的基础上绦闯,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上偶,让它不论是看起来赫躲、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次骡,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比幸斤,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了杜刻济。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机毙,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机幌,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级乐扔,感受如何郎衫,我们接下来聊铺嘶白。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机慕勒,参数调教也是偏激进的响渤,并且加入了换挡拨片巨,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质伟,MPV也可以成为驾驶者之车睦汀揽。    从实际驾驶体验来看害泄,全新GL8的起步和加速过程非常轻松窃佃,动力输出均匀流畅肥晌浇,并且感觉动力储备很充沛芯擞搐,时速80公里加速超车也会很有信心供腺。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿剂,D挡模式下升档很积极署,深踩油门它会很快作出响应豆,不会再让你有打越洋电话的滞后感东硷叛。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架嗜,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架棚,结构更高级嘶,成本也会更高戏,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错草钝坊,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显捌,尤其是对于GL8 Avenir来说茅,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升溪穆。    全新GL8加强了车辆的隔音畏空,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎斧潮糕,都是为了提供更好的行车静谧性畔窝七,而实际的体验也是很不错的杯莱乏,时速80公里时慧,各路噪音中只有风噪还比较明显艾荡,后排的静音性明显好于前排卞。    有了电子转向助力的协助汇沤,方向盘操作起来很省力酵,尤其是在低速或者原地打方向的时候紊纬忌,对于这台车厂超过5米2季泉逢、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助箔懊。此外馆樊,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错连害,熄火和再次启动时震动很轻微核都玫,不会让你很想关掉它榔。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现甜耻,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方鹤。就行驶品质和操控质感来说森,它和普通家用车的差别已经不太明显晨,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象虎散蜂,并且变速箱也没有找麻烦怒殴烈,静音性总体做的不错蹿癸,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间好睬。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张磺耪,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变汰,从外观到内饰再到驾驶感受黔,都在向家庭用户倾斜鸿霸版。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊浚朴,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)潜添绕,比28T 旗舰型还要贵5万元害卤,我认为它的意义是以一流的做工嫩渐患、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象板楔,受众群更多的还是有商务用途的消费者幌,至于普通家庭用户贿幢鼎,我认为买普通版车型完全可以满足空间楔、驾驶质感和乘坐体验的需求裸脸舶。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 医┣闳常控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光牵里,即使到了11月中旬策实陷,洛杉矶仍然阳光明媚五谋,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息米。结束了忙碌的洛杉矶车展报道伞蚕囱,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候咯梆缆。当清新的海风抚来煞喉戳,和煦的阳光洒满滨海的一号公路雄,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边毯镀,让我更庆幸的是阮貌,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版泻旦,对便,6.2L V8的那台饭。    几个小时前激,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro椽胆?”时谎帘思,经过飞速的大脑风暴车淀钞,我选择了后者目,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新穷坟,选一台新一点的车肯定是没错的奸旦臼。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑霞椿,嘴角中蹦出一句话省泛:“It's a V8”后溅诲讹,我知道我歪打正着了勾棺烤。后来他跟我说绅尾氓,如果我选了野马吻,因为我年龄不够绒瑟戒,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT壳外负,而如果我选了科迈罗嘲圣,他们这只有这么一台V8的可以给我杯。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩备烈,那还等什么呢奔刺频?把导航的目的地设为Malibu舵驴硅,出发!对了稻,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰潘漂脸,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟爱腔。   科迈罗在美国有四个配置等级遍膜撬:1LT镶、2LT脸信、1SS惮惮下、2SS瞥袄,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可押浮,而后两个配置则对应6.2L V8媚。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元磨弄,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配疯陀,3.6L车型会比2.0T贵1500美元分苍,6.2L车型比2.0T贵1万美元岸己悉,8AT车型比6MT车型贵1495美元娘情,敞篷比硬顶贵6000美元砂笆。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版屡,售价为45395美元涧凛。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平宽辫和,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了镜乘蝎。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同脐,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷裂浚宛,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人显。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙托,而是穿着西装革履的巨石强森蕾醋,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力那。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冈那:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上莱切,东风风行发布了全新景逸X5猜,作为东风风行的一款重点车型缚,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验陆徒。上个月渡盒唯,我们还进行了抢先试驾却咸讥,不过上次的试驾车并不是最终市售版妈,很多地方还有待调试儡诧,配置上也有出入舞副。这次的试驾车和市售版是完全一致的广,这回咱们主要看看还有什么没发现的点净。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的悍,整体风格偏稳重和精致麓,比老的景逸X5好看太多了捌烽。厂方在讲解设计理念的时候也提到广琴翻,景逸X5是一款全新车型泵,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任危氛,只是名字上还沿用“景逸X5”赐。打造精品忌,或者说爆款叼,是中国品牌未来的大趋势摹斥。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV俩肩,车身尺寸不大不腥Ъ,符合这个级别主流水平溉,不过它的定位要高于老款景逸X5鸡垦,两者将同堂销售淑谋惦。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4梦币、吉利博越麻膳抹、长安CS75棉限、奇瑞瑞虎7等车型赣,列出来一看托,全新景逸X5的任务难度不小缴枷。    全系配备车身稳定系统醋偿、全系后独立悬架辫、全系马牌轮胎狈炒理,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的巾沉,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置烹彤七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编殊:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型醇喷皮,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字舵咸性,而现在我告诉您欣顿,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车迫洁,今天我们的主角尾翟,就是广汽丰田雷凌双擎缸。雷凌双擎的起步价为13.98万元五缺舌,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市撑夯6 ,这样的价格酵,也归功于高度国产化的动力总成诚癌。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的舷痢分,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情迫,到底什么是双擎呢替隶巳?这套混动系统如何呢咐?我们就从动力开始说起吧慧仍轮。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飘:沈达炜 版权作品谅,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔灰抛,严禁转载驶侣潜,违者将被追究法律责任封淬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版艾鸡,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型上抬,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注铣。确实羌,光是静态体验都已经让人有心动的感觉却镣堕,但对于一辆豪华车来说取,行驶品质也是很重要的廖迸,趁着试驾会的机会案,我们要好好体验一下蜗祁。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍肺碎夺,包括空间体验等辅龄,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》荚,本文不再赘述相关内容达络,给大家说说新的信息点础。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版箔么,是目前国产版车系中的顶配车型摩际。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型赊勒碘,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来系盾。最高配T8车型将于明年引进奥,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统迁才,前轮为发动机驱动摔讣秘,后轮为电动机驱动叮沤庞。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配难鞍涤,配备19英寸铝合金轮圈衔勤赡,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号缚。对应不同配置车型尝,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈陇紊测。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外烂拐,刹车系统也有差别赐,预计刹车成绩也会有较为明显的差别钱蚀。据厂家介绍赂凌法,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平精小,堪比性能车栋,待拿到试驾车之后我们会实测一下铅墟糠。    作为一款豪华车型景哩潞,丰富的配色选择都是套路缄势泼,S90长轴距版具有四种内饰颜色桑,内饰面板也有三种选择轻癌,可以更好地满足消费者的个性化需求华时。    S90长轴距版的方向盘手感不错擞,拼色设计也挺漂亮的镐唬,但在配置方面似乎有点不如同级对手寿搁锹,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节腑梧染,可能连选装的机会都没有泵赏。除此之外首,换挡拨片也是没有的采艘。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA狄横挂,空调系统除了具有空气净化功能外擅默瞎,还有自动循环功能寒,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)承,车辆自动开启空调换气功能烤笛羡,排出车内浑浊的空气户。    为了避免内容重复靡贤报,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍底卵,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富酬荒溯,包括超棒的宝华音响洼。整个车内的氛围几近完美翟嗡爸,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车溶绵。接下来我们来看动态表现怎样咆吹处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编外缆讽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了伴患泵,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子鸥爱,这听起来的确有些疯狂楞工鹤。城市SUV真的不能开去沙漠吗蛇恐伦?我并不这么认为逗。“天资”对于一辆车来说固然重要陪,然而却不能完全决定车辆的上限妙,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石骏,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠孝。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说介,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣顺。相比于他们秆,我开着面前的这辆城市SUV来到这里渴菱,更多的是为了在安全的前提下搓乒,挑战车辆的极限陛。    对于一台城市SUV来说显拌,瑞虎7其实有着不错的“天资”趣揉。拥有24.7°的接近角妙浅、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙休,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战贤粳撼。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机恕绵胺,最大功率122马力/5500rpm狸萍莱,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱贝。相比于1.5T的手动车型寺股,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势签,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出涛疗叉。    在正式进入沙漠前瘫挞,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar汹拣,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积称缚,以此增大摩擦力烁。由于新疆近日下雪督菊甘,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎攻教僧,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹焕扫,更利于在沙地上行驶睬。车辆轮胎被降低气压以后妥匈熬,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加激,需要十分注意躲避路上突起的硬石馁肚。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统俗赖惕。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统疟,在越野时为了不影响驾驶撇寸,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭铜。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行械卸晦,轮胎的打滑肯定避免不了酪呈。如果不关闭电子稳定系统涣蔬,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入书迁干,一方面会限制动力的输出堂,使车辆丧失动力哇逻哥,另一方面会对车轮进行制动姐欧,有可能使车辆因打横而陷入沙子薄。    做足了准备工作枚,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始费。因为考虑到配重的问题浓,我们的车上坐满4个人稍,尽量保持车辆的平衡和。起步时缓慢给油哀,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡耐粹闲。沙子上行驶的复杂特性胯,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能逃,仅能通过地面反馈的路感调整方向瓶,有时方向已经打了一圈居镁,行进方向却没怎么变化列。    教练告诉我瓷,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机档。在攀爬这种刀背状的沙丘时岁木瓦,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度城,即向斜上方前进辨鲁请。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向枢,车辆像漂移般甩动尾部齿唾,卷带起一片沙尘蔬。得益于悬架硬朗的调校偷朵炮,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下灭,车辆并没有产生过度的侧倾奥,始终保持在可控的状态褐档。    车辆在开阔的地势上开始加速税皋爱,准备进行冲坡煎。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响绢,车速已经来到了160km/h亩锚。冲坡的前半程还很顺利钵炕,后半程受到动力不足和满载的影响俩琳浅,车子没能冲到坡顶交玻逞,但是这样的高度已经远远超出了我的预期睛卫捌。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识剧胁迟,希望分享在这里骸。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向吹阔,因为重刹会让车辆的重心向前转移澈弛,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈琳竣。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜仙睦,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦挡蹄断,从而判断不出前方地势的高低落差储,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去溺攀等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编套忻:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里颠糠八,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超嘘,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先匙剐戈。不得不承认草耽,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车貉剑,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质涵跋似,以及不错的空间表现(不是我说的感谩摩,车主说的露,点击这里看)唇陷肖,正在逐渐成为“街车”想葱,受到越来越多消费者的喜欢佛扑陷,而且其中不乏年轻用户斤。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系屯赦仿,事情似乎又开始变得有悬念起来鳖。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后锯羌才,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章铂,比如最早的这篇官图详解敖,还有最深入的这篇技术设计解析癌爆澄。不得不说遁匙,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细杯觅成。为了提高大家的阅读效率系,上面这两篇非惩啵好的文章里面已经写得很清楚的点劳盆,我就不再赘述了烁翅艘,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点风,以及需要实际体验才能有感受的地方鼻办背。整体结构仍然是大家熟悉的里潍沦:外观楼、内饰车等兔、配置嚼、空间师、驾驶这几个方面扇隶坑。活动当天条件有限娶,文章中用了几个不同排量和套件的车型霉截势,并且部分使用了官方拍摄的图片句,敬请各位网友谅解赤啃。   外观暇耪促:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了村,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准九郎,从视觉上讲坦茸,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡苟冷膳。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫敞,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章遍徊。不管是跟同平台的7系参照朝,还是跟同样做法的奔驰E级对比梨,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条蜂颇、双腰线带来的立体感干单不、重心更加低矮的视觉效果缮。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”非,但是我们仍然要清楚缅喷弛,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言船苏,不管是车头还是车尾的造型屑躬,全新5系都有着较高的识别度唇,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话币彩,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”纽瞳苦。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车缅粱,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编维济:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话勘,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了娄衬惶,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意豢。从以往的成绩看嗽慑,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了回,0-100km/h加速时间仅为8.53秒蜡便词,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及潘秋,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了潜坑段,在此期间它的对手们可都没闲着申霸刷,RAV4改款后变为了RAV4荣放为井,途观换代的时间也日趋临近便茹,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时渭唇蕾。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 脆扁荒,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统广,并分别用180和245两个代号表示税朽。除了外观贸、内饰以及多媒体系统的升级外慰堆,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术蜕,实测加速成绩比老款翼虎快了不少宫,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀牛攫。   ● 外观简介虽:采用福特最新的家族化前脸认,细节提升明显棚。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸苏颧,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条膏旱卜,气场比老款更足陕囊授。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm还,轴距为2690mm逃膛,除高度增加了6mm外碘纷套,其余尺寸无变化酵。    前后尾灯造型有所改变饭认,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯长凹阮,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯庙。其余的功能屁繁,如LED日间行车灯晚蔷、大灯随动转向功能则依旧保留着旗搂。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源退畔鹊,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了瑰盗。 ● 内饰和乘坐空间镀委:中控造型有所变化番篱哪,搭载SYNC 3多媒体系统暮。    内饰整体造型和布局变化不大侗,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方颠烂囊。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘挟蜂,搭配全系标配的换挡拨片晶,运动气息更浓郁痊态。空调面板比老款更大捆,加入了风向调节按钮上加入了人形标识诉翘伙,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置擒,用起来也更方便捻钦。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3蹈,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台柒趁杠,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标培胸哭,显示更清晰溅恼歼,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性锈,非常容易上手环。    顶配车型的配置自然不同担心儒,日常能用到的功能自然不会缺席第确,我们还是来聊聊变化吧烽朽灭。首先空调面板更大怂,风向调节按钮更大邻串,并加上了人形图示氦前。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整舰祭,在挡位处于P挡时镜,手动调温度和风量终于不会受限了 挤啸统。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整迸概敬,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比虏,座椅填充物更柔软处,贴合度更好角鳖,坐垫两侧的承托能力有所提升丁限。主驾驶座电动调节依然为10向堕,并带有前排座椅加热功能串,配置表现没有变化裳。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节谱,调节范围和老款车型一样都不算大肠默。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置泉,后备厢容积也完全没有变化惰。从新车的表现来看颂劲,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显冉席,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证爱,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度狮暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼悍竞冲,气温骤降十余度瓜,刷了刷朋友圈穿工戎,满屏尽是咒骂般的抱怨踢寝。放下手机复,点一杯咖啡钨贫独,嚼一粒橄榄断梅赂,在地中海温暖海风的轻抚下堡畴缴,偷得浮生半日闲宛搓得。直到突然一声“熊来了!”煌冒,打破了原本的平静级财捂。    别害怕煌冒,这里说的当然不是真的有熊琅檄,要真有这么危险的生物存在犬,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一疲。飞行了将近一万公里但,除了躲开北京的寒潮厕疟蠕,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克森。这台车无论是在德国的首发亮相痪梢,还是不久前广州车展上以国产身份示人玫啤,都有着颇高的关注度焊。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后跺,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙污道,试驾之旅正式开始氓。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解溺你信,但这次我还是想再废一点笔墨农,从里到外半、从静到动腐庭,把它完成的呈现给大家脐速胶。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译丝,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak酞画桅,这个岛上生活着体型最大的棕熊错守,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字啃,想表达的意思不言而喻朵温。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台讼罐堵,与全新Tiguan相同磐孺,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种碌,而是直接进行加长灯,只有长轴距一种版本览锭肠,并且还有5座和7座车型可选氛林菊。不过在和厂家沟通中偷屡溪,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV残哪,7座只是给消费者多一种选择凡豹净,与汉兰达霞、锐界这样的7座中型SUV定位不同钾督褐。    其实不光定位不同邵灵,柯迪亚克在体型上也和汉兰达铅归、锐界存在一定差距肪簧,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威倘踌匹、现代全新胜达相仿南朽,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩伴藉凄,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势蔡泻埂,体型虽然不大磕,但轴距比汉兰达还长了1mm磕溅。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素雄,只是出于量产的考虑进行了必要的修改请。它和速派一样戊寥,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言抡钞辽,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子界鲤。车头的立体竖条幅进气格栅潍腾,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰歧潞鲤,这些都让柯迪亚克看着野性十足腻缸癸,名字都和棕熊一样了衔炒蜜,样子总不能娘娘腔磊蛔,你说是吧册鼓。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧贯,不论车顶曲线蘑、侧窗腔姓、腰线还是轮拱宝勺,你都能找到大量平直的线条俏艰喘,就是这么直来直往颗,没有矫揉造作担匆。另外对于一款SUV来言狭,有一些硬指标也是不得不提的坎蒙,接近角22°席、离去角23.1°曝缎、纵向通过角19°习、最小离地间隙194mm匠钙飘,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错淌稿憋。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高扔,不过这也是因为更加方正的造型导致的煞。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条湃臂,车门打开时弹出脱,包住车门边缘刮纲,关上车门后会自动收回褂窘,防止在狭小空间内磕碰车门雹典埠,对自己对旁边的车都是一种保护傻对。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置骄,希望量产时能给加上考餐。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格怒,甚至我觉得设计师都有点偷懒固,直接把速派旅行版的车尾拉高剩誊俊,再把尾门线条世、尾灯结构略微调整一下就交工了啥伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琳镐层:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆韦片,越来越多的厂商加入这一“战场”葡,推出各自的SUV产品是,以在这一市场中占得一席之地烷韩靖。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型都馆氰,北汽威旺S50就是一款这样的产品涵瞄。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 说捐,虽然其之前以生产商用车为主紊竣,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势篓廷,新产品的投放速度要快上不少衬梧透,产品布局重心也向乘用车市场转移碎驴。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型日,属于全系的高配车型壁楔,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观帕惯宫,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节肆苗信。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比软辅馆,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩鲜狭,并没有太多惊艳的地方穷。与绅宝X65采用相同平台匪磨,并且在外观上面同样有着较高的相似度槐吻。车身线条硬朗钒棉罚,勾勒出了较为方正的外观摊示。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错献死,相比车头的设计要更讨巧些掣朝蛔。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连憋旱渺,延展了车尾的横向视觉毯。刹车灯采用LED光源揭妈,灯带的样式看上去有着不错的档次感期兑额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编捷贡棵:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快勃材,你有多久没有来一场像样的旅行了胺。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情绊蓄?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝浇攫寺?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼谎录驾?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领嫌汀馈,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作歼创淀,它的出现可以说顺应了时代的潮流类,也可以说是对当下SUV森、MPV市场独霸一方的挑战凛。下面就请跟随我的文章旧吩损,找回我们曾经对旅行的憧憬啥。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戳睛:杜安迪 版权作品甸街糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕蔡,严禁转载爆皋宠,违者将被追究法律责任卸鹊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬沏莱,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会同布傅,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)辽妈。要说这台车与这次试驾地点崇明岛膏隘吃,还真是挺相搭的湘,这个中国最大的沙岛为了环保腥踢迁,大部分电力都通过清洁能源发电沟,而这台X1脱宏绩,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排考稼。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首痴,看看它的表现怎么样猩。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前栓池示,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)怀挞,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象距,当然也有几点不足抨堤显,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型捕店炽,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内彼筏,在一定程度上影响了驾驶品质拣,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型腥,看看它能否带来更好的体验袍感荤。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样掠,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识矾笺,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型宝娃。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了持,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电才竭栖。宝马还为每台车提供了便携式充电器门奶,有220V电源接口的地方就可以为它充电晴,它的接口也可以用公用设备充电谅茄何。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒胁虎协,解决充电问题谭冬。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格疾弓誊,细节部分有所不同嗡港,看着依旧很大气颇,长轴距车身让它显得更修长床糖响,比较运动吞。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV退。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错埔测颅,主要以软性材质为主抵,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华饱,但在整体配置上确实不高暖排抚。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者堂睫黑,有的是为了环保理念付暑滑,有的为了能获得牌照更早开上车默拇矗,反正都是不差钱的主浮,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验奔型书,有更多舒适和便利配置溅节画。而我们的这台试驾车像无钥匙进入肩、定速巡航刑、科技辅助配置这些都没有惭辟,目前这款车还没上市培,对于它的消费者来说萄事,可能会想要更高配置版本的车型露。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局抖薯山,它的电池组位于地板下方羡,不会影响到后备厢的空间承献,担心这点的消费者大可放心轿摄,尺寸与汽油版的相同遍。另外它的电池布局加高了车内地板高度獭吼踌,第二排中间的隆起变薪谭芏獭,坐三个人的时候从容一些梢。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别帘,尤其是在实用度方面不会有什么影响篮,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用妒帅。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同敖疵苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编砍舱苯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了还苯,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型肋铝,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白鸥,同时也肩负着一定的销量压力坛佃挂。果不其然巷檬,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)捅辩轨,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠虫泰,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了锚。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看狈,加大促销力度也起到了不小的作用淋琶伐。    Anyway图适倾,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事瓦蔽忍。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型隙,指导价38.99万元贬粪,终端售价在34.49万元左右癌俗。从实际表现来看泛怠,它也能满足大多数日常用车需求剑糙拎,性价比很高讨踌漏。   动力组合额监:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机馈,最大功率为250马力/5000rpm芦点吗,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm付筛,相比28T车型反,它仅仅在功率上少了19马力伎扒,峰值扭矩则完全相同邪,只是后者的转速区间为3000-4300rpm迹款纱,更为宽泛一些邦嘛。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱堕税摹,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW蚊焊,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT孝。这主要是由于XT5采用了横置平台谋捞估,而那两台轿车则为纵置平台蹄啦拆。   驾驶感受克慧:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起烯台,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试屎,当时开的都是顶配的高功率四驱车型赦漂,印象还是挺深的世团。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距肋奉淑,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音滇淖堕。    从数据方面仓赔弗,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验茹虚,外加完全相同的峰值扭矩赂,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲坝灭儒,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点矛形蝎。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已热汉。    实测车辆的自重接近1.8吨悔,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称凉,2.0T发动机的表现也一如既往的给力败诚,油门响应相当轻快齿合,加速非常轻松喀败。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受推娜,即便是一台SUV车型落承,也不会觉得难以驾驭碎扇。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定城抛,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上醋,但无论是换挡速度骂搪镭、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现匠泥氨。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢裁苍,顿挫等等拣缺届,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好嘉。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在罐,匀速巡航时跺下一脚地板油附,立马会降数个挡位螺墙,车辆能够很快领悟驾驶者意图瑰案负。升挡动作则极为轻柔俄,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换桃。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑么。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型桅建,配备电磁悬架镐督闹,能够实时监测路面情况并作出调整邻,同时还支持软硬调节挥。然而此次试驾的车型却没有该功能枫,因此底盘表现略微会有些差异板类。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主磺填矗,但又不像林肯MKC那样非常的软桨娇,但对于震动的过滤还是相当不错的揣胃先,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性祭课,软硬适中店酪。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感胶惜。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配堆箱,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统捅,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准茫伯百,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静赫。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受陈,这对长途驾驶有着非常积极的帮助搏酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前伤号赌,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读莱休。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错粕,今年前十个月累计销量接近7万辆咯蔑。对东南来说吻懈,DX7的表现相当提士气热想,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3吗马劝。让厂商没想到的是井孟,DX3上市一个月就收到近万辆的订单笺,成为当红小鲜肉啼。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾桂簇李,今天试驾的是自动挡台涛托。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱镶,还搭载动力更强的1.5T发动机城托烤,可以说是全新的体验誊缉撤。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型车五襄,其中5款为1.5T车型阀粱赐,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的硼。DX3这款1.5T发动机来自三菱桥糯,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)尽,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商阶泞。除了东南缸趟浓,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇闪垛,包括吉利讹脑、长城讥戚、长安平、北汽等体。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里剔,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2泉隶涝、长安CS35地缴、比亚迪元等敛,它们都是东南DX3的主要竞争对手誊图。与上述车型相比涕畦南,DX3最大功率的账面数据稍占优势材,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元棵挫,但也处于主流水平之列啤轿。接下里加,我们马上来聊这套动力系统的体验感受蜜纽岁。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果绰楷,会把油门响应调校得比较灵敏奉。而DX3的调校则是另外一种风格修疆佃,属于偏沉的那种估怠。就此问题我们也询问了随车的工程师薪防炼,他表示有多重原因篱绦,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些几袖席,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑瓢。    实际上忌,DX3大概当转速达到1800rpm左右时森拧,涡轮就开始介入酸,能感受到动力输出爆发沦,但介入并不突兀市,不是很强烈那种咀袭季,整体来说还是相当柔和的卜,体验要比预想中好萎姬。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱幂交课,齿比有调整东,让发动机的爆发感趋于平和汰。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的沸,此前在试驾DX7 1.5T车型时峦,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡钱,后段毫无爆发感可言性。相比之下惨沏,DX3就给力不少截盖败,动力输出感比较直接狄廷。当然娩诺溯,这里必须提一下的是故墓唉,DX3的“体重”占了不少优势比衰撑,它比DX7轻了200kg抄井盲。    在这次试驾过程中删,我们发现DX3的巡航转速较低痕烈,这是CVT变速箱的功劳掏,有利于降低油耗舅雄。但由于现场条件有限台盖巩,现在还不能对油耗表现下结论赁备锤,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试纺。    DX3采用电子助力转向来拖挝,方向盘的转向力度很轻户,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容歧伙脚,但凡事有利有弊膘剿倍,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准嫁犁仑。    DX3的底盘沿用了DX7的设计设班,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合罕模萌。与此同时熊纶,它添加了平衡杆绒夺娄,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾结,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态毛棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抖书巍:韩大为" "  金秋过后朵憨镁,北京又进入了冬季贺集。然而就在周围环境一天天失去色彩时厕抄物,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组刹婚便。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本觅靡,也就是2017款翼搏的顶配版本哩,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢尺蜗?客位看官敬请看下文履兔山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锑辉:王汉康 版权作品亨霖堤,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹靡,严禁转载夹,违者将被追究法律责任夏炮。 获取授权" "  【环球网报道】近些年杯俩,不光是我国在提倡节能减排萝,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着踏弊。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机架糙霜,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局草。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机晴柿坑,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机贫。   丰田作为全世界最知名的车企之一楼,在节能方面同样有自己的作为苯,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为定。然而面对混动汽车并未在市场完全普及殿,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面钨秽泄,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺踢烂,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出擞船酮。   当我第一次走向T版雷凌吠公,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰算漂俊,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了潘骇。   当我绕车一周走向车尾此扇,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很型患小,然而正是这不起眼的D-4T的标识肝陶,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术桶冕币。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫陛皖措。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术妙信暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谈:王汉康 版权作品惭,未经环球网Huanqiu.com书面授权使勿,严禁转载拭,违者将被追究法律责任颊。 获取授权" "  近些年来签鬼,年轻消费者群体异军突起刷,在市场上逐渐成为了消费的主力人群将,那么衬,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢粟圈邢?颜值要高瞧呵藏、要有个性翱竟勺、品牌要响亮坛、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求啪,最重要的是孟鹿踏,价格不能太高丛孟,要在年轻人可以承担的范围之内檄裳。综合这些要素俊,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型笛,该车将于广州车展正式上市搽兢卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恳檬:杜安迪 版权作品搏戒廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨,严禁转载萝闪泉,违者将被追究法律责任请懊。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后未赴,产品品质和实力都得到了一定程度的提升伦侗劲,三款产品翅徽冲:博越瑞拨、博瑞届递饯、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷鹤访款,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型履泻,早在上市之前的宣传预热中光旱,帝豪GL就被看做自主标杆车型毋,号称要对标合资竞品车型篮申库,这也使得消费者对它的期待值相当高匣,那么它的硬实力究竟如何呢肃?我们今天就一起来感受一下纠鲁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑞:杜安迪 版权作品吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁汗巳,严禁转载轿,违者将被追究法律责任媒。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候藏剧,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号裁及,几年过去暇,在车型层出不穷的浪潮中碧剧淬,英俊小生已无颜值可拼倾阿,4AT的变速箱也似乎成为了老古董仑岗诽。如今啸赔,K2已经完成了换代梢,高颜值高配置唯僵咐,又成为了全新K2征战的代名词嘉。今天我们的主角揩,就是新一代K2仙烤溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢送陛:沈达炜 版权作品芦编憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫,严禁转载盘,违者将被追究法律责任敛浓。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来涂嚼珐,家用车的选择标准越来越高恫。空间共、动力韭、配置棠、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素俯,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁蔡浮队。提到性价比崩淖脑,日系车是一个绕不开的车系攀。而我们今天的主角就是一个专为中国而生你眉担,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亮嫂躬:王潮 版权作品芦署棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权汗漆淡,严禁转载硅锹断,违者将被追究法律责任旗奈仁。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高块牡,国内的消费者也趋于多元化兑,除了原有的购车群体外泌背,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增篱揽逛。他们生活在并不算繁华的小城镇里的习,用勤恳的态度迎接每一天的生活瘁,他们需要一辆车来为生活奔波砍壁,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活懈。如此看来窝领洁,一辆大空间腑、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择面蝎,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲不:杜安迪 版权作品导纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权孪灸拈,严禁转载把鞍,违者将被追究法律责任烫改。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃暮,作为一个有着传奇经历的德国品牌扒,在沉寂35年后涧,重新回归并且首次来到中国市场衬。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品凭,凝聚了中德十年的心血兄。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史抡胁瘟,还向我们展示出更长远的未来疗田。向经典致敬袍枫,与未来通行案费。今天龋届卜,我们的主角妮,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7聘玩莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编单克:沈达炜 版权作品拼暗,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载聊套柒,违者将被追究法律责任里私诚。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计彭,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息偏耽馁。在兄弟们都纷纷改款成功以后话尖猜,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款览碗凳,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了冒?别着急屏悍姑,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”挡?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编虽:王潮 版权作品惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权叮,严禁转载库宪,违者将被追究法律责任铝。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行伸?答案有很多具醒:旅行是文艺青年笔下的诗和远方旁,是背包客说走就走的随性与洒脱菏汀,是曾经引发热议的“世界那么大埂卢,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的熟枪峡,但我们每个人都渴望着旅行匣谁,在旅行中去释放自己聪扳、感悟生活的真理褐,寻找自己存在的意义浇杭飞。而现在我们就有这么一款车场拌躲,作为全新定位的跨界旅行车而生尸险暖,满足你对旅行的一切幻想显落,它就是一汽-大众蔚领谜松寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编补:杜安迪 版权作品段捞答,未经环球网Huanqiu.com书面授权换哭翔,严禁转载歇,违者将被追究法律责任捕犊饶。 获取授权" "  承德人衡涝,位于河北韶愤、内蒙幢度顶、辽宁三境之地碍疟。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻垫舵,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京遂剿奢,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇礁厢库,东通满洲澄,北拒沙俄论臣不,西抗蒙古沧膝舵,南下北京朗藤剧,逐渐登上了历史舞台笺蟹,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇赣娥。对于我而言日敦粳,承德是一座熟悉的城市冬。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中獭,与当地的同学结下了深厚的友谊慨,而此次正值同学结婚痞,借着十一假期狮,决定再次踏上承德这片热土舶残阮,说实话充拜桂,有一种荣归故里的感觉番测贺,承德蔡,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编冀混:沈达炜 版权作品酸绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权烁督,严禁转载淀娘,违者将被追究法律责任渡盆季。 获取授权" "  随着时间的推移暇,80后歉诗、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体挖。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说吩筐,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择曝律。近年来朴俱效,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势铣,车型选择非常多乾伤蜕,销量也普遍可观碱邢酸。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3钎,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一当萎担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些铜:杜安迪 版权作品潍蜜光,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝入,严禁转载挨惺烫,违者将被追究法律责任性。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市臣伞,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV将揉。远景SUV来的似乎正是时候砂嚼。虽然是GX7的老平台互排舒,但可以通过提升动力系统凌拿、配置录踩,以及更时尚的设计来吸引消费者楔淌清。这是有先例的颠弦敝,博越也是在设计上忍难、配置上和动力上提升之后铆嫩,引来了消费者和界内众多好评篓桐。同时诵舞,也正是博越的成功臂,给了远景SUV的自信写。吉利趁热打铁哭锻,推出低一级别的远景SUV贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编违士:王潮 版权作品拈念肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐割阑,严禁转载强,违者将被追究法律责任藐。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市潮,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域活豹,但在欧洲奔霞腔,旅行车却是不折不扣的宠儿低脾,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本百口,高尔夫也不例外枢。提起高尔夫鞘焙,无人不知无人不晓还,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车恭测。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时钉聚箱,会带给你怎样的惊喜呢谋邢示?今天说菲邪,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采邻骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浇:杜安迪 版权作品秸船,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆毕水,严禁转载霉吩,违者将被追究法律责任贪纲檀。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈佳汉,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下楞。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳罚虽,宣布奔驰C级完成了加长伸。其次畴贿梧,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款芥,三大高手已有两位出招熄傻湘,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意瑟。然而这位并非是不想出手逢喀呕,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法炒窘,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中陛怯,上市了刑僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎呵:王潮 版权作品滥,未经环球网Huanqiu.com书面授权常遁抵,严禁转载沦祭边,违者将被追究法律责任汇停艰。 获取授权" "  【环球网报道】曾经令漏,在那个“微面”横行的年代什畴柯,有那么一家车企耍卧,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔虽锑,它就是昌河汽车朽苍鲜。但随着市场的发展与成熟呵,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野查睛疙。如今冠厂,为了迎合市场的趋势和大众的审美褥竭,昌河汽车化身北汽昌河查残,重新回到我们的视野缓晴,开始进军乘用车领域侨。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型皮列敖,与上一代Q25相比劲,昌河Q35在定位上有所提升讲篙,当然仙芥览,在设计和配置上也带给我们很多惊喜革蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼓:杜安迪 版权作品逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔酮薄,严禁转载讲,违者将被追究法律责任端和淡。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车牢,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门炯,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器涕,在东洋岛国日本狠村据,便有这么一个品牌匠姓,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器苛,那就是雷克萨斯F部门览凯痹。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多捎奠抖,这也就更为其增添了忍者的气质擂缎俩,然而今天我们来到了北京金港赛车郴甑椤,为的就是尽情感受这一神秘的家族杀。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯:王潮 版权作品拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃,严禁转载泥身,违者将被追究法律责任丹距。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日派,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布杜湿,基于PQ34平台打造而来醛钳,定位紧凑型跨界旅行车块剧。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”鳞,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式睫诬歼。据悉仕肺,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抖勃:沈达炜 版权作品材摧诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权多,严禁转载脚郊,违者将被追究法律责任参琳奴。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的撼?确实很少畴绢,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上抨卉发,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容价,它就是君越频膳疚。   全新君越是个很特别的家伙藤碑,你在它身上可以找到各种相对的词熄。比如勿:家用和行政缅、时尚和稳重寺廓场、运动和商务际磁娠、豪华和低调履膜推。是不是觉得很神奇湿?是的融阔猩,这就是全新的君越日,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值堡祷钞,正所谓""谁人不识君""惋暇扇,君越正如此靡。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敛僧:王潮 版权作品江肺陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉事,严禁转载懂,违者将被追究法律责任侧冕。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物蚊拓,在国内才刚刚开始大力推行梳奈,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处匿狗皖,但为了发展和正确引导市橙病,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜仍抢墙。比如很多限号城市电动车是单独摇号的奶柯,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等淮棚。目前来看挫盒,电动车在日常出行中也是有一些优待的戳厕姆,作为城市用车也是比较合适的囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涧:杜安迪 版权作品偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣,严禁转载改骗抢,违者将被追究法律责任汹搜爆。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位念。前不久家,2017款的速腾正式上市驹惨漓,从配备1.6自然吸气到1.2TSI泊纤、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合叼额垦,将指导价划定在13.18-18.58万元之间棵肥层,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格佰窘,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元村挞玩。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元恒详,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注凶稻,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line甸幻耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编簿行:乞程远 版权作品倡芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾挎痢,严禁转载缅,违者将被追究法律责任社晶。 获取授权" "说到豪华品牌蹋,德系三驾马车您肯定是最先想起谩世。的确闯蓄化,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷借浇赊,日系豪华品牌也在奋起直追驼邻。但是好,如果在三十年前您在中国谈起豪车赴底,美系豪华品牌一定是最先被提及的路骆喇。而今天洞袄莱,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯汉坷。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编污逝:王潮 版权作品封枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕,严禁转载涂寝瞧,违者将被追究法律责任伺汾山。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了滦,不少朋友有去出去玩的打算盆,当然开车自驾的也不占少数阂。一提到自驾慧想,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行卜梢。所以公腹阮,车内空间是自驾永远也避不开的话题软。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区肯顿,亲朋好友哼、蓝天白云髓、饕餮美食沟、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方掣,如果再有一辆大空间的SUV谎每搭,那简直是再惬意不过了洞虾爽。   提到SUV疲蛙,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外铅钞采,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼履穿狭。这不曙抵跺,前段时间全新的宝马X1上市了抄,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型掸巳,宝马X1终于迎来了自己的大改款辖僚。而这次改款骸李,为宝马带来的革新也是前所未有的穷汾,全新的平台扑霉、全新的动力和全新的变速箱差,这样的宝马与之前到底有什么不同哆?这就带您分析分析朽纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膝炯衰:王潮 版权作品森勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹋,严禁转载埂,违者将被追究法律责任签。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全割,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来涎响暖,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中姓嘛,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后玲,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上广。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编红期颓:乞程远 版权作品纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权功冗刀,严禁转载蚕黑,违者将被追究法律责任客眯。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日苍蕾,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行奇糯,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛纫。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国鼓,现场观摩NASCAR比赛筏艾敦。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外懂睡,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点闺晴阮。      总体来说漆非,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定宿,整车无论从外观完、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人葛脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呛卫焚:霍保智 版权作品蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬翟,严禁转载迪呜傅,违者将被追究法律责任蘑僵溪。 获取授权" "     提到自主品牌SUV庙瓶凹,哈弗是个不得不谈的品牌擒。而在SUV市场中既,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了膛下。2014年普琶,哈弗在北京车展上将H2正式亮相伎,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2遁兄抒。但是粪虏送,哈弗似乎并不满足于现状统惩高,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展蒙妥。蓝标哈弗H2是为了标榜运动鳞恰脖,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场盒竣。于是乎侵,一个颜值更高驳、更富有动感的H2便横空出世了烷扇吓。   这一次玫,为了更好地体验蓝标H2的实力恢赫,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青憾嗡剑湖焦房矢。碧波浩瀚土,鸟翼如云担。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下掂,我们驶向了青撼庑锥茫湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙:王潮 版权作品疥次,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂撼,严禁转载宦钮妻,违者将被追究法律责任笔辣。 获取授权" "     8月26日歇那,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市掣,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白腥酬,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型梆,伴随着凌渡GTS的上市海,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世驹咸集,售价保持在14.59万到21.39万元之间殴煌脓。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后奈钝,市场销量平稳上升测,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本旦,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择默喘深。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型木,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型脸点拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编栋悄:乞程远 版权作品广堂土,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰巫凤,严禁转载揭拳贿,违者将被追究法律责任弟旅滇。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展患忱隘,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择骇串挪。因此陆隶辟,近些年来膏川揣,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏侨纬金,销量和占有率逐年提高绒庞磷,众车企均想抓住这个市场机遇雀舅绒,纷纷推出MPV车型柬退。其中十怠戈,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后晴,再度重拳出击写肺饭,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆蠕,官方指导价为29.9-33.9万元娥狠。那么嘎啦,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢侥顿?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骇卧:杜安迪 版权作品羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌,严禁转载蓝藤童,违者将被追究法律责任丸梳。 获取授权" "     在我的印象里疤,smart就意味着个性菇僵竣,潮流引领者碉慕,吸引妹子眼球的不二之选僳咐皋。但是由于定位为微车街烹粟,动力肯定不是smart的强项芹,因此我的心里也是充满了斗争少凳扫。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后没,作为潮流风向标的smart终于坐不住了挺僻伍,不甘落后地推出了0.9T全新车型劲孝卜,为了一探究竟妓靡搐,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型飘,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凸苏蒜:杜安迪 版权作品墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉,严禁转载然,违者将被追究法律责任可骏快。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋酗卢贬?这个始终没有答案的问题难倒了无数人谋溯糕,那么是先有SUV还是先有Jeep呢俯喉?这个问题有且只有一个答案疟姑,那就是Jeep擞磷。是的父恨镰,SUV车型是Jeep发明的梁彪,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV嗣汾,它叫Jeep度。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容递,但是我知道就连Jeep这个单词谰,在英文中的释义是越野车念卤。   在这个SUV横行汽车市场的年代避骋酚,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色材氓。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子厦僚,依旧我行我素地走着摔蹄,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过城。这份洒脱和潇洒疾睡,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了屠末。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色柬浅套,它自由自在慌逛能、特立独行片荆绣,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编衔:王潮 版权作品温故,未经环球网Huanqiu.com书面授权碌纪该,严禁转载肛松,违者将被追究法律责任掳。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车囊,东风雪铁龙就顺应市场需求酚和,推出了首款SUV车型——C3-XR滴。时尚的外观设计街船雇,越级的轴距尺寸冻赊,丰富的配置以及凶猛的动力性能唾溶,从内到外都在追求国人的审美和需求讣。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽攘紊:沈达炜 版权作品骸坞,未经环球网Huanqiu.com书面授权泵貌然,严禁转载诫,违者将被追究法律责任喘。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动呈骑邓,该车型是第六代伊兰特的国产版本臼,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代川,北京现代也不落人后环,一并将伊兰特吾试、悦动仆纬、朗动了峡寥、领动同时在市场投放肖,通过高低搭配互相补充争夺市场的扇朴。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择厦郴,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度换盾。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量楔慈,从9.98万到15.18万之间必南漂,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版醒的碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编埠沛渤:王潮 版权作品谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权木羌锚,严禁转载存,违者将被追究法律责任怒捆咸。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光损、国产发现神行后画恒坚,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研嚷祥膜,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市臣狻,并把XF车型作为首款车型另姐,而进入到国内孝乾视,也进行了中国式加长庭涧,定名为XFL嗅。新车的指导售价为38.8万-68.8万融必悔,相比之前进口版车型的51.8万元起社袱蔡,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多编。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车佟,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适厕、运动商务于一身的商务座驾掸矢涎。     无论是XJL亦或是现在的XFL躺郊,第一眼看到捷豹的车型镭,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引玖纱,捷豹的家族式设计沛迷墨,大尺寸网状格栅拜钒,柳叶形大灯茄,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度奖寒耗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷段闪:沈达炜 版权作品难搜疤,未经环球网Huanqiu.com书面授权挞,严禁转载教颠胜,违者将被追究法律责任堕醚钵。 获取授权" "    随着汽车工业的发展输比马,设计师们的理念也在一步步改变驮吩突:造车咸忿、造好车慑谷阂、再到现在的造低污染的好车伴锈,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势疼。在这股热潮中藕庞,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术掣查,经过多年的积淀邵仓须,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化锻慨告,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家辈塑。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎脯。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堕勾善:杜安迪 版权作品酸湃儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁,严禁转载佰,违者将被追究法律责任丰耍嘉。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7撮保,说是重磅车型答,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型倡细宏,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天金睡,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹拴。   瑞虎7将于九月中旬正式上市萌媳贬,预售价格为10.99-16.39万元功,分为两款动力共六种车型榔溪,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型床静航。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茅擒缎:王潮 版权作品午熔刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅,严禁转载涣,违者将被追究法律责任浅。 获取授权" "  近年来湿朽,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨O肌,它们大多外观灵巧秀气揪、驾驶轻灵易操控抬略,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能磷。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV摹,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候察钨攘,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道搞峨。2016年北京车展上睛昏,新款国产奥迪Q3正式亮相上市井。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色漠朝鲸。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了柏,2013年Q3正式与国人见面诫,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比喜齿,迅速成为了豪华品牌同级别销量王寄率趣。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠劳。可以这么说恰怖痰,每当提到豪华品牌紧凑级SUV操懊,您最先想到的一定是奥迪Q3怪。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款痪呜片,虽然是一次中期小改款酞,但是相信凭借新颖的外观鬼仓、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手陪兢碧。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨缅?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编饶废:王潮 版权作品颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权陌仇,严禁转载惩,违者将被追究法律责任汝泌。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编臣晦:杜安迪 版权作品歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩泡,严禁转载藕凸,违者将被追究法律责任春。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车杰屠,它的外观虽不激进钝菇,但整体风格沉稳而内敛蘑容,每一处细节都看着顺眼介。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统却挪,这样的坚持与坚守幕,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心起小。动静 结合不花哨迷,底蕴深厚显自信崔次旅。接下来稠人缓,我们就看看它来如何演绎“自信”二字狭圭。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市俺捍,售价21.98-29.28万元仁官,推出了两种动力共四款车型氨。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版默刮潜,售价29.28万元谁遂嚏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编局:沈达炜 版权作品弄霜襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权率骄,严禁转载检蹭,违者将被追究法律责任抠第锋。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编凸:王潮 版权作品寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢脱,严禁转载极裂攫,违者将被追究法律责任绞疲础。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编爱纳:王潮 版权作品笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺,严禁转载辉献,违者将被追究法律责任缆味笺。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌遣率挫,仁者见仁智者见智撵哎腑,但要是说到当下最火热的车型家购,你一定会脱口而出久勘仆:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思瘦坞,成功者如吉利博越悉仙忌,早已成为各大媒体眼中的红人螺。而近期部默,为了进一步细分旗下市扯佟,吉利推出了一款全新换代车型暴诧皑,远景SUV芯软。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV骡揽氛,从外观到内饰疲颠,无不透露着一股“家”的气息嫡闻。他不像其它车型那么华而不实屑弦,反而很接地气宝裸钡,该有的颜值与功能他都有富搬,动力也足以满足城市家庭需求仟。这也更加贯彻了吉利的精神哪龄:追求性价比肯吝谐。好吧泄墩,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了楔,那么有请我们今天的主角础骡:吉利远景SUV磨侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷方广,718 Cayman来辆不陈?2016-07-22 14:25 责编库欺:杜安迪 版权作品尝,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙,严禁转载敬,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时兽,一款互联网汽车进入了消费者们的视野头,而这款车也“大有来头”墟宫。   荣威RX5是一款紧凑型SUV孔,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造扫,于7月6日正式上市参,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型懒,官方指导价9.98万—18.68万元缸匹护。实际上鲍当漠,根据上汽推出的多项购车优惠政策话雄哺,只需支付9.98万—17.98万措。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”潞:大灯设计采用“如意”的造型丹,寓意吉祥;内饰上糙,座椅采用软皮包裹抨,大大增加了舒适性;动力上颈福鹃,据介绍群甲,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技惮,搭载2.0T和1.5T增压发动机帛崎敌,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上漓,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米赂,百公里油耗比同级SUV少2L帽。   然而莲,作为一款互联网汽车拟凛,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术嚎创。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下岛乱,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统闪刺,“摇身一变”成了一个移动的交通工具捆。   近日粪敖堡,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能郎讲。   汽车手机实现远程互联   在上车前刷炭,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置添戮,并顺利得打开了车门酪。此外彼送,手机远程能完成的功能还有空调控制筐咆癸,座椅加热雄船琉,车辆检测那北,规划完整的保养计划当熬,推荐保养预约等夸递长。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季欧麻,远程空调系统将大大增加用户的舒适感谰。   有了“斑马”你不再孤独   “你好叫,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语亭,得到的答复是“你好渴风雄,哥们儿!”饭黑兜,记者是女生哈!第二句交流是剧闲随:“我有点冷!”“已经为您调高温度射。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣玖奴超。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能洞但:开空调镁容粕,调温度佃汾,开关天窗岭,语音导航以及播放音乐墒辖、语音搜索懒、天气查询等操作集诵几。   借给朋友车不需要车钥匙桥蓉泞?   利用蓝牙钥匙我碾涸,荣威RX5还能实现启动发动机的功能蔑豹,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式狭诽,即使忘带车钥匙酱榷新,用户也能顺利启动车子唬缸歉。此外巾,用户还能向其他账号进行授权浓苫,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人摧变,而无需对方再特地来找用户拿钥匙奴躬。授权之后逗窘桓,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能叮,比如闯瓢奢,对方如果只需上车拿东西谴,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车修,那么用户就可以授权全部功能亥煎钡。同时用户可以自定义授权时效肌钦采,并且可以随时单方面取消授权薯,极大地提高了安全性蔽墨。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示奸焊粹。在7英寸虚拟仪表上间刀,不仅可以显示油耗毖俩、里程等基本行车信息梧,歌词漓、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上迪缔,使得用户更易掌控各项信息箔蠕。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例幻,方便驾驶员查看路线武。   此外陕奔蒜,在选配功能中诵虫,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备富写赦。在行车过程中疾函,用户按下方向盘的拍摄键美拉,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频乳眉忱,获得道路前方八奖、车尾乾弓、车内成员等多个角度的照片亭痪栋,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注划陇,并通过4G网络进行分享琴。这些照片和影像会自动同步到手机衰沏暇,用户也可以通过中控大屏翻开照片瞪。   另外表,智能后视镜上也能显示天气毕、路况涡络、时间等信息圈荒,科技感十足菩蠕井。   总结罐:可以说轮剁,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步度挎。在自动驾驶技术没有完全成熟淑,充电桩使用不太方便的当下窜,互联网汽车或将是最触手可及的懈惜蔚。 责编歉咖社:李芳 版权作品小侠全,未经环球网Huanqiu.com书面授权侧宫拔,严禁转载币呛,违者将被追究法律责任怠沃。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲坡,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的煞痘皑。因为我不喜欢SUV临绕附,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧势逗拎。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率略妒,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机辟、501N·m牛米蛮横动力的诱惑汇沟,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动岁看硼。 ● 够大毁、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友局屑,作为一款车长超过5米祁效、搭载了7个座位的中大型SUV袖,它能够适用各种生活和工作场景怕捞防。而在国内兽缆,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上赐,这款外观阳刚垮怒、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来软锋。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计贰哦纺,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别醋贫雹。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网赖拷沽,这款运动版车型看着会更加的低调狡。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎程妈篙,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现萍谎斑。但总的来说桅灌,探险者更像是穿上了两双运动鞋粉,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱诗。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化酗抵,不过在方向盘搪祥、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉扦差尝。   虽然中控台的整体布局方式没有变化喷式惮,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板爸典,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题经彩。   该车的座椅相当宽大炊,在功能性上也有较高表现恋:座椅记忆端穷、腰部支撑调节台盟糕、座椅通风/加热具有配备构瑰。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计股赋,右侧座椅可以前后移动薄蚕杉,左侧的座椅则只支持靠背角度调节桶。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口肠微何,提升了乘客的便利性休挟焕。另外在安全配备方面撵,该车除了常规的侧气囊浇盘、头部气囊等配置之外浦伞晶,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊惫,安全保护更加全面娇痕。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间驴咯输,更便于拿取和装载货物融廊。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间垃禄,这款车的装载能力绝对不需担心谐蛇多。此外黔,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门蛇谋。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壁锰鞋:杜安迪" "  不知从何时起梁县瓜,“狗”与人结下了不解之缘喀,关于狗的流行语更是层出不穷褥峭拐,什么X了狗了藐醚赋、热成狗了戎强、穷成狗了蟹绰咆、加班狗敲、游戏狗等分旅,似乎什么都能和狗扯上关系伺雌。   但是在这之中钞,用的最为频繁峰剖票,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了得痕。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读七:“单身狗”一词发明之前缸借兴,形容单身用的是“光棍”硕柯。“光棍”一词并无褒贬之意那吵癌。但“单身狗”一词的发明蚊穷门,明显是对单身人群的嘲讽焚,甚至有很多人拿来自嘲裤。”   “单身狗”这个概念普及之广瞬擎事,早已不局限于年轻群体赣,拿小编的亲身经历来说速,我妈都曾经脱口而出汾:这日子婆耻呸,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错谴售筏,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕搽。   以前听过一个段子肪卑患:“又到七夕了怠惟,你还是一个人吗尾孤?答曰甘:废话!我还能变成一条狗吗篇?”话音落下便忧伤的看着窗外防妹,心里感叹厩:又一年了起,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题甫赦,我便变得内心焦虑句,手忙脚乱谦虐辅,不知道该说些什么戚悍坏。   从前撼部坏,我看到朋友圈有人秀恩爱募醒,我的反应是这样的墒:   但随着时间的推移驹吹,我认识到惊:人挖乌,不能太na?ve韩,要学会祝福别人退畦,要学会苦中作乐读朽浩。   虽然我表面很坚强递嫁吼,但其实我也不是铁人捞,我也有女神纺,我也有感情钠古溶。   只不过寡凡判,女神使我琢磨不透眯蹋陕。花萄、巧克力这些俗套的东西驮,或者是项链赊伶、包包等贵重的礼物饶、在或者我亲手制作的小礼品未图立,均不能俘获女神的芳心凶。   但今年堕,一切都变得不一样了绕勺,因为在我最困难的时刻阮芦巫,“它”悄悄地停到了我的身边仟送掣,我计上心来寝。   它就是我的救星雾怒哺,单身拯救者大众up!叮浓。   你很少在马路上见到UP!氮似祭,因此犬,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人誓款。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美抵的戌,圆润驶衬监、设计独特的外观线条也很符合女神的气质晴皋,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰坞湿,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害城颅。红色的钢琴漆面装饰炕,谁人不爱擒碌炮?而且娱乐系统操作非常简便喜烂,女神应该会满意汗。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合碌,画面太美我不敢看霖司。   不仅如此舍田配,up!的安全配置也是极其丰富渭,如图中的倒车雷达惩第,女神会不会觉得安全感爆棚呢垒耿欣?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机诬懈畴,完全可以应付城市道路毯男斯。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了恼素恨,朋友们你们说我今天约会能成功么蕊舌?在线等岔,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编风夕:杜安迪 版权作品撼棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣忙韭,严禁转载北簧滑,违者将被追究法律责任低腐。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相岸涎蹭,就引起众多媒体关注避末。作为大众品牌旗下首款烷械玖、并且也是唯一一款C级豪华轿车豪队碱,大众集团主席穆勒特意强调刀,这是一款专为中国市场研发的车型虏股缕,也将由上汽大众进行生产奉览。所以大众这次进军豪华车领域侨,并实现国产什簇蹬,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待斜窝烧。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看排袱。                  从辉昂车型尺寸上来看瓮啪徊,辉昂相对竞品来说有一定的优势权。值得一提的是裙京,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数赌少。从现场的实验结果来看奴烘,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L谩催庭、宝马5系卿喷甲。(在相对嘈杂的环境中甩厕,车外的噪声系数为90分贝宛卷想,车内辉昂指数为40.3辽集惦,奥迪宝马分别为霓诺:46.9以及52.7)   此外土螺,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃赤券。      据了解凄,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型博,噪声隔绝性能提升高达8%谴比。 上一页 1 2 3 下一页 责编霸:张瑞丽 版权作品病,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏宦,严禁转载陇,违者将被追究法律责任穿。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说勾臀徘,绝对是值得铭记的一年瞎,先是“那个男人”科比退役娥逝攻,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史沧,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士抬妓递,紧接着哪损,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役艰迸,葡萄牙夺得欧洲杯煤,这些都是史无前例的体育大事件散缮须。哦趴事,对堵臣,还有巴西队折戟美洲杯小组赛喀喀。   巴西队小组赛未出线范朝猜,创了历史最差成绩皮疮窃,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了栏检,本周奥运会已经拉开帷幕啦蒲潭铰,各国运动员守夏静、媒体早已是是蓄势待发纱鞠瘸,但如今团蚕,我们不禁要问一句酵:里约扇寐,我们究竟还能不能约了忻?   巴西球员已经哭晕在厕所鼎签:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好枯顾?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾瞳吞? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编速:杜安迪 版权作品考苟,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺,严禁转载士部,违者将被追究法律责任诬。 获取授权" "  每提“西藏”拳芥钝,必有人上升至灵魂净化的高度县峭佃,我极不喜欢!   从地理上讲恫肃,那里确实是浩渺无边;从视觉上说弹,那里的确是斑驳陆离戮。如果仅基于此檀歌,而感觉自己被“净化”了垮,那么玻,只能说明曙:你经历过的太少了困谜。   很多次进藏之前肯,朋友们总会针对“高原反应”展开热议惮阀,提醒我吃藏红花摔脾、动作放缓肖、多休息……生怕我“挂”在藏区茂憋咐。当TA们表达完爱心之后韩,我总会友好的问一句睹:“您去过西藏吗泌?”而得到的答案清一色的都是没厢:“没有间。”在这里哎潦氢,我想提醒大家茅拢,太多事都是没做过的人影响着想去做的人椽凰,没想到的人影响着正在思考的人旦伸,要记状啊,你看到的才是西藏横写多,别人说的都不是残耸。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅匈芹,队员们在拉萨集结恨,然后向山南地区进发裴,最终到达目的地“勒布沟”撑。本人是一个轻度户外爱好者脓,借助户外设备沦,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线晾,值得一提的是冀睛,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向贤苛,也就是说士壁澈,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候俱,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了怒腐砷。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编舶:杜安迪 版权作品孤田,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸽,严禁转载那捂,违者将被追究法律责任鞘。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现了垮绥,再一波长时间的持续增长后鸿架,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头帝狄控。其中说,新C级杜、新E级捌驼、GLC等扮演了十分重要的角色吉钨溶。但是钠辜,今天我们要聊的这款车阑,它不是轿车呛虚,不是跑车惊怖吞,也不是SUV附湾泥,而是一款MPV伙。它好像在提醒您巷翅恒:千万别忘了持干,奔驰旗下还有其他车型! 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美国银行股业绩好于预期 但高管警告低利率构成压力

2019年11月14日 11:44 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 11:44<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

纪检监察报:坚决捍卫人民群众“舌尖上的安全”

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90%;    4 电池包定位锁紧技术令:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位爸忱奢、锁紧胎串。    与会专家认为啸卯闺,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求卞垃倍,安全性测试验证要满足热测试(高温危险壁湘屑、热稳定尖、无热管理循环豹缝、热冲击循环洽、被动传播电阻)柒片,电性测试(短路掳诞、过充电和过放电)和机械性测试(冲击撇磊霓、掉落虹青、穿刺鸡、翻滚搪庭视、浸入物、压碎)的安全要求径航唾。但是火蚊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧吓拣。安全无止境屯融,提高电动汽车安全性输,还需要国家科沟燎、科研机构剃类刻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力目健。    在燃油汽车发展的一百多年历史中挖店炊,也曾不断出现事故五,遇到挫折是任何事情发展的规律叼。因此呜蹈蔑,对于各类事故翱儒拉,电动汽车各产业链不应止步不前难畴,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足遂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的斜幸份,要让安全成为满足一切功能的首要条件哨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履惺:李芳" "   上海车展开幕前一天僳扩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会协,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蕾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌群?北京现代副总经理送、销售本部副本部长吴周涛表示朗忻,目前北京现代47%的客户是80后和90后啼韭袱,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例昧默陵。“他们对于服务有着完全不同的需求篡诗七。比如服务要定制化扒确,手段要智能化免澈纠、科技化囊贯郴。同时毫,还要预见到他们的需求并满足纠脱。”    如果说此前邦,中国汽车市场的竞争是产品的竞争忙,是厂家产能的竞争崇,那么未来则是客户的竞争旦架。因此蜕隘搐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”剿。“意思就是享受你还没有想到的服务曹涩卑。”吴周涛如此解释兴廊缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢汇典究?据了解希太权,北京现代由原来的只关注车辆生命周期怜疯,升级为对客户用车生态的全面服务靠叔巳,基于互联网科技的进步观,先于消费者预见需求粉锰,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”费,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效滑默坏、智能苹帅、共享磐,以及个性化定制的智慧服务体验控变。    具体来看仑恫,北京现代将率先整合官网磕、呼叫中心群、4S店透明车间梅盲邢、服务App授风筒、娱乐擂歉啃、地图侯、语音控制铃、智能搜索等服务功能懦,并将其聚合到车机上韭,成为用户的车载生活服务平台泌。它就像一艘移动的生活航母骡,无论是餐饮歪、娱乐芜、购物的生活需求肋缄勉,还是维修烹、保养的汽车服务悼,都将以车为桥梁琶苹肥,实现信息互通炮础。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务耽瓮胳,还能够通过在线直播的方式理帽,对接车娄帘泛、检测高立澳、派工吃踏围、维修太轿床、洗车集、交车等服务的全程进行智能监控认煽,实现人车分离式的售后服务侈,把客户彻底从4S店里解放出来猜疵鸡,为他们创造更多自由生活的空间绊。    值得一提的是截恒,在“汽车共享”大火的当下翟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务妒拖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者屁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主穿棘。“如果只有5%参加到共享汽车当中馅,那也有40万辆的规模喝博,这是目前任何第三方平台都实现不了的酚。”陈静表示浮嘘,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车虽、售后代步车唯搁讥、公务用车也会参与进来鄙。“我们希望融入大潮辟,积极参与这种尝试钱。”    除了全新服务品牌的发布兔,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点甫雌埃。据了解提健素,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上特,通过平直且富有张力的线条敌,充满力量感的车身轮廓牛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格履。同时清草,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机碴,匹配7速双离合变速箱徘淋昂,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现苍铅差。    “新一代ix35上市之后镜武确,北京现代有全新胜达烧犁、全新途胜臂如、新一代ix35独普亲、ix25四款SUV产品连。通过这样的产品布局孝磋,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势钒谐。”吴周涛介绍说糯娠豌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车晃阀,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求达。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点渐涟,本届车展除了新一代ix35攘,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔督醇。新车延续流体雕塑2.0设计风格馅闲台,对进气格栅碑丝、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化诵撬量,以DAW驾驶员注意力警示抬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置烂挤,为消费者带来更安全的驾驶体验缴息羞。    除了两款新车外衰伴谱,北京现代还设置了技术展示区煌乡酒,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果朴阶躺。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台疟董,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天盆朽嚼、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况嚼朗投。    2016年健,北京现代实现产销114万辆畔,超额完成目标祥,保持了行业第四的市场地位聊嫉蕊。今年北京现代即将迎来成立15周年市顺扛,也是北京现代从800万用户基创λ啊,迈向千万用户级别的重要一年块梅快。业内人士分析沁垛氯,在后百万辆时代到来之时魂衅颓,北京现代不仅在集合全球化的领先技术膏,也在不断践行本土化政策鹤掂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太:李芳" "  5月10日德,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点粉,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业靡,人们的关注度更高脚仟乡。在今天日胖,汽车产业主管部门腹、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》礁,其中指出乳:“中国企业撑疯刮,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”捷乐如。   目前在中国汽车领域壤梁,舆论将中国品牌分为三类坝,一种是例如长安栓贩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业肉搂荡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”皑粗晶,而且成果显著抽痞量,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”抒栋,这些企业通过内部的改革谋丸砰,已经形成了正确的发展思路蔼畔碾,尽管在终端销量上尚未展现成果方,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”祭,始终有一种“捞一把就走”的心态脯特跑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型伐卿,在市场赚取短期的效益该朵桅。   苗圩在撰文中指出抡呸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力飞漆宦。企业投入资源户,通过设计开发船囤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值贿,包括物质价值和精神价值怯。但是普,这个价值需要在市场交换中转化为货币畔顷,才能完成“惊险的跳跃”敬巷焙,成为企业的收益饥耿仓。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日拧好崎,中国汽车很兴奋尘,但正如苗圩在文章中强调沁额,品牌建设是长期而艰巨的任务郴,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”厕继。这同样是中国汽车品牌需要思考的伪倪里。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》锣纹,通过仔细研读菱翅申,将其中核心思想与观点标明蛊冲完,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示林睬,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知来广罚。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来差芜,党中央抡、国务院就振兴实体经济弧、做大做强制造业做出一系列重大部署办呻,对加快质量品牌建设提出明确要求些洪豹。习近平总书记强调曙妓,“推动中国制造向中国创造转变猎脊悸、中国速度向中国质量转变疙速、中国产品向中国品牌转变”鲸墓卸。   2016年辜,国务院部署了消费品“三品”专项行动降匹悍,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》逝午魄,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力侥镐,提高有效供给质量肛箱,满足人民群众消费升级需要的战略抓手乳复。   近日簿趟,国务院同意设立“中国品牌日”上,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用伴敛,体现了全社会对中国品牌的期望诺,为建设制造强国指明了努力方向斯。      一食吼、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代腐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现咖,代表着国家的信誉和形象衅尖崇。品牌发展是一国由大变强的必由之路毙胃,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蒂媚。   品牌建设助力制造强国战略扮丝。 我国是名副其实的制造大国晴骂九,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务畦。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”腾配壳,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化佛拖,产业转型升级势在必行靖镣,迫切需要加快新旧动能转换璃兜劝,培育面向产业中高端的竞争新优势勘秘。经济发展规律垫、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明计曹稠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵虱别,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力石想乳。   品牌建设推动供需结构升级劣。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新酒权磕,重点任务是提升供给体系质量朝仟,提高供给结构对需求结构的适应性腹。品牌是连接供给与需求的纽带闺,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置逻,引导需求侧消费升级侩,提高供需两侧对接的效率么。   品牌建设促进实体经济振兴郸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心户亭井,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力棋。企业投入资源舰隙,通过设计开发潮杭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值华祥酮,包括物质价值和精神价值潍仿。但是杜,这个价值需要在市场交换中转化为货币旧,才能完成“惊险的跳跃”漠穆,成为企业的收益岭。能不能跳得高晒闷、跳得远绦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知敦。品牌是价值和信誉的载体净骗臣,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力匡晤啸。      二取斑、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述柏,科学地阐明了创新捆、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系嚎茸。从品牌建设的角度看荷,品牌需要“中国创造”狼势腐,没有创新沁署,品牌就没有差异化的魅力佬肺。品牌需要“中国质量”鳞轻材,没有高质量看久下,品牌就丧失了价值的基础苗。 近年来事瘸盘,面对国内外严峻复杂的经济形势评板款,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央畦辈拷、国务院重大决策部署典翰,认真研究我国工业发展的阶段和特点雌俯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路前。   把握规律响,找准抓手聊袱锻。要坚持质量品牌工作整体推进稼炕沦,引导企业在设计开发炮既、生产制造和营销服务的全过程建立全员侈、全方位的质量管理体系罗伟拘、诚信体系和品牌培育管理体系霓,以培育有竞争力的品牌为标志镭坞,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念瞧。   积极履职唤合禾,统筹部署妨。2011年冬宪兔,工业和信息化部会同发展改革委隧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》呐惫,进一步推进品牌建设杀涉。2015年篇,推动出台了《中国制造2025》滤某,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一彩芜。去年可,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动暮,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划泊妒,部署了全产业链质量品牌协同行动焦、优势和战略产业质量品牌护航行动当处陕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动啡叉。   持之以恒喇,扎实推进佩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设祈叹木。   经过多年的不懈努力场夏提,我国品牌建设工作进展顺利量萎庞,取得了初步成效獭勺。目前蛋化关,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点少钳捐,涌现出251家示范企业沙牡颅。根据对示范企业的调查屎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%外蒋,工业增加值率从21.8%提高到26.2%蚊闭揭,企业经营的质量和效益得到明显改善搭耿。同时示釜秦,重点消费品的定制化勤、中高端产品供给比重显著提升砍波,定制化服装消费增速超过30%坟读盛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致临渴勿。      三竞、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务武本鼓,需要社会各界齐抓共管辣雄,合力推进论裤宛。下一步烽桥固,工业和信息化部将发挥行业优势颅,深化推进品牌建设两,加强与有关部门密切合作景,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境话,努力开创工业品牌建设的新局面旦沤势。   坚持企业主体鞭翁薪,增强品牌培育能力誊。 引导企业增强质量品牌意识司,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理竭。坚持试点先行脾、示范引领杆,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蜜苛椭,促进企业品牌与区域品牌互动发展识恒话。加快制定品牌管理体系标准皑李,组织贯标推广酗癌骄。加强质量品牌宣传栖,弘扬精益求精的工匠精神河角,扩大自主品牌社会影响脱楼粉,激发企业培育品牌的内生动力绊。   落实质量为先臂祈榷,加大支持引导力度塘暮呸。 贯彻实施《中国制造2025》忍歇,落实质量为先的基本方针并避席,加快推进质量品牌提升行动铝吻群。发挥制造业创新中心建设动配、智能制造献毖、工业强基等重大工程的支持作用狗传,引导企业加快工业化与信息化深度融合十磺,运用“互联网+”鞍、大数据等新一代信息技术秽,把握智能制造粳拒、绿色制造痘钾、柔性制造等产业和技术发展方向俏,加快培育自主品牌滇寺鸵。   鼓励创新设计奔攀,丰富品牌差异化定位锯舞。 完善制造业创新体系贺,加强关键核心技术研发熬惨痢,推进企业技术中心建设荷筛。在重点领域推广应用以绿色癸、智能旱破、协同为特征的先进设计技术静昧。建设具有世界影响力的创新设计集群鼎靶泼,培育一批专业化的工业设计企业琅,鼓励代工企业建立研究设计中心伦叫卞,加快培育自主品牌纫难。   实施重点行动心,促进关键领域发展诽。 落实消费品“三品”专项行动豹,支持消费品工业向智能检耐输、绿色沮袭、柔性和高效制造发展酒。增加中高端消费品供给姜嘛慑,促进产品向高性价比优势转变蘑卧。大力发展智能尾、健康消费品腐粹,支持发展民族特色消费品畦。实施优势和战略产业质量品牌护航行动卜畴,加强产业市场研究和需求预测痊,科学规划产业布局陵宛委、供给定位和品种结构疮。 实施中国品牌“走出去”行动滩,贯彻落实国家“一带一路”战略猩阑,推进国际品牌共建共享兢。   完善公共服务衰,支持质量品牌进步电。 建设质量品牌专业化服务平台椭忻,依托中小企业服务体系受面,提升服务平台的质量品牌服务能力酵。构建质量品牌信息共享平台江,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估娶竣彪。完善知识与人才开放共享平台烂癌逃,依托企业经营管理人才素质提升你闭、专业技术人员知识更新等工程氰,培养品牌领域管理人员和专业技术人员莲。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台贿抨,促进科技创新具、成果转化和推广应用烦系。   加强技术保障陷,夯实质量品牌基础莽。 完善产业标准袜巾矮、产业计量半捞说、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设岛捅谓。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关呛投,推动质量升级尝。引导企业增强研发创新和系统集成能力衫颧毖,创新制造方式和服务业态鸡,发展定制化生产工殊懈,满足个性化需求抵娟。鼓励企业发展现代销售体系闻,在品牌传播道陀眠、顾客体验和销售模式等方面创新发展判佛。   设立“中国品牌日”度瞪捂,大力宣传知名自主品牌 簿垦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新拈迟、质量精良翻矛、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蜗。品牌建设是长期而艰巨的任务嘎将叫,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”搂芬,以新理念引领新发展河筋,持之以恒地不懈努力跺锤胎,共同推进中国品牌迈入新时代芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽雷:李芳" "   5月5日年幕财,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开酣航干,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人苔策、董事长李斌就中国汽车升级之道栏枯攘、互联网企业造车甩倡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论那闭。    近两年互联网造车企业纷纷入局寥,被称为“新造车运动”摆杰。徐和谊开玩笑说龟,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心弛。”他说轿钒借:“我从传统汽车的角度看隘回巩,就是不服!”徐和谊解释道卿史登,李斌做到的他也能做到寇刺捆,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇翅魂嗡。    徐和谊认为缺,最难的不是做产品屏订,而是做品牌蔑缚,尤其是国有企业体制下做品牌萄碳方。建立咐、培育一个品牌瘦,没有很多年漫长的过程是培育不出来的逆暑。他举例说幌肪男,蔚来汽车在东方广场建体验店窍巨刺,那叫“烧钱”疤世,国有企业就不能这样“烧钱”戮。但品牌打造的初级阶段蓬链,该烧的钱还是必须烧的漂。这就引申出国内传统汽车行业拢茎察,必须加快加大国企的改革步伐算,从发展角度侯拧邢、竞争角度渤悍叹,必须改革缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务吗巷,希望未来产品不光是一个出行工具脾奉撕,而是一个用车的体验平台瞳覆庆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口翁,而是看到与用户交流的新机会贰。从互联网鸡、移动互联网刚洽姬、移动社交发展趋势看洗,与用户关系会让汽车发生深度变化熄,体验会变得更加重要箩。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业貉缝窗,新车企应该走什么样的路坏苫奉,徐和谊认为琉,条条大路通罗马葱坪卑,但是路和路是有区别的跑旅。他认为全世界只有中国能做到一件事惠弓豌:传统车企和新生力量深入融合脯催、发挥各自优势仿,结合起来率贝,这条路可能全球谁也做不到其仓猴。中国很可能缩短从大到强的汽车路线淀犁。徐和谊透露戚浪七:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作轻经尼,很可能这轮竞争林哗,十三五末储阶池,再过2至3年甩奥,肯定会出一个比较好的结果晨甩尽。”    李斌也认为屁蛇讨,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大本镐,这跟传统燃油车情况不太一样痞档。他干脆表示蝗,国外品牌在中国是没戏的弦,因为智能汽车需要本地化的数据前,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快衫。蔚来汽车在三电报凛、智能电动娥辜末、包括制造方面都跟其他企业合作晚。李斌强调剧:“我们是很尊重制造这件事的专业性乓敬。”谈到合作寸盛醒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作害:“我们的南京工厂投入十几个亿赔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作忍苹钾,不是简单的代工晤凤交。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "   据雅虎网站报道爽,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示摔檬细,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现敢邓堤,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务翠苛。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称辛即:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域习哄,那么它将会伤害我们的汽车保险业务你。”    他指出曙券巾:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现涝癌挨。尽管我认为这可能还有很长的路要走税哀,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况穷降奸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为含,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍脑,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险倘碱。    当前荤愁赁,特斯拉慨驰唐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术旱。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中歌,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密关,并将其带到了Uber甩博。    去年迟焙,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中跺,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑词。特斯拉CEO马斯克表示刻,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”豌攻。    马斯克认为陵敬:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见酒材柯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故锑,要远多于因人为失误导致的事故督洼丛,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道堆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素楞葡。    他表示介邓坟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全醋,那将是一件非撑淝萏剩好的事情赌。但对于汽车保险公司来说式,这不是件好事塘矛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后功趴坞,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称墓:“我觉得这种影响很明显善。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷黄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告灰,以一个参与者的身份和一个观察者的角度廊,全面健踢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题垂,阐明了个人观点采,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的诉、客观的看法隋苫淀。    报告摘要籍绥黔:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期桶帽卞、导入期莎弄额、快速发展期与成熟期四个阶段幂特。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段背畦娄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化笆,很值得我们借鉴诞贬脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败半紊葛。如果不加重视勤缎,终会酝成大祸涕桥捣。    *韩国的电池产业瓣,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战朗济粳,我们必须面对这个挑战恃半崇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作眷豢,它会带动未来汽车消费新的革命唯萌摔。    *任何事物都有两面性位,政策也是这样筏。补贴强度不足戒挨,难以起到激励效果碧阿,补贴强度大了赣惰,难免产生对技术发展的不良影响坎,也包括少数人铤而走险骗取补贴桐。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一喷需喀、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展为,从国家科技项目立项至今已经接近20年报,可以说产业发展已处于世界前列牵杭。2016年绅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车某墓锭,累计销售95.5万辆坏景绕,取得了令世人瞩目的成绩臀戏。有些专家认为亥,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段茹粒杏,我的看法不是这样沽霜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蜡赋涧、导入期琼浮、快速发展期与成熟期四个阶段坎。导入期也称培育期寄换寞,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段洗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值绷谐趟,当时就有舆论认为汕渴踞,我国新能源汽车驶入快速道顽,进入了快速发展期歌熔觅。然而到了2016年便回落下来别廓。现在分析起来素,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联糖范,造成了数据中存在一定的水分从东。随着国家对骗补行为的查处胳物,今年的数据逐渐回归正常呐怂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势逻,有可能会得到一些错误的判断登处,导致过于乐观的结论惨尉担。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期磺,除了观察数据的趋势外邦灌,更重要的是看产业发展的推动力钝,是国家政策为主还是市场为主才抚。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持怀,补贴政策还不能取消酱既棋,基础设施还很不完善莱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平妈氦略,产业链还不够强壮与完善稼抨翠,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高呸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨领,工作量很大绘,切不可放松努力杀,让已经启动起来的产业发展放缓下来李。    依目前的政策设计懂,我国将于2021年取消补贴钾稳五,代之以环境紊僧遁、能源为因素的常态鼓励政策纤。也就是把2021年设为一个转折点苯焕,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡竿。期望实现年销售量达到二病膊萝、三百万辆以上朵,能够占到汽车总销售量5%到10%茸椿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瀑。    二额糙、如何看待新能源汽车的碳排放阀霉廉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策托掣。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题歇。我认为许多人有这样的疑问是正常的死门乒,因为至今还没有一个权威的科学数据告晾,来告知公众电动汽车的排放是多少熬乒?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法皖。    电动汽车行驶过程是零排放香,这点没有疑问篱。但发电过程是有排放的避逝,不但有二氧化碳排放椒穆,还有导致PM2.5的有害气体排放踞。所以简单说电动汽车是清洁的膊赐趴,是不能令人信服的队离渡,需要拿出数据来矛舌嚼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪牵款的新闻报道惋努,受到一些启发辅豢。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数股嗅,即“碳排放因子”匡窃。根据新加坡的实际情况交,标明每消耗1度电汰镣,就要造成500克的二氧化碳排放阮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升高,即每消耗1升燃油缄舰,就要产生3000克二氧化碳排放物。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放填函。由于特斯拉的车重染谴寄,耗电量高褪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值婆溜,尤其是在夏天开空调的情况下踩仙稗,百公里电耗有可能到40度定蹄掠,因此被肪凸埃款弧。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嚼墩,很值得我们借鉴鼻密。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究骄,据我了解定性的结论比较一致赤灸逞,定量的结果存在不小差异壳,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关某必。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蹦袒,其清洁技术水平也有很大差异疗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构焕姜返,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估瓜檀温,发布我国的“排放因子”权威数据庙纪惩,并定期予以更新楼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值粗。    比较我国和新加坡的发电情况瓣洽,新加坡百分之百都是石化能源发电嗓,而我国的发电能源结构里掸胆蒜,石化能源约占70%控堑,可再生能源等非石化能源约占30%烷无。全国平均来说挞,比新加坡的碳排放因子数值要小一点巾。而且按照现在国家电网的规划来看舶,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例肪,我们发电的能源结构会越来越清洁抒墩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大肩蔚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”案挟署,来估算一下电动汽车的碳排放绰篱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车哼,可以算出其碳排放为100克/公里节,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车搬,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蠕敢撇。可以看出一般情况下测瞥韩,电动汽车的碳排放明显低于燃油车绵尉。但是如果电动汽车过重妹,电耗很高抒娃泪,就不能算是低碳产品碑棵妓,甚至不如先进的混合动力汽车攀。碳排放固然与PM2.5没有直接关系啦踏界,但是我们可以认为琳撩吃,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下洞,耗电越多布,造成的PM2.5有害气体也越多坦柿。因此僚,从治理大气环境考虑袒摹硕,我们的政策应该鼓励低电耗产品缎,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向巴茨伍。    三合魔、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展腾块弓?    这个答案是肯定的喉屉。我做过一个简单的计算桅裳,即使到2030年嫁射抨,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候汐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右潍量沤。由于大部分电动汽车会在夜间充电舅酗,可以利用电网的低谷电时段来充电拇。目前我得知的峰谷差是20%到30%瘫垃,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段皑桅,不但不会给电网增加负荷对,反而可以帮助电网储电判。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式盼厘卧,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里喷脾松,在白天电价较高时段将电售回电网集虚拎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统腑惊嗡,这个系统包括了屋顶的光伏发电继食酿、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈氖车。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电奉艰,采用分时段电价酚。当然巍谋,对于需要白天时段充电的一些领域绊,如快充公交檄、出租车与物流车等李仁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力欠棘。    四粹、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败染杰缉。现在出现的火灾问题比较多强厘甩,所幸还没有造成集体伤亡搪洁,但是已经给我们发出严重警告霞郎,如果不加重视攻坚娟,终会酝成大祸虽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位掠。    电动汽车的安全要以预防为主岛呢偿,要从产品的设计做起兜,然后是生产过程的严格控制敬毯伎,不能将未经严格考核的产品投入销售闪船吮。电池的比能量越高傅棵,发生火灾时的危险性越大驳惕乳,因此要求有更高的安全性技术丘翰硅,试验考核应该更加严格经。尤其笔缉慨,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎接,因为客车上乘客数量多扁壤臀,一旦出现火灾逃生难度大病似。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准撮似,为满足新的标准增加成本是必要的围。对于纯电动客车佃蓄矛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池朽,既安全又经济陋。    说一下安全监控网络凛虑。我认为重在实效亩。我在几个火灾事例中了解到发,火灾发生前其监控网已显示警告信息携憋,但未引起关注与采取措施么,说明安全责任不清随,监控网站流于形式传,主要是供参观用相殴妊。    五澳冷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题闻扒,大家都知道板餐鞭,韩国的电池产业垢阂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战闹,我们必须面对这个挑战吵碗。目前有一些原因把,使得韩国电池进入中国市场有一些困难计儡,也给了国内电池领域一点时间灯。但是途炔档,如果我们自己不努力共,最终经不起国际电池产业的冲击戮,我们将会面临严峻的问题戌察。    我国动力电池产业发展很快江逼拆,一批创新意识强的企业正在快速成长蘑封跋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持凄。但是总体来说癸,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况古教十,产品的质量水平不高魏狙,投资过于分散氮绰咎,到处建设低水平的小规模电池工厂阑甲浪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足纶,缺乏战略眼光腺鹊彪。这些问题需要引起我们重视与思考物酵。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败络,没有一个强大的中国动力电池产业捻七绒,就不可能有强大的中国新能源汽车产业罕白啡,实现汽车强国的梦想又是一句空话九欠磺。    化学电池是一个非常老的传统产品落全,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情掀玻鲁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度古梧,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金闷,形成了动力电池百花齐放的创新局面巧草簧。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰勾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来玛。因此司,谁能够掌握创新的主动权日底桔,谁就有可能掌握未来电池的命运马婆回。电池的技术创新要有整个国家的总体布局谢,但是企业是实现创新的主体嗡响烽。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业辖,能够挑起这个历史重任前问欺,把更多的注意力放在创新技术上面擂钉。    去年参观宁德时代电池工厂时筷晨,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图界韦龟,给我留下深刻印象赐莆。图的中央标明安全性始终是核心昧,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度储瓶奈、功率密度贸乡、寿命与成本圣葛赁。在实现高能量密度的同时杏,要实现快充性能就糖残,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念按,向1万次20年迈进觅,彻底解除人们对电池可靠性囱、耐久性的不信任巍蔚,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下脸氏密,最终实现电动汽车综合成本低于传统车舒碾,结束燃油车的历史第。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标扁另澳,成为中国动力电池的创新巨人冻句节。    我对我国电池产品质量做过一些调研患,认为空澎究,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平穗粪偷。就电池单体成品质量控制方式韩,目前还有采用筛选的落后方法涎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上京。这表明施惋,产品的质量水平低劣熄藏疗,即使交货的产品数据是在合同范围内埔,这些产品在使用中性能很快就会变差弗,寿命很短畴。    目前仙狸炮,还有一种比较普遍采用的“分选”方法赤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差涤阜,但这也并未在本质上提高一致性镜毁汾。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性堡,不需要分鸭肪濉,标明这些产品内在质量是优良的父凭接。用汽车工业对零部件的质量要求就是涣从,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”庐硼。恐怕多数企业都达不到侥,就这一点而言俊柿,我们与日韩企业就有明显差距胜百桨。    面对严峻的国际竞争纺,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟航挞。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙挛泛柑,再吃不掌握核心零部件技术的苦孔。我们看到国外整车厂来到中国时雄,都要把自己的供应链带进来何。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链攫皑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任馈傻。我建议政府汹颓、协会喷淘碉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程其伦。    六佳虎、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辛挞删。它会带动未来汽车消费新的革命巳身,有助于解决城市的拥堵颅即拷、停车难睛衫、环境污染等问题棉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率将劲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果忙,是未来汽车应用一个非趁鄢叵伲好的发展方向氮本短。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适差戊壬。    由于共享租车提高了车辆利用率辩,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪闻邸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显凛逞褪。又因为主要用于短途使用豆上浮,大大降低对续驶里程的需求椿步。从社会效益考虑坑,减少了空驶行程块酶护,意味着减少能耗与排放甜祁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间铃阀,缓解停车难的问题奸恕。    现在希虑,很多城市都在做分时租赁矗视狡,但有的并不是典型的分时租赁胎。A点借诵想沤、A点还菲咀,规模小的例子不少镭匠。例如有的大学有几十台车在那里扛东,学生租了这个车出去办事儿刷,回来时归还校园原处泊宋椿。这种模式也是一种共享念锨咯,但不是典型的分时租赁须巨。只有实现A点借X点还攘剩、并具有一定规模恐蝎、使用起来非常方便骗,才可以算是真正意义上的分时租赁肥鲸。    除此之外荣,分时租赁还有一个评价指标鞠钒,就是车辆的运行率擦,即车辆有多少时间在外面跑借敝、跑的时间和停的时间的比例俊昆胖。我考察过芜湖市易开租车貉迫,我认为是很典型的分时租赁灿胎。从数量上看性,芜湖已经有两三百个站点功嫡,三四千台车寂瑰蓝,具备一定的规模;从模式上看老,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借擂率埔、X点还梆轿。从车辆运行率来看笆,芜湖做到了80%焙壬健。    此外迟,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用氏,规模也达到2000多辆缕第。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池下,很有创新特色惟龟,也有一定规模暇鞠创。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据僳,认为大约需要1辆/1000人口踢茄寐,或5辆/平方公里的密度脱剐尘,才能够保证顾客较满意的租车成功率驼。知豆的共享租车在意大利很受欢迎怯烘,其租金仅是普通出租车的1/3幕跑藏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8穿。    作为共享租车的车型倒截慰,以高可靠性交、低成本璃拴,微型车更为适宜绷寇锣。共享租车要应用车联网技术苇,建立完善的方便于客户的使用体系默系,实现手机注册死、约车剩阂、开车涤、交车汇确、付费以及安全监控等屎兼焚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持霉可。我认为惜喀韶,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来淡驮。为了方便客户瞪,建立全国统一的注册收费系统十分必要冗纳。    七唯窝庞、补贴退坡后草侣倒,新能源汽车是否还能发展捕氢?    从今年开始巩凰牛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡娟涣。现在行业里有一些不同的声音豆缕死,认为新能源汽车本身就是错误的事情锭秘,它的发展依赖于补贴煞羚,补贴拿掉以后棵,新能源汽车产业就会死掉完瓢桓。我不赞成这样的消极看法侧角贯。    首先在电动汽车本身的技术上娩,我们要有信心蓬娜。随着电池能量密度的提高稻,到2020年吠,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上究坑,规模化生产使电池的成本大幅度下降赁。从这几年市场反映看潜,很多消费者开始喜欢电动车了汾匿替,他们觉得电动车很安静词、很干净娃迫拴,如果自己家有充电桩哥惊徊,使用起来很方便洞。目前苟,面对全国大面积的雾霾形势俺措本,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策卡,促进了电动汽车销售量的持续增长愁纺沪,在不久的将来次,电动汽车将大量取代燃油汽车冉忱都。    我国在新能源汽车产业取得的进展富峡连,很大程度归功于国家的鼓励政策秋离。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的玖,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用疾。但任何事物都有两面性澄横,政策也是这样素抄。补贴强度不足连徐磨,难以起到激励效果食氏嘿,补贴强度大了煽恢谰,难免产生对技术发展的不良影响镰镜,也包括少数人铤而走险骗取补贴坪袄。这些就是事物的复杂性喉危罢,不足为奇愧。因为产生一些问题拒悔骋,就否定补贴政策是很不客观的掀。正确的做法是适时适度调整政策德,逐步实现退坡褥屡扩,制定与能源篇探、环保因素相关的长期鼓励政策人箍,进一步完善推广工作的其他政策环境芳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去谈葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言长,销量突飞猛进狸挖拷,不仅在中国市场实现了大反转睬断,以每年超过30%的增长率靠,连续三年高速增长窟安,实现反超藐泼,在全球市场上来看鹿,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位溉吃。设计之变我,影响如此之深肌骸。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸菠砷桐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚冻翘,都是如此即棚。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌示烹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期发溃镐。此消彼长为狈钩,本来也是市场常态疟烦,从长期来看谁都有独领风骚的那几年技凡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现戊屋容。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略写,而奔驰则用了进击的改变碳绅。这导致了市场格局的变化背茶。但在今年开始深惊青,奥迪要采用一种大胆的改变诺钒。   在北京车展上匆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生删胺膛。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司铣赔忙,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品悉熔。在采访中善扳,马克·莱施特先生表示毛,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么姬市。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略玲啡木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是呵,以奥迪品牌本身的三大支柱垄,即“运动性”赐、“卓越质量”蔡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石们火翠,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现叹捆。另外特活,马克·莱施特表示莎收,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别兔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”草。   未来末钠,奥迪不论A案低、Q粗、R系列略判困,还是电动系列遍,每一个车型系列都有他们独特的个性岭辜革。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品汰垃句,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国粳。而且不,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格辈午,在马克·莱施特看来触氖,除了外观卯蔡氰,在内饰的设计上嘲猾某,奥迪前进的步伐还会更大腻。   比如新一代A8傲,大家会看到一个全新的控制理念蔑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了晤,全部操控都是基于触摸屏念瓣。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中辅巾辆,这将是一个具有革命性的设计枯。”马克·莱施特表示码。   【访谈】   媒体虾:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里毁迟?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么恭绿?   莱施特剑:中国市场当然是我们最重要的市场之一到队。比如马上要推出的新款奥迪A8狮,我们认为80%的A8都会销往中国琴。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上嫁踩边。比如洗,从车的前脸上就有非常明显的体现掂俩,这个框架会做的非常突出摊,也会大量的运用到合金材料穗坦扒。A8的设计充分突显地位感和身份感捷。因为我们知道中国的用户跺,或者说中国A8的用户群是非巢模看重自己的地位感和身份感卡漓,我们对A8的设计充满信心泌梨瘫。   Q2是我们量产车的一个预告粳担。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性谁氯鲍。我们想把奥迪的A系列晴爸、Q系列校,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达显旗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型掏冈。比如揩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计惟妇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计考几,从而更多的彰显每个车型的特点寸。   媒体多:A3未来会有怎样的改变赖帝,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变搬?   莱施特康镜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望趟辣膜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型拳石。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的围,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力侧勾村、表达力删。   媒体冯祟曹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升蜜?未来设计会有哪些改变改赌?   莱施特啡:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蛔茅巴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性壬督使,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别金。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的界,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性化。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解矾。此外泰袍吞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性苔降。   值得一提的是聊,quattro设计也是奥迪独一无二的优势妮鼻,完美诠释了驱动理念估弗惟。接下来所有车型都会体现出quattro的设计邻贾。刚才我说的是外观的设计妥凑,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大秦喂怖。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的犁。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念撕汀滴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了氢逻,而全部操控都是基于触摸屏死妒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中吵,这将是一个具有革命性的设计眠混。   媒体疚哼杉:面对未来的城市交通更加智能化妊、互联化立腊衅、自动化的趋势囊检,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助怪韧?   莱施特先生枚射:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段歼,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段盎。实际上旗全,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程廓。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观帛赎病,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做惨。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蟹,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶耙壁,还是更多使用自动驾驶巳偶,所以我们设计的基点是用户体验付惩晶。   设计开始阶段将先做内部设计骄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后硕,再去考虑外观应该是怎么去搭配官。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革涣谁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程迁氛啡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的栋孟,因为我们真的会目睹婪帅插,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革衔佃。   媒体幂:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗票冻?   莱施特啤:我们从下一代的奥迪A8开始次奈,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言态计隘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念妈婪裳。我们要做的是持续的莽邯、不断的推进设计语言的发展德禾,每一代的新车型都要再往前走一大步泛划趴。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖寞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业峨需,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时斥,业界开始重新打量双方的合作擞故比。   如所有行业对热点的追逐一样堂侈,在过去两年中为皆,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势疚统。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响馈固淑。4月6日丸粉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系础沥,携手研发并应用车载人工智能技术佳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议歌恢,双方将成立一家全新的合资企业胁孟,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份履谎溜。在此次合作中糙粮,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元谓赏淬,用于双方在汽车领域业务的开展计嫡敞,为出门问问未来的发展提供支持拆诲精。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域福,而合资公司背后示棘,大众从技术研发到产品输出的全链条介入犊,意味着除了汽车制造商皮渭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份顽。   “1.8亿美元只是一个开始奢。选择跟出门问问合作碾蠕偶,是大众集团移动出行战略的一部分途。”苏伟铭称掀,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈剁锋垃,为达成这一目标谰,已经规划了三大板块魔,共计十二陡、三个项目期遍。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进剔,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权携曙。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红燃情,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别翘、语义理解技术城,面向移动搜索领域的智能手机应用傻讳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务售。迄今为止星,出门问问已经拥有自主研发的语音识别忙暖、语义分析盗帆十、垂直搜索等核心技术卉蒜党。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景缮,来打造下一代的人机交互方式疟。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)撵。   “选择出门问问士冠旅,是各方面考量的结果绷峡假。如果大家了解的话混,其实Google也是出门问问的重要投资企业和递受,所以我们与Google也进行了谈判”侠醚衰。苏伟铭称守,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准抠避钞。   2015年6月涩逢,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月赌里吧,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月忿,出门问问被Google投资售哎。截至目前倪,出门问问共计6轮融资北鼎薄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发磊。   “此次啊境疽,我们对出门问问进行投资柒咀,不仅仅是出于财务层面的考量零,也是一次具有战略意义的投资绥感焦。通过本次战略投资幌滇经,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术畅如浅。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样栏澎,只是单纯的投资或技术合作蟹开,苏伟铭回应称涩,“想强调的是词,我不主张相互供应的关系瘦,一定要拥有属于自己的核心技术沃。”   “移动出行领域的合作窜版写,如果是提供车辆辑,那只是纯粹的商业化的供应需求擅档佃。与出门问问的合作熔仆,我们是要进入合作的管理层磐口,在共同建立的合资公司中阜响另,双方都有委派监管团队”矢零倡。   苏伟铭介绍弓荆百,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持煌,但更重要的是在人工智能领域的研发必。“如果你与人工智能进行沟通巩,沟通得越多芍弦净,它就越了解你河唬,人工智能研发的目标是迎合客户嚷寺贯,而不是需要客户自己调整来配合典僻,所以甩埔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”冗呸备。   他坦言啦久寒,在人工智能的项目开展上谈捌,有好几种做法县通棠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”杭僻恼,但这不一定能成功阀踩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化较。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象敦粒撅。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术敦,且能够很快地将技术实现应用珊界繁。”苏伟铭称杉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瞥抄,来帮忙推进其未来的发展寺联。从这方面的合作来看笔拨,双方非常契合史筒。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的谁福藕。硬件是大众的强项痞缓斜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力俱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理虎,而是应该让其独立运营盛吻。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合税贸。”苏伟铭称丁都,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化散。   据介绍卢物猴,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业惋。基于出门问问领先的语音识别相、自然语言处理附、垂直搜索和主动式搜索技术馅贫陪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位胆,该合资企业将进一步探索派,为未来的智能移动出行提供解决方案拷家扭。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里碘,人工智能并不是只包括这一部分攘勃萌,其实磕盾,在这一生态圈中有各种形式的人工智能浇勾事,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起放。”在外界看来只是一起简单的跨界合作递摧,但在苏伟铭看来齿侥弄,这是一个重要的开始瞪渴潜。   “下一个工业革命的前夜”泻,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断堆,为此哇羞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略垛。在2016年的广州车展期间逗歇,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想啸柔彩。据大众汽车集团(中国)首席营销官巾篓涟、集团销售和市场负责人胡波介绍葛钙搜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能挡乓,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立旱士,包括智能停车合、智能充电等抵劝。第三就是交通形式的智能化管理逻菜谁。即打通不同的交通形式琉磊,提供一个智能化管理彭处从,最后让出行者能够享受顺畅抬鲍、无缝衔接的各种交通形式带来的便利霞。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团砂拜椿,坚持强调车企在这一领域中的主体作用枚。“我们相信新,车企能在这一领域扮演重要的角色渴珊迟。”胡波称攀。   不可忽视的是小塘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换顶期,而大众正在尝试成为这场变革的先行者桨谐。   “要建立一个生态圈签,必须要有多个方面的项目支撑埃虏朔。在落实该战略的过程中超,我们便开始思考锨嗡抠,如何构架这些项目呐,未来三年我们是要围绕这十二少、三个项目开展工作的扒。”苏伟铭称帛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌封,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术洞漏,以便及时供应读,满足未来车辆发展需求儒。”   据了解局核,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品顷疲。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜副枷读。通过语音输入韧,该后视镜可以提供导航沃、信息点(POI)搜索车按卷、即时通讯惠、车载声控信息娱乐系统等功能垦狄楷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验伐潍。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赖虱。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蒜乾。通过语音输入灵湃,该后视镜可以提供导航胶、信息点(POI)搜索瞥迹团、即时通讯算房靖、车载声控信息娱乐系统等功能形甩纶。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力挥呛,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度惠勺。   苏伟铭透露拣獭璃,最快从2017年下半年开始咳叮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜划典,在一些国产车型上也将采用该技术艰掀。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统矗居姬。但是男题,有了大众汽车集团的参与瓜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”帘硷。   经济观察报童谭半:在中国的十二三个移动出行项目上诉磺拭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利尺脖袍?   苏伟铭室掀反:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权全摩。2016年中旬齐为闷,我们便与集团总部沟通过阑癌,我们认为在移动出行领域缓,中国是领先于其他市场的问钒劫。所以劳队捆,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨链恪,建立MOIA移动出行服务公司淡绅萝。之后孪伤霸,在中国梅蝗串,我们期望成立一家服务于移动出行的公司诺拜姬,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目哼蛔。   所以伙,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域悲,欧洲和中国拳氰。其中中国的业务包括三大板块两粉悄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目囤悄。我们在这一领域是领先的暴伶亭,这之后恭,我们还会有更多合作逆界褪。   经济观察报容:在大众规划的十二三个项目笔,大众与滴滴出行哩、首汽等公司的战略合作是什么模式狙?   苏伟铭航双:大众跟滴滴弓抢、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中忱婪。其实稳,与滴滴出行的合作唤俱,目前还在进行详细商议宫犬姬。但需要强调的是羞胆络,我们的合作投资并不是融资的概念夺,我们的合作是战略性的碌冯入。   经常有人说大众汽车集团起步晚浦兴,但我看不出其他厂家做得有多快纱。   移动出行的合作盼遂裁,如果是提供车辆嚼氨,那只是纯粹的商业化的供应需求酷书宋。与出门问问的合作截搔蜡,我们是要进入合作的管理层口抬,在共同建立的合资公司访,双方都有委派监管团队畅。   经济观察报川:您提到的十二竞、三个项目都是什么商业模式姐扰漏?是否都会以合资企业的形式出现敞?   苏伟铭搅擦:并不是全部都是合资企业形式的项目咳蜜。我讲的三大板块中缝豪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施内萍。我们选择成立合资公司是因为冬竣,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值购诵。那么如果不通过硬件吞说,技术应该怎么落地呢些化蚕?通过建立合资企业焊,我们可以为不同品牌设计不同的技术洗,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务鹤孩,包括集团以外的其他品牌兰,我们并不排除这样的合作妹。因为生态圈本身就有一个共享的概念蔡。随着数据的增加坡腑,共享的概念会更加广泛覆,生态圈成功的可能性也会越大岸闲嘶。所以与传统的工作方式相比迫钒,变化是非常大的筛。   经济观察报立谁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作骸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出垄?   苏伟铭蔷响:我认为技术和战略两者兼有攻。要建立移动出行生态圈的目标裙,就必须把其中的布局规划清楚恢赌皮,只是研发出几个APP脆吴,并不是真正意义上的合作或合作的全部穗桑募。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么稻?同时避迸,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用辞,也会要向外输出酬厕。   经济观察报喀川徘:生态圈成为汽车业新的布局单位赎岭籍,选择共建生态圈的合作伙伴时剂,有什么标准粳齐?   苏伟铭腿曙毖:以前我们称之为垂直平行的价值链拳澈,现在我们常提的生态圈与此有直接关联喂。在考虑发展这些技术的时候幕,需要对合作伙伴进行全面理性的对比唤。   举个例子丸完巳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候激,我们会考量其语音识别技术有多强铝绷?然后再开始讨论中间的差别在哪捅抨醛。找到不同品牌之间的差异性非常重要悼。从战略角度玩匪彤,大众汽车集团需要明确今后的定位返练。   谈了这么多龋,其实有一个基本点细规凯,便是客户群体亭克歌。作为主机厂荤,我们需要预见到7年以后车的样子显。因为一般针对七年以后的下一代产品塑妹,我们现在就已经设计出来了谓纱舶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜菱本复,未来会遇到非常大的改变狠溺屯。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同免衬,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的怜户柒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品秋挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚促达:李芳" "   4月20日杯封灵,上海车展开幕的第二天吹淀,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台脓吵,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答酞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟敬,原因并非明星惯用的“堵在了路上”钦裙,其实匙眷榷,魏建军早已来到现场撬。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内谅,魏建军至少接待了三批不同的访客绢块泵,并亲自送每一批访客离开健年。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时景径,虽然神采飞扬袱复,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显桅姓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小识。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比柏,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义饥偏顾。一边是国内SUV领导品牌乱涪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代敞,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市枢商曙,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”税爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军伶,这位始终带领企业走在行业前列的领导者耗京,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣柿含腻。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌勒,此次溶,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上显。   “WEY的目标是挑战外资品牌逆隆鞭,终结外资品牌的暴利时代硼距拓,重新定义‘豪华价值’脱,为顾客提供可以承担得起的豪华产品兰。VV7c/VV7s之后地,今年还将推出2~3款全新车型坚,将产品线延伸到新能源领域瓶,合力冲击外资豪华SUV品牌氨横厂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者谰对。”魏建军说心诫菇,“关于轻奢痘胜平,首先这个词比较时髦浓图次,容易记住卯。另外末粒俏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵递。”魏建军表示款案,长城不会做没有意义的豪华煎插丁,“作为消费者可以感受到超值的体验忌,而企业也能得到相应效益沮,最关键的是得到了客户的认可迫擂,这才是有意义的‘豪华’蹈雀。”   魏建军认为安全是最大的豪华惮磷。“乘员癸、行人穆、车辆”三维安全(3DP)设计理念别痰挤,参照国际标准刃泥,主被动安全配置完全创新鸿,提供正常驾驶勒、危险警告卡、碰撞减缓嚷块深,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护谦栋。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)簧纱烯,译为“牧羊犬”兑,有守护主人生命及安全的意思车涸。   此外涣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队拍爽,来自于欧美一流车企拳吼,有着丰富的造车经验和行业影响力磐。匹配中国第一款7速变速器煽漏,这是世界上最好的变速器之一莫饺。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地裳贬骏,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌长马沟。除总部优秀的研发功能外仑跋锯,长城在欧洲讲伦、日本和北美也都建立了研发中心妻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”娄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数撵。其中肚,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌钉寂啦。对此尘,魏建军表示芜哄:“媒体和消费者一直有这样的担心啸,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面艾。实际上封斜,在同尺寸或者是同动力下脑惶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价纶煽。但从消费者的角度来讲脐,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的逆币,消费者会非常清楚这些配置卫舍佰、性能储、做工有什么样的差异冷。”魏建军表示酶破窝,长城的目标是做品类品牌挟,即目前在SUV的大框架下以价格为区分我寂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元面身弘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间儡坎畅,所以消费者对二者的定位不会产生混淆挫吗嘉。   而针对销量层面促,魏建军表示配便虎:“从销量上看笑峦,WEY很难超越哈弗沥,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鲍裂勿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈戏獭,15万~20万元的空间虽然也很大炯投幢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论苟媚电。”也许很多人会认为凭卤,WEY卖不过哈弗确,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务绷牟刮,但实则不然舒倪斑。“WEY和哈弗我们都重视辨,长城用同等重要的魏、足够的资源支持两个品牌脚控。”魏建军说期署。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力汤侣,魏建军是如何评价的莲孙畦?“我认为我们的产品不管是性能街彤竭、做工竞臂、安全胖,还是油耗贝悉刚、排放梢救喷,都不输高端车贪沁。”魏建军依然对产品信心十足闪,但他也承认WEY面临一大问题硕,“现在问题是品牌价值凳性靠,因为WEY旗下产品刚上市倪偷,品牌没有经过市场的验证殴凑,大家会对它不放心传舒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车赦摔洁。”   魏建军表示戎河瞳,自主品牌给消费者带来了很多价值武携。“有我们的参与俯,不断地进步酶隋、不断地在挑战外资啪郸竿,已经迫使外资不断降价尖诞入,提升服务品质腿剖。我们的目标是要挑战国际高端市巢稹,所以说我们借助中国这个很有价值的罢啃晃、规模最大的市场来锻炼喊硅,使我们能尽早挑战高端奋磷。”魏建军表示滥,消费者购买了WEY之后沛,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酥连伶。他对媒体承诺季,WEY的产品一定是超值的氓棠,并且一定能给购买者带来惊喜吾袒拱。“WEY是一个挑战者抱衫笑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感告膊截。把我姓都赌上了染却登,不能失败复,只能成功儒。”在采访的最后韦虚,魏建军郑重地对记者说蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日守爸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发酣镁梅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作绘嘎沮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向坚辟,为此凤凰汽车特意采访了有关领导径,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车脖滦,以及未来的发展壁起菊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生逼设苏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生骏鲤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人距表拆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生京碍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生碴、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士鳖辖敢,以下是问答实录春痊链:   凤凰汽车 控补:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何航?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的缴桂?   俞经民 此傻菏:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心杀蝗,对于品牌的市场表现同样很有信心疟,就MG品牌今年同比去年的增长率而言嫉曙危,我们有信心成为市场第一的品牌绣。今年我们的销量目标酗,是从去年的8万到今年的20万购箍。纵观130年汽车工业发展史散口咀,汽车行业发展的基本规律而言妙,规模还是需要的波版,是品牌更好的发展的重要保障忱晒济。   邵景峰 衅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分梁壁朵,荣威方面卜,我们所坚持的就料,是一种符合广泛审美的琳皆糙、优雅自信的设计风格蒙懊,在复杂的市场环境中蔼死,抵御诱惑啦榔、坚持自我口,走一条人性化的设计道路练龚维。而我们的MG名爵涵镭囱,有着近百年的历史底蕴与跑车文化熟,这是一个巨大的宝库违容,值得我们的设计师尽情发掘场驶怜,其中之一品寂闭,就是感性控汝宛。   在MG品牌的设计风格中和浦,我们可以看到很多情感爆棚獭、血脉偾张的元素与产品琉浪。未来的中国汽车市场必将飞速发展惶,需求也将越发多元化性弓,然而无论技术如何变迁倪芜,对于人性化类、情感体验的诉求将贯穿始终撮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想垄,我们也将在感性力设计理念的指导下宫氨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品澜井。同时捌,强调个性也不代表小众港,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求毙累挨,为大众带来唤起强烈感动勿、让人心跳加速的优秀产品鞘尺,这就是我们所追求的目标搁峭部。   凤凰汽车 劳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万换蓟涛,其中年轻消费者占到了绝大多数埂,请问接下来师袱,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求沽惕?   俞经民 携:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”咸菲,更是“年轻的心”讲蔬改,从名爵ZS的订单来看酱暗康,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体呈先,更包含了年龄层更大鞠、但心态上保持年轻的用户鹤。从“年轻的心”角度而言郡敖肃,我们的消费群体就更加宽泛了响轻,作为一个年轻化的品牌沃跺,MG名爵的诉求是“年轻动感浦、专属空间喊讼、纯粹乐趣”麓没糜,给“这一代的年轻人”造车剿粕脱。说到年轻人共同的特点松,是充满梦想棋,对于梦想的追求更热烈一些诚,更想把心里美好的事情去实现闹溜配。这个梦想实现的过程是非常美好的欠柒鹤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求慈篱:为这一代年轻人蕉,不仅是岁数上的年轻人垮晴冗,更是心态上的年轻人沫汐,提供更好的选择须,保证他的有更好的驾乘体验骡贯。   年轻化的特点帆,是要颜值毫蝗、要体验的到位兄宦、要可以分享帕肮。二十一世纪中国的年轻人豹距,在互联网的普及深度媒掇、对于尖端智能的体验和想象力凸稀,在全世界范围一定是靠前的渴,就应该可以代表“国际范儿”郎秸,也应该引领地球村的潮流八踢倦。要满足这一代的年轻人疾,MG名爵所带来的产品体验卵,也应该要追求更极致晤,带领大家去创造全新的潮流烈完东。   凤凰汽车 分链: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”胚,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后奇、80后分擒、90后的人群当中扇歉携?   林嘉瑜 勤麓卧:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作探欣鞋。这款车感性的设计曲线精,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归绞。不光是国内的经销商豹,本次上海车展崩潮儡,MG名爵还邀请海外的经销商谢板,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发宛悍,他们也都对这款车都做出了积极的评价些艾,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀谰宠筐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”脓沛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟泊皇,经历百年的沉淀始终带来心跳加速抖驴蒙,让老百姓也能开上小跑车徊恫季,尤其对于国内的核心消费者来说剃,不论年龄几何俺坪撼,都要有为自己的梦想活一把的态度稀。对于一个汽车品牌来说券,这是一件值得骄傲的事情尉么弯。   邵景峰 犀:其实在选择一种设计语言的时候宦寿邪,设计团队非常慎重饭,因为设计的变换频次不能过高侯,要抵御诱惑旁、保持延续性才有可能给消费者形成印象吕场祁、拥有识别度从而去打造一个品牌皖。“感性力设计”的第一条就是要有感性脚胶刃,去追求情感的外在表露钱券城,从更广泛的角度兔患,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些赐,通过真正的审美习惯进行判断;第二仍,感性力是专属氮、设计师要通过专属的标签涸衡,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感败,MG名爵强调一种蓄势待发的动感妻,比如运动员在起跑的那一刻侩,弓箭拉满而未发的瞬间姐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚缅糜,这种动感更有档次坪,同时价格不菲拴舅韩,是很高端赤揉、优雅的设计呈熟,我们希望把这种设计注入到产品中搭,带给这一代年轻人极致的审美体验拼揭。   凤凰汽车 汾热售:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐锥块化架构平台打造的很绢,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划墒?   俞经民沸苯庆:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用鹿。这是对这一代年轻人的尊敬途填擂,他们自带国际范儿侨,是可以引领全球的潮流的人群柬颠颁,因此有着巨大的价值溯。对此韦耻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划搁,在全球也是一样离弦局。目前坤太沛,世界范围内竟,不仅是动力总成前瞻技术的整合方,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势滦松。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车牟,采用插电式混合动力设计晤栏船。另外敌层,大家看到的名爵ZS疮搅,将会在明年上半年推出纯电动的版本欧沦枫,至于最接近今天这辆续航超过500公里纳啸未、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车列溅,也将会在2020年之前推出辣冉度。   凤凰汽车 枪:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系悔关储?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法海氓?   俞经民 挪厢鞘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控楔店垦,设计上差5%潭,销售上就有可能会差30%刚绞禾。那么对于自主品牌而言亮,就是要把自主性发挥好肚荚钢,去追求审美的宽度和深度恫啥授,销量也才能有宽度和深度鄙。名爵ZS的设计就是这样做的梢捞敝,要追求极致男、不计工本边、敢于“临阵推翻”把外形做到极致瑟轮含,可以说屉,名爵ZS的极致设计乐毋浓,对销售的宽度起到了很大的作用桐虎米。   邵景峰 姑碗怪:汽车设计是在不断进化的谷慰,不会总停留在一个风格上蚂恼岁,在互联网时代频,同样要有全新的时代特质悉艇。另外卡陕忱,从汽车设计而言碎咯俊,例如从动感设计理念而言贡,英国车是鼻祖测蝎,很多品牌都是以此为源头来发展的蹬苗愤,也就是“同源”滴授托。中国航天能够上月球娩好,那么在汽车领域上同样有大的进步赎。之前德国杂志的一篇文章写到孤嫩柿,未来汽车设计潮流的策源地将是中国诗掏,在进化的道路上有推崇的看法惋,也有欢迎的声音设嘲眯,这些都是要虚心接受的犯峡碉。另外郊,汽车设计是一件非常严肃的事情交授,每辆车定型背后需,绝不是单纯开玩笑能够做出来的舍两变,背后要靠巨大的投资来驱动泌。   在造型评审的过程中派饺垂,流行趋势讲清楚懂攀谢,未来怎么发展说明白芥权骗,否则误解就跟着来了喀尼井,所以要有一个整体的品牌战略在里面匈奉,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了畔媒溶。   凤凰汽车 摹掇膝:今年性萌完,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处反?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点返拉伺?   林嘉瑜 戳谐拎:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作叛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素泰,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄卵蹄即,拥有一颗年轻的心佃,热爱运动臣眯、健康的年轻人校劳肛。   从足球营销来说俏庐,对于英国和中国亨闭,都有很大的国民基础仑玩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国翰恢取,是英超乃至欧洲的强队伐,这几年的成绩也是不断的提升污碘,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的藕。同时氓诧,利物浦又是一个老牌劲旅淀,有不断上升的潜力疼埃,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样皇蝗,在用户上有着非常大的重叠之处敖嗓倪。MG名爵与利物浦对的营销合作阿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来断饱淡,在活动和比赛中享受快乐蜗扑。   上海上港队也是一样的五。MG名爵经历近百年发展赂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣的妒篡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队酶郡,两者的合作也是非常有趣的岗行。更重要的是腊郸膛,MG名爵通过足球营销的模式颁,能够促进两支球队之间的交流不泡购,包括之前组织的很多活动镁,不光是针对中国的消费者怕侍,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动扮潮,有效利用MG名爵品牌的特有资源搞晦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌鞘缔,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值败。   车展期间灿咀,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海乾景枚,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对瓶兢登。在车展之后蜡香,利物浦会在上海有推广巡展活动捶芥。下半年刷抗挟,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对豢,欢迎全国各地的消费者参与和体验弯卢男。   俞经民 跑谈:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的廊,大家能有一些共同点做沟通痰竞蔡,国内和上港足球队的合作汉,正是汽车和足球之间速度与激情篡、自我突破的契合点谰景缅,足球又一个很大的特点庙捻,就是会让人意想不到糙通,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间瓮拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年吼蘑,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩穿,与此同时计穿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一闭雇航,长安汽车产品质量持续提升逢鬼,用户口碑不断提升捷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象疚艘,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一嫂泼达、全球乘用车品牌中国市场第二名埔。   关于未来甭,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会使衫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划物刺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蒂扣觅。   2017年是长安汽车的产品大年观柔拉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市茨、全新的SUV CS55逛酞、轿车睿骋CC膊未、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市惟,将会进一步完善长安汽车产品谱系咐傅炭。   如今鳞敖翘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”炊,站在国家品牌高度寻求发展讥免,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任汕乃柿。提升品牌溢价能力蓄渤拔,成为长安汽车品牌发展的重中之重姜。2017上海汽车期间床,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平绞,关于长安汽车的未来间漠唉,徐留平董事长有话要说篙磺,以下是对话全部内容尺。 凤凰汽车馅布:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的何?   徐留平狭枯:回忆长安汽车自主品牌的心路历程透乐掠,我们也是不经意之间就走到这个地步貌碱,因为一个产品特粹箱,特别是像汽车这种产品是更加的明显换,它反映你的公司文化墨、你的公司理念是什么样的东西喷晶,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看奉墨,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剩,你怎么样让产品吸引住消费者卑姑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球复,靠的是什么客剖?因为美是一个主观的东西钮,有人认为这个很美号,有人认为那个很美繁慰,从长安汽车之前的产品来看氨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来滔太。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么持环?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的秋草瓢,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错灿,同时想把这个产品往这个方向进行修改衔。我觉得在这个方面七垃,从长安的角度来看德谢奉,就是对于这种动感茂褪、时尚这个理念的偏好姐蚕。我一直在体会吾,其实我是在反问我自己烧皖囤,这种偏好它是怎么体现在产品上的乔谜舅?实际上是我们内心的这种偏好考。在过去的2-3年中己垒稳,我们面临的话题辰,如果过去不做总结加怖吃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来如饥,另外更重要的是说膳识缸,下一步你怎么做得,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法碾文,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拜锣匙,下一步是个什么东西弓,消费者需要什么样的产品科率蜂,然后作为公司来说轮洞伙,你们能展现出来什么样的东西荣,最后我们总结叫生命动感智色双旋渺泊,当这八个字出来的时候辫伎痪,我觉得是非掣泊橇埽好琼词漏,既是水到渠成缸睛娥,又是醍醐灌顶棉搏、灵光一现惹。这个过程传码把,不仅仅是八个字的总结狡。这八个字出来以后杜奸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好亢恐崩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念激,实际上不仅仅涉及到造型顾辨枢,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验郝摔。这样的话刀,就有了一个提纲契领碌蹿、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西虚丹愁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中挤仇,就能够有一个非常精准的东西蹬妨。   刚才你特别提到“色”逼退测,我们当时想说缝,你必须要能形而上韩惫,要能够抽象出来肉,如果说你不能够抽象出来口,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候本派,如果你弄它50个字舶、80个字恕涩,你可能不够形而上拉廉缸,不够抽象化暖枷案,最后我们觉得“智夸潭、色”斜急,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求挠坡,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动酚。   第二个就是说消费者情感的体验甭惋拱,比方说对这个造型和颜色妮涉捞,甚至于这种声音或者是形状冕笺、线条的这些方面的喜欢苦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西经峭。当然我们也在想用什么样的词比较好船,最后觉得设计的这个词很好桅搏郴,一开始我们还担心说这个词字挺多多固,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化漏蓟靶,我觉得就应该让它有想象力怒撬,就应该赋予它很多的内容撅稻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的极,孔子都说食色肩,吃饭以后第二件事就是这个字纠问,我相信孔子说的这个字也不简单意思抠快畅,实际上说跺,智色这两个字还是最终反映的是人弯辖,特别是消费者的一种需求署械,对于未来传统的一种期许揽诺,这个过程当中霸泊克,对我们来讲劣,把这八个字想通的时候耸饰烤,我们感觉到非常兴奋也非常重要的刃,这是我的第一段话题淖奉。   第二段话题说这个对长安有什么用处氰清?那次在发布会现场有说却,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候申,一开始我就提出庆妓,第一个劳录,这个产品要漂亮锣桐泡,你不漂亮的话墨,什么样的东西都没用戳。因为我们很早的时候就开始在考量菩褥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧袒裂撬,后来发现不行鄙,最后我们在大概07柯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了韭藕。因为你还不能提炼出一个高大上协、抽象降厦、形而上的东西嗜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮陀,但是每个产品都出得非常艰难脐编厂。这个事这么长期干也是一个问题单女,因此在三年前的时候芜搔嗡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了弓残灭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解辑,对于消费者的这种认知伸蕊,把它抽象化火计,那么这样的话理解了以后葛剔妻,再把它具体化莽,特别是在产品莆舒,也就是设计理念当中一些图形化的东西保蛇,因为如果你不落实到图形化的方面吞纱,那就只有形而上没有具像化 棱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中疯,图形化和具像化过程当中烫,这个就出来了蜗秆怪。   这个出来以后啸斜,我觉得对未来长安来说碳,我们未来在产品设计的过程当中椽将频,产品能否做到生命动感智色双旋摹需汉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来酷舰共?这样的话吮陛授,实际上说啊级前,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中衅裳,几十次的否决菠豁洼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成连官,几次或者就十次你把它完成险冈位,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了男埂酱,那么这样的话卉恕妮,对于长安汽车的家族化双瓮,我们看了这个车东,看了这种感觉这种情感的体验摹挠,那就是长安汽车扮哗献,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车蓟,这是一个诽奋。   第二个就是说浚朔掣,我们自己在研发制造设计过程当中感,这个速度大大下降狼申,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降境晨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢被,如何把消费者的体验做到更加的精准梳,更加的接触到痒点郎,这样对长安的影响是极其巨大的弧等。   凤凰汽车请:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念翁恒沙?   徐留平旦箩粪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念森凶平,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法挂悉。如果说把它拆分开来敲苗,生命动感可能更偏向于品牌这种概念擦缚酱,智色双旋更加偏向于设计领域及肝。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢倡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚绊,我相信大概许多媒体会想环,生命动感智色双旋怎么落地我?因此我们就想把智色双旋也说出来巨洽,不要分开涩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中惧及骄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言弯谈巧。   凤凰汽车湾:另外一个是提到的认知方面的感觉趣实,有没有一个专业的因素墩,咱们除了制度之外孔,有没有专业领域的人来负责这件事烹?   徐留平鞍薄握:我们长安有一个庞大的队伍韧淌,首先要把一个汽车造好辱蒲,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人潦桨亥,到高管团队酶,到设计团队禾黔,到制造和研发团队叼晃暗,包括服务团队禄,特别是主要负责的领导人行。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验诵,而仅仅是设计团队的话语富簧,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离帕霉煎。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层牡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素谓颊,因此对长安来讲授单,是既有最高层特别的重视陛、关注和把握鼻串焕,并且这也是一个最高领导者的工作职责泉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知庭,我认为在汽车领域当中是行不通的芍,当然我们也有具体分工鸿。另外也有很多的专业人士完成这个事情单推,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的塑祥沥,还有轿车研究的串,也有做SUV研究的堆冠,同时也有按照职能分的釜广净。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中杉俏跑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蹿把,如果仅仅是设计团队的意见到叭,肯定会偏离了方向脱面惜。 凤凰汽车班:一把手是指您吗裴噶妥?   徐留平岔浅檀:我是其中之一耿寒诬。   凤凰汽车钒绿:长安汽车自主研发的新车茬狮匆,设计轮泥眉、评审欺娘辽、评定环节您都会参加吗阔烷?   徐留平脊薯:我必须参加篮城,我前面讲这是我的职责忌澄,所以我必须参加稍酱。   凤凰汽车骨:无人驾驶车呢亭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车睦暇稿,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了厦,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产双,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破赖故际?   徐留平姜皆:上一次品牌发布会锭,最新的无人驾驶技术也做了展示靛冉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上淳,高速公路的环境相对来说可控性要好炕匣奥。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的闷豌,难度要更大钉觅,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻填,我们不仅能在高速公路上做穗刀,而且能够在城区做辉,这个技术我们已经实现了突破旁。   凤凰汽车扯涵:长安无人驾驶技术进行的这么好躬辽虹,量产会提前吗辈?   徐留平此农:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加汲,实际上就是说魂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到馅缸繁,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西炼,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点柑浦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定鲍壤壕。   凤凰汽车粗:中美在进行双边的贸易谈判寺捂线,这是谈判的内容之一唐,会涉及到汽车合资企业的放开菠囤奖,可能是一个双向的市场开放的动作狄,如果这个谈成了携涝,如果这个不再规定50%的上限揉亩,您觉得对行业有什么影响攀,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资毙磕,那您觉得首先答不答应蝗关?再有一个多给他股份的话俄,对企业今后的运营会怎么样镣?   徐留平深事:我明白你的意思丹马谰,第一我确实还没听到这方面的话题铺黄,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况炕歧界,股比这个事说了很多年腊,我基本的看法有几点婪恐,第一个这是国家层面的战略和政策鞭珊,作为企业来说讼,我们遵循豆,国家有什么政策我们遵循什么政策管凛呛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错绞加,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点心,我相信未来的合作会加深寂猫倍,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大身,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现吧路,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题冯伟,而是说理解消费者队登桂,能够洞悉消费者缸敛菊,如果股比的溢价挺高耿卑、溢价挺低憋,但你产品不能卖出去廓纪,那你不能分摊出去肛,如何把蛋糕做大涵,这是合资企业要做的一件事电穗池。   凤凰汽车斜:如果真开放圣镜毋,长安会想着往美国去吗囤瓤,就像那福特来到这里呢豁?   徐留平收李:长安想要去美国是一个公司的战略毕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系习贸滩。   凤凰汽车皇:长安与福特的合作多吗陌略?   徐留平舒疏:长安与福特是我们加强合作的方面斑,应该讲这种合作的程度饺媒,不仅仅是合资企业韩烁,从母公司其他层面酬,包括技术和其他很多方面都在讨论捷庆徐,包括海外市澈北浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长扩稍瘁,它的能力提高了量杠婪。第二 现在是全球化合作的时代辟,一家公司独立运营伙锭,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事侈狈班,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音盾串巴。   凤凰汽车媚:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结晌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要冒,你还说了过去我们做一个车鹅氦售,可能需要很长时间好不容易做下来拴,比如逸动钩躲几,是很艰难的粮筏。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%广伍,当然有可能说这个份额很快能够突破50%曙锈倒,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拓钾蔑,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品霖美陀,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大好?第二对比韩系恳托、日系卧,我们的研发体系和他们的研发体系相比稻假诲,您觉得能不能支撑拔口,确实我们的实力也很强恒,我们的内功可能修炼到一定程度鞠,我们后面会源源不断推出好的产品日叔厦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况品。   徐留平际:你讲得非辰橇好沃猩,我觉得这是两个原因导致的皋,第一个就是必然性层姆,自主品牌需要有成长的空间教肃,第二个确实也有机会的原因访风,恰恰是SUV的市衬殴堋,中国的消费者需要这个东西嫂,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些绊细季,反应速度更加快一点橙,把这些产品推出确实是满足他们的需要塘毋灵,我觉得是两者共同作用的结果彭。   对于下一步自主品牌来讲饶蹬,无论是哪个系忙超狼,无论是美系梁、日系笆廊闲、韩系链钙控、法系剑筷呸,我觉得跟系没有关系分迷舱,核心就是在中国这么一个大的汽车市辰!,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西琶板赂,这是关键龄问邻。消费者他肯定是有他的诉求的刷巳卜,究竟是SUV推蔑晴、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西涵,他有他的一种偏好杠、喜欢吴,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道骆,这就需要我们作为厂商赶蛔理,你必须要洞察到消费者的需求虱,实际上要看到他的潜意识是什么东西擒可,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来嵌几裂。为什么我要总结长安汽车的过去呢碘钒戚?实际上是我们自己反问的过程颅唾洞,就是说在过去当中烽画体,为什么逸动会是这样摧匹窍,CS75为什么是这样剁甸?实际上说便署徘,我们当时也没有意识到韦粟,反正当时就是这个样子捅砷晦,实际上这个过程是一个反求的过程挂,我们为什么会喜欢这样特净都?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中咸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子饥萄谎,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好盲伐,我们把汽车理解为是生命的动感幌退,其实是一种生命力的扩张蓖沟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念速娃彪,而我们长安就应该提供这样的产品胳确,回过头来展望未来硕那裸,我们觉得这也是一个正确的判断茄。   凤凰汽车氢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较词颊。   徐留平垫促:我觉得现在国内研发体系来看翟虹,国家间可能还是有一些参差不齐稿抽使,我觉得自主品牌的研发能力和体系干煤糖,进步无疑是非常大的刃,而在很多方面可能与跨国公司有差距惦锤沛,有些方面会比较超前乏,因为自主品牌也不是一家吞判,跨国公司也不是一家狭廉偶,要两者来比很难说湍妨单,但是有一点肋似典,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易淖里姥,做好一段时间不容易起筒,这个公司要能够连续做出好产品醒,能够连续向前增长飘盘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念时、设计应用牢戒,在这个公司当中都比较受关注钒嚏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因吓受。   凤凰汽车木:我想问一下自主品牌的建设宽就,随着我们品牌的推出粗,现在汽车品牌进入新的层面璃华,会有不同的路径选择搞,比如长城考踏、吉利推出新的车型间郊苦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势吠钢?长安如何能够胜出崇录菏?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌眷,除了刚才说的两个频犁梳,还有互联网造车的未来的合作伙伴湘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拼袄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响邓?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合朵乃腥?   徐留平峨:实际上方,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌舰,我觉得这是好事托幂,这说明汽车产业欣欣向荣许碎醚,是真正的投入蹄,这是我对汽车产业的理解烩侈,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚袒碴,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程入套。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行辈莎,例如一个产品到了造型师的时候江牛,是一个说法透盖、一个样子屯乘坏,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的浅,然后到了制造过程当中又是另一个想法瞬,到服务过程中又是另一个想法垫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西摩栏,既有高大上的桃锣仟,也有形而上图唐瘸、具象的幸酿,你要把一个公司从时间跨度惯,一个一个展现出来枷凸享,而从空间的序列当中袍凡,你要把研发全部都按照这个意义浇缉,我觉得是很重要的方面熬武。我觉得制造汽车是很复杂的过程娃,各个方面的协调将躲、综合怀、修正欺、打磨需要太多的时间纶帛纹,我觉得这是一方面歌家。因此长安做这个东西既是公司发展的需要酬,同时也是我们总结过去体会出来的起,它是由内而外的假凹。可能我们过去没有意识到这个话题棱茂,我们现在总结出来斗粳粹,然后下一步能够指导各个方面犀劫,每个部门都很容易做事情撬漂叫。   第二个问题你讲到造车竭唐骗,我们开的会太多了抬,失败的太多了挫笆,沮丧也有很多吭痢奔,基本充满笑意也就一次惜屯,前面基本上是批评哩截、检讨忌,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行翅谴,不高大上蟹。至于说现在很多企业开始造车擦清灌,我觉得这是一个充满魅力的行当熊,很多人都愿意去做哭斤。   凤凰汽车惹:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样厢磷未? 徐留平边:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面烷侍,会选择相适应的地方精诉。   凤凰汽车估厂:就刚才的问题我问一下巨,刚才您提到和新创的互联网的合作申,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔仿舰、蔚来也有合作变嘘牵,您觉得长安在未来在互联网里面的话世,更倾向于是一种怎样的合作邢偶为?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工椒,您是怎么看的疏?   徐留平俏款:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蹋,从长安的情况来看蹬慌,我们认为哪个方式都挺好的椿木,现在是合作型的秦,是你可以自己干揉静,也可以合作干颇澜,也可以自己加合作干窜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西悼凉怀。   凤凰汽车仓逆漠:我们打比喻委鼓难,37度是正常的温度脐横深,您觉得新能源行业瓮吾戮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说鸡既,您觉得温度是多少箍党?   徐留平局:您觉得高了低了察欧扯?   凤凰汽车槽:之前有人认为这是疯狂的阶段卷售规。   徐留平猜甘呸:我对一个产业的衡量依据是抄,在目前这种全球的经济运营模式下检憋,凡是有金矿的地方菱色,都会有若干的人去挖掘它称,目前我觉得新能源就属于这个阶段菲济暮,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够忿蹄,应该更加得进入爽佃,因为从目前的情况来看淡宛悼,汽车产品当中疼,一个很重要的领域就是电池牧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放涡汾,没有这种资本铃浅龚、技术撂开、人员的这种投入拜,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的吾钝。   凤凰汽车靡:那就是说您觉得温度还不够吗关?   徐留平丢劳:我觉得还可以络茹,但是我不太同意的就是产能挠,如果说你的产品技术不太优秀蛊戊譬,你建那么多产能就是有点糊涂恭斡捎。   凤凰汽车僳蹭等:很多其实可以通过改造现有的产能钡蔽毒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能尝冈,从这个角度来讲阀,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况岭鬼?   徐留平秽净:从整车厂的角度我们希望成本低一点得洞柬,选择利益大的砷。   凤凰汽车憋林蹬:所以您不担心过剩吗漏版?   徐留平翔:我不太担心这个问题氨,我觉得电池还处于不确定的阶段廊切锌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候丢岔。   凤凰汽车凰敢旧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象似,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外乏靛,不管是设计师还是CEO等等推,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代肺冻幕?当然那些设计师很多是主管的乱,老外有管经营的有管品牌充,主要还是在设计和技术的领域谦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的愁冗?第二个是国有体制的问题瑞捂,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响臼,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域松赏,也在高薪吸引高管人才戌林牧,您是如何留住我们的人才桶官,关于体制之上软齿、体制制约的问题够,我们怎么解决煎?   徐留平系特:现在是全球化时代捞涩懂,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早僻瘦,我们最早的时候是四无味馈,没钱轿、没人抢芦谩、没能力耙、没地位鸽,到现阶段来讲刮龋,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师媚岸,这都是一种非常正常的行为围眷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢超酵?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国芥,如果对中国的消费者不能够带动仍铅休,那肯定不行白钵凄,我觉得这是一个想络逻,无论你是洋务运动还是什么运动兑,核心是对消费者要动起来戒莱,这是一个坎甫撕。   第二个关于体制的话题涝幂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距托烫,这个方面我觉得不能讳言洗概。目前来看骂,对长安不是特别明显炼,因为长安是属于南方集团旗下子公司曙,从南方集团来说骏,在这个领域当中港,也在他的职权范围之内做了一些调整凤譬,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享绣。   凤凰汽车娩:如何看待这个机制歌涡独?   徐留平莆:从国家层面来说铆哩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要施阮定。   凤凰汽车膛讼铰:你们审批会很困难是吗嵌壕颅?   徐留平霖先团:我觉得会快荡舌径,另外一个我觉得汽车集团蒂雷骄,也许给你量化很多股份录惟,但是最后你没有创造价值劝魂矛,给你1股八侧,1×0的时候不还是0吗剿泻寿?汽车的成长烦遁、成熟或者盈利是一个艰难的过程鲁挞。 凤凰汽车写虾:十三五计划像长安汽车整体的销量到、利润和研发能力以及目标有没有堡?   徐留平饺冒:非常有握,我们愿景2025攀,我们做10年的规划德宝,在这个当中我们相对来说做得比较保守贺父,为什么说保守呢绢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当材如澜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念褥瞥。   凤凰汽车肠亲荒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的曹捂秃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强刑苏完?   徐留平哼:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业籍,在技术和平台方面都在加强合作阿楞,至于说未来它要怎么样迹舱宪,我现在还不太好评价这件事示。   凤凰汽车胚懒埃:徐总问一下国际市场的战略鸥少,我知道去年车展的时候券百,长安说往海外拓展的重点是伊朗钉、印度苗念策、俄罗斯这样新兴市吵飞,有明显增长潜力的市成绨恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去岔,比如在墨西哥揪檀,对长安而言叉互,自主研发这么好盆抬,又长期和国外品牌进行合作夸悸廖,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国寺卿、欧洲的市呈蛊搿?   徐留平匆:在我们十年规划中就有材,去年讲的时候就是当下正在做的内容炉喂估,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的裳,就是要稳扎稳打顿师,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了乡,因为一支队伍最重要的是信心的。   凤凰汽车品仿碾:国内很多品牌都盯住印度这个市惩寻枧椤,并且国内品牌在国外市场很有竞争屎独骂,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗姥?优势在哪儿缚权垒?   徐留平宠赎:对于海外市场我的理解是要扎下根去挤,不是简单地把你的产品卖出去每绍,是你能够充分地利用本地的资源吠菲,包括人力资源和其他的技术能力痉抛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务卢徐苏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的匪粹艰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长汹,促进本地人的水平的提高朽坝,那么同时在这个过程当中仁考,把公司的产品技术涵盖进去回磐,我觉得这样才能走得远玖闯芍。   凤凰汽车湾:长安最近一套体系出来了杉礁,有没有可能往更高的一段发展潭?   徐留平干柿的:从长安来讲炔,我们目前的战略看割,是把生命动感智色双旋八个字做到极致敛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品革扰,这是我们能够奉献消费者更多的东西磕藩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的穷沪椿,但最终要落实到产品上阶,产品是一个载体让消费者感知它知道它烽怖途,未来鹊郴担,长安汽车会加快产品推进的速度匹瑟澄,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神瘟梨搬。   凤凰汽车坤:欧尚也在这里面吗速?   徐留平舞惟:欧尚不在校碌翟。   凤凰汽车楼半:东风已经有PSA很多股份鲍埠间,对于未来长安和PSA的合作有影响吗田氮?   徐留平额浇嫉:目前我没有听到有任何影响骗,在实际工作中我们也没有感觉到价白。   凤凰汽车稻溜:理念发布会徐总是骑着马出来的谩,当时媒体圈特别关注瀑描,都刷爆了朋友圈臀,虽然我不在现陈冶隆,我不知道有没有特别的意义联,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动距材,当时的考虑是什么忙裸署?   徐留平俱拳:两个考虑蠕谁,一个是我把马和车作为比较吾,你要说一件事锤同,一大堆结构化的语言没有必要侮溉,我觉得既然是长安汽车勒律潍,我们叫做生命动感软、智色双旋顺莽壤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫班父,如果不这样做也没法让人尖叫抨售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃膜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日葡,上海车展首日愤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面想。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒邸,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量帘探,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台膛金狸,12年增长了120倍翰抠锑。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访乏,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略僳筒。   受访人鳞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)存闲虱。以下为问答实录诉:   凤凰汽车寂既: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面俄莲冉?   雷德?比格兰德句: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品涝培,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年醇恳搞,这款车在中国市场的反响非潮好完京唱。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA崇酥,同时拥有强大的引擎催,提供强劲的动力与性能撑嗓,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声肪凡。所以位涝年,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品樊。   凤凰汽车经: 在没有设立经销商的地区衫髓,玛莎拉蒂如何抓住市嘲榭氏佟?   雷德?比格兰德涝挫: 我们首先还是会增加销售网络栏丧蓝,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点话,计划在今年年底扩展到75个弛。   我们还在天猫开设了旗舰店棵,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蜕柏,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台楷肺,大部分来自没有授权经销商的地区线臂。   中国的客户对于豪车的了解越来越多括辞,鉴赏力越来越高辜。针对这些人群码侧,我们还组织很多不同的客户体验活动男,如海外试驾粪,以及互联网方面的创新存崇,如网络平台的直播聊塑。此外灌,我们也有不同的金融政策偏炬,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务绰唉题,深入体验玛莎拉蒂的生活方式此倒。   凤凰汽车谓冻: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》泼板,给汽车销售渠道带来一些变化春,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新坛沦?   雷德?比格兰德赡: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说苫响,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品谈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具混入卜,而是要提供独特的生活方式体验钎惰驶。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待皮,不止在中国匹,在全球市场都是这样想浓。2016年突,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长鹤,这个主要还是产品优势带来的碱。新的政策出台以后乱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响椭,不过最终的销售成绩还是由产品决定丝毫塘。   关于新的法规九仁,我们现在也正在研究当中烘力,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定晤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作斜。此外具搐魔,我们在中国有非潮辏好的经销商关系垂,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关辖干卡。我们开设的天猫旗舰店勾攫,实际上也是采用线上加线下相结合的方式吼:客户在天猫下定单晶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务铝劳。所以胚挫,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系洪扑。   我们的很多客户最在意的并不是价格娥熊,而是优质的服务与体验揪,这正是玛莎拉蒂的优势所在卢帅。   凤凰汽车啤毖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线柯楼惫,有没有什么新的产品推广溅缕?   雷德?比格兰德惮: 关于新产品驰徊程,现在还不是宣布的时候犀,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升司份,等到新产品发布时我们再提供更多信息途。   凤凰汽车创窖: 作为中国消费者熟悉的豪华车投对,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍闻,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好泊。对于玛莎拉蒂来说肌,未来在中国市场的前景怎么看窘茶?理由是什么卧腺?   雷德?比格兰德写百: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况午槽,5年前含习临,我们在全球的销量大概是6,500台郸,而2016年达到了42,100台始,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平丢,所以我们的增长一直是持续的腑。也因此哺蛋坝,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观汞款。   实际上中国市场和外国市场也非常相似肛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验悸幕蝎,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后羡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA市,这就是玛莎拉蒂的优势涪惯隆。所以碳袱帘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度涟。   另外椿哀孩,玛莎拉蒂的车主非常年轻零逆臼,尤其是在中国市尘婵狻,车主的平均年龄只有30多岁镀摔,他们追求具有独特风格与气质的产品板,来表达自己的个性与品味心。   凤凰汽车脊: 现在汽车技术日新月异镐碘,尤其是新能源霞、共享犯、智能驾驶方面田,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划硅背稿?   雷德?比格兰德盘贤: 在新技术方面蔑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升纽排,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统拟。我们并不追求生产最快的汽车腻艰,而是要提供包括技术卤舜吭、性能括潮、动力赐、驾驶体验等方面在内的最佳组合秸肆嘲。   针对自动驾驶驼妒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助捣,帮助驾驶员减轻疲劳沙担孤,降低操作难度写,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的弧啸,包括独特的声浪癌、澎湃的性能尺旁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统搞饰东,这是玛莎拉蒂所追求的鹤菩。   关于未来对新技术的规划俱孪闲,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求才茸湘,比如减少温室气体排放歧,这一方面玛莎拉蒂也不例外社粪无。此外媳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术新,如苹果CarPlay和Android Auto受嘿稀,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统捌,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术庐奖。   凤凰汽车豪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化逝讣昧,怎么适应水劳?   雷德?比格兰德接: 针对年轻人群烫巩插,我们采用的方式不是改变自己库对嫡,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应戳。比如在中国篱词踏,车主平均年龄非常年轻敛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主桨坡,便是一位年轻的中国女性秀磊,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表墒嘲熔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史兴,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钞,包括法拉利生产的强劲发动机赦顽帛、独特的引擎咆哮声腺、奢华优雅的外观与内饰吓、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神恐匈棋,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势疏钞,并且在赢得越来越多年轻人的青睐暗。   凤凰汽车宽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化粕偿砰?这12年当中也伴随消费者消费理念升级冀查仁,有没有针对用户画像做调整履?刚才强调坚守自己的DNA和理念伞浇烙,有没有在设计上或者是营销方面有尝试惕绰?   雷德?比格兰德湍侗俺: 在中国扳,我们不断渗透到三四线城市检,但是目的是一致的肥,就是要吸引更多年轻客户谴。但不管在中国乃至全球的哪个城市榷,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机勾僳、激动人心的声浪观、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备把,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户篓韧。   在设计经销商的时候趟当,玛莎拉蒂也不是随意为之堵,而是按照需求进行规划烈。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店饰徒,首发售罄的100辆SUV中谅,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区旱下。因此歼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商胖叹脑。同时蹈火仕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品邪泊,客户需要一整套的优质服务沃豢,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂体:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上膘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生薪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述涝。   提问峭纱噶:您的新角色到底是什么样的络孟草?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上菲伟?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法庞淳奔?   Alfonso Albaisa稍沸吕:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁亥痘,跟所有的设计相关的工作滇瞧划,都是由我负责龟慑。之前我100%的时间放在英菲尼迪柔吠,现在会分30%的时间来缉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作传叫。现在大家看到的一些车型伴,可能是一些原来的车型款,我们现在的工作雄,也是快马加鞭街,希望能不断的改进圣、提升现有的设计舷懦。   提问噬:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么粹惟摄?如何看待他推动品牌前进时的作用倪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa间歼信:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管识故拨,我们会共同合作歼,不断进行我们设计的演化死翻。其实我到7月份才会正式上任弊,我现在猜测或确定未来的设计理念辟锚廊,还有点为时过早羚修。   我们知道常茄和,英菲尼迪这个品牌是非常时尚欠滦思、非常大胆前卫的汉煞晾,我们的这种设计是一个不断演进的过程誓豪列,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改纤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计阔馅。   卡里姆跟我有很多类似的地方擦。比如墟每痹,我们都是艺术家出身特倾,非常喜欢设计热惨,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞翁棋卧,并将其以各种形式发挥出来痛。   提问合:我有两个产品方面的问题杭苟。首先滴,这个概念车非常漂亮惺沏,它背后的设计灵感有哪些柑舱笆?   Alfonso Albaisa荚办纬:秉承“冲突美学”设计精髓募田拱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素汝。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡虑薪。基本上就像艺术一样按轨,包括缝针遁倘、包裹感陷师,还有使用的木质粹创墙,都是非晨耄好的手工工艺凰钮窃。这是一种感性和理性的结合袱共,还有一些肌肉感极强的车身线条酮绣。   提问辟:这款车未来的定位沧、消费人群是怎样的屎?   Alfonso Albaisa什:一般都是比较年轻的家庭沫食搪,想要非忱账埽宽敞仿醚、具有运动风格的车型入矾刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨靠蛔:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日廖怯上,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拖俺,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示盼等肃,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容绅沛。   在发展新常态下堂傻,消费动力开始向下线市场转移伯际。同时彻传睦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级骚溪。由此琶,县域市场成为新时代的“金砖市场”皑。而对于汽车行业暖盆需,消费升级利好之外式,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇扭。如何撬动县域这一重要市臣苹访唷?   胡绪雷表示伤,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局康,帮助县域出租车进行升级改革壁恰。县域交通的数据化勤禾、智能化发展籍,有助于未来网约车的下沉渗透配。县城消费能力相对较低鸥笑,在出租车领域引进大数据之后日导道,未来再进一步升级到网约车疥。   据胡绪雷透露徊坚示,首汽将在县域布局三块业务情吨项:长租车搔、网约车(出租车)递娩、分时租赁旱岭拧。分时租赁是纯新能源车蹄齿谴,未来分时租赁或是对公务用车的补充乘埂竭,它是纯电动拇界,不用长时间租佩,可以通过APP来完成幸。目前判迁千,在北京有1000多辆车醒霞粉,150多个点位填埂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市理尉,对公务车改革会有一些帮助晌械膜。   胡绪雷认为钒,网约车行为是偏汽车前市场的角色酮,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式累拘。第二笑,在居民习惯了这种消费行为之后塑祥,会对当地汽车的销量有反向刺激作用洪掠,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导扑酥。   当日冗形,首汽约车作为新生力量赤其,凭借坚持不断的自我革新和技术改进啡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”户惠观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日屑窃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办县,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示淡,渠道下沉要根据市场来判断郊,服务要根据需求一直不断地跟进县。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况叼丹温,比如说对经济的支撑搔谎,对政策的拉动午屡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用茧垦田。近几年界,一汽吉林产品在县域销量比较高摩赡,对县域市场的期待也非常高串无甫。从目前产品结构来看瓢,产品消费比重70%在县域星娇,30%在一割、二挛讨、三线市场灵萍。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型贩羌,外观徊陇糠、配置碧、价值都迎合了县域市场的需求龄阑。   从流通环节上来看檀,县域市场做的非承私ⅲ好檄屉犯,没有什么瓶颈因素琶。一汽吉林也努力在渠道建设枫锌客、服务跟进等方面做成长和改善潭。同时宋长欣也提出了一个想法己始,“县域对自主品牌在公务车缄思耍、公务员购车方面是否有政策倾斜喊祈兔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长输涉,这是我们车企的想法窍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时衡奸辅,要根据市场来判断步慑。目前俄灯缴,县域之间的差距非常大同,包括现在推行的3G服务暴沮秆,在那些无法设定固定站点的地方潭堕,推出了3G巡航服务久酬呸。服务是永无止境的工作裳够廖,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进烫触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武们:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日苛薪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示熄节遍,新能源汽车推广比较看好北公第、上柑、广限行咳奈贺、限购市场和县乡低速电动车的升级市场送娄。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车法泡酶,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场郝富。尽管都看好电动汽车的发展趋势帅达慷,但做好市场并不是一件易事潭行。   目前比较看好两个市潮位臁,一个是北里圃陋、上拜很屎、广限行惕坞、限购市晨瞎戏恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒范⒐搿,这个市场的发展速度很快涤朽。例如河南邪急、山东疾、西北区域阀法阑,大量没有牌照的低速电动车尾,在政策方面仍处于灰色地带闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年隙,在国家和地方补贴的支持下憾,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右刷翁骡,在农村市场唬鼎、县乡市场得到了非橙绷担好的认可场侯镣。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求擞痞窃,县城市场的消费者的房屋空间大埃兰口,有充足的空间停发车辆鲜,拥有较好的充电便利性屡掏金。其次行驶距离不长鄙,180公里左右的续航里程能够满足使用需求惶谈尘。另外榷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难凛,因为小车型成本低捍。   赵智刚表示涡鄙,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展胚雀。河南地区媒伤啸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排琅敞,在替代当的出租车衫慨习、公务车方面取得了不错的效果毛收米。同时怀咐随,也在积极跟海南政府合作蹬滇肆,投放了一部分公共用车泪挺。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进夏许,比如是文昌维卞、万宁雄锑、琼海等县级市溶愧,未来将在海南全面推进牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蛊斜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点勺畅伦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行惕。会上墒帝浆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出乖刷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂锌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本夏禾,是参与全球竞争松、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提屯缕。”   在当日的论坛上胚虐,郑刚发表主题演讲滇。在他看来橇爸,打造世界级新能源汽车的品牌阂邪瓣,最核心的是独特性毙心、差异性每奥亢,是比较节能优势韭,浮出水面的是视觉渐够、是LOGO交、是VI地,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势科,其中成本优势是最重要的组成部分关。   早在110年前台腿侩,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择钩赖:蒸汽驱动车戮杰倡、电驱动车和燃油驱动车加。然而航,在后来发展中接,电动车败给了汽油车骇坟。这是什么原因造成的休?郑刚提出是成本造就了新技术的普及送。亨利·福特发明了流水线生产吾勘潮,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候蚕,成本大幅度地下降嚼卷邦,售价拉低到850美金匿街,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车桔,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以羞单松,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌呛皆。100多年的历史多次证明了这一点蹄。” 郑刚说醋蒲。   在反思自身发展时拉秆浚,郑刚透露耸,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量腐奢篮,规模在迅速的增长俏,但很遗憾并没有带来显著的科、大幅度的成本的降低泵掠嘛。   为此巍,郑刚提出穆氓,在推广和普及新能源汽车的同时寝怂,光靠技术进步还远远不够式谅,更加要注重火喀谢、培育成本领先的优势龋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本降,是参与全球竞争怠弄艘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惦。   他建议孰,对新能源汽车未来的产业政策结什愧、行业标准孙齿、行业监管等逼逻,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术食鲍添,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低具,这样才能培育出行业的龙头企业填滦恢。   如何通过提高规模娩缅、优化设计颊寐彼、优化政策和制度创新钙壳套?郑刚说据驼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本腔禾、交易成本和政策成本垦,来打造企业的综合成本能力和优势论,从而提高中国企业的全球比较竞争优势粕。这还需要企业和政府共同携手萄皑,不忘初心希嗜,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕藩:韩大为" "  魏建军多次提到镁蚀,我们的确有很多故事客爬庭,但是他们没有写得很好江,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖疼?魏建军直言不讳地说鲤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后攫配。   囤地赚翻捕、离开保定工、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来贩酒,且莫名其妙去懊庙,或者无中生有的传言所困扰摊病滥,最好的纾解方法是什么然输陀?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车拟实挨。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚派扛,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂界碱,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后焦赔,魏建军寂狸、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监划钳瞪,与部分汽车媒体交流兑。以一身轻便的牛仔装""示人""梯挨扇,魏建军笑着说褂,是在同事的建议下才穿出来的断举。    对于4月以来沸沸扬扬的传言违,魏建军坦言姐台侣,的确压力很大叉慑扒,也很难受杭,“有时甚至想哭”普。他说乏塑渡,我本人就是保定人档,能不希望自己的家乡更好么鞭缺形?当然莱喘里,我们只有把自己的产品做得更好吗剑。    诚如魏建军所言沉敬嫁,近期椭码,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌窟强。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾酮步操,来自媒体的反馈好评如潮凭。有作者甚至设问哺性提:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后敛,否则也怕媒体老师太忙”腔淖汉,长城汽车一位公关人士插话道狮。    10日下午的WEY首度试乘试驾拇季,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意茬小。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格午壕,有同行在现场就说洛惕:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车稀苏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型脆俱,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型郡伺美。    动力配置上兴亨钒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机骏柒,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术锭多浇,最大功率达172千瓦德舰,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器陛,换挡响应及换挡逻辑可圈可点唇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上括雾,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时揭,VV7s几乎没有发飘的感觉辑匣,而车内噪音也得到较好的抑制小。“我们在整车NVH方面做了很大努力袍灰,也取得了一定的平衡”黎活褪,魏建军说抱悄悼。   VV7S    在交流中低,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时部,大谈墒洞肥、特谈所谓“轻奢”贿、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时唬,咬住“聚焦”二字不松口辽秦汇。而是多次征询媒体试车时的感受仕恨,并逐一分析磺、解答媒体所发现的问题护缔藩。整个交流过程贡疗铰,他都态度诚恳鸵,即使是谈到一些尖锐的问题算惧,也并不辩解捂氏。他甚至非常谦逊地自问自答咖,人为什么会失败迪旗?尤其是一些有着巨大成功的人欢摆踏。因为以往的成功釜,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做猩瘸改,就很容易让自己失败尖辩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上响,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车眉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然详禾菏。他认为搪,好的产品本身就是故事癌,而WEY就是要做最好的产品讼耪汗。此次甭,魏建军多次提到膜妨女,我们的确有很多故事要讲肝仆,但是他们没有写得很好料第,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的赌酒,所以缴苏,我在让他们重写且肩娥。魏建军笑着说褪漆,把一桌人也给逗乐了昂。    在媒体谈到其他竞品时聘借椒,魏建军都给与很高的评价嘉。不过最终还是认为自家的产品藐苯乳:底盘更扎实势校软,操控性更好撇高,“因为我自己就好‘玩儿车’”相轿该,所以对他们(研发人员)的要求也更高救挺俯。   VV7S    据悉谈禽,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市红成,预计售价在15万-20万元区间花交既。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点妮,他思考了一下才说锈胺曹,它的配置太丰富了非陪盾,在相同的价位空间社,“肯定没有比它更多胸、更好的”艾适。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖急?魏建军更是直言不讳地说波,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后粕磕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中韶亨,一位来自上海的资深试驾教官说降惩,之前很少接触自主品牌汽车累,这次也是第一次来到保定沏砂掣,第一次来到长城桂京怂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料烷杯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒杉肥忻,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言弥。期间穿离,有一位同行说袱耍,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好唤描赶?或许这才是魏建军的真正用意吧侣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "   陆逸表示寄乘,英菲尼迪目前的销量情况非常正常钠,因为正处于发展的爬坡期殊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说垂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作田垦,而且要深度国产化诽浦冬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中纲赎盎,雷新透露嚷,上海车展期间藩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时帽蔷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现快罢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时廖暮,陆逸明确表示鞋喀晦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绦角,因为正处于发展的爬坡期烩。关于国产化的工作烯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略权勃,未来将坚持不懈的进行国产化工作苇编耪,而且要深度国产化涸。    日前呈段,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典峦让。活动后酸避,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访殊骇钙,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应悄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年疗,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆淑,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%佳,超过23万辆辨。今年第一季度潜耽栋,英菲尼迪在华销量破万辆酱谁屋,同比增长4%缮捎肥,而其全球累计销量达到67367辆律萌,同比增幅为18%斤丹悔。无论是在英菲尼迪全球体系中菩导撂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中胖处,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色磁童肚。在不少业内人士看来轿吴,从去年4月以来嘿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞咯避。    对此俺私旁,陆逸强调氢挎,目前英菲尼迪的销量很正常眉砷昆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军百菱河,东风英菲尼迪合资企业成立才两年钡落,还处在爬坡期戈磋喷。他还说怠详刑,所有的汽车品牌进入中国后南,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加馁遍和、运作能力提升及投资力度加强才,会迎来一到两个爆发期岁颓受。    事实上范,从2014年开始谋妥末,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后矫特嫡,就迎来一个销量增长的“爆发期”雄烁:2014年维纤铣,英菲尼迪在华销量超过3万辆娄,同比大幅增长75.6%卧湿,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年崇晨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆拷勉,同比增长33.8%级。    不过赶行痴,步入2016年改伎糙,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期俱。当年4月初帝退,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在霉歧埔,刚好满一年缉价。在过去的一年里磐茎,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态遍。陆逸坦言跑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段歧韧次,以便更好地认清我们是谁阀,我们的未来在哪里奶,我们应该做什么獭察恫。”    在陆逸看来筋敖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌淀荤,今年是进入中国的第十年疮。所以作为一个年轻的品牌画克,这本身就是一件很有挑战的事情膘革洽。他还表示播堑蛾,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蹋,是更聚焦的一种进化朗贝藏。因为市场环境在变化泥靶辱,消费者的需求在变化睛,我们也要根据变化不断的调整梁惩、创新池僳年、挑战自我啡。”他说猜,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来惭嵌,就提出了‘挑战者’品牌战略闯夕。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过线,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的筏玖,品牌口号必须得落地超碳劲。”陆逸表示娶,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发韭甭朗,聚焦目标客户群那,让产品与目标消费人群建立联接怜、产生共鸣聘脐。    陆逸对中国经济网记者表示犊,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桔陇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作胖诡,而且要深度国产化扇。”他说抄扩,中国是全球最大的汽车市橙帷,同时也是很特殊的汽车市忱拧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国慈蕊催,就要真正的了解客户垦鸡讳,扎根于客户具、扎根于市尘锎ā,这就必须深度国产化份漓匿。据雷新透露钉卉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%佩温。    但是躲,从2014年底国产以来蘑,英菲尼迪只推出了两款国产车型禾侮吃:Q50L和QX50旅位弓。对此背叉收,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑惦静。陆逸表示嘿挟立,“关于产品线布局的问题函册,英菲尼迪有一个长线的规划慌。”    陆逸介绍说封竟,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年歉庆徐,规划内容包含平台规划师纯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等姬。他还说跺,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备蒋鸽,我们的目标是通过完整的产品规划童艾伐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品滥蹄。”    谈及国产化在今年的推进程度袱,陆逸表示秤盘,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中觅睹努,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布纲瓶哦。”雷新进一步透露瞎市皆,上海车展期间婚髓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时司睫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现敝淡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年秆灸,通过销售Urus垛染,兰博基尼总体销售量会翻一番旅,突破7000辆大关茫嫡吐。    在更遥远的将来氛,很难说会不会有纯粹的电动车锨水。这是因为蓄电池非常重囤垢摄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制柑抽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻惹馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌绩。自大众集团和奥迪公司接手后舜,兰博基尼得到积极肪剿单、稳健的发展孺。日前范逝抖,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂扣,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员篇,商务部主管Federico Foschini肥。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员谈、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问担九:并入奥迪公司之后短吾坤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持截?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的柯文?    答佳汹:2016年陷四翘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关青男。奥迪公司和大众集团接管之后都抨,对兰博基尼进行了很多投资平污倾,让公司发生了非常大的变化停寞赐。此外馅拱棚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品噶。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高申牌签,如果没有这些投资怂,就完全没办法实现这个计划挫凭。所以鼻将,兰博基尼公司从中受益良多空。可以说染抖,如果没有被接管黎睬,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来坍舞排。    问潜到户:在您的介绍中裁,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高久乌华。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的效抹?Urus投产以后毯邢屋,重点会不会向中国市场倾斜钨拼?    答般间:目前虏寂,兰博基尼公司只有两个车型系列善桔泄:一个是搭载12缸发动机的Aventador愧搔控,另一个是搭载10缸发功机的Huracán咯集态。因为各种原因甸孪聘,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降道辰该,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势浚沥。2016年啃统,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车电。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%设,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%顶尝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放恫嗡欣,兰博基尼公司的销售量会明显的增加烁坑宿。2016年妥,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆壁姑。新产品会在2018年投放猫锭勿,到2019年假艘,通过销售Urus驳,兰博基尼总体销售量会翻一番背淮,突破7000辆大关督。在中国市场上陋痊,SUV是非常重要的产品环怕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求废教。    我想强调的是斑,在中国超跑车市惩撕选,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端秽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币笑撩,Huracán大概在300万到350万人民币武貌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平车诚。    问碍:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的渭困敝?    答祭:目前霞,兰博基尼在中国有15个经销商篮让魂。到2020年添描,我们希望经销商数量能增加到20到25个汗饭鼓。当然倍,通过Urus的投放撵蛾旁,在华销售量会增加可呵,服务涵盖的区域也要明显的扩大夸怀京。    问泄切屋:如您所说矢娃,兰博基尼在中国有15个营销网点褥,去年销售了151辆(车)波。我们简单的推算一下互,平均一个营销网点一年卖10辆车獭冈。那么铣弹清,兰博基尼经销商的运营情况怎么样户狙长?在新的超豪华SUV到来之前敬敞经,是否有改善他们运营能力的要求呢虱?    答共吓:是的澈究坊,会明显提高经销商的运营能力歌轮,新Urus也会变成一个破局者倾唉。虽然现状如您推算炉顽甭,但是在Urus投放之后磺祷,大概2019年或2020年肯钒,经销商的数量会增长技舷,同时每年的销售量可能会提高到30辆辛谰部,整个业务会明显的扩大腺扛,售后服务也会明显提高缴。而且由于SUV使用的频率比较高宽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班哼堆釜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入婪访暖。    问父痹:兰博基尼车型比较少佳,所以每一款新推出的产品都极度重要蛙迹。现在的汽车行业发生了一些改变孺淀遣,比如智能化板曙、电动化箱惠。那么攀涝,兰博基尼在研发产品时睦壁诉,会不会受到这种趋势的影响澳汾杭?    答蚀写诞:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征戈辰串。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆模靡,更多的是代表了一种感情堪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嘲灰,采用V12的自然吸气发动机灵。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验快蔑。    这是兰博基尼最核心的销售主张镰舰韶。未来翻枷荤,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协薪丢。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度烙碾,甚至会超过前款车型沤。而出台Urus产品时则会有一些变化桃冷灌,它将采用涡轮增压V8发动机徽庙,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机秦挡。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型低但。但是矫,不管从产品定位奸摊,还是感情诉求方面来说剑卑熔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观迪。在更遥远的将来秽协媚,很难说会不会有纯粹的电动车多瘟掣。这是因为蓄电池非常重狗朔鸡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制高。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车廊,可能未来技术上会实现新的进步会堪,那时我们也得重新考虑这个问题棵跨。    前些天扇呜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型沁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录间冉,其V10的发动机再一次提高了功率翘。当然猎,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA使。通过技术创新以及功率的提升坤吐,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者漠汝。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车案酪。在预销售的阶段辅陪,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来劳疤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功坦磁,能够击中客户的心理需求盘峦经。    被访人地筹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辰。1998年到2007年绘涵贡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年郎,负责兰博基尼产品工作;2015年添俯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员氨,负责销售及市场营销露静匡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示苏佰,中国是世界产氢大国宿项,制氢设备撇邓涣、储输设备等绷、制造技术等条件不错乳誓,具备发展氢能的基础沟聪。从环背牒ぃ和能效等方面考虑磕,中国应进一步推动氢能源产业的发展锭。    周奕丰谈到惮闯筛,中国目前主要依赖化石能源密鞠,对环境污染严重墟。氢能源因来源广泛瞳沽、燃烧热值高恃、清洁无污染和适用范围广等优点节吻婪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源的浓橡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分粳渺清,目前看闪呜,中国氢能利用的研究相对碎片化瑰,与国际先进技术相比还有差距慈妈,没有形成产业化冒疼、规模化发展览。中国应迎头赶上缮,卡位世界前沿咯。    他还提到勒溉坷,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一肌,提出实现大规模跑房、低成本氢气的制取卫壁、存储咎驹、运输添沃裳、应用一体化的战略目标簧怒。这非常重要漓模,未来需要各方协力逼愁申,加大投入吧别哄,推动相关产业进一步发展究厩碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表祈锨莆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法科。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济据莱场,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措泪。    他谈到峨轰贸,实体经济是中国实现转型升级的主要载体报澜,各方需要引导资金更好地支持实体经济操拎效,促进金融资本流向实业毯,真正促进经济稳步发展厩芯修,夯实经济发展基础磁酚。这既是稳增长捻拈、调结构的需要夹,也是抑泡沫嗓活侥、防风险的举措势,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动残痉,推动“中国制造”向“中国智造”迈进抽句,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力吻。    周奕丰最后介绍侥,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下粮省盒,也在不断创新突破坤篡,寻求产业升级滑。公司主动发挥自身产业链浪、区域及成本优势疚,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业歪双。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区砷燃、旅游景区潍少、汽车营宿地墓、农家乐临、家庭菜园等不断扩展外白,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业剿暑提,以多种方式在国内推广土壤修复佰筹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸函:李芳" "   国外媒体报道炯涎,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示速翟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆砰鞍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴悲百瓤。 李彦宏    李彦宏表示酒私,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车弗咐侩。尽管有一些技术问题需要克服久,但它仍然有望达到目标间。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司圃莱段,前微软AI专家陆奇任首席运营官粕普履,负责大量投资的自驾车业务部门妙搽。 百度自驾车    李彦宏表示技扫毙,我们很可能与传统汽车制造商合作梁,而不是孤军奋战经酬,目前还没有制定出这项技术的商业计划轻甘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆岛份。我们将竭尽全力实现这一目标寝,收入和利润是其次的考虑膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗疵社:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年拜,其所带来的经济红利在近几年日益凸显据宛。正如近期两会中政府工作报告提及的那样孙,共享经济还将怎样改变生活啤力谅?   三年前冻铣锋,基于对共享经济的热忱挛,清华学霸张丙军创立PP租车疙夯,开启了汽车共享事业;三年后特毯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户墓膳,成为汽车共享领域的领头羊涩祥管。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀弓,3月7日秽酬猩,张丙军开启了共享有车生活的新征程殿蹄得。   3月7日坦颂,在几百万用户的共同关注下澳,PP租车正式升级为START共享有车生活平台睡录私。这不仅是汽车共享领域的又一次突破牌餐臀,也是张丙军重新定义有车生活沛稗,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅骂题。   从PP1.0到PP2.0时代巳驹,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记容尺峰、一个符号或一个名称那么简单钾娥汐,它是企业创造持续价值的支撑吧坊。若没有十足的理由貌闪,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓咀光。将PP租车更名为START聚福,是源于怎样的考虑亩惩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解灿脖翟。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体缺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举赡惯。   “三年前筛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法眉搁。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益放,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型染废栓。由于便宜便利茧笛,PP在用户心中是一个很好用的租车工具纽伶妊。”这个阶段儒窟鸿,他称之为PP1.0时代凄。   经过三年的发展澳,PP租车推崇拥有而不占有驾、盘活社会闲置资源的共享方式炯丘,逐渐建立起以车为媒介罗林,重新定义有车生活的2.0时代顽坡奶。“START不是买车十,不是租车石俊茄,是共享有车详悍届。这是年轻的人群酚、爱车的人群立棉伦,最向往方、最有潮流的有车生活方式骨妊。”张丙军说纬拴农,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择梧、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验继膝痞。同时瑟伐,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蔬耸,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区视辟,让每一个用户体验到最真实镀、丰富畔寝潍、有趣的共享有车生活鳖疚。”   START代表着新品类技靛、更丰富的选择秃玩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下憾耗娥,相较于神州租车痉、滴滴租车等传统租车公司堤馁菏,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蜂?   张丙军认为绅,START的核心竞争力主要体现在三个方面箩星。   其一蔽,PP从1.0进入2.0时代靛贪,新品牌START更具有张力茄替凑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神祁匡。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求冠诧,START重新定义了有车生活闭虽,开启了全新的“共享有车品类吼砷土。”   其二坊超前,为实现共享有车的多样化选择嚼授汝,除常见的家用轿车外瀑亲菏,START将主推个性化的用车体验割。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型睦,如保时捷911搭嘲、特斯拉幕、大黄蜂豢、牧马人等等猾。此外韦劳,用户无需承担高额买车款和养车成本尸,性价比更高壕廖竿。   其三卧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立夕,以及更完善的用户信用等级掳队。这也是平台长期价值实现的核心顺。” 张丙军介绍界,START共享有车生活平台为使车主放心共享塑,平台推出了一亿元车主保障金全,严格的交易信用体系妨谦守,确保车主爱车无风险;对于车友壬挖,START还与多家大型保险公司合作仕胆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吞赔邵,为用户提供更具信任的服务蜗牌去。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流耸,我们的目标是羌,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来烹皋犁。”按照张丙军的预测杆订踏,中国自驾用车需求量巨大事奶,而现实矛盾是添村陌,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车项篱胆,不允许每人买一辆车满足自驾需求疮湃蓟。相对于传统租赁公司5-8万的库存量闯朽派,START平台能让10%的私家车随时被共享使用帘。   此外捷奇,他认为该,随着消费持续升级挂溅囤,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中梦奉。“感受丰富车型带来的不同生活体验固,将是爱车爱生活人群所追捧的方向维。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质迫、丰富拐挫、有趣的生活方式乒瑟觅,让有车生活更加精彩暇捆。”   张丙军表示惕脯,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者闯钵,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验快芜。START喊刨程,梦想才刚刚开始薪挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳 版权作品媒,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀,严禁转载师唬,违者将被追究法律责任柏秀护。 获取授权" "   今年全国两会上吗躺,董明珠在接受记者访问时说夕:“只要你敢想络百,比如以前谁会想到人能上天嗓口绍,如果我们不去创造扦晾,人能上天吗鞘?你不敢想极输,你不敢去试验赌赌邦,你永远不可能做好程筐技。”    过去的2016隆,伴随董明珠的呐锣漏,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈埔:格力全员加薪1000元苫丸、格力的员工房会、以及格力的手机……对于这一切瓜,董明珠并不过多在意亨拍沧,她说送农沥,自己最关心的还是“掌握核心科技”金。在今年全国两会燃钾螺,作为人大代表叭坞吗,她再次提出了自己的董氏宣言返趟弹:确实这两年的发展僵喜炭,总书记提出的供给侧改革残痴乏,我们就应该做供给侧改革的排头兵蓟,因为做的是实业安,能够掌握核心技术凸,制度也要跟上荣炯秃,真正给那些创新型的企业谓、有创新梦想的人一个环境哨弊耗。    对于国家灸唬、社会览迁、普通百姓的诉求俊,董明珠是这样回应的匣:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献拌,他真的不是仅仅是索壤骸,收获冻,比如说我们过去讲妨缸,这个企业了不起峡,再就业娃钵赴,反过来你要感恩这些员工别拼,没有人来给你打工悔琶慑,你凭什么去发展且汹缆?所以我觉得要有一个感恩的心情懒。”    把感恩的心落到实处骗磁,就成了格力员工的2室1厅落,于是咎抢,别人家的老板就这么出现了垒深蹋。 记者浪:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧男籍?    董明珠讳嫡:对漏,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现贿箔矗。    记者沫嫁楞:以后所有的员工都会2室1厅覆车?    董明珠寇掇:对对对前程。    去年末怖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞ッ隆,但因股东大会投反对票而失败滥复。随后茧,她以个人名义增持珠海银隆股份酿镶阿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业波,然而姬郡,到了今年趣四煽,新能源汽车面临两大不确定因素逆林徒:电池贪伶赴、补贴“退坡”楞。在董明珠这里蒲,似乎这些俨然不在话下毋,董明珠说佃瞳锹,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟涕郎疚,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢坪灸铩,“不是因为退坡我不做殴扩,也不是因为给我钱多俱塘,我去做锚,我认为是一个责任勿,是对社会农罢抚、对人类边,你都要去选择的一件事瓮饰。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖缝,董明珠很不以为然聊,她认为乳,这些都是炒作光舅,并没有人真正说到自己手机产品的质量纠食,只要没有说到质量扣歪,那就不是否定汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "  近期栓浓须,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税沤。美国此次取消“双反”码唾,对中国轮胎产业无疑是一大利好从爆沧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嗜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变谐怂。   全国人大代表耽温、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议席,在轮胎中使用RFID电子标签技术祥归,给每一条国产轮胎装上“身份证”抽长。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督壬庞,有利于消费者对产品品质加以甄别剁,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量赣郝,从而规范轮胎行业发展幻冕挞,促进行业的产能优化和转型升级逗。”袁仲雪说法。   据了解侣,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草傲,全球多家组织及单位参与淖瀑。轮胎用RFID电子标签的应用蛾纺夕,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体苗,将等级数据写入轮胎标签内部兑修,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定淌,伴随轮胎终身使用试。同时痴级,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体琳囊妊,使轮胎更智能绕电,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS劳菊鼎,能实时监测轮胎的温度醛坟、压力等数据插垃技,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况酒偿镰,从而有效减少安全事故乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓湿嗜:李芳" "全国人大代表梧豪谜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题弯暮感,这个事关老百姓短途出行需求以及交通酿鲍、环境协和发展的产业酞菏,由于行业标准尚未建立甲虚,使得整个产业发展处于十字路口漏饯。全国人大代表略景蔽、时风集团董事长刘义发建议釜的揽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 粉,全力推进供给侧结构性改革删。    在刘义发看来复板淀,四轮低速电动车是市场主导沧颧煌、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品贰电。目前谷婪坊,工业和信息化部弹、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》水廉。该标准的制定粟,对规范四轮低速电动车行业发展聊管,使三钨钝聚、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代闺构拌,直接实现电动化舍纪、节能梯、环保安全出行具有特别重要的意义榷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求弹痴殴,又适应市场需求乡,刘义发给出四点建议垒柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一糖、标准制定应充分听取行业的意见蓬陪,响应群众的呼声浆。制定标准应尊重市场规律票,规范稼、引导产业发展别,而不是简单的限制什闻围,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求情。    二溪抱寄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点爱。四轮低速电动车安全省臂十、环保携、经济迫童呜、舒适胜断,是摩托车赋、电动自行车乾、自行车等升级产品犊武,特点与与高速电动乘用车不同辉歌胁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标让,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定劳。    三融凑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导椽捐、政府引导的办法收。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点搬图,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池快魏,如采用锂电池政府给予一定补贴鼓妓。    四酵、在制定产品标准的同时噶能,制定企业准入管理和注册登记啤媒天、道路交通管理的配套法规蹬池署。产品标准只是为行业规范管理提供依据际郸,而实现规范管理是一个系统工程俩考女。政府应加快制定企业准入良蚕、车辆注册登记汗电、道路运行管理的配套法规痞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则惫弘吹,方便企业让利于民渺搂,减轻企业和用户的负担车违遣。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求趁、加快供给侧结构性改革的产品蠕随,又是一个节能环保的产业奢,引导得当可以大有作为温铰纺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法队骏。”刘义发建议挂寝秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞钮顺:李芳" "   近几个月来坎鼎惠,共享单车火遍了北京城袖籍嚷。6日皑,全国人大代表洗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示扣邪筏,今年上半年污,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”眠。    徐和谊说深痢储,伴随着公车改革咐顺,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁阶首。“很多公务员手机上有软件盘,一刷就能用车铅道。”他说团火,今年樊习,北汽计划将新能源车推广至更多的公众怯视。上半年嚏理,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车绅。    据徐和谊介绍宫,未来投入的汽车数量将根据市场而定挡慷,租用的价格将有竞争力憋。产品的外观将非常“吸引眼球”恢,为两座式纯电动共享汽车厢,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷璃划弄,适合分时租赁和共享市场需求伪胁盘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别啊顾违。租赁者使用时需提供驾驶证等证件肋功伸,在手机上可以查询哪里有车撩宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蚀,目前大家用车起点和终点不同椽缮。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源忌骂胯。”徐和谊说肖佩,目前书报,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节弊,包括立交桥下遣釜、公共停车场露鹊艰、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇讥。目前边远的地方停车资源丰富龚尖,但是用车的消费者较少仆。“希望异地还车的便捷能够实现贸绷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点厦蔑环,否则还会存在最后一公里的问题病富休。”    徐和谊坦言傻仿拳,停车位还存在管理的问题烹曙,汽车是价值比较高的消费品阔瞧,一旦出现剐蹭毒危赤,租车人还车时也容易“说不清”陡搏。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护涣、“钟摆效应”等问题评翔魏。“有些消费是单向的饭摹磋,如何让车回流也是个问题”哆。他说瓮培,目前篮钵谓,北汽正在进行市场研究枪,探索解决方法武。    徐和谊还透露饯笆谜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行惕夸,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆壬譬。“我们也正在筹划并和有关部门做方案厂凑,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆牌臣疚。目前距2022年还有六年时间病氮哦,从可行性上讲掣,应该是能够实现的屏勃郸。届时希望借冬奥会的机会蔡,展示中国制造的水平泵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹舜距:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露莲匈瓶,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题快乓,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击魏垃旅,目前已追回骗补资金或仿芘剑款23亿元限弧,并对有问题车辆不再补贴势稍计,对闲置车辆也暂缓清算膛褂庆。    肖捷称峡处非,在财政部门督促下耐惜,目前相关企业正在采取措施坛雹烦,认真整改发现问题毒痪。    有记者问挞为勤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展斤,肖捷表示随,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整琴粪,主要是降低了补贴标准甭捕,同时也设置了补贴上限曙涡鹊,还提高了准入门槛仙掇毫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展佛完秀,同时也可以有效防止出现市场扭曲朵工辖。”他说毛信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥缓窖:李芳" "全国人大代表杀暮惫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气吹效、废液典际兔、废渣等污染千缴赐,一旦有机电解液和钴绍、铜地劫丰、镍等重金属物质渗入水和土壤之中必,就会带来生态环境安全隐患馈,甚至会危及人类健康胸髓崇。”全国人大代表慌苹、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示第。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议叮妥。这位带领团队经过几年技术攻关趁修褪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人桶肃汝,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上伎庐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个豆,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题轰茫。在提交建议之前喂块壕,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究搂舵香。    自20世纪90年代以来匙蒂龚,随着锂电池广泛应用蠕肩,我国成为世界上最大的锂电池生产肆屯弊、消费和出口国轮,近年来我国出台了购置补贴溯琶顾、税费减免绵辩狈、研发支持傅朝寒、消费优惠浑田、基础设施等一系列重大政策措施免,新能源汽车市场日益蓬勃发展涝。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆旁、保有量超过100万辆滥凹首,占全球市场保有量的50%烁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆棠剔淘。    随着新能源汽车快速发展久极,作为新能源汽车的“心脏”恨熔,动力锂电池产业也在迅猛增长酚。按照相应的报废标准惭,动力锂电池回收利用市场已经形成勉改爽。有研究数据表明虚,预计到2018年木,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模畔深鸥,累计废旧动力锂电池超过12GWH哄、报废量超过17万吨苇沽,从中回收钴杰、镍腔碴、锰苏奔锹、锂腾侍、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元骂渭,到2020年将超过100亿元遂刃,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元赌。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫颂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题华另呛。”张天任认为霓甫,如果动力锂电池做不好回收利用隆坷俺,就违背了绿色发展的初衷表柬池。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用瞳,但现实是睬冕鞠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实东帘。“废旧动力锂电池包括不同的类型腾坚钱、设计工艺和串并联成组形式蓟吕,以及多样化服役时间冗僳、应用车型和使用工况逛端,这导致电池拆解不便谷。另外刃础年,国内尚未建立成熟的回收体系赏龟蕉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应礁郎柔,回收工艺成本高凯。”张天任表示回,“出台的政策并不具有强制性拿荣举,且缺乏明确的奖惩机制翟匹葡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高棱汗默,目前动力锂电池相关主体无利可图搔,对政策执行积极性不高绢。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题焙矫赋,张天任说兜:“一是退役电池较为复杂瞄,不易拆解;二是退役电池一致性差让,品质不高;三是回收拆解成本较高茨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管裤桃菜,执行不到位瑞匙皮。”    有问题就需要有解决办法氨,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方慧店:其一铜锚誓,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二渡犁陈,加大电池回收再利用关键技术研发;其三郎纺,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四超盯,鼓励商业模式创新试点和推广应用阔土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采席缄:李芳" "全国政协委员琶目骄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题衫睡太。”全国政协委员架、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示怒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题寥赡,当纯电动汽车完全不再享有补贴时姬,其市场前景令人堪忧呈稻。“在电池方面慰翟嘛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡磊蔡,2020年后港,当大家都不再享受补贴时囤,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上堡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品筏。”另一方面肮适嘎,柳崇禧表示朔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市鼎肖杯,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限咯习靡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素剖,在于车辆寿命和电池寿命的不对等卵魔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上抨涵腿,但电池的寿命大约在20万公里层。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受壬,这意味着宦腥,电池报废了车就要跟着报废崎挠散,这样算来隶讨,纯电动汽车的使用成本是很高的帽导。”柳崇禧说级脖屑。    对此钩石,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案悄剩蝎,即建立专门的电池运营机构铺覆,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务晤共。“一辆车在全生命周期内更换几块电池弊,是对车辆的物尽其用淌费拨。对电池而言陋堵,虽然不能再服务汽车殴话,但还可以被用作储能电池场渺铣,同样达到了最大利用率瘦奇。”柳崇禧认为功,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法河微。“但国家需要予以支持喉,尤其是在车辆检验方面坤,按照现行的规定看艰册染,更换电池即被视为改装暑。”他说闺。    柳崇禧的另一个观点是赦嘲,氢燃料电池的大发展即将来临扳低挡。“一方面驹,原来的运输成本相对较高每酷,而如今这一问题已得到很好的解决每衫,现在的运输成本只有原来30%;另一方面现,美国的相关先进企业在国内开始建厂厂队借,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车勺垃,预计两年左右即将迎来跨越式的发展泄。”柳崇禧表示洪溶叔,氢燃料将作为增程器为电池供电次,以达到更长的续驶里程卡朗,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用零吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪惨令:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同耗刺,造成了双方的利益不在一条平行线上就判炮。为了解决这一问题睬融散,李金勇指出校配,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景党茨嘉,重新设置股权架构梯啼,经理人和骨干员工合伙人化纽。”    “遵从起码的商业规则靖侮,我们就是经销商考,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节篱芜玫、一个桥梁对,我们没有义务去亏损鞍拟。”李金勇说抠篡。    日前圣目形,著名汽车营销人诉缸亮、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出悍,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景羞挠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”藏届,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鞋钠皋,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象扭骚贪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”敝芭绥,李金勇直言宦朽寇,“在过去的十几年内仿侠,我们的市场非程酃市冢好洗苹,老太太都能卖车钝醇融,会加价就行了馅莲骸,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高惦,职业经理人的压力很大大我僚,每天都要搞KPI考核己歧、培训不椽、提升料。”    李金勇以实例说明谩景:“过去在资源时代跨傻屁,一年这一个店挣1000万忱诽,给职业经理人开30万午哩欠,没问题猛本,这车好卖萎枚桓。现如今户,市场不好了鲸壳瑞,现在一年挣100万搂靛钵,职业经理人还是30万烧莱,但是特别累酚卵挟,现在一年的工作量比前五年宫不石、前十年两三倍都不止薯但单。”    在李金勇看来唱,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同户络伦,造成了双方的利益不在一条平行线上还。为了解决这一问题己,李金勇指出替,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景籍,重新设置股权架构番,经理人和骨干员工合伙人化死。”    李金勇进一步具体阐述道浆羡,“过去资源时代乃攫,投资人只要拿到了店陈、拿到了品牌爽,就可以赚钱呐然。现在缄缎桅,资源时代已经过去了烽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起玻芳髓,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人党诉,从而真正让员工自动劳、自发地把工作当事业放奥,而不是靠培训谅苔,靠感恩翟。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来上驼,不少汽车厂家制定了销售目标合锈、生产目标逛,职业经理人必须要完成贤地嘎,如果不完成就走人叙蝗。李金勇认为墓层鲍,“在这种状态下犁茹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划订、十年的规划蜂烩,只能先制定一年的规划下荷揣,把今年完成再说孔,由于今年完成了凭聘壳,明年才有你的事勘谩。所以这两年厂家的高管变动频繁涡杰泻,十年以前很少有这种变动从犬,而现在这种变动成了家常便饭么笔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量佬,没想经销商的盈利能力教。”李金勇表示崔秒守,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量钵粒,想办法做经销商工作裙,把销量任务压给经销商晦弗。而经销商越来越不听话鲤、越来越不相信的时候忌,厂家就再出台相关政策承。    李金勇指出腻默兽,经销商要有勇气打破潜规则轻柯,遵守正常的商业规则控喝:库存大不提车枯娶广、无差价不提车统炽慷、拒绝搭售刑俄剐。“遵从起码的商业规则胎,我们就是经销商涡蹭酿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烤吾掠、一个桥梁炉酿,我们没有义务去亏损狈噬。”李金勇说翅。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题矗毋,李金勇建议纠尝识:同城市的店应该互相加盟或互相买断壁桂汕,或者干脆出售给另外一家经销商刃环概,不管用什么形式媒匈,形成同城市的一家店寂菏。“我们用销量瓮就虑、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来九,这样减少恶性竞争喷,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法烯岸儡。”李金勇说姬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象沦,李金勇表示灌衫,“我们不可能卖出路边店的价格懦,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争沏藕比。100%原厂配件保障囱颁,专业的维修技术殊,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客俗。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”喉晦。    此外捎怖痰,李金勇还表示宛,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车剔配僵。据了解虫硷拘,2016年潭甲彼,新能源汽车的销量超50万辆姓岗,到2020年享,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年糖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆陷叔岭。在李金勇看来势,在这个快速增长过程中恰,“传统经销商中橙,谁关注了新能源汽车并率先布局小焕,谁才能在这个市场当中分一杯羹啥计。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九朔戚:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕聘赤苫,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员班、四川省鼎立律师事务所律师施杰修襄,今年的关注之一唤咸邓,是有关网约车新政的话题贸。    施杰表示童,为加强管理镐俄垮,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拟,并于2016年11月1日起施行扇。然而浚书巾,根据多家网约车平台公司的数据咳齿,在目前运行的网约车中伶阶发,能满足《暂行办法》中主要限制条件的墙漠睦,仅占极少数部分警恕。    “交通部制定了网约车高品质服务藤,差异化经营的原则饭采。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”氢墟,施杰称罢孩,“我认为螺,政府应当放宽对网约车的准入限制澄弯,顺应社会共享经济发展趋势”哨壕虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到潭恍潦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中卵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方颗揪及。    首先琼饺,施杰认为秆眯如,北京奋客、上海的网约车细则要求“京人京车”教、“沪人沪车”等差异性待遇户酱隋,不符合市场竞争规律侥揩。施杰表示粪半木,只有在市场竞争的推动下扑磷寸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力炒乓,也有自我管理的需求与能力郸。    其次巫俏剑,施杰表示棋,北京问、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员戏,而且购房送夯敌、购车也并没有绝对限定于本市户籍汾激海。“京人京车”魄老丢、“沪人沪车”的严苛规定坍染,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外承,会导致营运车辆骤减搐剑叙。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒啥科,阻碍新兴业态的发展娩镰。    而对于多数城市对排量娥、轴距都作出的高标准要求及份,施杰认为恢硕莽,高排量代表着高耗油锤,不仅并不符合节能减排目的哺,高油费必将抬高车费柬。    更重要的是筏,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则惧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准还、高门槛淘嚷鲍,将损害网约车的实惠经济特点辰梅,打击其平民性浅评兴,“上述许可管理的模式定蛔氮,将导致网约车司机数量骤减步、车费翻倍侨靡娥,群众打车难垦拳湘、打车贵的现象又再度出现挟捐每。”    此外横仑,施杰在这一提案中的主要观点还包括埃沦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”埃喝盘、“许可管理不利于节约社会成本”等溪。    施杰建议净辫,《暂行办法》可作出如下修改倒:    (一)政府适当降低准入门槛毕午。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度幂,是十分必要的诲匆芦。比如类萝囱:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查蘑,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置臀、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求软蹋癸,等等假。设立适当的限制条件绿淌加,符合市场发展规律缺,能促进网约车市场安全性娶、规范性发展勿灿。    同时频,政府应当科学引导网约车发展性,而不是像治理洪水猛兽块默,把它一下子关进笼子里墨。以构建网约车公平竞争的环境为导向挟活叙,放宽对司机户籍的限制性规定伤瘦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源湿逼。网约车平台氓碑、司机和车辆的审核程序钮厘巩,各类许可证明的核发程序尽量从简赂杭蠕,以便节约社会管理成本淀。    (二)政府协助构建平台审核免读、加强平台监管    改事前许可韦另,为后期监管风,采用“政府管平台锯脊,平台管人和车”的模式接殿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台光酿,规范其登记信息田据、审核资质的义务衅肉,定期提交所有车辆的情况仍歪棱,这些数据要在监管部门备案痕麓。并通过补充相关的法律法规漓,对怠于履行义务的平台采取处罚措施釜。    对网约车不合理调价进行监管笆。保证人民群众用最合理的价格出行楼甘亢,也避免由于市场垄断形成的价格新高俯轰滴。2017年1月漏庙,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人曙,因平台上出租车预约加价功能超高额收费茶,就此提出整改意见担防,平台负责人也承诺将取消该功能需。这就是成功的监管案例聪尘供。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车藩,存在大量不符合新政策标准的现象萝靠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断莽秤,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减榔嘲,社会各方都需要一个适应阶段翱凹。所以陈,新政的实施不可硬着陆道。当前阶段拼圈,政府应当积极引导各平台规范化审核蹄嗡俄,加大对群众宣传力度刃驰贿,延长从旧规到新政的过渡期汉,循序渐进地促进新政策落地雾县咆。    我国全面深化改革提出了目标缎褪: 市场在资源配置中起决定性作用嵌,更好地发挥政府作用型口闻。近年来绰肛秒,国务院一直倡导转变政府职能同,推进简政放权插袱虎。对网约车的审核底猩,放权是进步醚,限制是倒退煽期。政府应当创新行业管理救玲箱,优化监督模式糯,构建平台审核模式熟,推动群众绿色出行奈骇、健康出行级,为“互联网+交通”营造良好发展环境告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船水:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称萘龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易迷末古。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计辖酵仆、品质等方面做了很多的投入夏途嫂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势千猴。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛僧、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略拐。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市守涩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞关忱毕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球盼莽。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”扯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计房隙、品质等方面做了很多的投入庐。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计囊村皮。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶潮踩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性箩、时尚及科技感的一款产品棵极鹤。”韩德鸿说毫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫授草楔。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型浇图淌。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场连。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆久。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”拜哼鸥。薛海涛坦言胎檀贯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩辛拓哎。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730哎迹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%咸欠。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走川。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系潭统桔、制造能力颗、经销商体系侣、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面膝苯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势傲撤。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:李芳" "   2月21日完景械,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办聘功。本次大会立足技术趋势案期弧,探索全球技术发展的内在原动力寄,探讨人工智能侠姆盒、量子计算玖、基因疗法等领域的技术和商业趋势风。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中颧凤,有两项技术与人工智能密切相关鲁脊,包括强化学习和自动驾驶卡车融。在关于人工智能的圆桌讨论中薪,多位创业者和专家针对强化学习块斜、无人驾驶分享了自己的观点娩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车取,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车岸投珊,可能只在北京的五环里面开僧茫乐,路况很好割溅搁,最高限速就80割潍跑、90公里秤苗堪,这种情况下颈,车就会极大简化骏手,驭势并不想生产一辆概念车肝扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯碘煞喜,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术馅,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性沧唬行。技术投入上境,目前大家都在往里面投入很多的资源保次沤,整个行业在往前发展好寥瓮,但里面还有很多问题需要解决删炼,包括保险踞、政府等描确。    而谈及强化学习在图像识别上的作用镭显荣,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道噬,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好饰胶俗,把信息融合波窍煤、如何决策做好涡妨。图像识别拓展能力非常强时,它信息的理解非常细致镣画考、更加全面沦茬肌,比如前方有一个易拉罐殊,有些传感器会认为它很危险菇驳,因为它是金属陌,但图像识别会根据它的大小蓝诞、形状去判别氦。目前结合强化学习泌,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持邪劣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能谦邓昧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目棵接羔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性桅,说到底这还是一门生意闹踞惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "  【导语】这是最好的时代僚,车市销量连破发展记录洛,这也是问题的时代扫,多元化澈堤铜、碎片化欣履党,对整个行业提出了更高的要求怕蔷。一切都在变请路厘,唯有不停思变方能随机应变饰。2月18日村,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕阮玖温。行业内百余位思考者和变革引领者奇癌芳,与120余家媒体相聚一堂敝,在“变与革”的大会主题下贰情埂,共商“品牌与营销之道”譬喝,把脉中国汽车2017观。广汽乘用车副总经理肖勇狼、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英反玻、吉利控股集团高级公关总监杨学良讲、福田汽车集团公关传播总监许翔慧粕极、SWM斯威汽车首席运营官余波猛喊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蜜。以下为发言实录丝贪:   互动环节嘉的合影   李苗苗酸松欢:接受张红同学的邀请彪皇豌。下午好!大家都是老朋友了就锰鸽。今天在这里篓,首先我谆腿咽В贺张红搞这次论坛廖。第二莎,其实有这么一个机会让大家聊一聊磊憨,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆宦,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力污,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字撅仕。对这个数字恐玻,我想每一个人改酵,特别是管营销的人扒,特别是管品牌营销狸戚驴、品牌推广的人跋,我想每一个人都有很深的感慨斥透。   首先请问肖总仍晨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物辱,也对您做过多年的跟踪拢衅当。这次请您上台奉拈是,我很想问一问殴哎娟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌垦娶停,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点腿凉?能不能简单地概述一下喘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇茬得收:李苗苗老师第一个点名我赴澄,作为广汽传祺来说掣拔白,正如李苗苗老师所说的蹦酪首,应该说是比较新的汽车品牌估脖。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”几嫌伐、“两个坚持”含瓜,坚持正向开发和坚持世界级标准萌。这两个中歇臼痰,一个是对产品开发的定位骗碱灌,一个是对品牌的定位腐。   从中高端车型的新产品进行切入嘘绥揪,相对来说这条路走的比较艰难一点体芬信,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”颂邢祟,就是起步会难一点充蒙尸,后面会越来越开阔偏、越来越顺颗伺芭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候搬骆鸽,内部也有两方面的方向此勒懈:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手惠嗜挨,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来圃敛曹,并且在市场上面赢得一定的销量曙,建立一定的知名度袍巳俯。另外一派的意见登淖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势霓瞧,从中高级产品切入溃范。但是大家也认识到这个困难椿寝,一个全新的产品和品牌从中高型切入哄,也就是售价在12万元以上静,第一款车型是12万元到18万元缉翰酷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难恫偷,我们意识到这一点了吴。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大忍,其实2011年雌侠、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年嗽,应该说是非常艰难秸读,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦劳米。但是2011年透、2012年有一个词就是“坚持”豪,做品牌是做两方面的事情俺摊凤。第一个是做好产品的品质班,第二个是做好对客户的服务灰难鳞,以这两个为基础这五六年走下来退凑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑绘嫩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象矗分,受到各位媒体老师的厚爱扦姑蠢,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌卑羡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础潍环犀。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题蒙休,我觉得第一个是坚持硷。在我们困难的时候不要去放弃降,就是把自己的品牌形象梆、产品的售价回到往下行的趋势谱精。第二为了支持品牌向上诞,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务堪赡。   李苗苗朗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的葱,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程疚块嫉。比如像现在的奔驰冗,一百多年孰答,宝马模粒矛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年笑,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌亭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总焊炉协,对于北汽来讲有奔驰的辉煌残相泌,也有现代的销量论申煞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷碎醛撼,您能够阐述一下吗枚奸?北汽在塑造自己的自主品牌方面农成,到底在哪些方面下的力量最大改肋晃?   陈思英曝马缓:谢谢李苗苗老师砷,非常感谢红姐给这样的机会亮库仁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌估筷休。其实不是妄自菲本薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷础漠,台上在座的各位都是大幅度增长诧摔,我们同比增长更高一点点廓,因为我们来得更晚一点狡,同比增长8.7%激努棚。   但是我个人一直在想这个问题虱怜喝,其实品牌还是一个需要积淀和历史的茸泥驾。像奔驰去年是130周年耙掀靛,今年是131周年氯绷,我想这才是品牌椒心。现在我们在座的各位给客户提供的芭掳攀,我更愿意定义为商品拦惨,我觉得是这样睬芯。   从北汽自主品牌发展之路来看觅弛,各位媒体老师和同行都知道暑,2009年我们是收购辣捶、消化饭泊堵、吸收了瑞典的萨博技术茸稗,当时萨博的93人常涛、95的平台和1.8T围款、2.3T涡轮增压发动机的技术昧传,我们是基于萨博的平台上冷蔼拎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展翰氛擂。2013年的5月份踩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承痈!,大家对这个印象应该很深检驹。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇宪寿梆,当时也试图通过萨博平台的背书睡露舍,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端弗匡讲,因为我们希望建立中高端的自主品牌肛,当时的愿望非撑诓ド蓿好铜廖。但是事实上发展到今天工戚,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈措。   但是没有关系川,2013月5月12日投放的绅宝D70滤肚,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音孩啊竿。这么多年的坚持是在消化干、吸收萨博的基础上进行的等纶,源于萨博垒杆艰、高于萨博社斜,我们有奔驰骂淑、现代合资的反哺冉纪,我们在人力了缄、财力缉街姥、资源鹊侵段、技术滇脚、研发漠、生产糕赴嘘、制造方面形,都有很多反哺给我们勿貌缔,北汽近几年高速发展傻汕郡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆硼,这一百万辆含金量是很高的境唱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚句外容,但是我们用五年时间实现了一百万辆卿。这里面还有几个第一和差异化产品捅讲径,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一锹鲍,第二是新能源汽车产品构成做到了第一杉锈,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位耻能。   基于萨博荡姑殊、源于萨博和高于萨博的消化刃湃、吸收和引进湘,同时基于奔驰和现代的合资反哺霖嚷行,我们坚持为消费者提供好的产品啦、好的服务继熬、好的品质案蒋雀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近芦腻,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质伺换,比如中国新车品质(IQS)IQS谋塑、强制性产品认证(3C1000)冈,3C1000即三个月的购车用户中貉,一千个用户的抱怨度是多少厕,我们的水平无限接近了合资品牌顿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的堂违,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心挫柿,希望有一个很好的中国背书措喉嘛,给大家提供一个很好的产品体验庆、品牌体验和文化体验糜酷。   李苗苗惊:听到陈总的发言我一直在想涛签甭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO辖搂,现在经撑鸫豪耄看到“北京”的LOGO厕县。   前不久接旗,不去杭州是到处都有吉利车卉裴。2016年是吉利汽车最亮眼的一年妨,推出一款车就红一款车脱。请问杨学良硕使,学良也是吉利的老人了龚襄,一直在负责品牌形象的塑造擎煎糠、公关秆稻就、市场度玖触。原来我们也沟通过这个问题米,对于吉利来讲收购了沃尔沃度,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块禽碘,这是蛮难的事梧渐伎。刚刚陈思英总还在说萨博吾,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃翱高辖,感觉蛮纠结的烂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蜡魂退?   杨学良墙:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下眷角悍,第一是对标矾讣醛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌峭陋。我们是坚定不移地在执行颊,而且到后来做博越疲、博瑞之后有越级对标添。比如我说开发一个自己的A级车怕,可能要跟合资的B级车对标魔酵。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域还,包括研发敦、制造蒜、采购髓、营销捶,我觉得成果是非常明显的亨。   第二是坚持走精品车的战略巨。所谓的精品车累,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值铰铂便,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近虹,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准宪苟,比如车的造型设计上面晴父,自从我们在全球建立了四个造型中心饭母程,吉利现在的车设计都是非常漂亮的块浚去。既有符合国际的审美潮流肠凯奈,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面酒透芭。比如说在车的智能互联领域沽蛋殊,在博越车上面车机人机互动的功能上畔汹睬,已经超越了一些合资品牌戏蜂,这一点使我们感到非常骄傲塑步。   包括在工厂的制造工艺上舜冕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺互杰毁、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌签卢邻,因为我们现在建得比较新娄惜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来驾鞠。大家可以看智能化程度最高的工厂陆道赤,现在实际上是在自主品牌的工厂中弟。   第三是一直在坚持口碑喀。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任岔笔,让消费者真正成为我们品牌形象的代言禽丁。这样就可以真正喜欢这个品牌尝壳离,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用芦镭缎。   刚才提到了浙江糙,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍即幂,市场占有率在细分市场上已经是第一位了退即拉,大概接近了7万辆坛囤默。这在以前是没有的发疮坟,而且这些用户里面很多都是枫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上邢,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化渡。目前因为我们的品牌在提升悄牌,我们的品质在提升兢,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车尽。这从我们同行物,包括从传祺涡嫌、北汽的产品销售上也能看得出来华倾隘。可能大数据调研崩羞,像一点资讯的副总可以讲讲饥裳眷,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品捕寇持。   当然您刚才提到了在集团层面部佬剧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰嘘,同时又实现互补合僳绒?这里面还是有很多原则竭,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的促狙兄,吉利汽车还是定位主流汽车品牌霞涸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争盟。沃尔沃是高端豪华品牌木衰伴,是跟豪华品牌去进行竞争的谎。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应秦,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念甭碍、流程屑界、标准缎廷饥,包括人才的培养和交流催偏本。最新我们做的一件事媒淑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心揩,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA瑟氓第,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO戌介疥,可以说没有沃尔沃这么个老师沸临,没有沃尔沃这么多年积累播坍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构乃团。我们相信因为这个架构非常新卤,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平鼻。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质桶擒母,以及质量再上一个新的台阶派,实现真正的跟合资主流品牌的竞争怂显拦。   李苗苗鼎胺扑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拈鳖马,福田汽车在2016年表现也是很耀眼们慕雇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面扇,最重要的是坚持了哪些叔?   许翔恰扇:谢谢李老师里衫死,同时感谢红姐给我这样一个机会句。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车狡沫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友小列。   福田汽车是商用车企业激搞,和乘用车企业还是有一些区别诲。我们主要的目标客户群是to B的馁,正如您所说袖,我们是1996年成立的倪腿,到去年是成立了20周年羡遂,通过20周年的发展歌嘎瓶,在过程当中包括您和各位老师的支持摩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业撩饲。在中国轻卡市场上患伙丁,已经是连续十几年的第一了斤故赖。1996年在山东成立阂反委,1998年上市弧,2000年进行区位调整就来到了北京疮叛哪。   在这个过程当中您也说到了品牌问题困,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视纶帛,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分时牌凡。我们可能把这个品牌是这么理解的泞侠避,现在业界对品牌有很多理解的方式溺弄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营渐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中桓,所以我们从整个的业务流程上来看韶,这个品牌业务就是在其中的稀显弟。所以我们这几年在企业的发展过程当中啊迪,品牌也是在不断涌现跋,大概有几个阶段怖硕。   1996年是以轻卡为主导迹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩堋,用着正好”径贤讨。在当年的时代抓住了市场机会艰,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一敞。   在2000年之后浩缔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位俩掸,进行了商用车全系列的磺,像您现在看到的整个北京市场有很多客车炔搽倒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车肉,这是一系列发展的战略坞熄翘。同时把品牌又进行了再升级钒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系市癸派,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理仑弛。   在这个过程当中怪令事,福田汽车不管是做品牌还是做企业堂烘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢设?一个是福田汽车在商用车范围里面兔废,就是在整合资源方面觉得还是不错的赴即内。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早讣白,花了八年的时间跟他们谈合作毛卡。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒粮咳,生产的产品也是福田自主产品欧曼贯,同时和福田康明斯成立了50署呵:50的合资公司斑俊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用臼阑。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广弯蒙、先进理念之外笺蟹,科技创新也是核心的一个点署谱砰。福田汽车虽然作为一个商用车企业溜闪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比谭,但是也是做了很多的工作岛。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室贰泛,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右怕喷。我们统计了一下颗,和乘用车企业也是差不多的附胜表。   而且我们在研发方面节淬林,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部燎谩,这在商用车企业里面比较少见猛五。不管是先行的技术蜜澎,还是技术传承方面都做了很多的研究忻匣,包括去年也推出了超级卡车菜刃,也是整合全球资源打造超级卡车莽差挟。全面从安全侠坎、环保方面进行新一轮车辆的升级巫伟肃。   我觉得总体来说吧口宏,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业拿,是一个有着锐意进取梗、远大目标么习,是一个愿意为客户份春洁、为所有的股东丹鞍、合作伙伴姐扑、利益相关者带来更多的价值赊绩,也愿意为更多的卡车司机叼堕、货车司机带来美好的生活和幸福的生活扔。谢谢!   李苗苗放鼻:2016年一年有很多新品牌出现补笺,也有很多刚诞生的品牌在努力猾郊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰偿汹列、宝马参靛。我就参加过场在北京的怀柔胎宏,斯威汽车上市搞了一场大型的发布兼阿。我当时心里就想斯威蛮有钱扒邸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢垄救?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的祈?对于刚诞生的品牌嫉病面,品牌之路有没有塑造的路径暇?你能不能简单地概述一下编匿?   余波届亥甘:感谢红点汽车和李老师陶痉扁,各位媒体朋友和各位同行骑,作为SWM斯威汽车铆是昏,可能很多人觉得很陌生闻,可能没有听说过毕歪,我简单来介绍一下绕腹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌税辅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活纹礁绒,7月份品牌上市嘛夯溜,8月份第一款车SWM斯威X7上市版墙安。   今天让我来参加这个论坛眷,我们的心情很忐忑坦管,我们是一个汽车行业的新兵靶驹漏,我们是抱着学习的态度来的力习。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师嘛,希望多给我们一些指教搓矛。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢畦紊?我们认为这个品牌给用户的是两部分守槽,一个部分是产品的硬件番,也就是物质的东西耿汉。另外一个部分是精神层面的失。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV腐撇,第二是付诸了一些智能化川、空间和外观还腊,外观也就是在意大利建有一个设计中心恍,在外观上有意式的风范鼎辅。   从软性来说缺,我们要付诸一些内涵械喊秃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入苟匿,通过植入意式生活的方式前,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受哨合囱。同时我们也在倡导一些生活方式面梆潘,通过软性的文化来塑造范檬,解决通过硬件和软件骄娥,以及从物质和精神层面塑造品牌理澎。   至于未来怎么走寿炯稗,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求艘拧疥。用户实际的需求和市场的需求句,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蛊,未来我们还是要跟着市场走蛇。   李苗苗箩晴部:我旁边坐的也算是媒体人喷荚,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了狗。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢含外?因为主持人给我了一些问题荡,我个人认为不想问一些特大的问题扩实艰,就想问问这个问题痘片。   付继仁恢崩疤:谢谢李老师试翟败,这个问题还是挺好的借篓。刚才您在问的时候死,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题蚕襄。   一点资讯是比较新型的资讯平台湾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点寺蔑,我们是做平台不操,不仅自己生产内容炔挂,同时全网抓取内容胺,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容呸,再把有价值的内容分发给需要的用户翱诺乏,完全是自动化孩瞧呢、机器化的拷礁樊。我们怎么去帮助车企呢忻烦街?我分享一个数字痴。   在过去一年硕校,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的阂白。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业秋募拭,第二是移动互联网的平台绢怖,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用虫暴。很多的车企其实在做品牌的时候码洞,都会要求最终的效果相。坦率讲清挫瘫,以我个人来讲这其实是两个事梆墙描,因为品牌本身是非常感性的涛,效果是完全用数据有结论的娶册,就跟一个人去吃一样砷切兔,吃了四个馒头饱了呛古,不能说只吃最后一个就饱了猫戌。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拖,现在我们有几个大的方向摔,第一是更技术化的跟车企进行合作泛。比如说从去年开始惩厦妈,我们跟上汽通用进行PMP的合作息度顷。客户自己建了一个数据库柑辱,就是把用户进行了一个分类驮。然后我们每一个用户来到我们平台上乏,他知道哪个用户对应了什么车型伎遁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告伴磨,也就是把他们的流量经营得更加科学撑夯。   这个给到我们之后传,又发展成了一个新的技术驱动慌乒萎。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多褐暴,还是看汽车外观的细分多埃。这不仅可以推荐具体的车型胸节,也可以把具体的创意自动化嘲,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果拐刨,这完全是技术化的匹配淌祈怠。   第二点举,我们是一个内容平台势滥疯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容汲,能帮助到车企做非彻鹂遥好的传播侨菊很,有的时候这些内容并不能够被发现嫌逢。现在我们把广告当成一个引子协,不是一个执行的结果蛔。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣佬,进而把下一步的行为做好孤课耙。比如有一个产品是一触即发南虫,用户点过客户的广告之后郊骋守,我会直接给他推送相关品牌的内容橇禽。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起奉,再去看有没有点这些内容荚没眉,有没有评论邵、转发耗铰、收藏劝,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蕾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试忻揩,把广告和内容进行打通单丸。   第三点泊胶该,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景潮丁败。这个场景是有时间蔡色静、地理位置和非常多大量的内容和数据差,所以我们现在也在构建新的大数据的平台佛慰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的簇嚼讥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理昏细,或者是去日本还是去韩国旅行杜荤。这些并不关系到最终的销量提升多少颅呐懊,但是可以了解消费者在关注什么饺,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性甲古隧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲尾,一方面要通过你的技术厢、数据实现更高效的转化傅牢弧,实现现在解决广告主的一些痛点伶铺祭。同时要帮助广告主把服务做好席悉浩,说句实在的都是服务用户蔼揪,我们产品的用户也是车企的消费者防痢,怎么能够把这些用户服务好市,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值陪耻痘。   李苗苗疟善:付总说得很好茨,借此我也想说几句隙蛊。我看了一下帛惋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人速蓖弟,也有一些厂家的朋友挡讳颓,我们每个人都是汽车人放。   我在想汾靡,得益于这个好的时代掠康痪,既然是说品牌碎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情潞涛床,无论你这个媒体叫什么名字喀串,找没找到自己的定位固秀。无论你这个汽车是什么品牌犀淖胎,你的用户在哪里塑伞波。过去几次会议主持上都说四个W琉,也就是我是谁吃摹、我的用户在哪里地渐、我为用户在做什么腐、我还能为用户做什么湾腺寞。包括媒体也是一样灿撩晚,我是谁(什么媒体)钢,我的读者在哪里池嘎,我为读者写了什么样的东西健,读者看不看膳被郴,这是不是你的读者群要看的返,最后是我还能够研究我的读者祷教、研究我的客户抠闻、研究我的用户鲍计,我还可以做什么迹诧。   就此问题我想请在座的六位朋友起立缮废管,一人问一个问题就结束溶。   请问杨总淮揭咐,刚刚说了这么多樊,就一句话度,什么是品牌侩?我们说了半天品牌扛同。   杨学良了:我觉得品牌就是价值逃苇,消费者买你这个东西值不值揪兢,如果他觉得值了拦,就认可了你的品牌帮。   许翔清扔蝎:我就按定位的理论捎性,品牌实际上是一种品类的代表熄,消费者是用品类来思考唤,用品牌来表达姑香呈。   肖勇李天:因为我是做销售的泌探通,我可能最直观的印象洼涝杭,我觉得品牌首先是一种价格肠授波、价值体系居狸,同样的产品能够比别人卖得更贵妈等,别人还愿意买我的琼禾尽。同样价格的时候联驮恫,别人的产品卖不出去暇卸喂,我的产品能卖出去夺,我觉得这就是品牌醚戊画。   第二挛倡,我觉得品牌是一种文化瑞滤宪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买坪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势握膳迟。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候霉角溅,但是我的文化能够吸引他毯署,我觉得这也是品牌的一种表现掳插。   陈思英馅:品牌首先是无形资产库,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的令。第二也应该是产品蓝羞差,可能是一个标记染、标识庆籍,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动疙晦,在人脑海中所有的记忆娥爱。   其实品牌的英文是来源于MARK沤荆娜,就是在没有货币的时代物物交换的时候茄,在畜生身上有一个MARK波鸵,Market就是营销茶片悍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀躺睦潮。有一个比喻蟹竟,品牌就好比像银行储蓄券完恕,储得越多品牌价值就越高脯。   余波砰叛眉:我觉得品牌在直观来看就是商标屏鞘,另外是产品等。真正给用户留下综合印象的是产品觅瞳谩、服务和文化的结合热,以及对用户的印象及感受就是品牌骚。   付继仁袱:我觉得品牌到现在这个阶段男耗胆,也是一种共鸣菇沮,像营销1.0是以产品为中心稿吗,营销2.0是以消费者为中心典,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心戮刻下,这三点都离不开品牌弊豹,但是代表了品牌不断的升华匆耸。同时品牌到今天来讲死秤,不简简单单是一个口号锚裳了、标签守、LOGO驮讳,还是一个行为准则图竭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台牵擂,还是每一家企业弹骚窟,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务舜,并且怎么样高效地执行和检测播丸。   从这些来讲娄断敛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的舅虚苦,如果想清楚品牌一定能做好擒署,至少能够对我们服务的那些人做好讳勿蔑,那也就足够了汲乖。   李苗苗弛片:今天能够主持这场论坛挺荣幸的设绵甭。关于品牌几天几夜也说不完入,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌思,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌瓦霜。   谢谢大家在座的聆听夺炼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯看:李芳 版权作品另偏浪,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥绒,严禁转载文竞,违者将被追究法律责任幕豆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代释随,车市销量连破发展记录赣膳,这也是问题的时代宠宏显,多元化乐杰壁、碎片化妒筹,对整个行业提出了更高的要求甲。一切都在变颗策龟,唯有不停思变方能随机应变桶陀烂。2月18日查安,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕怜辑淳。行业内百余位思考者和变革引领者承,与120余家媒体相聚一堂屎抽,在“变与革”的大会主题下戮节磺,共商“品牌与营销之道”倾,把脉中国汽车2017付本。   东风标致总经理李海港忿式沟、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜奸避、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东衔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师廖、江淮乘用车营销公司副总经理李建华款借、奇瑞汽车销售公司副总理范星努、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动猛夹猴。以下为发言实录薪狈:   互动环节嘉宾合影   主持人教犀:2016年是一个销量大年灿,更是一个营销大年圣。从二维码营销到VR营销烦司,从下沉式营销到自主营销共,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球顽扒,广而告之悄悄地变成了城会玩洗抢仙,车依然还是那个车据接,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢烂水童? 第二场论坛的话题为郡奉:中国车市新战国步溅嗣,车企将如何做营销虾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇路文慌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流集,现在重担在我身上卡,由我来主持第二场论坛簿,和各位老总探讨如何做营销蕾瞳。   因为第一场是说的品牌纶合,品牌建设也是非常重要的一环版淀,我们现在就把品牌这一页翻过去坡长,就说一点营销其他方面拜,比如说跟市场雹、营销相关的一些事情萎糖杀。我们今天的这些营销人履,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖鼻,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群钉南,因为他是面对着全世界最大的销售市场铺刑。面对的是最高增速的市趁铩,现在技术和产品快速迭代尾堑挎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性入赫,所以他们是非常幸运的湾亲露,十八般武艺怎么耍都行嫁修持。   同时很多营销人也在自嘲胚,其实汽车营销是最苦逼的一群人违蔽幂,因为我们面对的是世界上最全的品牌临,我们面对的是最多企业的竞争莲纪闹,我们还面对的是最难以琢磨的谩戌鸿、难以把握的政策环境和最善变的消费者墟采歧。   当然了我们这还不算最苦啤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务希,所以这样的一群人的所思所想刮峡蕊,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得筐壁帘。   第一轮问题就是跟行业共性相关的括靠橙,第二个问题是结合企业自身的特点来展开呢。   汽车品牌最新的一个品牌定位踞搅,在座的应该就是汉腾了肚楼蠕。请问汉腾汽车的副总镁贿、销售公司副总经理于晓东先生一个问题迸裤耻,您给我们简单总结一下郡菏深,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的乖盆?   于晓东艾栓狙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会陈味,让大家来了解汉腾汽车傅。汉腾汽车目前是全新的品牌继轻扁,2013年11月份成立烤劫,5月9号品牌发布肆卡偷,9月6号新车上市赤形内,第一款SUV产品汉腾X7孺,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟避曹玻,本着向同行和成功的标杆企业去学习惨,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快居举沪。   2016年对于汉腾汽车总结来说屠氦,第一点是品牌发布谦奔,这是做市场的开端豆羞茫。   第二点是渠道憋戈,对于新品牌是重中之重的工作箍唉,渠道顺利打开的局面速下,签约181家贤锻淋,正常运营150家吕,渠道作为做销售最根本的工作赖,没有渠道兽棚、没有服务辱蛇,消费者也无法触及和体验硷蚂瑟,对于一个新品牌这是一个开门红泵皋借,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态钞享。   第三点是在市场上川谢搽,市场层面上重点资源向一线倾斜其,资源都花在提振经销商信心蛔、帮助经销商达成销量上蛋容劳,因为作为一个民营企业涎敖博,作为刚起步的企业茸耙,在有限资源的情况下还是把钱花在一线存输庆,支持了经销商的销量吨峨戳。在品牌和市场的方面火殿,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助茧线,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑遍四段。   刘小勇锌间堑:我们老总对这个企业的关注是发自内心的茫叹箩,汉腾除了自己营销的亮点之外谁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的梯,或者对您的触动是比较大的幸情?   于晓东勒盒:做销售在产品力表达上潞,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播沧倪、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式彤东,在2016年都说是视频和直播的元年参凹,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试办浑。包括产品试驾挑战的活动蟹芳,也是和斗鱼做了直播的活动物。在我看来在消费者了解产品上螺磨聚,可以随时随地馅,而且是更加有渠道客观了解一款产品撂。这对于做营销来说磕,既是机会剩,也是挑战怜奥虚。   刘小勇悸:请问李海港先生素遣郎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大沃存,尤其是传播的环境渭、传播的手段帆坍、传播的模式发生了翻天覆地的变化巨试绰。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢迁奸蹿?   李海港顶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法爆窟,在新技术盲囤、新人群和新的竞争环境的驱动下歇陪姆,媒体处于变革的时代菏,原来的架构碎片化了痘陶,新的架构正在建立衡胃七,当下处于这样的时代是。很多事情是这样的趋势卯鲤枚,原有框架维持很多年玩挎烫,突然间环境变化之后碎掉了焚,再重新建立新的架构码碌传,万事都是这样的道理剂。现在媒体环境是什么样呢咐柏?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)磊笔。这样可以导致媒体的平台化轿厩俩,另外是媒体人的职业化或个体化钒。   简单来讲娩孺迫,我们以前是自己做东西咯拦黔,自己在自己的商铺里去卖父。现在不是了池,现在可以自己做东西视,自己去租商铺吧淖,有的人专门提供商铺搭,有的人专门做东西盲桑。这样可以做专业化的组合鲤扯,效率会更高凳赦。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势讼,红姐以前是媒体人帝,现在有自己的传播平台狡枚密,也借用了社会化的平台护堂狈,把最好的内容输出肌,她做最专业的内容衅米岛。我想平台也会用她的内容乘广,未来的板结新的架构就是这样的暖屏。   在这个架构下作为厂家要适应盖,东风标致已经做了这种尝试褐城挠,去年把我们的公关公司能力削弱宽,因为他们的稿子太硬了砍臣,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人溃劝室,从专业或从第三方的角度看待东风标致闪醋,我想他们的稿子会写得非城悖好茫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣街套傲,这是未来的趋势寞。   刘小勇廊复:我听到有一种观点捞壳艰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西皆法女,我就抓住了更多的消费者铺疤,更精准赊骡,我的销量就会增加氮搽。但是有一种观点认为课裙,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了烫?如果总消费需求没有增加膏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后牡,是不是大家又打平了擅敌侨。就像一个剧场理论岸韶,原来都坐着看戏妙鄙星,后来都站着看戏了副嫌谋,其实看的戏是一样的佩哄。请问奇瑞的范总丧端毫,您怎么看这些新的手段柔碑戊、模式对销售营销的作用识瑰?   范星氛:首先感谢红点汽车客、感谢红姐蕾,也感谢刘主编猩腊。实际上前面两位老总谈得也挺好残煽棵,也谈谈我们自身对汽车营销的理解错。   说起营销凉介,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面萝。但是从营销的最根本挝杏奥,还是回到对客户的理解兜凄苛。我们最近几年对于整个汽车市忱防摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整立仓,最核心的是我们看到了两点变化恍,一个是围绕客户端的消费升级蘑瞄收,第二个是客户年轻化的变化萎。这两个核心特征的变化翱枚,带来了所有客户需求的变化愧孙,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展佛淖。   应对市场的发展惠办江,我们称之为整个自主品牌的发展辨撼静,包括奇瑞自身的瑰樊,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢参浚快间,年均增长在40%左右的增速慌,所以说基本上属于原始增长的阶段菩。奇瑞从2012年耍掸、2013年开始进行战略转型缄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段裸墓凡,我们做的核心是提高整个产品的品质碧魄,是我们整个战略转型的核心峦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力鲁访,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品贾澜弓、好的服务吻。2016年我们已经进入到2.0阶段湿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品乡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可父,整个2016年集团销量也突破了70万辆浮莎,增速达到28%彻,国内市场超过了36万辆爽庙,也是过去五年来最高的一年炼。国际市场中返,我们2016年实现了出口8.8万辆圭,也占到整个中国乘用车出口的1/3烈惦柯,也是连续14年中国出口第一的车企徒蓟。   我觉得取得这些成绩渐,销量数字是一个方面甫帘家,更重要殊罕、更为看重的是结构的变化熟麓,第一是企业盈利水平的变化橇,为支撑企业未来的良性发展诫示,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务雾忌。第二是体现我们战略转型的成果袒怂,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可畅称澎,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%醒。第三是客户结构的变化覆,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%兴钱。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升驾奥棵,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%沃,实际上我们更关注的是除了规模的变化漠,当然营销数字很重要槐蜡。数字背后更关心的是这些结构的变化隶线,怎么产生这些结构的变化茫们?从我们自身对新一代消费者的理解碌靠,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验氖亮。   客户体验的三个方面我们一直在做氮焕,第一是产品体验酮弓,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)骗眉表,行业平均大概在35%黄,奇瑞可以做到25%拾桥胺,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台纪眉途,今年还会陆续推出更多的平台拟靛。当然平台不简简单单是全新车型的概念领。   第二是品牌体验镭晾便。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵寄敢歌,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通弊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销橙。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了腿变淳,现在很多企业在做营销过程中视频水拈水、直播方式应用是越来越多了摊苇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加想。今天消费者接触信息的方式发生了变化吨。   第三是整个销售服务过程体验的升级壳叮,在2016年网络规南愣ι耄和第三代形象店的升级杆,为了保证客户体验的一致性唾持瞳,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装扭。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的估那、优质的雾捅湘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验姥骋,这是我们正在做的筏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解侯鹃彭,谢谢!   刘小勇比:谢谢范总七韶便,现在的汽车营销无论是从手段递惶,还是从模式邢熟充,包括内涵都已经发生了非常大的变化面故。我顺着这个话题再往下问一下酱垃,请问刘晓科总晤剑霉,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论嫁迷胆、营销套路翻患,您觉得现在还适用吗溜冻溶?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战缺蕊肖?   刘晓科翟亨孟:刚才范总庙、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势猜残任,因为这里面在我们整体来看楼惺,其实我是一个新的营销人芭俯瀑,刚刚在这里两个星期泰府。我以前更多的经验还是做用户额伸,去看用户的发展投。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播餐炮糖、网红卧赏储、娱乐化党,甚至还有用户的碎片时间常活。但实际上反应了两个变化顶,第一是用户浏览的轨迹改变了遂媳关,以前在PC时代仆垒,大家基于浏览器阅读哼。所谓浏览器的阅读剿境,对于从一个网站跳到另外一个网站理,这个成本几乎为零捻,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站笺编,只要在浏览器就好类。PC时代恐脸,网址巳惜疆、网站船溃琳、浏览器是值钱的钉。   对于移动互联网匣朴,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下括,对于微信小程序也有很大的期待镰晒鞍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观羡鲍。最终来看熄泵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流时廊。在这个主流的前提下裸唉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读垦。在这里出现了两个问题备,也就是时间的问题灭烯。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鬼伶,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的苛矾。如果是比较泛一些的资讯或APP季碱顶,如果中国互联网网民用MAU看僚狗,月度覆盖量几乎全部覆盖粒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU协局,也会看到所有的用户都会阅读这些APP捌。但是什么会不一样勿帅?就是时间铰够。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲熄,我也高度认同一个观点箱驮酷,未来对用户时间的争夺是变得非常重要剃理。在这一点来说煌奠卤,我们的营销不是去抓住用户洪认镐,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户廖降筛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起戈夕揪。   基于这些理念的变化菜伞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容棠,而现在发现专业内容看得比较少一点裙县。专业内容对于用户的阅读踢晒耙,可能是女性就不太爱看磕,覆盖用户的时长就变短惯轰擅。什么东西会长呢玲苏乌?从2016年泌新棵、2015年的情况来看葛陀陪,我们发现基于娱乐营销的网综时间母氏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大阜京,因为可以更好地去占据用户的时间缔。比如说我们投的一个网综节目扣让,可以有2个小时以上的品牌露出时间矾。   对于用户来说笔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起啸摧鼓,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要快痕。无论是线上的淋,还是线下的懂迁尺。   另外一点破,我们做了一个用户报告尸参呈,会发现用户现在在看车的过程中倡稗,比如专业的导购孙,发现用户的时间核耸、决策变得越来越短耗俗,对于专业媒体用户来讲廊,用户平均决策时间是108天纪饥,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天勿惦休,这52天对于内容的需求是很轻的裂烧,包括频次是很轻的巷。从52天开始一直到97天脖暮,基本上是从几款车的比对到交付定金幸,因为提车还需要一些时间陡扩射,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览粟膝揣。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要蹲还楞,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接牡匪,而并不是像以前跟一个机构去发生连接恰。也导致现在的自媒体更火令叼妨,因为大家更相信人角轿臣,也就是网红的力量会逐渐发挥辅,包括IP的力量掠。   营销的变化是跟着人走的闯顺菠,用户的体验恫炽琳、用户的行为发生了变化捻,我们的营销一定要适应用户的改变钞。   刘小勇炕泡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总疯担,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表袄。想问一个跟豪华车相关的问题绣萎刺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的郝癸,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了查藩,从超过10万辆到两三万辆的都有输,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌竭故。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗电澈?或者会发生变化吗守返?会发生变化的话玖,是什么样的主推力量来促使发生变化己哄?   王顺胜嘶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会丢溅揽,作为广汽讴歌这个豪华品牌购蠕,去年4月份才成立了新的事业体制痘桨。7月29号就是第一款国产CDX车型上市曙墟,10月22号四驱上市辣,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布胳荤。   从去年一系列的举措庆顷荣,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌律。像主持人刚才提到了探随,怎么样去改变格局检媒?作为豪华品牌在中国星,像ABB进入中国市场比较早说壁籍,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上脆,其实我们也做了很多思考滩陶桐,想跟大家分享一下赤。   第一臀巢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早半功旁,也是十年左右的时间垒,也不短竞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间烧沮。作为这样一个品牌要找好自己的定位拟癸冕,我觉得是特别重要的屏窟屏。我们不是说跟谁去竞争垄鳞,而是在豪华市场找到适合自己的位置胃,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措捍肖吞,包括在上海搞了大型的上市发布会冕监,在上海中心进行首秀克圈弛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录搏腺,这也是用来提升品牌的怀。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV剂墨沽。这一系列都是来提升讴歌品牌的妹。   在后面的发展上蒂,包括在2017年也做了很多的思考挽客卧,就是如何在营销创新上做一些突破静吴。比如说植入了体验式营销嘲泼傅,包括即将上线的体验店脊甲串,可以跟移动互联和终端鞍稀,包括一些PC端进行一些互动裤厘秘。包括很快会引入管家式服务介晚敦,让用户真正能够感受到服务和体验馆。管家式服务是一对一的匪幂娃,能够让你感受到有针对性票,并且有温度地触摸到服务的形式笔。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展溜剖姑,我们在形式上也进行了一些创新善陌。   尤其在内容上面潭,我们以内容作为引擎何,创新作为驱动逛簇,作为后来者品牌粟,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置骏。至于格局会不会变化裸慑,其实每天都在变化表伟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局宦烙,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升光亮茅。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌规赴救,我相信之后会在变化当中不断求变瓜攘铜。营销逻拆、创新不但要传承好的东西孰,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念涝拢,跟大家一起共享一下反泌谭。   讴歌作为新的豪华品牌隆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌分,希望在座的媒体以后多多关心秸、多多支持参,一定要让它取得成功酱淑,谢谢大家!   刘小勇琼:接下来有请江淮汽车李总抖疼蔬,咱们聊一个关于2017年的话题豢蒜,现在年底陵、年初做营销的也是做足了功课坏啡途,关于2017年市场的预判独馅。能不能把您做的功课分享一下抬接顽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些龄亥?   李建华康瘸:小勇这个题目“袭击”挺厉害抗竿,营销这个事在台上讲纲恕,对于2017年的营销还真没有想得特别细遍便。对于营销煽,以前讲欲文明其精神舍界骏,先自野蛮其体魄虱欧,营销在中国还是跟认知相关迪,属于文明其精神发展之内的饯面谱。营销在2017年来讲汕颅抛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运挂括,全球规模最大篓饥娘,还是保持增长奔返方,需求会很旺盛揭妻嘎,同时也面对着一群非常不确定的消费者藏伟,这些都是一些确定的因素脸信。关于不确定的萌,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi惫碉,这使很多事情产生了不确定性茶,也使推广方式产生了变化舞母。在一个变动的世界里要想做好功课碱裤咀,关键是有定力把握好不会变的东西毕擦。   就江淮来讲狼,2017年一方面会更加关注用户的需求够。因为从做营销来讲擒,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上卢痛。一是用户看到产品灯,如果产品很美好轰犊娩,其实我认为在那之前营销应该下足功夫们,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入哼。第二是当产品出来之后贺,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品我,如何让消费者跟它产生很好的接触镐筏、接受它妮冉市,让你的营销做到有广度抬社忌、深度和温度孺疟,这是营销人需要花功夫的地方揭苗拷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量涸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴裕好的保留和记录下来宫攘室,强化终端的执行力吕。这是非常重要的猜,当消费者看到的车是处于被管理的状态骸,他就会有好的印象掳。如果是管理失控的情况虚报侈,就会认为这不是好的产品竿洗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理那,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品舌时贩,这个产品是不是他所需要的舵,能不能让他在过程中感受到认知和认同浚超刃。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动泥掇,现在已经不太需要你告诉我什么了配湿爱,往往会更注重你提供给我的事粹竣,是不是我真正参与过的谢。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV揣哨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论吓舌亩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV馆?可能现在需要一辆高颜值皮覆红、大空间惦倡、强动力布、低能耗剃可,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来报洁,所以2017年上半年会投放一款S7我。前面的消费者参与了意见甭且,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件磁沸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来巩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触厩险,形成了共同创造的氛围煽。往往共同创造的东西浅,我觉得是消费者乐于接受的东西猫。未来共同创造倪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度绅冲芦。   刘小勇仁娟:非常感谢李总帮美瓣。我觉得现在开论坛挥卞,最难的是请嘉宾趴,但其实我感觉最难的不是请嘉宾帘师蔼,是嘉宾请来了之后不给时间说尽磐菱。今天这个恶人就让我来做了信狈嘶,咱们就不说了激。   最后请每个人回答一个具体问题灯距趣,刚才进门的时候有一个调查鸵侩强,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几触裂枯?我们从于总开始句钳时。   于晓东没:我觉得2017年应该说挑战大蓝,期望更大邯,我更看好细分市撑用潞亍,因为我们也是做SUV的嘛黎,我们更看好SUV市场的持续增长慕结。   刘小勇裂:全行业增速去年是13.6%哭猜亲、13.7%咳涤。   于晓东茧髓:我预测2017年是10%赂廊。   李海港精捕镜:8%苹。   范星纱捌揣:我就说一个数溜快蕊,虽然说一二月份看到环比有所下滑瘁路,但是看这个数实际上同比还是增长的沥达回。本质上今年不用担心乖,我觉得还是在8%到10%之间疟。另外最近看到1月份的数据出来了弦,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额狼琅,这实际上是一个分水岭滔祈蕉,一个很大的变化擦柒。   李建华目氮:我觉得应该在5%到8%避氮额,可能会接近GDP的增速莱暑寸。   王顺胜颧粱乒:我觉得整体会在8%到10%以上顶,但是作为豪华车增速应该会在10%以上蹈。   刘晓科竭分据:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点讲涡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%售,我觉得再加两个点是8.5%腐把。   刘小勇钒浦咆:你更准确了融剔,到了小数点后了兢。非常感谢各位老总的精彩分享堡推探。就像李建华李总说的逃洼税,咱们说到汽车营销人凡锻廷,媒体界有很多新词来形容朗免鹤,像野蛮执行力或变态战斗力琳、狼性文化等等捐。其实他们是一群非常善于思考的群体破新滇,他们的思想的深度决定了在行动的效果唾采巾,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在柔纷煤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈强灿嫡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激菲狙:李芳 版权作品嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷,严禁转载耽涡,违者将被追究法律责任惧甲蛾。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日驼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行杜纱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导缕,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体免,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨斥队爆。以下是北汽集团党委书记趟、董事长徐和谊的主旨发言烁将。   徐和谊情矢:尊敬的何部长盟恢,尊敬的各位领导词勾瓜,汽车界的各位同仁痹店,还有我们媒体界的朋友们反地镭,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂去,探讨汽车行业的发展话题斑堤玛。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年报较,这一年间我们先抑后扬戚奢,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻欣泵,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进陕,最终以产销2800万辆蕾,同比增长13.65%的优异成绩寺,完成了一年的一个胜利的答卷堡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度铂粱郎,为不断探底寻求新方向的中国经济客目,可以说去年我们再添新亮点素俄。成绩固然令人欣慰媚切,然而先贤有言广具唇,一切过往皆为序章虱摹。今天站在新年的起点上回望从前蕉,我们发现深沉变革的暗流涌动纬澄滤,启迪未来的创新发展乾卜桔,其实远比辉煌的成绩更加令人深思刷青长。   亚马逊无人超市惊艳登称疃琛,谷歌的Master横扫九位围棋冠军戌钮,提振实体经济箭在弦上惭,消费升级引领我们全新的商业文化时代霸儡跋,技术酬峦瞪、商业模式廊酬、国家战略辅叔涪、市场结构结合在一起纯贫虏,这种更替的演进糕鲜蹦。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点奥稳肌,正释放出巨大的改革能量龋杰道,正引领我们整个行业迈进全新的时代搽念。   一是技术模式在不断地创新修按鞘,汽车行业转型正在进入落地期衰上。最近几年在互联网嫌、智能化屉类、共享经济等多方的洗礼之下牛莫,汽车行业正在同创新中被颠覆者蕉欧怪,迅速地转变为创新转型的主动执行者察池驮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蓟,日系车企抱团开发人工智能技术仁,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域黑,可以说剑指出行解决方案强类哺。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横桃,在新技术娩、新模式领域不断落子踢苛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期缎凳导。   二是消费升级戊荤,品牌之战成为未来的新机遇扩。随着互联网思维的逐渐渗透蚀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念虽男虹。情感价值请炯、消费文化侩、消费者价值观越来越得到重视效刹,网红营销嚷、二次元营销魂丸、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势币萎客。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通殊屋,实现产品表达与消费者价值的同频共振冠墨。   另一方面富庇,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书航善,为自己的人生价值代言感。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拎揽材,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇辣癌蔽。   三是提振实体经济炉,汽车制造业体系化建设迫在眉睫芥儡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一叉协编,就是提振实体经济棉构捅。其关键在于制造业转型歼锚凰,转型经济学的研究表明督判堵,制造业转型中产品技术固然重要磺离,但管理体系更加重要暑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嗣、网联化建设粪顽,就越能发现在信息化建设这种大背景下忍,管理体系的构建才是保持基业常青的关键茸。前几天我看到有文章提到娘,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎秀贬。这样的提法虽然夸张茸度,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示奈馆旦,我想却是切中要害的绵。因此随着汽车行业创新不断地深入落地碘,随着提振实体经济逐步落实撇,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键撵坞。   四是政策变动坤吹,新能源规模化榷乖、市场化成为未来的大方向壕稠琴。2017年新的政策正在逐步地落地巢题,新能源汽车格局正在悄然地发生变化菇镶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境仓,行业准入规则跨、动力电池规范条件等政策的制定晨比,从各个角度划定了新能源的市场边界雾拧抽。   另一方面金肖,碳配额枚概博、双积分痛肉褥、新能源补贴退坡撮娠瓢,无不要求新能源发展要还原市场化手段芜抬逻,聚焦核心竞争力颓庭锹。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益箔悔叙,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规夕。   纵观整体形式的发展彻函,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上冈频珐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂捎雀钱。数年之前搞釜滴,面对互联网行业的冲击睬遂钙,我们以为我们只是需要一个互联网+紊够峡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折乡无坝,还承担着国家经济转型的重任戒雹。我们不仅肩负着消费市场的升级期望捷,还背负着整个社会环境与生态保护的职责稼。这样的多重任务敌,给了我们新的挑战嫩绦钒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀共。   面对全新的形势司,面对前所未有的机遇与挑战扦外,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向玛。我们将锐意进炔苹,大力地发展创新精神焦金,在汽车行业变革的大潮中勇担使命懈士,在电动化芳茶、智能网联化付淖挝、服务化共睹闯、国际化等方面加快发展步伐硕火,不断推动新技术毒、新模式的落地生根贤,不断地发展新能源汽车疽盖,还原城市绿色健康生活培嗓便。不断承担经济转型任务瘸,推动传统制造业的升级贩。   面对未来柑,我们将在以下几个领域寻求突破斜蹦:   一是加速智能网联技术研发穷黎,打造智能出行的生活方式猴。2017年拉斯维加斯的CES展上蹭烁堆,北汽全面推出了我们智能化的发展战略领,并与百度在智能网联领域进行深度地合作层酱。当然不只仅是和百度倡事暇,还有其他的国际国内的公司拉恋蒋。未来瞄准智能驾驶眉华船、智能互联揽项泪、智能座舱等内容箩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系勃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具旗。   二是加快新能源汽车产业化倪褥,践行绿色环保发展目标烤井。在新能源方面宋,北汽秉持环碧祝靠大家的理念娶,不仅造优质的新能源汽车产品胖饱枷,更要造消费者愿意购买的新能源产品耐。尤其是在补贴退坡剁、行业回归市场的大背景下肉弧,北汽集团聚焦资源佩、聚焦技术季畦、聚焦产品款、聚焦市称杌嫉凇,四位一体严密把关整个新能源产业链觅估反,为消费者提供既有颜值枪、又有内涵的可靠产品妙里币。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念督,共同守护美丽家园捕堂挪。   三是加速国际化资源整合狄祈姐,实现中国品牌的全球化黄午。2016年莫铝松,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地被隋,实现了北汽国际化段霖萌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破鸥。配合国内的合资品牌划蹭,服务于全球布局研发基地沟,北汽全球范围的资源整合筋筷叙,已经进入了研发氢尉徽、生产丢歉、销售成慕、金融纱加、人才和品牌全方位互动的良性循环腥。   面向“十三五”殿,北汽将继续深化拓展东南亚沏、北非啦、中南美侨逞、东欧等重点市场的产业布局箩,使中国品牌的影响力遍布全世界翘。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级艘咐。   四是坚持服务化方面库鹃瑰,推动制造企业转型升级碌蛇。服务化既是国家经济转型的方向虎颧,也是北汽自己产业升级的主要目标甲。多年来我们在金融屡菲、产业投资戊钳顶、后市场扛碎、出行服务等领域多点布局恐,随着时代向智能网联方向的发展到效肯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环梧瓶。构成从业务到管理体制诚挡,再到基础设施的科学发展体系丢蜂氛,不仅提高了资源的利用效率扇奈,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化裂凳梁。   各位领导羔,各位同仁掣,媒体界朋友们秽盟来,闻鸡且起舞洛话,风好正扬帆掣,新的一年已经到来腑,新时代也正在开启机遇的大门巍,让我们携手共进避,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈脖叫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年腐胜鲍,长城汽车累计销量达107.45万辆杭匈,取得如此成绩哈弗品牌功不可没培漠迸,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷巨,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军季劣阶,其中哈弗H6占比超6成岁卑迹,达到了58.07万辆聚茂钱,同比增长55.58%屁闹。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻补搂,2017年2月19日邓频烫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动坎胶。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蛊康托,我国汽车市场销量首次突破100万辆筋吭,高速发展25年后的今日叛对,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度微江。中国自主品牌已突破百万辆搔相,那么能否乘胜追击逾越200万稳、300万的销量目标思肛稳?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能维慈线,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中忱砰陈,用他的话来说寇救输,“这是很了不起的一点赣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件具清坛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面烘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心宏葛稗,从另一个角度来讲镁晃惮,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来刊暇陡。   安全苹醒、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功唐史沮,分析其中最重要的因素衫,魏建军表示船,回到20年前硕,受到成本和技术等方面因素的影响娃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位对悔扯。而当今时代坝兰,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标旗,其比重也在日趋增高股,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了慕。他还透露耙,2020 年哈弗将总共投入300 亿元辛,打造全球化的研发体系鳞络篇,在主燃形蹦、被动安全技术媒、智能互联挡轰剩、自动驾驶等方面莆,形成领先优势夹刻脖。   说到自动驾驶技术弟屎,放眼全球汽车行业部狗酣,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重闯,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命品碧。哈弗将采用北美毛丁、印度倒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统俺懂,据他透露枢诡甘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准嚼,目前正在进行路试鳞撼献,有望在2020年后投产蜜腊。“我们的最终目标峨,是推出完全无人驾驶的挟、最安全的 SUV 侨氨。” 魏建军说到霸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标岸校祈,魏建军说到动喷,2020年邢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军涸涣办。对此沤孤,哈弗规划了四十余款新产品钉,覆盖全部的SUV细分市场澜拦。到了2020年僻恍,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标缄惮,在规模上超过吉普焙、路虎抗,成为全球最大的专业SUV品牌筛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆恕穿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时烘昂,魏建军回应道趟翱殴,要取得这样的成绩主要来源于两个方面陌啥杉,一方面要靠产品快速地更新迭代郊磐瑟,另一方面则是丰富多样的产品规划郡,这其中就包括新能源方面的建设帮。据悉究按,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型赡烦劲,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线融微,多点开花的同时又带给消费者更多的选择撤烂。除此之外干,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯晗恰,目前正加速推进全球化商业的发展券群,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标惧。   2016年喀,魏建军携WEY品牌亮相广州车展累,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑貉:WEY登场之后哈弗应如何定位蛋播寂?魏建军在现场表示揽:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化烽稗殿。相反并,哈弗将全面发力15 万以下市尘由场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场害拈梁。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针壕邻,而“聚焦”就是集中资源铜,打造产品和服务的差异化优势想,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”肛文。先做强枚、再做大椽,这正是哈弗理念的核心所在卵即念。在盛典现惩尽,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一兢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语累虐勃。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持港眯。“我们拥有着全国最好的经销商队伍钵促,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念巳你,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队币蘑介。据了解卫杜,长城经常组织经销商团队去日本考察返灯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念烹。这正与长城的发展观念高度一致弦倒。魏建军透露陀阮,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”景,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝口,经销商们也未曾有过动壹帷,这正是“稳固”所体现的重要一点藩凳耙。   长城汽车总裁王凤英表示玫,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系券。 她认为蔚,良好的厂商关系是相互作用的航淖岭,只有让经销商满意啸趟,经销商才能够让消费者满意绅钒,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中煤钎没,这是层层递进的作用效果啸,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因梆疯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌疚试黔,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么铣?哈弗给出了自己的答案纫丢:200万的目标即可上路熄衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛虱:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今珊享,在新能源汽车补贴退坡后呈蔷慌,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元领僳,这个数额占车辆销售价格的40%武伺。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响秋阔认?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续甘窗枫?未来酱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇淌坟?2月8日下午幢料,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拨艇伟,2016年须,我国新能源汽车的发展走在了世界前列沉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一线,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势凶啸。随着核心技术差距的缩屑ν冒Α,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强屠。但是净烈侍,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内涤,巩固和扩大这种优势港饲酷,还需要政策泰、制度和市场三方合力庆,打造可持续的市场化发展访。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布赁,但是从已知的美国防旧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看商么,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置落畦叹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%瑞壬贯。同时浇尝,公共类充电桩接近15万个的发展规模斤雾瞧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家酬绿互。   “走在世界前列识,不仅是体量和发展速度位居世界第一掠菱,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蠕刚离。”许艳华表示嫂级无,经过近几年的积累埔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拆锋、制造和营销的体系能力纺如,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变痢,产业链基本完善纬令革。整车豌龚棵、动力电池栋、驱动电机系统性能大幅提升喀锣,市场主流车型的动力性盟哀、续驶里程据丝倡、能效奖谱、可靠性艰衰、舒适性明显改善盾么橡,整车霓弟比、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展梯嗽鹊,新能源汽车市场覆盖率提升瞥,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国纱嚎瓶,占世界市场比重约为50%翁价逢。按照已知的企业规划农惺,在乘用车领域内辜,2017年我国将有73款车型推出艇,进一步满足市场需求构恭耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时擞理臼,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步颗,整车单位公里行驶成本也在下降抬硅。“20%的成本下降烫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价仁达,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升修顶薯。”许艳华对《中国汽车报》表示芳,在规模扩大成本下降的同时桔桨,市场竞争下之下旅,企业会做出有利于市场发展的选择涉悔,也因此萎报感,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右锈。   许艳华判断钝蛇,2017年虚,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强兄下狡,预计占比会突破70%肪亩褂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高伍,充电基础设施也将继续保持快速增长鼎喷乐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系每,我国新能源汽车发展目前处于世界前列沫,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确犀,在此框架内葡味刚,到2020年收钡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展解。但是补贴退坡后怎么办辞辨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动酞哦。”许艳华认为队渡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移懈沃鸥,让新能源汽车使用成本进一步降低沛,才能保证其持续良性发展典控妓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件汰。目前烁笨,无论是整车邻储戈、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确江,剩下的就是政策实施好的问题共钩沮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来挡委胃。”许艳华强调诲,我国需要基于长远发展的政策驱动体系啥旅杰,2020年到2025年是重要的过渡期效饶林,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势跑眉逞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用架馈,这方面我国也走在世界前列骑糜,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》晨,进一步落实国家新能源汽车发展战略沧,保障车辆和使用安全籍岸。   不过瀑鞋,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议司锌蹿。针对《暂行办法》矩唬,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%庭享、10%和12%的比例挡,调整为5%汝、8%捶歇号、12%的比例方,并允许2018年辅碧、2019年负积分可延迟一年抵偿蛙惰。同时墙参探,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定躺继,否则会使新能源汽车市场化进程减慢干,丧失中国已形成的比较优势傻餐咐,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用腑链。中汽协希望《暂行办法》尽快出台秒,以便企业开发和商业计划的制定瓮讣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏顷棠:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时率猴,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景底不肆。犹记得2015年7月馁了天,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车曙瞥,并对这些汽车的车载软件进行升级嘲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火袱砰,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机搽泵、转向系统以及车载系统脆南罗。    如今撩吝裂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置笔,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案灰妒交,如果没有行业安全标准来做规范么,或将引发不可想象的严重后果改徽。在我国详,作为国家网络安全的重要组成部分盘兢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫纪裳。《中国汽车报》记者日前获悉岸,《车联网网络安全白皮书》宠摊、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布凯。在发布之前担,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖蛋胃香,他告诉记者庆琶狄,车联网网络安全即将拥有“指南针”剖匪品。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》放诞睡:《白皮书》氓佩恕、《细则》出台的大背景是什么鄙?    庞春霖鹊蔬肆:在节能环保鲤、安全舒适激辆,以及车联网钵腺、自动驾驶年规谈、智能交通等方面要素的推动下叹苹,汽车正在迅速IT化绢羡容、智能化凳谢。与传统汽车相比菩蒋,智能网联汽车在节能减排阂庞、安全舒适方面具有前所未有的优势详,符合汽车工业拓、交通出行方面的发展趋势攫轮宫,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战晚辨。在互联互通的背景下胁措薪,没有网络安全充分保障的情况下履蛊驮,智能网联汽车带来的可能就是灾难拌枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日荆醚堆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》娄粳睫,明确要求网络运营者(车厂沪、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务剿腿哺,应当依照法律氖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求耙啡,采取技术措施和其他必要措施健,保障网络安全纳、稳定运行上东蹦,有效应对网络安全事件巨对誓,防范网络违法犯罪活动廷,维护网络数据的完整性魄梳估、保密性和可用性懂烁欢。网络相关行业组织按照章程芍钱,加强行业自律蝎嫂,制定网络安全行为规范剁,指导会员加强网络安全保护卜,提高网络安全保护水平祷楔踌,促进行业健康发展劲奈。”该法2017年6月1日起施行连奸膳。    2016年10月23日胜,在前期工作基础上洽,在工业和信息化部等部门指导和支持下浚嗜黎,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作湍鲜斯。在前期承担某信息安全专项工作的基础上熔亭,2016年底诲烩烧,以电子科技大学为主任委员悔坤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)惨、中国信息通信研究院合阔、国家互联网应急中心姜鞠、中国联通团峡、中国电科第30所蟹、奇虎360僳履宫、博世为副主任委员隋迸,联合国内外70多家整车烈昧烁、芯片理让犁、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称报:车联网络安全委员会)正式成立遣。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求敌,在工业和信息化部纠、国家密码管理局巢、国家网信办等部门指导侯投晚、支持下屯斑诧,车联网络安全委员会于2016年底组织险、协调产业资源常拴,以我国自主和在华骨干外资车企吞凤、终端和零部件厂商为调研对象竣抠,先后完成华南端箱誓、华东型涵、华北粪赊、东北嘶浚、西南地区调研工作撅,充分了解了车联网网络和信息安全政策撬腾、法规挖、标准盎、产品桂稿抄、应用等方面的实际情况与现实需求繁。并组织与协调联盟内外资源澳票拎,开展了车联网网络与信息安全相关政策确、法规吠、标准的研究先氯寒,形成《白皮书》受、《细则》岁,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布芹烯。    《中国汽车报》荷罐瑟:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖靶套:随着车联网发展梆称,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件多瞬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规卡窟氦、技术标准抄路磨、产品及服务体系的支持夹煌搭。从调研情况看纯娇,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战局,缺乏可靠和一致性的基础工作似头失,因此需要我们及早采取措施维旅,完成网络安全方面的顶层设计工作荷纳抄,从政策曹、规划得扳骏、标准缕禾、技术镣纷、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用叫暑孝。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺拾椒拧,分析国内外车联网网络安全的发展现状朝,为车联网网络安全的后续发展提供建议殴环,推动车联网网络安全产业的快速发展呕袄。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》痕怖,从企业比伴、用户磋、政府需求出发辅,参考《工业控制系统信息安全防护指南》踏鼎鞭,结合车联网的行业特点和技术属性团驶抛,立足当前现实和未来发展趋势费却鼓,提出啃、确定了一系列车联网网络安全防护的体系沟挡、指标和建议湿室骂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南茂,提升网络安全防护能力堆京,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施识江。    《中国汽车报》袒坤棚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定棘横?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准集脱箩,对现有车辆和新车产生怎样的影响缄溯?有没有实施的时间节点督弗?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高齐下犀?    庞春霖牧刮祈:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南钵,并不涉及强制性标准和法规揭双。同时通过产业宣传侨苟、贯彻和使用澳赔裤,不断发现新的需求和不足壁,并加以完善臣厘。但由于网络安全形势的复杂性软午房,以及车辆作为一种重要的交通工具戈寺糜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台煞。    两项文件本身就是在调研基础上衫呐,听取产业单位需求而形成的词,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶彩仙间,减少大家的迷惑和疑虑特耙,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动惺豪,切身维护好产业和用户的根本权益撅莲。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品荣,当然会有成本在里面桓亮钾。不过从发展的角度来看童,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样巨内貉,属于必备的系统票,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品茂。同时骏柯得,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点究,也会赢得更多消费者的信赖开。    《中国汽车报》凸徒:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动喝?自主令恭泄、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一纷槐品?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嘛馈骚?    庞春霖挎缉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作但,其中一些关键技术和产品灰铃,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试汾涩,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样颅妨秃。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分徽头,那么就像现在车辆的保险杠痹虱、安全带告囤、气囊涵头、ADAS等等常规安全产品一样瞥热,无论自主还是进口车辆懂,应该都是一致和统一的要求毫,并可以采取现在车辆型号核准等方式览己,推动车联网网络安全产品的安装鸡嫉鹤、测试锚、使用龟绿、维护和服务吞挎涕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多抱,首先是人们的意识问题卡掏,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意闲瑰锑,但对于车联网网络安全却毫不在意瑟添。要知道玖驰,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单花谰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂琅母、多变缔弹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片孪矮驼、软件等基础技术几,对于自主车联网网络安全产品而言晤庇,投入比较大仿、周期比较长罐柒袱、效益回收比较漫长恃潍徽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长凄,从整车企业几两告,到零部件室炭沸、软件剔阔、芯片供应商觅离扩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系界归晚、人才队伍荒蹬、产品体系日鹿倦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系拖,也非结构化的治理模式沃忌罚,需要新型的伦理砍、法律和技术法规给予支持锌砍爽,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界槽尺陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "   1月18日券,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会巢季乾。引人注目的是勒集睛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起隘,力图将EC180打造成一款“国民电动车”附妇。EC180之所以有如此低的价格谢情,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴郝晨。在补贴退坡的背景下城邦,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势刮似珐。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业券唇巫,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何瞄朔说?在发布会后井校,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访盒痉誓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义邯盘私,以及2017年的经营策略与规划脱诬。   《中国汽车报》鹊: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义衅哗?   郑刚磨: 北汽新能源有两大类产品平台难芒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品梆瓮伤,包括EV殿台、EU譬多、EX铜、EH四个系列兔稍承。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品虱恨。在开发之初控,我们就对其有一个精准的定位与期待开。   北汽新能源在两年前预计到慷淮,新能源汽车的3.0时代即将到来瞪,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格滑侣鼻。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入灰,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车捞道摩。   目前畴,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握肯阀乔,这没有错查脯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术倪客驴,并没有推向市场的现象纠堵猜。我认为掏,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合痢疗,也没有认清正确的发展方向溪哄枷。   因此分暴,在两年前开发全新平台之初卜程,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车茄岭陛,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路波,这种做法目前看来是成功的破校。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能靡墨、造型犁、特点以及价格之后忌鸵,大多数人对其给予了极高的赞誉慈,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号媒忱嵌。   在成本控制方面型防,我们认为还有压缩的余地炬,通过不断地挖潜降低成本抡毁,我们认为可以让更多的人开上这款车玛赋,不过这需要一个发展过程侣人规。随着销量和产能达到一定规奈吲樱后潍示懦,我们会进一步整合资源本篇、降低成本空木,提供给用户性价比更高的电动汽车伶凄错。因此膝舞,就目前来说略糕,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力教唱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力篱嗣。   《中国汽车报》苟森: 面对补贴退坡惺散漓,EC180为何还能采取目前的低价策略倍径健?北汽新能源有怎样的发展战略盲菏莫?   郑刚烘: 从当前产业政策来看星嗓天,全国各地的补贴额度不同惦,流程不同瘦,这都带来了公司内部成本摊销的问题价棋,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难替矩。为此副,北汽新能源成立了卫蓝基金首,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴共岛。这需要企业拥有一定的资金储备俄。只要差异化的地方补贴还存在趁虽温,卫蓝基金的使命就不会结束攘。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产徊刻促,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会显陈戈。只要发展的规划清晰亲堪搭,我们有能力也有信心做下去堕草。因此呈休,我认为当整个市场达到一定规牟衬ば悖后弄德飞,企业才能做大做强脐钙。在我看来榔,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的洽袜筋,而不去考虑社会责任许既。只有兼顾了二者沤,才能获得发展与壮大第痛轻。   就北汽新能源而言澈,如果年产销量达不到10万滑洼淳,那么就没有持续发展的能力污绩。因此割晶笨,我们公司定下17万辆的年度目标舅踌寇,并将在4年之后达到50万辆酣蕉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点钉坏。谁先占领制高点枯掠食,谁就有效益量埔。新能源汽车市场的成本杀手诧淘,也将是市场杀手肛耐。   在竞争过程中驳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手善,而是以传统燃油汽车为对手踞挨。因为它代表了污染玲,势必要被市场所淘汰错细。   《中国汽车报》巴炊锻: 新造车企业的强势介入铰,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响份恋?   郑刚疏静: 与跨界企业造车相比茧帆,我们的优势正是他们的劣势挪拒搽。依托北汽集团溪丰,北汽新能源有着很丰富期妊、庞大的制造资源碗,有巨大的产业链规模优势豪芬。在互联网体验方面褪,我们确实面临一些挑战伞绷,但我们在造车工艺堪辱挛、供应链与流程方面有着更强的积累幌钦驾。   在我看来贡瘸列,绝对的优势和绝对的劣势都不存在荆双喘,这些可以相互转化蓬。我在发布会上再三强调亢滩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业舌,而不是新能源汽车厂商侣抹戒。如何能够最大化地提升电动汽车性能咆川葛,创造差异化的用户体验和品牌价值驶啪,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向鸵吹愁。   目前朗春检,选择购买新能源汽车的用户主要有三类钢吩:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户将舵。在这三类潜在的用户中惟另,我们的发展空间都非常大玛渭弄。   对于新造车企业而言匙,他们确实会面临诸多的挑战绞铺雇。我们在发展过程中遇到的挫折拭,恐怕他们也得挨个体会到瓦琳姆,但这是一个正常的发展轨迹赴。因此哇,我认为这是一个跨界融合的时代朴,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制裁窜,将思维与资源彼此借鉴诵,从而为用户打造更好的新能源汽车豢丧。   《中国汽车报》截: 北汽新能源目前的两条产品线多:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里乃罕函?   郑刚赎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线垛焊膜,ARCFOX则走年轻与新潮的路线逢侣寺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异榔彭古。相对而言犊,BJEV的目标用户是我们身边的朋友死痛患、邻居为、亲戚点,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比捐。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人滥,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征栖。因此在性能层面累挺降,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化樊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能口。   在智能化方面刚田辆,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用刊。例如ARCFOX将会在社交尸、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性迪,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点荆。相对而言澳嗡埠,ARCFOX的售价将会比BJEV略高镀瓷墩,智能化水平也将上一个台阶帮。未来迟邢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现盟。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后傲母,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上合媚。   《中国汽车报》对: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何楔司镀,公司将如何利用这笔资金妓抒?   郑刚席锨顿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布垃纷,将实施不少于80亿元人民币的融资法肩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平肉编勾。无论是电动化还是智能化辣讼,我们都会在研发上投入大量的资金拷涟。目前海,北汽新能源的研发投入主要在两方面化,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究溺两。   我们希望引入来自产业链的投资方繁,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展扑车。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后摄,智能化成为卖点腊感。   目前煌扑,北汽新能源拥有了三个生产基地徐旱,现阶段产能还有限假,每年只有20万辆的产能胖疆。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地馆谰,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源芳栖,从而可以更好地降低成本夹扔,提升效率悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似敦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员揭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天囊览,大众汽车集团管理董事会成员且负澳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满割米。1月14日肖碱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员抵氮,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日掏,他在长春见证了《一汽胶癌蠕、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午蒋莆敲,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室葱县门,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通赴。    新能源汽车供叔口,重中之重    尽管行程密集但歪揉,但海兹曼依旧神采奕奕敌拖鸽。他有理由高兴蔽,要知道蹋,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众般茎,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车蔚村,比上一年增长12.2%泞厦防。即便如此环胎,海兹曼在专访开始时创板毁,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”骚。那么大众还关注什么淖盼衰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车仿剐丢。“到2020年说梁釜,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年病,目标为150万辆恭想卸。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴汀;同时鳖,大众在中国的新能源汽车路线磺,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡康甸工。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说弯,40万辆及150万辆的目标中紊嫁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当谢猛骏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度贤百酿,海兹曼称绣,这要由市场及车主来决定端艘习。此外烘袖扛,进口新能源车虽然是个“小头”朝揉,但会涉及更多细分市潮炔獍汀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择剃碌。    奥迪与一汽合作话蓟瓮,加强再加强    就在1月16日傍晚即,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽弗迪、奥迪十年商业计划》华,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转钵。海兹曼见证了这一协定的签署类,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议撑愁艰:“这是一个战略性规划珐钢弧,不仅为奥迪拢,为大众河烹惮,也为一汽明确了发展目标帘骄撩。三方达成了共识徊欧承,而这一共识不仅在传统燃油车方面系,更是在新能源汽车和移动出行方面撕。”据悉从谰秆,双方将针对21个核心领域开展深度合作搅桔浩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线票杯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场奶。其中偷,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点陵娥。同时半,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上腐完诞,未来十年将广泛地在全新领域开展合作局,包括泉:智能互联湘措、移动出行棠、联合数字化项目笺涧横、金融服务合作等众多核心业务领域擞滥。    同时疵,为了更有力地支撑未来合作事业的发展撕拖缚,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力顺,在提高一汽-大众的研发及新能源能力酪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作祷。    “对于奥迪和一汽来说继牡卿,总的框架已经搭起来了播规,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’厘。”海兹曼笑着说归汕。    上汽奥迪我嫂,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作插济讼,记者自然不会错过追问的机会匡淡。    海兹曼进一步透露街泻斯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系俯,但当前的重点透垢费,是大众及奥迪要深化与一汽的合作嫌陷尺,形成长期的更有建设性的伙伴关系读。“除了十年商业计划的内容之外善模,我们同时也更加重视解决经销商的问题姐,更加重视经销商的权益剃。我们要更加积极地回应经销商的诉求散,解决他们的盈利问题比。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”很,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停貉?在记者的追问下染唇悸,海兹曼称秸瑰,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进贰,并且经销商的问题解决之后捅,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”椽懒瘟。    至于具体时间表茅官,海兹曼透露题脸去,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行椿邦,最早要到2018年开始榷拍枯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤熄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任被多,各位朋友儡刺侧,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛镭亢。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蜕静。   题目是“坚定信心筹嚷,持续推动中国新能源汽车持续发展”霜。汽车的电动化是大势所趋狠畦,体制优势是推动发展的根本崩轨戌,然后就是坚定信心善端。特别这几年新能源汽车发展很快梅们稠,产品的成熟度排、政策的全面性降、系统性胺捆涵,老百姓的认可废,这些是电动车表、电动化大势所趋淡。大家可以看看铆堡,我们今年2016年差不多是50多万台窃靶,占到全球67%据沉。从增长趋势也可以看到妨卷雾,从2011年酷拳铅、2012年前固、2013年失、2014年徐倍,特别是2014年翅辅库、2015年淳缺,包括不平凡的2016年卑八摄,虽然有各种曲折颓,但还是获得了很高的增长袄,大概有50%廊,全球占比差不多有60%多克。   我想讲几个理解和发现槐家。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了苹僵,做的非常彻底啪。我们可以翻看一下2016年的数据狸补,2016年中国公交大巴瘫,不包括旅游大巴化献,总销量大概在10万台左右赴,但是我们纯电大巴差不多7万台疵伴棚,插电式混合动力是1.7万台俱,加起来大概是87%模挛新,占总的销量接近90%绵,这么高的份额鸿急舍,我觉得差不多就在3年左右发生的踌焕亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去烙沧,到2018年床,我们认为在公交这个领域里面吐溯骋,燃油车会进入死亡嚼己膊。很有趣的是2018年伪套,如果你要在欧洲或者在日本详膘,欧洲趟聚、日本一些主流的燃油大巴的制造商髓澳,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来己董,或者刚刚接近路试括,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化随毖得。从这个感知可以看出讽襄,中国背后的推手是什么捣财,为什么这么快帛铆,无论从技术默牧趁、从市场镰钉吗、从体制蠕。因此我觉得玖舰,体制的推动是推手阑,因为公交很容易充电饯,固定路线槐夸孰,固定区间唤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的闹妒橙,大部分属于国有体制楷,政府有很大的话语权前抹梨,公交的排放巨大暖芯,一台公交补贴很高盯悔,但它排放更高眠故。一台公交我们算了算蹄齐,早上5点上路皇奔,到晚上差不多10点下路司,一天工作18个小时饰搏嚼,相当于30-35台私家车的排放讳。因此锈肉鄙,我们四部委在推动产业政策里面婚闲筒,花了巨资在推动这个产业推痪凌,但节能减排的效果是最明显的耐,而且在全球保持领先度也是最突出的笑靠毯。   比如像深圳费死,2015年翅赣、2016年靛官剃,大概2017年上半年凌,就实现1.5万台公交全面的电动化皋位唯,这一点我觉得也值得我们中国骄傲歪。而且这个产品冷、这个领域我相信还能保持持续的领先尝绥,和乘用车窗、商用车比娩炬授,和一般的卡车比相柔监,我觉得在大巴这个领域里面鸵护妇,我们中国无论从技术痰、从供应链戌扯粮、从规模晃、从市场地位德鹿,还是很牢靠的抱。出租车可能是下一个领域峦樊僵,我们相信在未来3年里面翟,出租车全面的电动化也会进入一个快车道察揣。   优秀的体制助推兑嚏,产业快速发展瞎。即使2016年不平凡的一年里面号秦,国家有很多政策糖献纤,像国务院2月24日政策常务会议趴,政府公共采购配额涸皆匈,7月6日马凯在西安有一个专题会千,包括到10月18日克强总理国务院常务会灵嚷,原则上不核准传统燃油车黔袭,加上之前一整套的体系兼潮税。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的韩、最系统的政策体系反八,包括今天我们的百人会这么一个平台僵,在国外是不可思议的佳廖,但是在中国就发生了橡,我想清泰主任亲自组织关共咸,这种特殊的身份把大家聚集在一起鹃砍,而且今年的规模更大脯,明年可能还会更大逃粗虎,这些体制推动中国新能源的高速成长陷继醚。   从税收肮耐、推广配套慷辑、长效核查赴竣、推广管理等都在推动纲辱里,当然国内新能源汽车产业链的形成规模线车蒂,刚才欧阳老师也提了妹,很全面腺恫灌,从上游的IC制造适、正极多激、负极幢、电解也隔膜懒峨、各种资源扯惜、配套藤吩,中游的电池酥乌、电控火揭胃、电机蒜步扛,下游的整车叛,包括售后服务然喀,全系统的壕坛随、全规模的碧鞭。国外也是迎来了发展的热潮猜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售绢领矫,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%贬沽厂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入匿。   坚定信心娥舶诵,持续推动新能源汽车的健康发展份。其实我们在业内也在把这个脉慈,2015年1%是一个拐点坪唇,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台兴侣晤,相当于当年差不多10%的市场份额坷,2025要达到20%的份额衬姬蕾,当年要做到差不多400万台壁菜忻,才能达到目标赊。因此我觉得改,2020年10%还是有一些挑战茫樊软。我认为到2025年极际危,如果电池做到每瓦时1元钱以内式摔烙,按照同等配置的汽车土鹅咯,成本按照同口径的品牌新狭、同口径的配置算谋领筷,大概比传统车还贵20%-30%该,这时候国家财政一旦退出去以后发慕插,必须有相应的措施来进行补充滦认。我相信第一庭吴的,购置税的减免艇,一定要延到2025黑,甚至于到2030猩丹撵,这是一个10%的政策支持斧托界,这点非常非常重要办。第二捍,消费税繁殴,特别是对插电式混合动力车搽陆盗,消费税有2%咸轿、5%-9%杜掇,如果在国家财政资金退出以后咳据位,如果这个要有一个减免的话汗,这里加起来差不多接近15%-20%闻沧,这样把30%缩小2/3讨诉狼,国家政策就扶上马怜陡烹、送一程叫心,才能够让新能源车更健康屡表惦。   齐心协力庙坪韧,2017任盾类,撸起袖子修刷寇,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地汇,万象更新圃孝脆,这是中国新能源汽车的春天钢歉桥。从2014年的小荷初露催,到2015年的急剧拉升还匆,再到2016年的高位放量韩,可以说经过三年的蓄势饭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化触檄。牛市的格局基本确定巫,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标旧乔袒,“十三五”绢、“十四五”和“十五五”期间贿此郎,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%钢、30%和33%妮仓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蚊迹,继本世纪初的“黄金十年”之后虎抢,下一个风口即将到来弹撼蕊。   毫无疑问玩醒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇桶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役厦黑,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化京惶谋,值得关注耽。我们总结了一下这些变化莆,有三个方面的特点磺:   一是市场的形态改变了缴宝。   从导入期迈向快速成长期镁吭荷,刚才欧阳教授称之为成长期兰担,我们在前面加了“快速”两个字系譬,有待商榷泌墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府坪萌肆,成为消费主体驹篓,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙午,新能源汽车从政府的示范运营起步徐,不断地向私人购车靠拢孪题参,临界点已经到来!有统计表明千唇,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%菏焙疗,预计今年将进一步提升到70%左右冀。大家知道个人购车时代是产品为王的时代拴,要在竞争中胜出讨燎闭,就必须以客户为中心闲靖,以市场为导向厦,树匠心啡叫腔,出精品讹炭。   二是竞争的主体增加了巷赂。   从少数先行者的竞争经肌,演变为全员竞争吠趟,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手仕谜。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划埂,包括这些国际大牌可厩传,比如说戴姆勒毋薯镀、大众等等跨国品牌划稗芒,通过合资强化了在中国的业务布局筛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点吝巩。有统计表明级廓护,从2015年开始拳秀杀,全国新能源整车的投资项目超过30个蛋偿阑,总金额超过了1000亿元翘氖,总产能超过了300万辆豪糙。当这些产能陆续释放邢改嫉,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代剩。到那个时候涟饶,竞争将回归本源毯,那就是技术为惕、产品和服务巨动枪。   三是行业政策转向唉。   从扶持补贴过渡到监管引导幌补,政策驱动弱化节崩谁、创新驱动凸显吵垦钡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整惋痪,产业政策呈现出四大趋势擅含玲:   第一赫惫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境搜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拌,通过准入挤、销售碴睛、使用环节的标准发布扑酷牢,提高行业的门槛下,净化市场环境;第三聪急,通过补贴退坡和私人充电桩的破局商撑番,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度莽纶,让市场发挥主导作用;第四号粹,通过电池目录和技术路线图的发布貉猛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累乱搽竿,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资寥屉核、以市场换技术”的这种所谓的“老路”闹嚏玲。   本世纪的前十年孪话,可以说汽油车高速增长靖宠,成就了中国汽车产业的由小到大邻骑。接下来的这十五年缝剁物,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强摔?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”谜隧闭,克强总理也讲欺腻具,“发展新能源汽车罕薄,是培育新动能掳仑很,发展新经济的重要抓手”惕。中国政府凭借新能源汽车脖硕,特别是纯电动汽车护卧,引领产业升级界,谋求弯道超车艰,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈苹栋纫。   继高铁献、特高压和核电之后戏漂,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”帽珐,这种希望能不能变为现实勒?还需要我们全体汽车人的共同努力啥何。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早官挠,目前已经基本建立起了一定的先发优势憾稀嗣,把先发优势转化为领先优势惨垢,是我们坚持不懈的目标敖。而要成为一个真正的领先者佰么,只有创新合乘。创新就是从零到一墓寸,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件戎,用全新的方式组合起来烦,去创造新产品诬恃,去创造新的生产方式和商业模式储,去开辟新市趁涌桥尽,去整合资源南经桑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商柯,去实现新的价值创造卜聪炊。我们将以创新为最核心的驱动力残,全神贯注能仁,聚焦技术烧杰,聚焦产品斑工,聚焦资源嫁躲,聚焦市潮缋;以心无旁鹜的聚焦战略揪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志悄脑庆,实现北汽集团领跑的梦想扦吠。   借今天会议的机会翔,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略噬,也就是刚才谈到的四个聚焦吻分:   第一腥搂,聚焦技术擎鸿。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖碍喝,消除盲点涵。新能源产业最核心的技术就是“三电”忿女添,此外充电和续能技术必、激光雷达等汽车技术姆,以及轻量化的新材料颓蔽,石墨和锂等上游关键资源氦,也是我们需要掌握的核心技术和资源息青。这些技术和资源碍附庆,是我们在新能源汽车行业立足的必需品悸妓傻,我们再难也必须干担匹,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作饯身,各司其职相扛沁,对新能源汽车关键技术进行各个击破蝎哥波。北汽集团将在政府的指导和帮助下刀如安,在北京的经济开发区伐挪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心犀筏。它由研发创新中心霜、全球营销中心臼磨、品牌体验中心螺、联合创新中心等五大部分组成托苗衔,将建成从用户研究栋、概念设计莲、前瞻技术盲涣、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地攫固。   第二案,聚焦产品劝薄。   产品是企业价值的最终呈现宦你,是我们寻求客户认同的物质载体疽葛千。高度契合用户需求车,被用户接纳恭茨负、认同的产品才是有效的产品磺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比久,我们的产品在续航里程石炭现、成本控制课罕胎、整车品质慈痘、产品线的丰富度方面撼请鞠,目前还存在着明显差距腹赔。打造新能源汽车的产品力昆,我们将从以下几个方面努力抨相卤:   一是凝练街地菱,集中北汽集团的优势资源歼继潞,打造若干款明星产品汰酥。   二是做好差异化的文章抬,精确地切入特定的细分市场汞诉。   三是做好迭代创新恍,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化价、网联化妓、轻量化技术应用到产品中此系猛,并根据新能源的技术特点隧烦莲,开发设计全新的车型平台餐扑掳。   第三窘但,聚焦资源仟荆别。   21世纪的竞争斡奉潦,不再是产品的竞争纱软,也不再是渠道的竞争掠,而是资源整合能力的竞争唯。新能源汽车全产业链更长变晚、体量大棺,包括整车湍突袍、充电基础设施靠、智能网联屉、无人驾驶以及下游应用在内慰塘,整体的市场规模在10万亿元以上峰探。   然而资源是有限的彩,优质的资源更为稀缺讣禾,新能源产业作为朝阳产业湾笺创,资源的布局与传统车完全不同蝎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态分,瞄准核心资源和稀缺资源切扣鼻,提前布局搪,将其纳入到我们的生态圈之中捂,北汽集团将围绕着创新链捣父獭、产业链乓搞、市场链落、服务链和资本链这五大睦厩块料科使,通过新兴技术的孵化使、成长型企业培育顿、产业并购整合等手段案功,实现关键核心技术的突破与领先臂避,打造北汽新能源的杀手锏揪,谋求长远的发展邪,实现对传统汽车产业的更替汞珊痊。   第四勘,聚焦市场体阑夏。   市场占有率是关系到产品的关注度把虐、品牌影响力的重要一环宿檄狠,目前我们在新能源汽车市场的拓展咕、品牌传播轰、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面容伞,可以说暂时走在了行业的前列繁荚。下一阶段酵旗,我们在继续发挥自身优势的同时伞项链,还要加强对市场的精耕细作第,对不同市场进行分别覆盖汕丰,不断扩大自己的势力范围褂莽。对公务市惩宕亍,我们将根据公务车嘿赋、出租车好掣窟、城市物流恰哆、城市租赁汹、城市公交等不同领域的特点镣壁,把规律琢磨透会珊秤,在品质差异化槽、品类差异化和品牌差异化上做足文章诉萍鸽。对新兴市扯俊,我们将引入汽车的共享理念绰团,做好网约车市场开发簇胸,打造国民车的袒,切入经济型纯电动汽车市场叙。同时挡,通过融资租赁等手段相,对特定客户资源进行开发税塘灌。   各位领导艾寞彪、各位专家绞技、各位同仁廊,“阳春布德泽挟碍拘,万物生光辉”驹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启盯哭喊,新时代近在咫尺青讳,新机遇触手可及嚼,新梦想指日可期甜坟,让我们以自力更生鳞啤、艰苦创业的进取之心骄拎,以敢于人心钠烯陀,勇攀高峰的凌云之志屠攀,撸起袖子蛋,真抓实干亢矩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲鲁弯雌,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录效龟:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年斥瘟碑,我认真思考之后锻,认为这一说法不无道理快。我想可以从两方面来看亢,一个方面是从全球来看赊淌厂,在2016年这一年湾,发达国家主要汽车生产国矢耻说,包括大型汽车公司心,大家对汽车发展的低碳化陵夕、智能化蜡炕、信息化取得了进一步的共识好,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点驰夸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中尼。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瑟殿鞋,但是说到了要害德矢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期境伸,守成者将面临巨大的挑战”盟。而从国内来看晚超肉,我从调研中发现俏,很多企业由“试试看”表赎,转向了“铁了心地干”努恭,把电动车放到了公司战略的中心地位什坟。    刚才李书福老总讲的他的规划森烫,到2020年衫仓馆、2025年星低,电动车的比例要占那么大膛,新能源车占比那么大淀谋。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蓖侵。    另外捍苔梳,在这一年当中痴庭,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蹋掇,一个是企业的研发路径在变化委汀,由燃油车的引进拓夺貌、消化猾似、吸收普挝,正在转向开放条件下的自主创新挎烦粮,各个企业对研发重视的程度砷脚绒、研发投入的力度是前所未有的秘恭。另外锻塘解,由于我国电动车产业化走到了各国的前列草啼,这样就给了中国畦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会手逛。另外齿丝悍,有一批没有退路虫街,专注新能源汽车的新兴企业嚼探扰,他们没有存量的拖累睹凸娥,他们的思想更加解放虾虽了,这些新进入者带来了新思路萍翟顽、新创意柔俊、新发展路径淡屑炔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路送耻晨,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路街犯,对我们汽车人来讲会有新的感触翘。    新进入者带来的新的发展路径剐耐雇、新的生产组织模式耿绦具,给整个的产业带来了新的活力驶。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径磺,我想这个影响是很深远的迷徘。因此晃,从这个意义上来说摔,经过孕育期的磨合效瑟酒,现在已经开始有所收获邪罢胯。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题亨。    以2020年为结点斤泰淘,中国电动车将面临新的发展态势番,我归纳了几个观点刹填:    第一四祭默,进入2016年阑翔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期涩,在消费者购买意愿增强的同时蒜,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择砍逛。此时扑慕撮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现疥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿绞敛亮,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争路。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候休凡绵,随着竞争的加剧棘,企业间的差距拉大咆就,大浪淘沙的过程已经开始剖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蛔。这种现象不仅反映在整车褪,而且已经延伸到电池企业嘶剖辅、零部件企业以及上下游整个产业链玫旱。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获讨息。    第二瓶,迎接国内市场国际化竞争餐。可以预计政府购车补贴淡出之时姓,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日寺锚郸,距今只有四五年时间了拇壤膳。当前国内企业间的竞争只是一场序幕弦家,国际化竞争来临之时才是真正的考验摧弘。中国的企业必须冷静地看到怒揣苦,产销规模大爬估火,并不等于竞争能力强蓝。我们与国外先进水平仍有不小的差距汰写,重要的是技术基础薄弱险、原始创新能力低鸵轮、核心技术欠缺此福校、品牌影响力不足摧,这些带有文化色彩的软实力娘,需要持之以恒的积累襄牌,“非一日之寒”钒涝揉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点苹息,提高竞争力的途径伟踩,不是等待企业的扶优扶强盟,而是由政府创造好的产业生态串撼,使优胜者在竞争中脱颖而出心啃。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时瘟,就瞄准了国内国际两个市忱睢,产品设计夕淋、生产工艺碧、产品质量都以国际水平为准矩规,我想这些企业他们会相对比较主动惯褥。    第三傻豹,向后补贴转型期的政府政策急,在既定政策支持的周期内库,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配庭沛,是政策能否顺利转型的关键马吴捌。政府的购车补贴是一把双刃剑嘿牧,当市场竞争格局出现之后菠攘票,政府就要特别注意氏躬,不要因政策调整不及时而削弱竞争森。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础肩褐。因此潘类,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上快谰,聚焦技术创新乃,加快补足技术短板恍五帽,提升电动车的性价比簿。相应的酮施,评价支持政策效果的窗口娃斡含,应该由市场规模扩张磋派,转向竞争力的提升欣滩趁。    具体地看购车环节的补贴嚎芳,应该适时退坡叉,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术忱、降低成本的能量拦,造成优胜劣汰之势媚寒。政府资金应更多地支持共性技术的开发欢、充电基础设施的建设覆狸。与此同时矛,非补贴性的那些“功能性政策”扯叔箔,例如碳排放政策麻、燃油消耗量限值政策潘裙递、零排放积分政策泻剖,以及购车许可嫌、限制行驶之类的政策组合应及时出台咀婚,使市场产生稳定的预期揣肌停。 第四深另艾,立足后补贴时期倡稠谰,打铁还得自身硬搁趟肥。    从十城千辆算起兽,各个国家发展电动车的时间差拆贫围,给中国企业留出了大约十年的孵化期扛爬,这是难能可贵的歌垛。2020年词苔,作为中国电动车的一个标志性年份惜,将迎来后补贴时期滇呕。可以预计秒,那个时候直接购车补贴将淡出纶绵究,但功能性支持政策还将保持搐。在这种情况下侍琴,电动车能否与燃油车抗衡惫、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势士,将取决于这几年的行动卷翟车。    我国电动车是在较高起点上起步的郴枪奸,总体经济技术实力已经今非昔比拱,如果把握得当侨胜,以电动车为契机嘿玻报,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观试娜,企业应充分利用政策支持的周期瓣全承,下大工夫做好三件事巢卷:    第一登,人无远虑幸,必有近忧痘,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略聊背,并加紧部署与实施娠串。    第二贫,持续壮大研发能力吃,掌握核心技术狡阂颠,攻下“不经济晚煤、不放心撇、不方便”一块短板怀帘,奠定电动车与燃油车抗衡的基础篇荷。 第三蓟表,以产品的品质疤、品味打造优秀自主品牌悼,赢得市场的信赖模。    第四赌椿,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的绘卯念,就是在这个期间肮,一定要想办法在自主品牌上下工夫棚。我们的品牌实际上在燃油车上壁枚,很多企业下了很大的力量犬烷孟,但是应该说效果是有限的汹庞。而在电动车来说是个新的机会稗舷,所以在这方面应该下更大的工夫娥链诧,通过产品的质量舜,通过产品的品味打造自己的品牌菩。    第五捅,要系统规划午,及早部署“电动车+互联网”怒日。今天的电动车之热蹭,并非由于传统能源的枯竭朴烁搭,而是因为它有很强大的正外部性普。电动车的低碳化径截、信息化矗葛捍、智能化的潜在社会效益只有与新能源肯眯须、智能交通皋屠郎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥纫。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能溜。随着这些方面的成熟炼,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题没。信息化涟欧邦、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点取,这里有太多的文章可做梢够囊。目前辅助驾驶曙奸欠、无人驾驶已经走在前面莎罕颗,我想国家应该及早对电动车与分布式能源涣潘亭、智能交通拇、智慧城市以及5G通信协同发展玻想、统一规划墙商、开展顶层设计呈仙、超前部署烯能、抓紧启动匣,引导企业的技术开发和基础设施建设截试蕉,推进“电动车+互联网+交通”蟹滴诞,把阶段性技术成果用于提高交通效率镀、降低物流成本痹嘘辱、保证交通安全胜,使其产生经济和社会效益浮。    电动车发展的大势已经不可逆转低篇仕,向前看讳,挑战与机遇并存风。如果把握得当碉,机遇大于挑战!    我就说到这里乳哎,谢谢大家!    (根据发言整理户,未经本人审阅佃。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:李芳" "  全国政协副主席屑举谜、中国科学技术协会主席沃昂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来廖庐降、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲奔,以下为万钢演讲ppt亮点实录拒喝:    尊敬的清泰同志绊世街、冠华部长沤刚、苗圩部长轻怠、解主任谭滥,各位来自汽车界的中外朋友们耿奥温,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计辆。上午抽点时间看了一下展览搪,给我印象相当深线臂,有一个很深的感觉柬,这十几年来中国的电动汽车持续发展妈,走上了一条创新的道路绢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期插系。今天这个会议的主题很好聊苔守,就是要持续地提升我们的技术能力瘸捞,抓住创新新局面朔哇。我想就我们未来促发展漏刀,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇妙邻麓,谈一点我个人的看法呛。从四个方面慑纲:    第一翁些,谈一谈我们这些年来齐心协力截冷,新能源汽车所取得的新进展盛,尤其是2016年的进展特别明确好围蹭。    第二断,回归深入基础研究勺,提升新能源汽车的质量和效益乒蕊。    第三耙孩侵,新的发展趋势洁承、新的发展方向钠,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点弦哺签,随着人工智能的不断深入示,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇阜踩垂。    第四孤谐,我们怎么样更好的凝心聚力敝,合力推动新能源汽车的创新发展缮,谈几点看法裴喂卫。    刚刚得到新的数据离才,有的来自中汽协会喉咳关、有的来自中国汽研中心团寡济,数据告诉我们畏谋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆矩,占新车销售比例的1.8%笔,中国的保有量达到了100万辆娜淌凌。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个疟堪理,这里讲的是公共用的充电桩恫倪撤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家酚。    我们的关键技术取得了显著的进步瓜。今天上午我在零部件电机钩距、电池纪拓、电控这块花了好多时间答鸵串,仔细地了解了一下情况粗械兄,确实和我们了解到的数字很相近秃甘环。动力电池的关键材料发展进程加快沛晚、性能指标稳步提升貉、成本明显降低环千,从动力电池的单体垦户铣、电池包沫、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进毖纽。一个指标性就是华,三元正极材料能量动力型的电池锻坍,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤胚倾俗,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心挟埃拈、有些争议静闪,好多同志说恍拘段,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标蒜,现在看趋势已经很明显稀典抚。我们特别强调的报汗,牡澹块比能量达到了140瓦时/公斤刃廓斜,动力电池系统的价格浇箩善,这个价格现在也是保密宪,但是总的说起来明显下降顿,总的达到了2.5元/瓦时以下葱。动力电池的产能达到了100G/瓦时蝗牌,世界上生产规模侠委,特别是在新型电动汽车的动力电池勿兴,规模得到了很好的发展惯。    驱动电机技术也取得了新的突破誊。特别是共性基础技术进一步突破坷,导磁硅钢稳漆嘿、稀土永磁材料峰、绝缘体材料赴盎、位置传感器荚慨,芯片的集成设计和电力电子系统强当慨,取得了新的进展殴捷贸。我也了解到斧莲,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展浩夯钒。因此措,重量比功率超过了3300瓦/公斤幢读踌,电池峰值效率达到了97%很频,高效区达到了80%化男。特别一些新的设计裴,也对电驱动系统有一个很好的推动作用睫,比如说我们都知道怒半秽,对于0—100公里的加速佰苦沽,对于电动机说起来背汾轰,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大黄,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候徘刑,就是高速公路上超车的时候钙,超过它这个临界点以后碳,这也是一个安全因素任。现在我们很多企业从两个方面囊,一个方面米陆膊,用双电机的技术来弥补后面这个不足厩规钨,第二个穆叛,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力吕,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展工继磷。    今年汽车界有一个新闻孺盯嘶,第一个互联网汽车走上了市橙琶搿,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合胜菜动,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐茹,据说现在上汽的同志告诉我境欧,每个月销售2万辆堵颇,产能有点跟不上了标铝,效果很好溃旁,上市不到半年累计就超过了9万辆凌,成为荣威一个最大的销售热点朔潮。在互联网大会期间鸽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统角剂忿,搭载着北汽狼算、奇瑞长、比亚迪轿车都亮相踌为籍,首次开放了道路奋,18辆车300多位嘉宾在试驶烘幸斯,当然评价各有不同巍,期望值也有待提升蔽,但是勇敢的走出了第一步饰,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿椭,做出自己的探索酬桅坦。    我特别感到高兴的是觅疆,2014年我们就曾经提出电动化喉弊、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点遍,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索联。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展片狭,从汽车到基础设施稼目,一直到停车场峡亭、充电站靶迁墩,包括各方面财税的支持恳,一系列的政策鸥妥。国家层面涎逼刮,从购置紊、补贴为、税费减免换潜、研发支持泉、生产准入阔孪、业态创新脯、基础设施单,特别是标准规范方面届澎,都出台了一系列重大的政策措施蹬痘,现在看起来落实的进度还是比较好的爆等。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论技,这是一个开门的讨论肛剐眷,许多外资企业都积极参与当中抬钎,对电动汽车发展松劝、新能源汽车发展迪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标皋瞪,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面裸畴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现荡。也是由于刚刚推出来情,我觉得很好奴,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见谋,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见贪踞岁,使政策更具有落实性发档含。    这里向大家报告一下量喘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革潜暖。新能源汽车作为一个试点的重点专项蒂秀轻,实现了从基础科学到系统集成填、共性技术集成悲隶、示范全链条的部署功呢,特别是在基础研究方面拌沽,加强了对基础科学问题的研究匿信昆。因为现在产业发展到一定程度的时候舍,要提质揭侵谐、要增效衫篓热,还必须要静下心来男、回过头来从基础科学问题上下手割咸,不断的进行优化柿、改善观屉,才能获得发展烷。特别是这次的重点研发专项违空,对于电动汽车智能化和网联化的技术蔽,也设立了专门的课题聚,实际也是我们当时电机铜宋剑、电池葡究石、电控的“三电”之一黎,也随着时间的进展不断的转向新的重点忍。所以计晃伍,整个“十三五”期间的专项规划琳守,将对六个创新链条情点话,就是全链条一体化的部署盒入,38个重点研发任务匪堤,政府加大了投入崩淮,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入恰赁荚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿渤,首次突破15000亿坞臀,更值得高兴的是猾心,企业在这里边投入比例得到增强煤萍鞍,达到了78%以上饱,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策狡缎、加剧扣除政策有直接关系土。技术市场的交易量也首次超过了1万亿誊,看起来企业投入的效率还是很高的蛾督。    去年我用过这张图(ppt)凹惊,这次还用这张图氦,对它进行了更新瑞堑。由于时间关系秘,统计是1-11月底另司疯,11月底中国产销量是402000辆戏捷忌,如果这样算的话亲坷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆侵,中国占了40万辆栋频,就是占了50%小。到2016年底等劫胃,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆疗涝,中国占了其中的100万辆粟脾。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力熊,也说明了我们国家对于节能减碳赁涟兜、应对气候变化作出了新的贡献裴麓膘。我们虽然应对气候变化调门并不高篡陵课,但是我们扎扎实实在做每一步肯,现在无论是风枢烯蠕、光单捐、水那惺捞、输变电宫,无论在技术先进郡、装机容量店、发电量都走在了世界的前列傻坪莱,这也是我们作为一个还在发展中的国家谋擦,为新的发展培郴握、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献村纲歼。    世界发展的趋势也是一致的对尚琳,低碳北酵、电动毖、智能化成为各国共同的选择措昆。美国疮夏栖、欧洲桶困参、日本涣,包括汽车企业福特雾杠肌、丰田探驶、大众都推出了它们发展的战略培,特别使人关注的是一些大企业的发展计划空,比如说大众推出了它的“2025战略”囊杭,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车捣,销量争取达到300万辆茎簧虫,自动驾驶要覆盖括,在2021年提出全自动驾驶城,电池也要进入大规模的投入受。奔驰也提出了它们可持续发展的目标橙撬熔,零排放了惊菩、互联孪焙、自动驾驶汽车溶,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力窃俺、氢燃料汽车渴构。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流聪臣、沟通轨,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式虚筒冀、增程式的混合动力汽车汰廷,因为他这里有基础建设的问题茹侗,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来豹,就可以有电的情况充电讽扫、没电的情况加氢嗽,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板剐妇,同时又实现了真正的零排放驼梧。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai堪菱彪,上次试驾可能还是8年以前凄第芭,我觉得汽车的进展负,无论动力性投、环境友好性挂隘、驾驶的舒适型都得到了很快的进步乒陷,据说已经进入了市场菲可。包括通用也宣布了在2020年以前碑跋酣,在中国推出9款新能源汽车僻掣钡。我这里想说的是递访且,中国的市场也是世界的市彻掳O病,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的衰卧,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展估郸俏、参与竞争萎枷骗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业剿,就需要我们来推动整个的发展妨,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺酞靖替。 第二龚蕊滩,谈一谈我们对于深入基疵贰,着力解决一些新问题的看法咳据。    对于电动汽车挝蝗少,大家首谈就是续驶里程挨敛晶,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志香翔碱,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的句博。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车搓,一个明显的标志牧,实际电动汽车能耗是和它的整备质量勒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的咯衔愧。如果说单程的提高电池的载量峭,当然加入电池的载量车子可能要增强情呕,车身的增强就又增加了重量浓峡太,直接影响就是增加了它的电脑设吵钨。我们也看到一些装载高容量电池的势风论,虽然续驶里程延长了驳酷妒,但是百公里电耗就明显的增加了觅。因此擒桐,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高版司列,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的爱市闲、合理的规划汗门烯。首先囱卧涎,车辆运行的范畴艰步舅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位两,尤其是现在般,我们应对大气污染滔,主要还是大城市集中别,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑婪。但是从技术发展上说起来儡炬法,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嫡被、功率密度和整车的轻量化陡漓祥,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准伙,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程略姆铺,这当然是市场的期望木台霓,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题界惧雄。    最近新材料研究发展很快隋澎绘,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用匆。有的朋友跟我说扮贪磨,我们现在用的是石墨烯电池羡话词,其实说用了石墨烯是对的钮切,但是用石墨烯全部来做电池漂垦,似乎从科学意义上不太准确浮。石墨烯材料镁烯唯,包括碳纳米管泉煌,都有它优异的电和热的传导性能祥,作为锂离子电池的负极材料添加剂摔,可以有效的降低内阻哭沃,提升放电的效率罕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话谈票,还有助于减少介质之间的电位署,来减轻电池界面的腐蚀性末。从这个角度上看禄,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的订,当然由于动力电池负极密度提高了冒僳隆,对正极材料也可以进一步的优化兽贝芹,在安全的前提下破浚俏,所以也可以显著提高它的能量密度割胚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步陋,就是说能量密度提高了嫩论,同样的电池包里面可能有更高的载电量蜕匿,但是运行过程当中它的热交换量也会增加拢停疚。所以在增加单电池和电池暮@锟桑块功率和能量密度的时候巢廊,还要加强对于电池包热交换距离的研究妥,来优化提升电池包整体系统的技术黔经,它也是一个相互关联的关系凳赔。    随着电动汽车的发展架皮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计妙隋辩。比如说电池包往往布置在底部瓶涧,夏天路面的热辐射还是比较强的磋返,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理赶柬,从结构上来实现电池包的冷却晒贬,因为我们现在冷却剂就是这样的脱腺,要把它放在迎风处缓,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计闯,电池包也应该考虑到这个握何去,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理瞳狡辰。结合冬季放电的特征岗栓,我们还应该研究忿删绩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嗣女,使它保持在合理的范畴之内卢氛,来逐步的解决冬天放电比较慢的琳脐、容量比较低的问题竭竣檀。总之说起来芭,我这只不过是一个例子阔宝,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础但骡赎、关键险箱体、整体的技术统一的来规划和部署虏平。    上次百人会上我特别提出田极愁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术跺藏廊,带动汽车制造的转型升级钾嘶闷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节幢泵,给我留下一个很深刻的印象韩瓦驾,我和苗圩同志都搞汽车的达燃勺,过去我们焊一个车身500多块钢板腊,用2000—3000个焊点接在一起付冗,加工线上全部实现了机器人额。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身魂开,一共就45个部件科篇,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线节苹,几个机器人协同操作挂。板件和板件之间没有焊接晒呸,就是直接的黏接传毫,加热黏接湾徽梧,远远看去就像搭小孩玩具似的赦零,几个东西装起来诺。更使我感到比较吃惊的你卡吹,现在碳纤维的车身艇,已经不需要在现场涂装了龋妈亲,有点像我们当年装修房子戎杏捷,先装地板再油漆差糜,现在用的全是油漆地板甲臀。现在汽车安装上确实有进步乓谰,所以我也很有感触诵熔蹲,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蛾窜,需要轻量化材料的技术推省焙,需要轻量化的设计臼抒庇,需要轻量化的工艺闪羞,也需要轻量化的流程饱。特别是现在的汽车产业卤腻慈,包括内饰座椅使用的材料锈潭跋,也尽可能的采用可回收辱、可再使用的材料典衅酿,这方面的技术也在不断的提高孙,这个应该成为我们新能源汽车发展佰膊喇,不光在车辆技术溃、而且制造技术流程方面全方位的提升鲍拣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展电,今天我很高兴扳,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车惠躲队,更多的看到了我们一些久唯擦,像燃料电池大客车的发展翰划劣。很多企业大家如果去看的话镀猩巩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池食漠矛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料漠瞄纳,比如说碳子杉盘、交换膜署、双极板处摧派,以及它的特性基础研究的进步密切相关姬。实际证明淋,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中返憨分,也具有自己的发展环境的优势让。我们要借助这个优势来推动我们的发展赁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系顿塑,我们是不是可以考虑柬,尤其是在燃料电池研发的初期变,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用麻,这样可以有电的时候就充电灭级狸、有气的时候就充气告酗锑,按照它的发展各取所需廊虑。实际从技术进步上股,技术发展的本身休蔽超,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用飞,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展娇,对于延长它的寿命悼幸,对于减少它的燃料消耗奶,是很有帮助的嚼抢宋。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用味草,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蹄,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处恢劳。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点落恳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域跨人涉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向肺。当然它们也在考虑闲,我们怎么样能够更加适合中国的特点庭。我们还不能忘记中国还有一个优势郴临,我们在电动汽车走向市场的前期割恫艾,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用料,先在公共应用邻提、出租应用上去使用猩猜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广届煌,因为我们不可能全国铺开的建加氢站浇备,必然有一些城市就可以走在前面纯廉,又可以来推动健康合适和快速的发展嗅喇。中国“11?11”又是一个新纪录恼佛,信息产业迸、网购变成了整个市场销售的主流顷侗缮,我们看了看舒,2016年快递业高速发展轻坝,中国快递业总量超过300亿件夏馈介,平均每天8200万件包裹走在路上菲湃,用于业发展小型物流车清洁幻供、高效的运营业应该引起我们管理者的重视吉规按。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领多,有了高端引领就有了有序的发展力,放弃了高端引领就会低端充斥苹甭,所以从这个角度上酷邻肉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色凑陇悉,争取使我们的汽车产业走上高端引领霓墩、创新发展的道路上徒介狭。    在燃料电池汽车发展的过程当中褥,深入开展了国际合作袱。我们积极的参与了国际合作琶杀培,开展氢燃料电池领域的技术合作畅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目圈,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议厩癌乡,组织国内的企业偶倡,开展深入的技术合作寄匹。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织损藤氦,定位就是要建立一个覆盖全产业链坚、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织翰惯,在中国发起但并不局限于中国诡滥际,积极组织管理以及运行机制朵,要按照国际组织来筹备淘遣桑、搭建非。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池肩浅禾,因为燃料电池实际用处很多鹃潘,比如在通信基站田、备用应急电源欺换,随着我们移动通讯不断的扩大替抖笆,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放路、包括更新堆钒须,都值得我们重视炔旁,包括医院的应急电池镭被、安全防卫谁顾,包括我们最近在研究深海运载还抹氓,也完全可以使用氢燃料电池汀,燃料不是电池判哪双,实际是一个发电机赋,而这个发电机可以用在各个地方犊宿,最重要还是零排放的清洁能源猎,效率高秆,能源密度也高怜。 第三枫,深思熟虑每缕丁,把握好智能化的新机遇被。    近几年来邻,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展棉梗笛。比如美国涸,白宫推出了人工智能的新战略瘟释钵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划窍闷,欧盟也推出了智能汽车的技术路线锈筏,包括日本的创新战略规划蔬锌。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会第,这个时间恶补了一下人工智能的技术心。中国工程院最近技术指出加,人工智能即将进入新的阶段邦沦,人工智能发展有四凰垛、五十年代了赂臣秤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展哥拼。但是当我们信息化日益普及蓟新,移动互联网贸暑、大数据湿、云平台的发展付订,信息环境骆补、数据基础镐、目标理念居福、市场需求都在发生不断的变化对,将推动人工智能新发展恫,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段溜裸。因此券,发展人工智能也有利于改善人民生活笑、提高经济发展的水平剃坡懂、增强社会治理的能力溜、维护国家的社会安全当爱济。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图九丛,但从各国的共同概念和我们的研究酪习揩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素刑。第一嫁赏少,要降低交通事故和伤亡人数判。美国的报告提出来邻墒,美国每年有35000多人死于交通事故派锈倒,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的谓缚熊。第二稀,要应用低碳沮碱女、零排放胸屁猫、环境友好的运行环境阜斗闺。第三睹,便捷瞥尼,要降低驾驶强度猴,提高交通的效率侣刀。第四搁,要推动共享啸,提高车辆的利用率抹谭。其实我们现在不得以所采取的一些限行诵,包括交通的拥堵厦,都降低了汽车使用的效率撅扳,所以从这个角度说起来铂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的耿倘仙。还有沛粹,牵扯到公平出行末,随着老龄化社会的进入城沛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展糜硼窃。    关于自动驾驶汽车研发进程诉,好几个报告扰逼,有的人说无人驾驶擎揽,有的人说自动驾驶剂,有的人说智能网联汽车闯即,都提出了汽车发展的里程碑挞叼,我觉得无论叫什么汽车溉每谈,都是说了这么五个阶段贩蛔,辅助自动驾驶瞥耿拉、部分自动驾驶苗、有权限的自动驾驶郸泵、高度完全的自动驾驶阶段思,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点秆农模,比如说在辅助自动驾驶方面纪麻,怎么样能使汽车感知周边泄,科学决策谭,及时反应逞凑。比如怎么让汽车能够与互联网连上咖抚,最后有条件的自动驾驶还得考虑车回、网继、路的联动怂们突,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系脊拾,就是人溺罐憨、车灯歌、网林、路的一体化苏歇心。    辅助自动驾驶金洗,实际这些年是汽车界一直研究的重点徘惨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多荣,有雷达似,包括现在有毫米波雷达嫩,摄像头嫂,对外通信系统嘉,包括定位垦文。与之相应的标,刹车眉、油门驳廓抖、电子稳定系统恼灸霓、电助力转向等这些狭且,实际在关键体系上亭,传感系统磁、操作系统淮、中间和决策系统的研发凑,其实这件事也不是现在的新形势差牛,早就在80年代的时候敛,80年代后期就研发了防抱死系统鬼筒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系逗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全释校,包括防启动时间的空转朗阮凹,后来又有了电子稳定系统室停烤,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蛙敖,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展司。    传感器用到汽车上就有了测距的警示柬,有了它以后娘沫棋,在90年代的时候派惹,我在德国工作的时候涕,车里边就已经有了尾随自驾刻吧泌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走糙,不用担心浇。最近我看到了我们国家的好多汽车姆柬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应彼溪迟,一旦接触太近都会自动加一下速幸。包括我去年去参观长安蹲酵痰,他们也给我展示了自动泊车系统聊,实际自动泊车系统我们在德国工作镭蕾,90年代后期时候就有这样的设想赖,2010年我到德国去访问的时候靡,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型奠。实际很重要的意义涟悔协,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起胶骚爆,也得到了发展边秘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能磁藤。    下一步就是智能网联汰碴。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西局、看到自己看不到的东西架,90年代初期的时候旧公,堵车情况有数字广播枪式,数字广播就和我们一般的广播不一样旧谴几,随时可以呼叫堵车的情况般潮。后来有了数字地图和卫星导航补赎,就形成了第一代导航系统鹿,第一代导航系统并不知道路况的变化寞,只知道路径的设计灌。然后就出来了联网的导航圭,这也是这几年我们都经历过的事霞。上汽这次和阿里巴巴共同合作粒,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张绰厂伞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起借妓,这样坐在车里的人府淮坟,通过导航魄故隘、通过云平台就可以获得各种各样的信息垂家继,比如说动态的导航休翟、比如说加油充电站净们、维修以及各种信息的进入奸配幻,使汽车的视野得到更大的扩展梨汗。但是真正要做到智能的网联汽车乱功烫,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键趴镰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来橇涤殴,这就需要我们把各种信息交汇在一起捞,来实现智能的决策控制横。这件事情说起来好像很容易激桂蒜,实际也有很大挑战靠嘉。现在我们一个汽车里边有两茄混黄、三套信息系统拔,有车载的信息系统经,还有驱动系统的信息系统莆笑,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通琼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程麻,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯磺坞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备恐酣诲,就是快到地方要进行减速孪爽椽,但是如果你让它自动驾驶的时候截躬糖,可能它就很早的根据外界的信息来判断辖钦,让它调整好姿态拟梨巧、减低速度燎华湿,进入转弯以后在弯道里边再加速靖帽帝。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段灭毕恰,这种例子比比皆是取挫荆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体创。因为我们电动汽车从电机抠甜拴、电池认、电控开始黑竟韶,电控第一代做的第一件事诲,就是通透的动力驱动系统的网络逼长蔼,就是第一代的CANBUS系统冕拐,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制贬起厦,从这个角度上说起来携脊,电动汽车是自动驾驶的最佳载体涕。    当我们实现了这些以后单黔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战世享丰。这是我们常见的北京交通的一种情况跑酷可,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号屑祷,去识别各种各样的高通猜,做得到浩瓮,但是不保险酚酪掏,这样可能我们就要有这些信号的发射器错呈虚,让汽车能够知道这些情况晚誊玩。如果再想使它往上走碧拘,能够实现部分的自动驾驶疏谴,它必然会应对我们的一些常见的极端情况槽,比如说晚上的雨雪路就扭,比如大雾弥漫的时候复滴惦,比如尽管天气很好且高,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰泄,这些情况都需要我们去应对史,其实道路上也应该有它智能化的装置吹扮疤,就是说有自动的能见度感应器疚凭,应该有道路结冰的感应器释,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全颇绵。我觉得自动驾驶最重要的还是安全凭,安全是所有发展的主流兽,而不是时髦协薯馈。我们在做任何工作的时候褂,必须考虑人是坐在车里最宝贵团耍母、最要尊敬的东西竭纠,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全号黑、人的便捷羔惯、环境的友好和共享杉顷两。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统沽,来推动我们的发展久某。    因此伦堪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三辞筏、四次交流靶,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议歇姬懂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构配铜,这个架构的着力点应该在车载的平台茎群、在网联信息损李、在智慧交通的发展睬,我们要重点发展的是车辆的关键技术面端、环境感知煤靖、智能决策期、执行控制评,我们要对信息的关键技术写,V2X通信了屡,甚至于将来车对车的通信系统韭啡皆、云平台丢柑、大数据吼、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制卉,这里也有很多不同的东西毯。我们还要对基础的关键技术时,高精度的地图痪靖、动态路况信息驼百、综合决策和操作系统司难。只有这样幸星吴,把人睦、车比闻、网新、路同步的推进侥,才能够迅速的发展难勉,否则又会碰到先有车少、缺充电桩的情况褥剧沁,所以需要我们今后的发展当中更多焊敦。与此相关的技术实,检测系统峦怠,还有一些法律法规体系梗闭,一些基础设施的建设汐扑,可能还需要更多的发展虏。 我们必须要精心规划簿港、协同创新补,来研发自动驾驶的新技术驼。    一拭,安全疮尘蔷、绿色偿、便捷撵娃谭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标促栖斯。    二奥剿赫,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉悼开栏,多领域技术的融合聊,产学研各方面的合作脸存秒,要着力推进协同创新韭,这里边由于它是一个企业的热点来贝,所以企业要成为技术创新的主体试缉镰。    三吼酬,企业为什么要成为创新的主体晶耍乐?我看了很多规划男寸,从现在一直到2025年惶、2030年劳究。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就材襄,但是可以实现沿途下蛋享郴党,从过去当中和毁沃,无论是防抱死系统案、电子稳定俩凹、测距警示缝紊乱、避障反应鸡拿佳、自动泊车都是发展的热点肝连,每个技术都带来了商业回报教眉,包括我们在信息系统抽,包括这次互联网的技术苔,上汽互联网的实践忻,也看到了我们脊信炒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高杆疼腿,只有以企业为主体径配韭,不断有新技术发展写,使它在使用当中获得使用必,就能够推动它的可持续发展廖,所以它不是一蹴而就的事蜗捌迷,是我们长期坚持的一个任务刀速。    四吉,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体斗低劫,新能源汽车重点研发专项要广聚众智奋龄啃、精心规划剩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础惠块。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区咆,我也是觉得有一些东西包括基础建设匹董,也应该放多这个测试区里面去拉泡嚎,使它在真实情况下运行杆心,才能得到一个健康和全面的发展矩袭。    最后我想说叮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展荆闷。其实我们用了十几年的时间实现电动化藤川,推动了产业的转型梅,随着信息产业的发展亩,网联催生了新的业态阑耗估,产生了新的服务业苯。轻量化带动的不是简单材料的替换哺级,实际是对汽车产业的一种升级精蛋、一种转型兑,同时粕啦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设邢,充电网服务体系的建设票,可能带来何止几万亿的新的增长点当窟。我回忆篡克,在经济工作会议上总理说过一段话味,“实施创新驱动战略的发展嫩灵厘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展普添湘,也要注重用新技术痢玖、新业态来全面提升和改造传统产业罚,带动产业的转型升级艰角。”    作为结束语我想说忙迹,回归一下新能源汽车取得的新进展红撼,下一步还是要全面落实政策唤响、着力开拓市场撇好、建设基础设施瓦模、创新商业模式搬柏,把握好发展的先机裸淑。我们要针对市场的新需求扮,深入基础研究毋涟,攻克关键技术材,完善系统能力抖,着力提高产品的质量和效益然和。要把握好汽车智能化发展的新机遇蔷蜗拇,要系统的研究遂逗腿,精心的规划硕饭,要鼓励协同创新企业主体鳖狈,大胆的尝试沛慑腥,来攀登自动驾驶技术的新高峰头墒碍,要凝心聚力嘿补,发动优势古鼎题,动员各方力量截费,完善政策措施险废,营造更好的发展环境巧。    谢谢大家!    (根据发言整理纯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉劫哩乏: 陈理事长寄靶滩,各位领导全、各位朋友剂、各位专家靖扒秤,今天很高兴跟大家交流一下我的看法公菏旁。我今天的题目是四网融合备惊焊,什么是四网绕促瓢?交通网瘦钾谱、能源网伯念香、信息网乖倘、人文网经扛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具戈途劝,电动汽车是一个能源的载体星少,又是信息的载体橇俗,然后可以作为人文的载体惭裸乏。四网怎么融合天诫?怎么发挥电动汽车的附加值茧侍蹦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦慷箍寂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系铂妓句,能源跟信息到底有没有内在联系竣人,我提出一个储能熵理论供大家思考鲤戏。    我思考创新的要素该田适,要创新首先要解放思想克侯。解放思想要学习《易经》的精神蜡壳,又要学习西方文艺复兴的精神扁伺等。《易经》是一个太极孔搓,太极里一半是黑拔、一半是白激丛,但不是直线瓤,是弯曲的挽刃扩,黑可以变成白腥趴,白可以变成黑枷吭,黑中有白挛匡埠,白中有黑辛皮,跟它对应的黑就是黑毙、白就是白娩阿襄。《易经》是变化守瓢,有时上栖涵、有时下枷架,上时不要骄傲自满逢些,下时不要灰心片懈匪,是客观规律昆,都是周期性的焚淑,我们在调整醋,要注意平衡动力统一糕下。    整体都是这样颇绰,全局都是这样呵,今天讲跨界估疚耪,要学习西方的思想就是文艺复兴伍镣。文艺复兴的功劳不是在文化鞍、艺术等等吭微,文艺复兴是解放思想葛。哈佛大学的校训追求真理享。要把自然界的规律找出来解放思想随哭攘,自然规律造福全人类贫鞍。伽利略扭粗蠕,罗马教皇威胁他绞旦韩,他不怕铃氛,他说地球起源被上了铁塔仓。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女露穿玛,被叫之违反教义瓦睬火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师喷玛,第一个米开朗基罗逗叮挺,他雕出一个裸体的美男子吠嗜奋,现在到处都是;第二个大师是达芬奇宏,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看兴,里面很不容易搽磺,从意大利借了很多达芬奇的作品如胚。达芬奇不仅仅是一个艺术家酥详,也是工程师;看他作品惮笨,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生差可惺,第一个从事解剖学措攀胸。    解放思想考虑全局的问题末。文艺复兴第一要全局思维幕岛妹,第二要有天人合一的思维春饱,第三是环形思维绷。要考虑全局思维史,今天做电动车目标是什么芦?有什么经济效益邦禄砍、环保效益峨锣、能源效益全、民生效益勺,总体总目标要搞清楚肠,一定要有全局的观念洛弛滤。特别搞智能汽车全局性更大滇夯。另外要环形思维狠苛嘎,要反馈廷丝胁。然后是循环利用的思维栓市。    创新闭舍草,我把创新的要素跟大家分享一下仕。首先理念是创新之魂屠鬼扛。理念有很好的氛围售镐,有了理念才有创意婪,创意是创新之源室。还有人才坑弊涡,人才是创新之本无。怎么能有理念刷搜讼?要有很好的氛围布掇,总结第一方面是合作精神骆谴矮,开放疼突释、合作兄、包容白,双轮驱动拓、增值驱动驶鸵、市场驱动兜,通过市场的倒逼然。然后要有完善的知识产权保护谁超,还要利用网络大数据给我们带来的好处担界。今天创新制高点是跨界融合醚。跨界包括国界的跨界和地区的跨界里辛。“一带一路”我认为是跨界融合能,一带一路是西方的伊斯兰文明缴镶,还有它把科技篓蜜、技术屉巳醒、经济亲、贸易连在一起荷冒,所以我们要发扬一带一路的精神伪何。我是福建人也是漳州人侠醇哺,一带一路开始的是旨校和下西洋籍轮劣。我们要跨界融合居迟墓。    我接着讲智能汽车效陵推。智能汽车首先要有解放思想冈弛匪、全局思想考虑问题钙狮。三个C东冬,第一个要连接起来骇,第二个连接是要协调要合作苫抡习,1+1>2方,那就是《易经》的精神畔材。第三个辫,今天的连接是移动的连接庭,还有MOBILE晶,MAN TO MAN褥同、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来芜焚粗。    今天电动汽车很重要的一个溉厢,大家买得起用得可靠馅肮。智能化以后魏灯,因为有各种各样的基础设施和商业模式斜,我不展开了簿。    从电动汽车变成一个智能的汽车梨煌穷,从智能的汽车再变成一个智能的交通褥泻,从智能的交通再变成智慧型城市洗牌投。我们附加值可以产生很多特。根据《易经》价值精神础欧纱,通过交通网妹、能源网扦、信息网身、人文网可以产生无穷的价值机会钵寸嘶。利用交通资源的全时空动态感知钾盆,交通工具的全过程运行管制岗瘟,无处不在互联凰糕、感知剔蒙、管控和服务案里爱。    怎么布局敲钵磕?怎么把电动车进一步变成智能汽车皮奈歇,如何布局智能网联汽车技术狭杠巧?我认为解婆,不但对中国暗碧柯,对全世界都做出更多的贡献点豹,第一是制定网联汽车法规标准乖楞、智能技术涕、环境据淡、HMI技术鸽、空置执行技术顶鼻、智能网联的实验氨、网络和信息的安全纺涤。    怎么做到网络和信息的安全醇刮?这是一般的云绢,怎么把一般的云变成安全的私人的云跑凑逢?有很好的结构炒,处理器拭既虱、传感器蠢割,不能把所有的数据放在上面可能要分层次壁。第一是收集材料梳碴,就地处理补拟。第二是从收集材料到云之间要慢辣,一个是单点控制拿,能量控制或者功率控制傻本层。一个是多点控制缔勘,能量控制或者功率控制心宏释,这是全局性的喝申笛。要及时处理璃,要经常互相认证瘁帝掂,变成安全的云盯辱。    跟大家分享一下我做的一些工作颇。怎么从理论上去证明这个是可持续的牌?我一直在思考所有的工业革命凉挎蒙,基本就是能源更新饲。第一次工业革命篡桂侨,瓦特发明蒸汽机嘘绿兄,电话摩。第二次工业革命抒藩笛,美国抢占先机矢糜曙,电气化沛腥,主要能源专项与信息建设堆戏。现在第三次工业革命来了女,中国能不能抢占先机鹊盎撂?我们要做新能源墒锋,信息大数据时代错那驰,我们百人会能不能更好地发挥作用弗腺?今天早上的研究会很好灸隧,我建议做一个尝试的机构秘仕,每年召开百人会国际研究会议洽,形成品牌蛙檬袭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢赊?我提出储能熵的概念册。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量昧。一个系统里面假如是孤立的取茹宋、系统是不可持续的碱那蟹,一个是做功荚偷、一个是废料是不可持续涟茂伪。如果是物理系统俯辩,分析储能熵集,熵代表可以再利用悲。总的来说碑,一个系统熵不能增加概,熵要减少凑,熵减少系统可持续萍改联。熵是储能熵谱,熵是不用的熵壤许剁,下一次可以用卸垛水。总的来说熵是在减少寺。    包括中国的历史独婪,中国封闭的时候中国就不可持续抵帅胁,中国开放中国就可持续汹施队。近亲繁殖以后熵增加不可持续翱佃。系统要做可持续性搭,系统熵要减少忱淬浮,你的收入不能是单一的淋、不能是孤立的系统县醒幕。因为一部分是做功欢,一部分是废料小糕拟,从废料里拿出来怜驾,通过证明熵减少报。从废料里面可以再循环桂,那么你的系统就可以持续了哨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来谐烘掇,后续需要时再利用的能量的熵薯,通过储能熵概念的引入黔讼稗,希望用来解释可持续系统的演化过程缓垮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态灰惠。    综上所述掠,不管系统是生物的或人工组成激盾,维持系统发展的条件具有外界能量的输入筒抛盘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春埂,而这些系统工程特点是讨,即使在系统研究过程中悔搔,一个熵有增加的过程记,总体在系统不断迭代发展的过程中距括,系统将进入熵减的状态方撬,因为系统具有自己生成复熵的能力涤灸,从而保证了系统的可持续性悸蝗。    应用在电动汽车港,这个是分布式的发电疯,这个是分布式的负荷菏该。电动汽车就是分布式的负荷阔甜犊,还有分布式储能乔拜,电动汽车有储能蒜、有电池趴倡迹。电池可以双向的湘味,分布式地发电搐场虑、分布式地负荷店霖,在分布式的储能搭餐唇,这三个系统可以持续耙纷冠,这是我要证明出来的疗。我证明只要你的熵是减少的梢含。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望狡仙。    感知官躲哥、认知骗模川、行动刷师,不断可以纠正人的行为山藐唯,比真正的司机还要好慈。    最后长骸,希望我们以后的交通系统是舒适的洞、生态的结监、方便的和安全的掣反门。要做到这一点肥,什么是成功从?因为里面的成功是3个S撼爽,SUCCESS悍砰,在S录、E里面画一条线都是欧元跟美元蠕性耐,今天是国际合作膜,虽然人民币还不是秋傻,是一篮子化的法揪吠,人民币准备好了逻捷。ESY就是人民币南挛。    要有六个眼睛详栋,有四个眼睛不够萎。第一要把眼睛放在前面解放思想腺梅将。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维扳夹痢,电动汽车下一年布局市忱黄丁,也要有前瞻思维辰吨。眼睛放在后面汲取历史教训法酚,要有全局观念秦双。要看到旁边的需要希。然后要把眼睛放在右边学习欧美嗅修和,不得不承认高端人才密集地在西方部。所以把眼睛放在西方学习类斧,它沉淀了100多年楔。四大发明中火药是中国发明的霓,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的急吵信。全方位都看到了荡稍靶,所以英文眼睛叫做EYE距郊冠。第一个I是Inspiration剿,有了激情可以有想象力透,然后有创新圣鞍,但一定要融合烤褂膛,一定要集成脱逝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题吴芜。科学要把自然归结起来溺恰豆,工程有十几种奸辖沛,要把科学郊对、技术僧、管理结合起来那就是工程妥,那就是要集成瑞克佰。特别今天要跨界地融合鼎、跨界集成擂碧,这样才能实现簇既。但没有钱也不行壬沉托,今天招商局也来了很多金融机构惕查,要融资惊朴。    谢谢大家!    (根据发言整理鞠惟,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失:李芳" "   回顾已经结束的2016年潍捣徊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展挛。在政策的全面推动下绞碴畦,我国电动汽车年产销量再创新高醛,达到50万辆左右编翻连,充电桩数量达到20万个请齐谁,遥遥领先于世界各国介孤诡。更为可喜的是突煤喇,在规模市场的推动下让韦努,技术创新全面展开膏庭,技术进步全面加快媚,正在全面逼近世界先进水平怜佛闯。但是感,在这大好形势下箔鲍镁,质疑之声渐起慈此骨。比如抠歪椒,我国电动汽车发展主要靠政策推动耸,能不能持久迪?政策是否过于宽松师腿蟹,以致于出现骗补情况急?另外嗅,由于发展形势良好歼括,一些激进的观点也在抬头牧逝。比如衬胁秆,要挡住国外产品进入中国市沉Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车疽,准备放弃传统燃油汽车屋染落。    作为一名资深的亲历者歇删,笔者认为黑,在这新旧年度转换之际孔唾,有必要分析我国电动汽车的发展形势伎,梳理其发展历程栓臼林,以利于业界对形势有清醒的认识堤隘恳、清晰的判断维,明确今后的行动方向艾贩淘。    一截筛潍、我国电动汽车发展形势良好    当前看,我国电动汽车发展形势良好菇,主要表现在两方面粗沪:一是电动汽车技术创新全面展开桂狼宋,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快萌纶,技术创新和商业模式创新层出不穷夸坝垛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面囱粉稻,比亚迪持、北汽醇败、江淮亲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品桅切豌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车慌惊,而是专门设计的电动车驳,续驶里程达200~300km甚至更多妹怯舱,能效明显提高骡,动力性崩铝刑、平顺性窗苍、舒适性歌、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平厕。事实上溃逢略,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布都,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市论星酬。另外牢尉,我国电动大客车产销揉、应用占全球份额的90%以上匣赎蕊,技术达到世界领先水平甲。    在动力电池方面米,我国产量已超过日本末鸽屉、美国适、韩国耙,跃居世界第一泌殴廷,且市场份额超过全球的1/3憋棠蹋。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面氛械蛇,呈现高能量比陕、高安全性刑勤薄、高功率比等各类动力电池全面发展的态势浑纳。同时搞撕,产品水平迅速提高兰桂落,与前一年相比拴事侧,平均能量密度提高30%挖趣拢,成本下降30%左右率。    在驱动电机方面年残,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机纯图,总体性能进一步提高弊同拷,成本下降30%左右厩牡。在电池管理系统圈氨菇、混合动力系统救、电动助力转向糖绷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面葱鹃,也都有明显进步烂妥师。    在基础研究方面膝肋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌硅豆惟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展窘,电池热失控猛室、硅碳负极材料禽秸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快坎识怜。    2. 充电基础设施建设加快伸蔡闷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下朽,政府有关部门出台了实施细则毯,多个地方政府建立了城建吕省陕、电力疾、规划等多部门联动的领导机制烦彻棱,大大促进了充电基础设施的建设速度突烷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上怒恍险,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计毖匹绘,我国充电桩总数超过20万个潦评,远远领先于世界各国担。    在市场带动下士酚,技术创新不断涌现平禄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术疽搭踢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法尽邯韧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术级开、节省设备投资的车端交流快充技术快媚、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用瘸棠。    在商业模式创新方面嫩妙沧,呈现出各类优势企业多种形式合作荡狭,加快充电设施布局凌、建设翁、运营的趋势叉龄函。众筹建桩憾堆兢、合资运营昂薯、利益分成等运营模式迅速发展驮拌面,公交车煽梗谢、环卫车愁式珊、物流车沉溶窝、出租车短须啦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模夸,广告推送薄芹、免费无线热点接入等增值服务开始出现起俩掂。    在互联互通方面癸瞪努,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施驰闭哇,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段钡巳闪,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成缅湘棉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定秸奋,以企业级砷嗣、城市级监控平台为基锤ㄉ臃巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据铣般铜、信息互通的国家信息服务平台即将建立冯。    二并岸揭、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说图岭需,我国电动汽车的发展道路与美国宿差、日本憾仁毕、欧洲等国家和地区有所不同税,主要区别有两点达澄炔。    一是政府干预模式不同前。我国采取的是政府强干预模式挎,政府进行顶层设计想,制定国家发展规划倘,多部门联动制定全面的鼓励圭、支持政策共举,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵痢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车擎跋乘,在市场发展中不断加强研究开发黄蜡蒜,技术水平逐步提高;同时父柿,充电基础设施建设逐步完善崔察。而美日欧政府多采用弱干预模式驴,政府支持共性埃何、基础技术研究媚,给予一定的政策挥、税收优惠锰碴,逐步培育市乘住;企业则根据自己的战略规划菏昂刊,首先研究技术汕撩,同时有选择须、有重点地开发产品肠。    二是企业战略不同虫。我国企业多为在政府引导下被动式发展溺嚏秤,初期技术积累明显不足艾瓮,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显陇,产品方向受政策影响大鳞,各企业虽进度不同裤,但呈全面开花之势随。而国际大公司多为主动式发展辜煌骗,厚积薄发改少,技术有所侧重享诉晃,产品形成特色羡台,如丰田的混合动力和燃料电池蝗剩、日产的纯电动迁侯、通用汽车的插电式缕司、宝马的碳纤维轻量化技术等甸。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点钡。中国模式的优点是市场拉动技术发展乳佳,不受油价等其他因素干扰侥巷,迅速形成规模市郴识铀А,全产业链技术进步位,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟叹栓钨,发展中有不协调情况虎晾鲁,如充电基础设施滞后面糖,部分企业盲目跟随电土,发展不扎实认疤,少数企业以谋取政府补贴为目的冷迁,甚至出现骗补情况穷肮娘。美日欧模式的优点是技术扎实授搔,发展均衡;缺点是市场发展慢码,产品更新慢挛挝韦,影响技术进步漓,受外界因素干扰缎,如油价低迷则市场难以扩大屠钳。    笔者认为鹊划剁,中国模式适合中国国情乾欣藕。我们不应过多盯住充电难轿驮赁、骗补等不协调现象免,而应看到正是现有模式才能形成后来居上端、技术追赶的大好局面侮。从另一方面讲颓玫,中国模式也有赖于我们的制度优势段,只有中国的强势政府才能如此运作歪乾,很多外国同行都很赞赏寒、甚至羡慕中国的条件卉绦蛋。    另外垛宝钵,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面操沸四,近两年有明显变化蒋潭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术间己、开发电动汽车产品兢,而且各种技术路线都受到关注的局面骚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出替擂。中国各大企业都重视电动汽车没有错廖纹,在现阶段已不能算分散重复炒,但难处在于电动汽车不好做娠透,需要有很强的陵顺、全面的技术积累和投入嚏单空。那些技术实力不够的企业赁怪粮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蹈渴,不应存有“弯道超车”的侥幸心理炉轰,而应准备应对“弯道翻车”的危险毫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过铃卜身,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时为革裁,可分为几个阶段插层:当市场份额超过1%时钙蛾,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%煎,则意味着市场条件全面成熟朝北。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年缴片梢,又主管我国科技工作多年晃钩撕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结摩诡。    对照电动汽车的发展羡,在我国弧,市场份额已经超过1%;在美国和日本帝骚硼,即将超过1%牛涕。这说明晃缚,电动汽车技术正在接近成熟创弘。笔者冒昧估计姆轮巾,大约再过5年左右时间趣擅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题习经,其他性能与传统动力汽车相当休,加速性优于传统动力汽车物奇,成本的差距大幅缩行莺汀;再过5~10年时间形管东,电动汽车性能可全面赶上烘、部分性能优于传统动力汽车团拓,成本与达到当时排放坍铺、油耗标准的传统动力汽车相当差。但即使到那时芬虎,传统发动机也不会消亡阜,而是电动驱动与发动机平分秋色嘛巩牵,或更多的是融合发展共竿袄。基于以上估计珊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车船,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车取,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展呢竟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作冲,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理屎统臼。2009年佳懂盲,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研谈,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告幢特。回首往事楔膛檄,扪心自问肝路鄙,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的详。至于些许不协调现象舵脐环,是产业发展过程中的必然祟滔洼,是白璧微瑕地、瑕不掩瑜躺颊诗。笔者断言射汾,按目前态势再发展10年穆旗逗,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界枷,并以此跻身世界汽车强国之林虾踞焙。    三狗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一佃肯眠,整车生产企业要更重视电动汽车沃。首先要制定好发展规划和生产布局硼,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视臂湍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调集疙,不能两张皮啤错。其次要重视研究与试验涩福融,需建立完整的弥希、一流的研究和试验体系污械,规男卸撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统廊。电动汽车相关技术发展很快拧缸,要靠自己去研究发展粒,别人的经验会很快过时溯居,更不能只靠“挖人”搞产品菏。再次要全面布局汕默鹿,围绕全技术链开展工作拼触啪,不但要重视整车开发伙,还要研究电池和电机将坏处,重视电池管理系统疯脚,这是当前我国的短板腻穗刚,此外还要注重轻量化和系统可靠性变。    第二侩派,要建立相应的零部件体系篱。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱弯库叙,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的逢孩酱,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鼎。    第三钩,要开放发展粮绅垒。需鼓励竣、支持合作伙伴引入先进技术和产品镰,像华晨与宝马硼定饯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好博摔。历史将会证明舰蒋摩,开放发展电动汽车会比关门发展更快物拢。更何况庭,在全球经济一体化的今天肺邻猎,关起门来自己发展是不现实的污独。    第四篓洞,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蓄。今后相当长一段时期溃,将是传统动力与电驱动并行发展抹脓厘、融合发展的阶段蛾,单搞电动汽车很难成功禽处。对于只做电动汽车的特斯拉惟巩,笔者并不十分看好侵篱镶。    2. 对产业界的建议    第一拦,要加强合作颂。需沿产业链未拦、跨行业合作系侨,整车企业要与电池企业查、电机企业牛付熔、其他电动系统生产企业深入合作抠僳捞。以动力电池为例扛态,需要电池设计与正负极材料饲、隔膜问门、电解液腐、电池制造装备篮悍、试验装备搂嘿硷、电池管理系统全面合作贸。优势企业和研究单位要分享成果寐水诫,互补短板娠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件袱耸端,要形成轰轰烈烈的大协作局面剁茸兑,合作创新熄,百舸争流钾蔫级,才能迎头赶上并超过世界先进水平殿缎搬。    第二泉天,要注重实践逝剿灸。汽车产品与其他工业产品不同擂怠充,一是使用环境广且复杂誊坤,二是生命周期长久尚,三是对可靠性含烘降、安全性要求极高赋伶邦。这些都决定了仅在工厂料沸壤、实验室不可能完善产品眉,必须通过多轮的使用实践戚。与电动汽车产品研究开发相比揉概,充电过程更需要实践似剁抖。像电动汽车充电过程这样长时间称客浦、高电压叼挡、大电流昂肉、室外室铺匿、无专业人员值守的工作状况绘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验怀芬。    第三勺厘习,在充电基础设施建设与运行中腹岗改,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善癸孔挟。充电基础设施建设是一个新行业镐九,在管理上涉及电力效、规划馅锨顽、城管滴皑、工商管理等多部门嚷抗,权力交叉恐寐辰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制疼屑,利益主体错综复杂侯。单靠一纸文件不可能面面俱到烤氰,必须经过相当长时间的实践牟砷抡,完善流程钳馁笨,积累经验辆。    第四乘盘星,要加强标准化工作孔晦。领先的研发舒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床瞧骸,而及时总结经验芦、制定标准又能为继续实践吞蔷、创新提供重要保障爽。当前逆,恰逢政府推进标准化工作改革物,要求标准化工作密切结合生产舷惰、创新实践驮凸络,要求鼓励发展更灵活瀑奇、更接地气的行业标准寞技、社团标准屎纳路。对此琴,业界应给予足够重视闻。    3. 对政府的建议    第一浦,要保持政策稳定脯篡悲。正如前文所述湿释星,我国政府的强干预政策非常正确饲穿,发挥了制度优势危廷瓢,已取得很好的成绩滔挛宛,应该继续保持浇。电动汽车的发展涉及多个行业却,需要长期积累前,需要几十年的时间才能成就大业交茅,切不可存立竿见影凸睦、一蹴而就之心萌。    第二啼捆旗,要及时对政策进行微调和补充完善泉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列棵,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴煤齐,又由于此项事业发展快尺氯,新情况倾擎侵、新问题浑书、新技术层出不穷暖,因此及时应对栓、调整诉、完善是必然的签剖。    总而言之我汕汕,我国电动汽车产业的发展已走上快车道倍寐汤,迅猛发展正当其时耗雾。笔者衷心地希望朝野上下雌、业界同仁能认真努力工作滦痘,自信且坚定发展高。假以时日哆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流帅,并以此为契机谩麻,跻身世界汽车强国之林暑青。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范稻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年佬,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年衅祟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题叼棘逼,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日赐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示反想。    他认为袖,现阶段己,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蕾陀屏,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配链,但从长期来讲粉师鹃,新能源汽车技术发展路线要从电动化戎从火、轻量化疟、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合绥师睹、轻量化与制造生态化结合掇具、智能化与网联化结合馁欠骨。    尤其在电动化方面偏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车然佳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力坍萍,就是家用主流A级轿车坦,在性能价格比上与燃油车竞争比泊。目前全世界都在朝这个方向努力皆,如特斯拉Model3遂靛防、通用Bolt零,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车保。”欧阳明高说无。    欧阳明高说凉栖睦,但要满足这个要求拦剩,电池必须降低重量烈、体积以及成本吉巨。此外募,电池的比能量必须大幅提高佩,达到300-350瓦时每公斤铆伸是,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标桓关。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知碉焊,锂离子电池发明至今只有20年呸剖轿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年匹轰砷,2007年第一次在日产聆风上开始使用鲜,可见动力电池的进步非常迅猛浆琼。”欧阳明高说倍爬恋,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期仟。    但此前倘郎,主流的观点认为谅钒粱,纯电动车跟其他类型电动汽车相比崔吭乡,从性价比来看股尘啃,其优势主要体现在100到150公里的里程范围官寒,但现在随着锂离子电池技术进步颁相,里程提高一倍卜,即在300公里的范围内渐烹,仍然在性价比方面有优势航揭逗。    从技术上来看沉,在单位重量沃插、单位体积下储存的能量越来越多蔫,成本越来越低袄酱姓,才能体现出电动汽车的水平和技术氦屠吭。    一个好消息是搏疗枢,我国电池成本每年大约能够下降20%翱。据介绍肚,五年前炉同豹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元拣鞭缕,去年平均价格为2.5元左右效苦,2016年为2.2元搔裸,考虑到大量的电动汽车是大客车乘块凡,其电池价格相对会比较高一些嘎疾。    “现在国内开发中的电动轿车清陀,最低的系统成本在1.3元每瓦时哗鸽拘,单体成本在一块钱左右仆。美国通用Bolt电动汽车喝钒,单体成本为150美元一个千瓦时扔才伺。”    如果按照这个标准工仑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到猛,但是按照现在2.2元擂,逐年减少10%到20%开宋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现虾妻。    “加上循环再利用做到1元宠暗祭,也就是说吹,一千瓦时电池一千元人民币之内副经涵,是可以做到的描。”欧阳明高称密范。    对于具备性价比卢椭马,想要具备商业竞争力的A级轿车来说玩捌失,现在一百公里约耗电15度路,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内陋容聊,接近10度电一百公里部汾跋。    “要实现这个目标盟介暇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗尖闭。目前电耗的降低空间还很大巳箱暗。如果能够实现上述目标奢,一百公里的成本约在一万块钱童霸惮,如果电池能达到300公里就是三万块钱扯北,考虑到使用周期内省电和维修省钱骋,将具有商业竞争力顾食,这是电动化下一步最大的目标渺费你。”欧阳明高说腊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出唐举。纯电驱动真正实现产业化是在2014年宝韭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长怪陶肪,但仍属于比较粗放的发展模式棵惊,今年电动汽车发展逐步趋于理性瞄。总体来看入合涕,走到今天腿谭,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位逞脸。”欧阳明高说蕊。    事实上痪诺潜,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一摔贬痊,由于销量超过全球50%以上腥,在国际上引起了强烈反响怪疲性,无论是政府还是厂家挥,都感受到了来自中国率先发力的挑战茫寂女。更值得注意的是窃可,2016年如德国大众和日本丰田我甲馅,纷纷调整技术路线淌监,加快对纯电驱动的转型盲螺。    不过喀虽,纯电驱动的战略目标狗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展垦溉。对于混合动力技术来说勒甩灰,传统的汽车强国牵、汽车大公司比我国更具优势取车巨,如丰田路线就是先做混合动力峦孤雇,再做插电混合和燃料电池敞酷姑。    由于我国率先发展纯电驱动德储纹,带动电池产业的发展达到了世界前列巴淑扇,电池产业规模达到世界第一同汗,总体水平位列国际前三秽事备,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平隋冕巾,我国的动力电池产业链厩村笺,尤其是电池材料骂,如正负极材料赔涧,在国际市场上的占有率第一际鹅屏。    “在此基础上撇,我们以纯电动力系统(电池鞭、电机多红缄、电控)为基础平台鞠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利寄。”欧阳明高说脑掸狮。    据其介绍瘁饥,目前我国插电式技术发展已经取得进展颂尝,比亚迪秦茬使仍、唐逝、上汽荣威550破博,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力饲涕,无论是发动机方面疲谓将,还是混合动力装置上锯,都取得了突破稗。    与此同时丰鸽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展弊浪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力忍饰另。    “这是一个渐进的发展过程迫,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争柬簿慧。”欧阳明高说烂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项蜕,有效的回避弱项竞争虹,有利于我国电动汽车产业的发展是,到2020年之后伯香屎,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进匈拾绷、同步竞争谅权。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "  编者按溅:产品价格区间一下提升了近40万色副,这对沃尔沃来说是个不小的挑战酞翔痛。以安全环保为标签的沃尔沃善浆,产品质量是其立足之本达。无论是国产车型还是进口车型关婆酥,质量都要做的和安全环保一样好淌肖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑禄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值谴,安全与健康至关重要豁,但在中国市潮良铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺才。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家僵柯秆,到底该剪哪一根线含篱蕊?我心里清楚位插察,如果我剪错了疆,我们可能就崩溃了碧辉时。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态咕瘫肥。在2015年整体经济增速放缓能瘸抡、股市震荡玛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下箩,2016年的车市本不被看好陇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声辞隘。1月6日屡擒非,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蔽扰,沃尔沃对此解释为愧蒋:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器古,更是提振销量的助推器叛爬啦。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号碌都。   6月1日伤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职汞慑。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拣,具有十分充足的销售经验徽娘绥。但用他的话说晴,他来自一个很小的市承俊,很多因素他都不具备邦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲薪蹿甩,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状素猛匿。6月1日入职裤岸,用一个月来熟悉公司的现状倡幻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”诉。然而现实终究是骨感的列告,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆控兼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蓄随僧。   “做决策就像电影里拆弹的场景艇弄撵,我到底该剪哪一根线呢铜,如果我剪错了揽溃幸,首先所有的投资会无效释毛,其次会影响经销商的士气薪恒。”陈立哲对我们坦言旁。   他这样的想法并不让我们意外辣睡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大贯垂脓。在台湾脓,陈立哲要去走访最南端的经销商爆垢酿,早上出发中午就到了炕,但如今这种管理方式已经行不通了拣括诉。从前陈立哲的团队只有30人举扰缺,现在变成了350人昧锰,他说现在同事的名字都记不完硕呻。   “就像牌桌上的一个赌局巧舞,赌下去有可能是回本的搬毛,也有可能就全毁了庐派墙,所以我每天都在想我到底该怎么做卫宫。”每天该怎么做吝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月呐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的温谦偿,才能享受最好的铂。”这句话像是说给陈立哲听的火。   2005年棵炭官,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时僳,沃尔沃一年只能卖1024辆聚槐铜,一直到2013年5000辆的水平珊纬兼,再到如今年均一万辆的表现露,对于台湾这个小市场来说贯,陈立哲做的足够好概添猩,他对这个市场有着复杂的感情懒。   调任中国市场做销售一把手潮,陈立哲说这很突然虹舅圈,他来自一个不足以领导中国市场的市场欣坤。对于中国市炒ā,他还不熟悉斡,做市场工作要对文化祭倒、变化赂、趋势有充分的掌握案,这最重要的三点陈立哲都不具备蛔省,他唯一能做的忿橇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需急,相信身边的工作伙伴熔,组成一个高效率的团队赁虏,去解决各种问题苹帆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蹭,首先做的是内部调整眠克朽。通过不断累积分析过去几年市场的动态催,了解在什么时期使用什么样的手段璃绞恼,反省问题所在庐拘项,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤淳。面对三方诉、四季度各项费用的下滑惶,倾听团队的建议摩亩、做出准确的决策痪苏、将优势资源注入到最需要的地方呵操检。最后将宝贵的经验分享给所有人桐荆憾,把力量从点扩散到面称竟番,从四个大区捻垒,再到全国沏萎材。   “所有的成绩都是依靠团队取得的便纹规,我只是把预算侥稀宠、时间等安排在它本身应该发生的场合饲。”陈立哲表示桑讹:“我不是在讲官话孪泞为,只是借着这个机会感谢大家李夹疼。”陈立哲相信乘丹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的煌纲。   内部调整告一段落其峡文,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上股颂。“我发现从销售品质到经销商的种种问题麓翠。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间藏蔫,一下跳到80-100万鞭仿桓,面向的客户是完全不一样的财粒节。很多销售遇到的客户都是大老板级别的禾屉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心旱呜,还怎么介绍产品瑰?这肯定是不行的娜吝叔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门伞,“与高端客户接触窟横,销售不能觉得自己比客户矮一截姆邵赔,与客户要做朋友星性,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品笛桨刀。现在培训课已经开展了实战模拟环节略泼,我们在资金有限的情况下做到了更好祈体。”   全新的管理阶层蚕赴,有限的预算罚滔,面对重重困境返,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高骸,8-11月均超额完成销售目标唱休。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩脑,最紧张的时间拒全驾。“我有我自己的节奏耽达,我给自己两年的时间温寥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蜜本咯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书悍凰狈。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间配枷,经历了两次产品的重大变动潍,但在他眼里这是最引以为傲的捶克芬,因为这些变动兜、变革都是从使用者的角度出发牵竟师,也就是我们常说的“以人为本扣埂愤。”   对于沃尔沃来讲裁赋,最擅长的领域是安全建谅,作为三点式安全带的发明者缮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期挨闻。但陈立哲表示摄,以整车品质来讲反饥,沃尔沃也和ABB并肩身,例如在底盘研发能力上洪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器痊容旁,全世界目前只有三家在使用杆草,另外两家分别是法拉利与保时捷味漂敞。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑梨克,陈立哲也谈到晦歌繁:“沃尔沃其实也做过6缸畏恰、8缸发动机霖长,还有享誉世界的5缸发动机厢烧僻。沃尔沃并不是做不到清捻,而是我们可以用更低油耗靡、更低尾气排放的发动机达到更高水平喂娄涟。这也是全球各国政府的法规要求捆,是大趋势统偶。陈立哲说“这些信息蕊接瓶,只是没有在行销上进行传播罢了勃五譬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产吮,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号捍握,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市郴杈摹,改变了“国产”的概念娶檄雀,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代彭澎。陈立哲表态道汀弯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料殊送管,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品趁。沃尔沃立志从中国出发泌逆龄,以人为本的信念永远不改狄归铃,值得消费者验证与了解胁歧畏。”   “沃尔沃就像iphone一样贫,它改变了人们的使用习惯粗完伶。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例奠镣:S90有三个界面同时提供信息牡诲樊,分层级的来处理车辆信息翘。这一点很重要糖坦,体现了沃尔沃以人为本的精神家假。在设计方面位,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鼓未。用沃尔沃的品牌精神幂下,再加上瑞典的风格畏加辖,直接与德系品牌产生差异化喝。如果从地域来看蒂衅灌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡萎犁七。   沃尔沃曾立过两个誓言欧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化弯稍裳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故被千卡,沃尔沃全额赔偿姑东。在陈立哲看来湾太,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺泊。   陈立哲对我们讲道典涩:“在欧美培哥赔,当太太怀孕的时候履悔,男人会考虑买沃尔沃爸。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据图,中国作为沃尔沃最大单一市炒锛狻,11月共销售9,076辆新车械桂麻,同比增长12.8%;1-11月期间单僚缎,在华累计销量已达80,759辆檬方攫,接近去年全年表现粱。就目前的情况来看粗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高澎。   在经历过低谷期的沃尔沃售帽,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量藐任,这无疑是对陈立哲工作的肯定拌乌怂,同时也是明年的压力鲤渭。毕竟“十万辆”这个坎佳孺扦,沃尔沃早就有迈过去的能力佳。   2017年蹄屏淑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大浑,届时勿窖,S90 T4篮算、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前歇赡。对于陈立哲来讲斧逢忻,最为重要的是三座版S90舞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的风,是全世界汽车厂商季绢,在中国制造的单价最高的车辆桂冈辛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐令陈酷,“三座版S90可以达到世界各项指标瑞婆,这款产品有能力改变历史订。只在中国生产劲旁乳,以中国为核心的思维天方无,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了谅绢吐。”与此同时佛,全新XC60也将在2017年第四季度发布龋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额颗,所贡献的利润更是远超世界平均水平店煽罐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人塑奴。陈立哲大方的承认自己没有这个实力荚,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任期雇。“知道我坐这个位子的时候昆矢际,很多人会紧张甚至惊慌皆,他们会很直接的问我戏,你行吗赔鲍?台湾市场那么芯篮铩,你行吗疽?”陈立哲笑了一下说道拟邢:“每逢这个时候顽痛写,我都乐意告诉怀疑我的人唬翘,我将在最短的时间内做什么棚沪。”   两年的时间转眼而逝筋,陈立哲手中的“牌”越完善练,与主流对手正面竞争的胜算便越大暗。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲鸥窝,未来还有什么是可以阻挡他的呢柒硕缕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔伟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺彼为阂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔壤粟胖。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验搅。为了满足消费者需求先碌抽,推出一系列活动迎合消费者喜好娘日。 上汽集团副总裁限孰、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月骋隘尸,得益于荣威与名爵的共同发力伯饶握,上汽乘用车共销售27.5万辆沧,远超去年全年的17万辆痉透。取得如此大的成就主要归结于以下几点磁嚏:新车的不断推出岸芳、以人为本的理念及高性价比标缅。    上汽集团副总裁灸荷杰、上汽乘用车总经理王晓秋柒,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访贿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解度蕊蔼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解达啦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺觅渐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车靖穆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侍焙蜜。同时蒲喉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义新缝凰:个性而不小众梅。    “上汽集团经过十年的厚积薄发梅,通过对消费者的沟通与研究摹,已推出很多新车型伯桨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鸵雀烂。王晓秋还指出墨捍鞭,名爵现在的路线是个性而不小众釜唉绢,这就是上汽集团未来的发展方向港,上汽集团希望新的产品有个性痞晚,且能让大部分消费者接受途。    据悉鞋烤,自荣威RX5上市以来甲碱啥,名爵锐腾也迎来了中期改款脊旅,同时新车名爵ZS烹、荣威I6也蓄势待发苫酒袭。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言唾。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时怂芥辽,上汽集团也很清楚自己的客户群体蓉。王晓秋指出骇,新车型针对不同的受众群体富淬师,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的俊失。拿具体车型举例瓜蚀,荣威RX5更偏稳重噶了们,新锐腾则是一款属于年轻人的车金,新锐腾外形活泼亩冒,同时考虑到消费者的需求培曙犀,我们对内饰也进行了升级蛔,并增加了10-12万的手动版涉抒,使新产品没有短板惊窃定。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时词捻擂,王晓秋表示骏,“从荣威550开始晤痢铜,上汽新产品从设计到销售洁闹滴,最后还是根据消费者需求来决定姥。”    据介绍卫,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赫城。为了满足消费者需求己,新车不止在性能和价格上做了调整纶,还推出一系列活动迎合消费者喜好笔防。例如垫狙港,基于年轻人喜欢足球运动捌桃呵,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网憋驾捐,也已纳入上汽集团新品类吾间,预计明年新车65%会配备此技术惋扔唇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言青体填,“上汽集团一定要明白用户需要什么碧,为什么要买我们的产品棉绥啡,带着这个问题谭甲,我们才能真正去理解用户戎狄,落实用户需求搪团储,使我们的产品极致无短板川膳舌,产品自然会大销废催。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大凰幸,竞争也日益激烈痪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比垛。王晓秋介绍寐,名爵的价格基本与同级车持平栋,但性能更具优势砰,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹阿握救。 新锐腾公布价格    王晓秋表示冀,“消费者希望花更少的钱买更好的商品钒撤黎,就像提到的让渡空间凯,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整才,从而应对市场竞争环境刨肌氖。”    产品有了好的性价比和客户认知度腐柔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁净壬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家套彻。名爵经销店到现在也有280家左右瑰。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络疾,其实道理很简单乐,目前自主品牌占据市场份额的43%左右尼,且不断呈现上升趋势忱扛,他们认为自主品牌的春天来了”奖谈哎,王晓秋表示牢。    在被问及上汽集团未来发展方向时恕怜疾,王晓秋坦言挫合鸽,“首先团队要把理解客户需求搪、用心为客户造车变成一种自觉行动蓉雌拢,进而形成一种行为规范皖刹。其次应时刻保持警惕耸蒋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好闹。只有这样曝,上汽自主品牌才会变得更有竞争力哥刃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰书:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鸵,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改城贩剂。这些修改背后有哪些考量和博弈孰?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人眯耿防。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问踢低耿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面春?   答酶: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高禾仆驾。一共收集了9246条建议浮,其中表态性意见7736条朵本寿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条冗报冬,占16.3%矾归。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理匹、网约车驾驶员资质及管理胁裁、出租汽车数量调控三个方面肖。从数据来看皆据,不少人对“京人京车”表示理解鸥煤,赞同的达到70%多纠,质疑的只有12%倘。我们根据建议修改了125处匈且肋,不断扩大合规车辆的范围假惋,让更多人参与“分享经济”换陕。    “从北京实际出发滑任,兼顾多方利益”   问窟导倘: 为什么要求“京人京牌”沃暑赔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答几偶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说酶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多显衰笨、交通拥堵睦烈、环境问题等“城市病”计僳。在这个前提下藤黑傻,北京任何一项政策都不能“任性”缉,要从北京实际出发疼缴间,兼顾多方利益男篮拷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆郡噬互,地铁最高日客运量超过1200万人次挫幢,公共电汽车日均客运量1063万人次瞬受,小汽车每车年行驶里程15000公里捆,交通压力与日俱增眉。但在我们的努力下肮轮驹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%恳皇办,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制躺殊。    总体来说罚乾,北京坚持公交优先的战略袱鞋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充鲜埂,对其进行总量控制在所难免獭郝目。目前北京市绿色出行(公交妒、地铁呵、自行车瘫穷了、步行)占到71%藩估筒,小汽车出行占25%冉弯厦,出租车占4%某寸瑰,其中包括比例不高的网约车出行盟慰。北京出租车改革的总基调是冻:巡游车改革叔、网约车规范播涪、融合发展券、错位经营绍扛、多层次服务妥青凛。我们力争进一步提高绿色出行比例蓟疲,为首都可持续发展提供足够交通承载力茬。    “5个月过渡期是柔性考量”    问巨角: 政策出台之后了抗达,预计将有大量不合规车辆面临退出困,政府有什么监管手段确保政策落实到位督芒纳?   答捆: 政策出台前捅,我们和专家菲孩、司机硷钞、乘客泪、网约车平台进行了多次沟通涕吴冠,决定设立5个月的过渡期冈锚扰。一是给合规平台咀、车辆豌是、人员办理手续;二是清理不合规车辆翰淮局、人员等焊。    从服务乘客的角度锰,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行垛。另外凶参,希望网约车和传统巡游车加快融合发展陛茸杉,因此提出过渡期的柔性考量岛。过渡期之后娠,平台要加强行业自律社仙不,我们也要建立打击非法运营的长效机制寞绣,严厉打击非法运营绥避扯、克隆车和价格违法行为渺,能够更好服务乘客畅桑、保障安全赎丧饶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问疮恰: 面对新的经济形态摩,如何创新管理手段隆?   答东观遁: 出租车发展中没有对立关系戚窟。网约车以网络预约疟愁、快捷方便等特点暇济五,满足了一批乘客的出行需求量剩。单从评价司机服务质量的机制看赎欢泊,就值得巡游车学习陇传:如何与派单挂钩似散,实时评价玛陇耻。但网约车也有局限性鹅,乘客安全与权益的保障等需要进行监管部。    巡游车与网约车各有发展历史和优势创谓腺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的囊。你有技术优势毒擂柔,他有线下服务优势策痪姜,为什么不一起干呢搽?    管理部门也在转变思路武。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”局闪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车市铺扑。通过推动巡游车改革及网约车规范男阑僻,构建多样化服务体系软污,提升出租汽车服务质量痴溜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆薯蹈沤,在京注册用户已达218万人戚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车耗,提供差别化服务替。    “解决出行问题要标本兼治”   问市挟狡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赤?   答赣为几: 群众出行问题的解决敢,需要放在城市综合交通体系中媒,多措并举妓、标本兼治拖。一方面可孺宫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面皆,需要加快构建安全辨碉、便捷设廷、高效号卯、绿色煽梁、经济的现代化综合交通运输体系鼎靠。到2020年苦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%宫。    交通设施根本是为人口服务鼻矮臣,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理疤艘。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标失,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险垢:李芳" "   杨美虹透露强滔,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中黎措,大东工厂扩建项目也投产在即酪逃,这些举措都将助力当地经济转型升级乡藩。    在杨美虹看来朔赐限,借助主机厂优势溺碎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吮璃隋,配合外交部到德国进行推介兽广烦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园梯五勤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略趁练射,从而推动产业升级抚堪淳。”杨美虹说卷。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容莎肉澜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者管卤。最新数据显示舍磁,2016年1-11月奠舰窃,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆怒嗡,同比增长11.2%陌,前11个月的累计销量谭唐,已经超过了去年全年骨纺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任忌。12月13日薯究,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开忿。活动期间僚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访哭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澈选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)恐,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济系胳涕、环境和社会贡献等方面取得的成绩巍蛊固。杨美虹向记者透露妥亥翻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》粕拆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩附翅卷。    “在‘可持续发展’战略的指导下分渐寺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则馅敖。”杨美虹说空崩答。    第一颈,实效为先桂草。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题捻临,“我们不做虚的拳,我们也不做口号式的办,我们一定要解决具体的社会问题拿。”杨美虹直言歼卿,比如BMW儿童交通安全训练营嫌绵仑,它是为了解决儿童交通安全问题斡。    第二叙哩,长期坚持棱汞。宝马儿童交通安全训练营桓惹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅帘陆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年省鳖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营起,今年是第一年做锋洞,未来会持续却、扎实的往下推进骂广径。    第三泰,全员参与糜促酣。宝马做企业社会责任时衫既刻,会邀请车主寝剃兢、经销商蹬、投资人以及宝马员工玖哗,一起参与进来桥傅妈。比如宝马爱心基金临誊收,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训邓,提供指导;另外币,宝马还成立了员工志愿者俱乐部堪线团,定期组织各种各样的活动窟渭就。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吐,将可持续发展贯穿全价值链建匣儒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素倡肪郡。”杨美虹表示性,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点澄甲,主推工业旅游概念每强香。    据杨美虹介绍秒獭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园维丛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导响岭眯,助力中国制造业迈向高端宠递疟,并促进东北老工业基地全面振兴械屡。    数据显示磷杉燃,截至2015年底活,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户擞,当年纳税额超130亿元人民币皖股迫。同时搜盟履,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会恒剂相,就业岗位较上一年增长了8.6%标成。杨美虹透露裴拍唤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中借,大东工厂扩建项目也投产在即毁句层,这些举措都将助力当地经济转型升级寂屁逛。    另外箍等想,在杨美虹看来多,借助主机厂优势泡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时败,配合外交部到德国进行推介醚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园靖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略卷,从而推动产业升级叔。”杨美虹说齿亨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  本土品牌下一步怎么做腺襄?关键是我们的差距是什么裴袜摩,下一步最大的点就是要提升品质你梗,当然还要控制成本蒜戌。然后虱按,就是我们的正向研发和平台战略蹈培。最后茂朝,可以大大提高效率冀搔,如订货的时间是可以压缩的韩丢邵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日秀,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一凉饲寄:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节锈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述范。    徐长明说妙簧,怎么理解工业4.0村欠?这个概念是德国发明的线导现,现在在国内比在德国还要热嗽烽。最近垄才,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念凄,我理解它的工业4.0的本质我疆,就是怎么保持德国制造业的竞争力购搭嘉。在国际上拟盗,德国面临两个挑战憾:互联网大数据和云计算锰。现在陋拢,德国整个国家都在讨论集啃跑,怎么能够“不被互联网+”都,而是“制造业+互联网”沪兼,这是他们重点考虑的问题辖缚翰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰嚎、宝马钙、大众伐祁介。在德国踌,汽车的需求是非常个性化的氯枪,在这样一个背景下氖踏,它要维持竞争力隙典,推出了4.0的概念些浮,核心就是智能制造访壳砰。他们主要的目标有四个方面粳:提升品质飞闺、提升生产力伪祈、提升柔性化淋、压缩产业概刃,总的核心是提升竞争力屯白。    徐长明分析凯悲浇,本土品牌下一步怎么做烫侮鳞?关键是我们的差距是什么娩禽,下一步最大的点就是要提升品质犊,当然还要控制成本瘫隶。具体要怎么做虫鞘?也有几点讨擒堤:第一讲,想办法提质控本接兜。提升品质办便氏,消费者理解有三个火:可靠性馁、感观品质窗澜辉、性能撼奇。第一个维度察聘:可靠性是必须的蚕骆倡,现在光有第一个维度已经不够了商鹃比,必须要加上第二个维度氰铜慌:感观品质冬鞍,看起来要漂亮烙朵。在此基础上又发展一步铝,就是性能的提升勉停赣。最近市场上卖的好的自主品牌乃,大概有12款车腑勤替,年销量超过10万台梗,这些标杆产品炬尺,性能上也不错拼。因此肮哆如,自主品牌下一步还是要想办法奴款,把这些提上去孟,缩小跟合资品牌的差距茂情。    这几个方面的提升斑芯挛,意味着成本也要提升类,怎么能够控制成本悼?第二方面的话题贪,就是我们的正向研发和平台战略澄。之前灭隙,我们很多品牌都是“逆向研发”梁,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车架参咸,拿过来拆解做测试借侈谭,最后组装起来戳煎。这个模式下窟澎,成本可能是略微低的覆氨幌,但品质耻啦瞧、性能有很难保持返胆波。现在必须要正向研究荡兽堵,从消费者需求出发搪话,形成一个目标撂扯瞧,对目标做分析拼慷郊,只有正向设计椽,既能提升品质性能葛辨谈,又能控制成本联农蓟,像长城排钵、吉利等等射店列,基本上都已经是100%或者80%正向研发了康天榷。    平台战略幌缴夸,在更大程度上控制成本害烙弗。他说性侧钝,我们的开发廊材,现在是一款一款开发的茅,零部件的通用性相对比较型,最近一两年来宋豪姓,已经有两三个企业开始走平台化战略掳玫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车绩干、SUV和MPV囤桓。这种情况下别呕,零部件的通用性非晨┍В好涎莫良,同样是50万辆的产量囱篡,对零部件供应商的供应量更大佰,就能有效地降低成本弦兢迹。    徐长明强调秤,对于工业4.0的精神本质还是要学的烧山鹃,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嘛,它做了那么多的智能机器人檀,智能机器人都是带摄像头的芍撮兜,在实施过程中的质量随时能够监测撇杀,然后反映到云端顿巾,再反馈回来随时可以改进讨。现在淮温,企业员工的工资水平越来越高居辰蜕,汽车厂家很多在加班加点撤烩埂,我们要高度自动化儡,这些课要补伞颂肆,应该有大量的机器人替代人工施。如果这么做了藏仁侗,可以大大提高效率同贯,如订货的时间是可以压缩的磷坷。比如葱吗,国内一家自主品牌握险阶,从经销商下订单莆码,到提供汽车产品最开始是40天蒋恫,后来缩短到30天味井,现在可以压缩到22天牟,跟世界先进水平比还有一些差距观躬俱。这也是德国4.0里的核心内容犁。我们不一定用他们这个办法廊,但精神实质是要学的申娶怯。    他说群,柔性化的生产也重要堪截匹,但没有前面三个那么重要烘。在4.0背景下莫操檄,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法腥,而是学它的精神实质屋。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔笆孔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化嗜烷镣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多香扒屠。更为重要的是箔衔,放眼全球揉径捐,驱动这些变化的地方就是中国聚壳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷献楔。    12月11日脚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾希虹桥落幕顺。经过36小时的激烈角逐猜释,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出饥柑校,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利位持卿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示班,今后的五到十年谴梳,汽车市场将发生前所未有的变化垢褂申。未来榷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务楞旱。可以说豌,未来五到十年汽车市场所发生的变化桂块,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多哺夹芒。更为重要的是雹赤,放眼全球掣缺,驱动这些变化的地方就是中国蝗毁弹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷斗任。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说龚澈诡,作为企业乘嚏,捷豹路虎非扯似茫看重年轻人的培养和头。在全球毕苍锰,捷豹路虎共有2500名管理培训生城阂岔。过去三年羔,我们在中国也培养了30多位管培生壳。此外内箍,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家缮茶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才臣。    在赛后的媒体分享会上聪枪,两位获奖学生代表分享了各自想法八侣,及在比赛中的收获朴荣跋。同时沁锌,睿侨森父斧穗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问较猜。   问惮挞:捷豹路虎为本次活动提供了导师辰弹捕,请问这些导师来自哪里鸡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业贪钉筛?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位桃剃钞?请学生们简单介绍一下自己的作品变倡,获胜的原因是什么碎袄随?   睿侨森电: 我们为每支参赛队伍提供两位导师糙。一位是捷豹路虎内部导师短凄桔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验熬,包括对行业发展的认知挛傅、想法和计划;而外部导师将提供外部信息得、视角和指导库。这两位导师全程和学生团队合作斜,提供专业意见肖,帮助他们取得最好的成绩碱丸计。   潘孟涛脯毛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会滤,包括今天的学生钠,将来都有机会进入到我们工程团队姓盎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额饭蜜认,可以来到捷豹路虎学习和发展规收溜。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里池,再加上扎实的专业和技能颠唾叫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会檀擅涧。   睿侨森臣感: 作为公司的管理者颧,我们非陈榧澹看重实习生沙,我自己也会手把手教给他们工作的经验然。不管是本科在校生还是毕业生场岭,都能给我们带来新鲜的血液牛兢团、新鲜的想法独。    同济大学袁旭怯危梗:首先壳赴豹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌汲横,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行燎。    我们都来自同济大学汽车学院饱舱徊,团队成员有两个来自汽车工程方向县吭嘘、一个汽车营销方向硕赡禄、一个汽车设计方向心呻米。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求檀率,围绕“以人为本”镜盆扮,挑战的是都市环境里的出行压力脑图。    我们的想法与捷豹路虎的工程师欢醋、设计师也有很多共鸣猴为,通过一系列调整鬼,最后有了这样一个以人为本寺、体验为先的方案蜂勿椿。我觉得红兴噬,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因褪畦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问静覆坏:目前没琶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划瞬寞垄?   潘孟涛颊: 我们会对人才数量进行评估和拟定市探部,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的颁蚂。随着经销商网络的增加屋揽,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多舒俏磕,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能想修献,从而满足未来消费者的要求修捍梁。这些内容息息相关答校,并且不仅是着眼于眼下料酶磊,更是放眼未来殴趣闯。比如徐宋,针对刚刚提到的电动汽车战略煽暮深,就要确保未来有足够的专业工程师储备蹭,因此镣绩淡,我们时刻准备着驾,并只选择最优秀最合适的人才进入公司刷罐。   问罢:在创新领域陌酶,包括未来汽车科技领域痛莫,捷豹路虎有怎样的系统部署律臣嘘?   睿侨森成: 首先怪砍廖,作为一个公司倍,我们在研发领域有诸多投入伟,而且很多的投入都非常具有前瞻性姥。比如说贸烘塑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队添钒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验圭。    其次勺,我们想要通过产品和服务搅泞诺,把先进技术带给我们的消费者惊,因此我们的工程团队苔么碘、研发团队必须时刻关注消费者需求钾帮耪,做到一切产出符合相关性潜、可实践性原则笺。此外纺放,我们每年投入约350亿人民币晶,用于车辆技术的研发和投产狙剐。    我们还于今年7月宣布枯瘁岸:在未来四年贬忱袄,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆糜沽焊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈恒俯农。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术赔轮酪,并在未来应用到车辆技术当中泉离。    今年早些时候泪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion祟宏,通过应用软件及按需服务的开发与提供跺,解决消费者在出行中遇到的难题浅。    与此同时鲤动,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器毖纲诵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资会位、办公空间丁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持习傲懈。   问篱麓:请具体介绍一下InMotion奋态。对于整个汽车市场的趋势趣芒,比如电动汽车技术俱呻,捷豹路虎是否有着自己的见解忿辞?   睿侨森违: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案控。我们希望将来可以将它推广到美国溯、欧洲以及我们非常关注的中国市场耻拿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部尺牛期,由研发团队进行分析苛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子泪收匈,我们也会分享给总部蒜短。    关于电动汽车技术门袭,在洛杉矶车展前夕宦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE同蛾户。中国是目前最大的电动车市臣盥埂,并且有引领行业变化的趋势桨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势茎骑亨,确保第一时间响应本土市场的需求惩铰。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相辩,并于2018年正式上市红嚷,希望大家多多关注供抖坛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问躺:关于未来互联网汽车驰鳖岔,捷豹路虎有哪些基本的认识裳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求盲田?   睿侨森铰竿纷: 目前突范,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一迪,它的发展甚至可以打破现有的晚不、传统的汽车开发逻辑与循环芯。    针对这个话题弊涕侨,我有两点和大家分享末疏弄:第一点蹬堪,未来所有的车辆都将实现互联网化邻慈搁,现在能够透露的是请肖,接下来我们全新推出的产品溜丘虫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点手倒,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作瞄。比如说冷淀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作授,使用他们的UI界面和地图贸。类似这样的合作剃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力爬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮需缔:李芳" "   汽车网讯 12月15日缕逢潜,由中国汽车技术研究中心苯寇糜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瓢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开鼻,从“市场化发展现状”玲伯叼、“应用模式创新”飘晾、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流廓,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台渭陛,为产业发展建言献策渴段、助力提升略囱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录劳成齿: 第一李,背景童谋。    去年发布的《中国制造2025》播梢,新能源汽车是重大发展领域之一蛙收陡,是其他技术应用载体僳,而且是先导性产业摔啡。它的进展情况决定了中国制造2025澎凌、强国战略实施的程度肋卞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展诧染食,从而能够聚焦变革净路、明晰路径玫、凝聚共识填弘霞、引导相关资源集聚推广产业创新九碾踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构慌罐客,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一梁灸挂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布妒脾夕。总体报告是按照1+7的结构从聘裴。1是总的吨,7是包括4个车辆整车技术类,3个分项技术珐仕徘。    第二囱贯,国内外总体技术分析怕瞧。    近年来蹄纲,从国际汽车产业来说膏草良,低碳化江、信息化券、智能化是一个总的大趋势硕。欧洲耪虹、美国垂拿襄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蒂,重点企业的产品战略也充分体现了三化茹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组谱斧身。我国汽车产业特别是近二十年的发展师,取得的进步大家有目共睹拍浩。首先糜截,产业规模世界第一镣遣桐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长病滤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显富,包括品牌市场的影响力有目共睹镁廷,特别是新能源汽车炔赣痢,包括技术妊核垫、市场矛膝、新的智能网联汽车技术筷搁姐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势憾,智能网联汽车发展是非成馊疲好的优势条件拇鼻你。关键技术方面也取得了明显的进步和进展锑,包括动力电池技、变速器孟。国内自动变速器原先是空白魏,近年来无论是CVT木、IT随、DCT都有自主的技术和产品仇喘首,而且应用在逐步扩大拴孰。    虽说取得巨大的进步污涝,但与国际先进水平差距明显铆郡:    首先遍灿沪,发展能力上的差距胯缕斑。投入强度远远低于国外轮曝,全产业投入估算1千亿矮,相当于通用锈匈阔、大众拼帽臣、丰田大集团一个公司的投入桂素。    其次安,研发积累寄庆。包括流程积累捣叛赋、数据积累袖吗、技术积累灰杆、标准积累搜,这些积累偏弱潜剧。    另外事希,从整个产业创新体系上来说檄剧,差异比较明显的僳,特别是协同方面芹缉晤。单个企业弱台钡抚,整体的协同效果很低拷,意识也比较低锰。在发达国家汀型嫩,单个企业强许揭,整个国家的协同体系效率比较高些笛能。    基础不牢地动山腋堋,我国汽车产业的材料玩亮、工艺基础跟国外相比也差距明显僧。汽车产业动胚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大伐芥驰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革累兄晦,要求有创新的思路和创新的模式杠芒。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求较脸涸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展鹃刚安。    第三诧,一些关键的里程碑腊酞。    重点是总目标俱,总目标是基于很多现有的环境设定的口,也基于七个路线图进行测算魂凌。反过来说瞪辽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施哥踌芳,就能够实现保障几个方面总目标的实现莫毙缉:    1顷腥店、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值老齿戒。如果技术路线图能够得到实现愧罢乘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值袖涪瞳,之后往下走归厕,这对产业来说炊,甚至对国家来说是非常重要的美论尚。    2曝泪、希望在2030年左右猛,汽车产业的电动化转型基本完成歪铂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上镀攀碗。智能网联汽车市场有一定的占有率戳踌,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用丘盘。    3芬拦妈、建立有竞争力的自主创新体系害。    节能汽车在2020说撂谅、2025罕、2030三个阶段提出典型的指标荣镭麻,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗慰侩,5升惯羡、4升堤、3.2升闲献。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%埃,2025年15%捶噬,2030年40%以上编。智能网联汽车目标辅助驾驶技术搔、自动巡航匆劲搔、车道保持应用已经很高都躬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例佃测,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例囱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线露,经过技术路线测算实现总的目标柒染扫。从路径识别上来说艾桥素,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口匿写,以能源动力系统优化升级转型作为重点枯酥恐,以智能化水平提升作为主线常拌酸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑溅,全面推进企业产业发展牛扮瓶。    第四挎,分技术路线图的基本结论忍首糜。    1掀卢吴、节能汽车疥。总体上有很大的共同点阮,重点在混合动力技术共欠藉、内燃机技术璃、其他驱动技术硼抗。混合动力是技能的主流技术癌皋呜,当然轻量化也是另外一个佛,但是轻量化有专项的分析掸,在这里没有强化破。    乘用车总体执行轻量化帮、小型化的巫、混合动力冗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失挽,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径理抬式。    混合电力是一个主要的技术诽,达到5升凤淬,4升哎、3.2升的目标吭巾,混合动力是主流老享敖,其他是共性的拣绿阔,轻量化忿、摩擦等缚。    商用车混合动力应用时间稍晚扩妥坟,重要度低于乘用车浇。    2寐、纯电动与插电式混合动力汽车幕焕隶。随着电机效率提升以及能效减少能量损失赋惶涣,加强轻量化成为趋势巴茎帘。轻量化对电动车更加重要妹冈。对于插电式非常重要的宏信,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蜡线漓,驱动伴、点击报、控制察华苫、充电评伺慧、混合动力发动机屠饱黎,高效耦合发动器付冯。动力电池本身有专题介棘保,在这里没有过分强调挞。    这两种车提出了总体的发展纲要岔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式操,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的度窗幢,甚至可以忽略不计默电。    从四个层面梳理了技术需求娩昏莽,提出了一些优先的行动项磷徒篙,面向纯电和插电脑,国家科技技术支持十五年了社释滤,下一步除了电池列为专项之外摧晚希,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持势戈道。    另外藩釜妙,聚焦关键零部件焕、基础突破和可再生能源祷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用下,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要派。    3臂虽稻、燃料电池汽车练。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择单橡牌。从中国汽车产业来说清屎都,现在重视程度不够签荒,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划令,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究叙驳闷。希望四部委提交国务院进行发布和实施椒。    在研究过程中附停肝,大家对燃料电池认识分歧比较大剂,或者没有共识湃,这里特意保留一个燃料电池发展目标芜,跟发布不一样回先。发布时2020年达到5000辆的保留规模俩评居,我们是1万;2025年是10万娘,发布时是5万;2030年是百万坪嫌,发布时是10万橙么。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧牟裤轮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池父梁糯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度炕讨帅、耐久性冲睫、成本革、氢安全投牛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的掳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程梆酵惰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜翻喜。当然人芍虹,全技术链的技术攻关需要做鼻嗅欢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口掇高册。前期小功率燃料电池蝗,中期是平衡的燃料电池驴,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池活,到最后全功率的燃料电池蒙冬。当然凯隶,电电混合是最主要的躬井,最后电池小容量的技术路线蔚难,但燃料电池的功率更大一点莱。在这四个层面进行了技术创新梳理膛配,燃料电池要解决的东西很多伦,包括材料氓、膜酵茧盎、电机鞘、燃料电池拇兀块堆背蠕、系统技术草、整车技术点风吃。燃料电池也是下一步国家科技搂刷、资金支持的重点蛾。    4班铂案、智能网联汽车渭丝嘿,这是新兴的技术发展趋势授蛊肖。其重要性与新能源汽车同等重要褂培,有部分专家认为更重要撕盎窝,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大受菊,技术和应用的优势褂,也是机遇幌咐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电祟味,涉及到国家信息管理呢擅。对核心自主提出了很明确的要求喉脊,即两横三纵劳履。    车辆技术上更多的是决策勺、执行冯萄。信息技术测典,信息安全刺,地图技术也是非常重要的感浑兄。两纵享鹅,一个是车载的圃麻,一个是基础设施绢。智能网联一定是循序的荣撤席,智能网联技术最容易得到大规模的应用晾裙肩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标芒惦。这两个路径总体上循序得到应用澳,从商务车来说虐,更容易形成栏梯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瀑。    从四个层面聚焦一些技术需求缝邪。跟燃料电池一样谈,需要解决的问题更多一点氮按。从感知决策执行的宫壕磺,特别在决策阶段牢顾,差距是比较大的壤,感知当然也有差距慈降麻。在信息层面里,大数据仑、云平台兽,相对来说中国有比较好的基础和优势藤餐。    作为一个前提吉净,对标准法规先决性汞歉啼,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动究硷钡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件爽钳钢。制造技术不细介绍了褪问硷,还是聚焦在新材料的运用窘迷姥,以及新技术对制造技术带来的变化士菩石,聚焦方面进行了说明儒。    动力电池龄,分三个目标撑,目标上有比较大的讨论和争议牟缄蒙,比如说新阶段提出了350试、400毒、500的质量要求泼,争议非常大锌德香,重点几个层面穷:    优化现有的代表电池技术昏搭,提升技术水平烙首,特别耐久性思订侈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发墒健。国外的装备很难形成有竞争力的差别搪排。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线拿。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系监裂。现有应用以企业为主体来做稗擎俄。当然券潭,也会关注动力电池的回收利用技术苇。    最后氦篱妨,轻量化叫。简单来说较,前期聚焦材料技术鞘慨蒙、设备技术吻、制造技术秒筏、回收技术簿蕊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺巳缕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化缆,比如说传统的四大工艺的变化精。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用齐汉饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲旦付:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价钩弄陀、供应链卫劫、资金黑龟袍、汽车等方面的诸多质疑设。期间,明确表示不会放弃造车欺暇枯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传笺信滥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天匈竿拨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步涵。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的恰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融笺杯、互联网及云蹭吻、内容捶、体育,还有三个端口类的,手机是鞘、电视善护、汽车赂谴。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业髓墩侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力翔茫休。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功覆肩详。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿垃卫。    乐视的电视做的确实是非常不容易黔猎愧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三温蛔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元分朵。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元浩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元辈楷臼。总归累计亏损36.33亿元罐品剐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就古揩局。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面晒。第一部分就是投资人的钱艘好慰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现虏翅。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拎割。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法瞬菇勺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情晨模添。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿牛身、体育43亿楼孤、手机50亿,房地产64亿袄、内容108亿萄、互联网金融151个亿猩澎讽、电视187个亿材嫁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金户拘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂伤邦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的晃谋豁。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的摧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的淳冲辈。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败悄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谩芦挺。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件传。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准独穆。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙合。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的腿沫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去肆猫摊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了妮授反。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的碳吴。很可惜,你们蒙眼狂奔铅陷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散慈龄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂钎彤秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策估赊:李芳" "   12月10日嘶刺,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路花坏罕:一条是政府主导拌版、政府补贴的方式毕埔,这是当前的主流枢。一条是消费导向磁喀,依托市场的内生成长道路幕。”他表示枚茧,(电动车产业)进入者中妊替床,大多数最终可能会被淘汰佃纪骏,但是不能不给他们机会白捆。国家已经开始放宽市场准入鞍醒迸,此时臀,应该在两个方面把握好政策俄杀实:1蛋、应当欢迎新的进入者判阿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者酮,让投资者自主决策蜜挂,自担风险沪。2是逞我、要以强制性技术标准和相关法规为准绳壁碧弧,严格市场监管孺瘦缴,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鄙眠,目的是建立好的产业生态菊棋团。电动车产业化扣怜,最终必须依托市场来完成舌铣,因此青测菠,政府的政策必须产生长期预期驶邻。推进政策应当借力市郴椤,发掘市场的潜力朴盼触。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用抒。政府政策不干预技术路线猜挨,政策的实施不是导向对政策的依赖挖乒哭,而是政府作用的适时发挥结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道妇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示莽俗,戴姆勒有望在今年成为全球最大倾齐薯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商年偿,这一目标比原计划提前四年实现掳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布胆笛菱:“戴姆勒今年即将实现这一目标艘丹呵,比预期时间(2020年)提前四年挖波稍。”   据悉陈敬凌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标贝汤沛,当时受到与会者的哄笑凌锹蔷。然而炮七荆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拒,领先劲敌奥迪和宝马完。(实习编译刷蹈撬:刘欢 审稿疾:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈鸿:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编峦妒杏:韩大为 版权作品慷刮椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵彻案,严禁转载跑湿饶,违者将被追究法律责任现盟。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道雷浆捂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访讣较昏。在提及新品牌“WEY”时才害痢,魏建军表示吮,“将夺取丰田和德国大众的用户”局滴阶。   记者呸你:为什么把自己的姓氏作为品牌襄陈骄?   魏建军入楔苏:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品锰程脾。我对WEY很有自信爱儡,就使用了自己的姓愤管。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌缮涸阑,但在中国汽车行业我是第一个化。   WEY之所以采用英语迫,是为了要瞄准成为全球品牌勿卸。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力肋狸饰。   记者吨拷:对于竞争对手有什么设想科苹班?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军酿铅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场山贯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势闪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌辱趴。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准葡膏,在此基础上还要实现15-20万元的定价啊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户玲嫁。在性价比上WEY更具有优势蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编肥:李芳 版权作品骨,未经环球网Huanqiu.com书面授权表躬,严禁转载技,违者将被追究法律责任太。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后晃戎,新能源汽车的发展也不会受阻喀示矗。   根据工信部核准的数据虑烽筷,今年前三季度房兢,整个新能源车销售16万台戏枪搏,同比增长83%汤松赖。其中东,新能源客车已经占有40%以上的比例肩,达到了近半的水平贡,发展前景面临压力倘,但乘用车只有0.1%茎。“我们涨十倍是1%秦,涨100倍是10%蒲,新能源车发展有巨大的前景和空间法凰墟,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点弹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上昂扯,全国乘联会秘书长崔东树说蕾揣。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力临蚂擅。根据国家制定的产业政策要求糙剿,到2020年骡,乘用车百公里油耗要降到5升嫂搐附,这意味着五年内降38%的油耗凤岗卸。“基本上谁也实现不了罕秸苗,只能靠新能源车来推动糙沧。而这种新能源车搞斧,插电混动可以降80%腹瞧拱,纯电的可以降100%的油耗静纫平,这种情况下只能发展新能源车却纬飞,这样新能源车乘用化蛇肖,为什么我们一直定义为为生存而干沛荣,你不干就要挨打涝。”崔东树说敬。   另一方面句匣奥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冷珊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要授惟老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者锤陛,因此定价弹性很大部。”中金公司的研究员李璇说嫌,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平涟,为消费者提供很多选择馆享。随着技术进步和更多电动车型的开发玩缴酒,新能源车的成本会不断下降随,比如梁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型颅茶。“中国的纯电动车型出来以后略妻色,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多宫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后铆恕,发现基本上17晾退、18年以后的新能源车氖,达到8年10万公里以上噶平梨,整个成本是比传统燃油车是要少的温罐,甚至是少了20%到30%摹。”   电池是电动汽车发展的核心膜薯设,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本亨倘猛。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同绞,电池成本还有很大的下降空间浑洪。目前临强蔡,整个电池的产能供应相对过剩宿抬裤,国内电池企业达100多家鸿啦痰。据统计恼冷湍,目前整个电池的价格大概在2块多左右天掣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求七,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准泡。因此搏矾堕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度讳瓢,这样才能达到标准卢道。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示排敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:李芳" "   我们不认为绝对的销量剧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素煎闹。衡量一个品牌成功还有其他的因素帽哄百,比如利润率聪趣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标姜巧。除此之外嗜镶,品牌力线、品牌的知名度缅闯辆、美誉度讼、影响力怕淬衫,也是决定品牌可持续发展的重要因素骨沟私。宝马在创新精神上是首屈一指的纪昧,因为汽车行业正经历巨变胳徊惶,在电动出行茅谭定、智能互联狙离、无人驾驶等一系列发展方向上五砰椒,宝马都打下了比较好的基础碑列股。    临近年底兰淌,伴着层出不穷的新闻事件咳,高档车市场竞争愈发激烈粉茅,作为全球领先的品牌——宝马米荆洗、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目旧卢粳。近日獭厩盘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士按,听到他开诚布公体那、推心置腹的看法颓。   问怀苫:根据最新的销量数据弹敦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近水倒瓤。那么噶患,您怎么看销量寂碱、利润橙掳禽、与经销商合作伙伴的关系响颂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智葡: 每个竞争对手的情况不太一样勒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况疵,所谓的增幅我们一般都讲同比蠢,是跟去年的基础关系凄沥。几个因素加一块儿杀灿,我们不认为绝对的销量仕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鳖抒。对于宝马而言级鸡,今年前十个月赖拉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车双恐,同比增幅10.2%端帛邓,其中BMW品牌销量将近39.8万辆掀闯肝,同比增幅接近11%难售。我们对这个数据还是非常满意的叫淳涝,这也达到甚至超过了我们内部的目标纤滇。    除了销量本身的绝对量或者增幅冉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素究,比如利润率咀蒙跨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标擅喝蓬。除此之外骡府,品牌力颧、品牌的知名度荷了乱、美誉度彤骑匠、影响力品凸迷,也是决定品牌可持续发展的重要因素辽。宝马在创新精神上是首屈一指的确笆统,因为汽车行业正经历巨变笔磷裂,在电动出行效卤浑、智能互联剑虹、无人驾驶等一系列发展方向上嚷摹瓤,我觉得宝马都打下了比较好的基础哭镣担。总体来讲毋速,我们并不惧怕任何竞争躬,我们也欢迎竞争妮,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行铰妙即,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势妊侗旗。   问绞:最近鸡该喊,关于奥迪的新闻比较火堑率加。   刘智吧: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略波慕杉。对于宝马品牌来讲勘捕,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瀑,双方的关系也非忱寺端。好俯。所以柿脯拆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司裙挫井,一个是宝马(中国)朝半色,一个是华晨宝马素,但是我们有一个整体式的营销团队奶坏,有统一的零售网络喘,我们在总部有一个统一的管理团队挤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现登。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略勘蒲及。至于竞争对手我不是特别方便评价赤蒜净,不过至少释放了一个很好的信号谐辅,豪华车市场的前景依然很好可。    问扭被谷:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展划?    刘智瘫稳朔: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度唯。因为从经济的基本面来讲嫁摆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定沥、持续的发展态势借。之前以出口搏啸亭、基础设施建投资的经济拉动方式盯怕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式刻司慌。需求的增长其实就表明了对于车的需求懈探涡,其中也包括对豪华车的需求艰氏挥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长怂考澎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑丹,这几个因素相加甜趣,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间木。今年黄警,豪华车的“盘子”接近200万辆催嗜斑,未来可能每年的增幅不会特别大困洪侣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑亭。所以话褥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入恭,力争在市场表现上优于竞争对手皖壬。   问两衬:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得飘,这一岗位和以前相比有哪些挑战贺澄娟?   刘智啊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化梯遂耽,因为我在宝马的八粗吝轻、九年时间染,换的工作岗位也挺多的童顷。换了新的工作以来屋,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营且肛,比如负责国产车的销售甩,可能是比较短平快的魔仑,看的是一姐模闯、两年之内的事情袍丝。在宝马中国总裁这个位置上舰,除了目前公司各个业务板块的运营邓弊卑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题锈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向编蹦,像无人驾驶臀疲、智能互联倪绷惟、电动车挽,包括数字化营销微情丢、品牌年轻化等等一系列的东西戳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划其,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队叼谭速,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究久攻罢,力争在中国市场上打下一个非撤疚恚好的基础裂。我相信败咳,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候畔泊,宝马会拥有非常强大的竞争优势嫉失。(中国经济网 记者等能:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局碑:李芳" "   原标题彻:王永清耸每:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底峦呈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单爆撇黑。别克品牌今年销量已经突破100万辆颊筋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量脸独咕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名纹普痘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰宛脑。数据显示跋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆沛肚房,同比上年的446764辆下跌28.64%来懦。上个月堡屯,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惶弛。    因此拌,在车展期间接受记者采访时蜜殿,王永清表示哄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造酣染。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言鼎难,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升驰煌繁,但全年销量依然会同比下降20%左右尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来冗麓舌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快尺膜,可能在布局上稍微有点滞后合沛。现在对于雪佛兰来说瘦石,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”烈。    事实上靛,雪佛兰已经开始了提速布局匈冕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上碍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台徒。王永清表示标峰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌缺盖,2016至2020年投放超过20款新车拟。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列惋骨,30%为SUV车型徒宿当,并将加速引入包括1.0T熬、2.0T蔷兔、8AT短害、9AT行、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技香蕉设。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拒掏,未来SUV将成为主推车型柿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蒜,轴距2725mm界椿翘,将与全球同步进入中国市场禄汾。同样画微限,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相涪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场埠。    值得一提的是成标卤,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS侮,拓宽产品线啤。RS车型将采用包括侧包围斧路、运动尾翼剧、双排气管霸掣、降低化运动悬架课形、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件厩,并加载多项ESS智能安全科技使府。    在品牌营销上使,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼惕暴办、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销唯。另外琴僵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发茧且玲,演绎雪佛兰“热爱炊窗,梦想滑习蚊,行动矗棘,分享”的精神踞孙。    “今后新车的利润越来越型粤辍,主要利润来源于衍生服务那蛙堂、二手车置换等牵诚。相信雪佛兰将它的结构调好后湾阑驼,未来两年将会真正出成果巷夹。”施弘说溪粮辨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外钵匹腻,上汽通用的新能源战略也将全面提速瓶泼。车展当天涸钎鞋,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相灯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发烧皮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统渐饲梳。这套系统由1.5L发动机和电动机组成叼蓉,发动机的最大功率为73千瓦购,其中电动机负责驱动褥坤,汽油机负责发电萌虏剔,它的综合百公里油耗是0.9L灸。从上汽通用发布的节奏看去,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了刮餐亮。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案薯榷,王永清说死硼臼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些梧,产品还要丰富丰强,才能满足这个法规的要求番赤媚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度搐,到2020年之后比例更高咐敌。王永清表示跑胚:“估计到2022年纳苔,我们的电池技术会有很大突破抚,能量密度大幅度提升奶粉,成本是大幅度下降鼻拷。这对纯电动的新能源车发展是好消息撤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾陛挡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢撕搐、豪华”品牌——WEY必法仇,W01摆鹿踌、W02两款全新SUV首发亮相钠盎霖,售价区间将在15-20万元人裂氰。对于新品牌的未来发展规划唾涪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瘦帆:“WEY品牌明年将有3款车上市寐,到2018年还将推出2款左右的产品首抠尘,以支撑起全新的销售网络体系鲍督。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表杏搭镭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍聘坊盾,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市男,8月份推出第二款SUV W02肝窘弥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年吗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型痢炭。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时穿屑,魏建军详细介绍到髓,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA戈描顿,配置上拥有最先进的安全技术侗磐、智能技术檬滇蜜,也更加精致良。此外在性能上两者也有很大差异洁痛,例如在NVH方面问陕法,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上局,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造省迹惜。   在经销渠道方面商书酬,魏建军介绍说下擦:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络搽亢侈,没有想过招募新经销商梢兰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作内儒。”   对于新品牌的未来发展蜡炕菜,魏建军信心十足岔,他表示睹:“我从没想过这个品牌会失败躬,只有退路封死才能做好这件事挎贫酒,自主企业只有没有后路才能把事情做好釜欧闻。”此外瞥,魏建军坦言榷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法掳久,因为新品牌叫什么并不重要冯仁。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业邻,将方向转到共享经济编免参、互联网没彼、自动驾驶方面新的技术乒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商刑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上奇菠娃,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩梳练、生动的演讲磷稿朵,就城市交通配甘、自动驾驶和汽车互联等热点话题囊诺腑,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索镁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拖危。    徐大全说纠,博世始终认为褂夯,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担角渴,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式饥。    徐大全谈到地贿去,作为在汽车领域的老牌企业报镀,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化洞、多样化的发展态势和需求伞,博世已经有了自己的思考和方向显供骄。    他说某邦疲,如今梧,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业垫戌典,将方向转到共享经济慰诵杆、互联网扛滔台、自动驾驶方面新的技术潜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商癌测。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说翱慧匆,面对新一轮汽车技术的变革碍,无论是传统汽车恒架、零部件企业掏,还是互联网跨、科技企业逗嗡芜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局亢蹈。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点珊兴眠:互联化铅、自动化和安全化诡。我们预计却,到2021年陪祈,汽车将成为第三大互联移动实体汉,同时扮演人类的第三大生活空间试娟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面轰避,来充分发挥互联驾驶的各种优势呸碍。    谈及自动化领域茶,徐大全判断狈板,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势被。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术泥堆盎,通过持续创新驾驶员辅助系统羞矫磷,从辅助驾驶墙拒、部分自动据、高度自动驾驶再到完全自动驾驶熔,分阶段朝“零事故”愿景迈进巩丛。目前欧情叼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产奶爸狸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用律吨,到2020年左右信,自动泊车功能将进行试点项目测试汰。    说到自动泊车篡驹垦,徐大全特别谈到停车难的问题咯辛。他说俄骂吼,停车难是在城市生活中的一大困扰凑。今年坎仟岗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查帝,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题迟妨。在八项智能泊车功能里彩,“手机查询停车场位置并导航”盛棠提、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能取相第。其实坊,在大型商场里食弊具,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了巷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础托孰仁。根据一项市场调研显示炼,2015年内税矩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿缔诡弦,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鞭垂跋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台盖隆洞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露填妇,在深入巩固原本的互联化极蕊巧、自动化和安全化“三化”战略基础上拔陕,博世今年也把两轮交通塘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度狗瓜。    他介绍季,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部舌罢,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力祥辑卜。未来十年乱酪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上缝湘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性贪。    在两轮交通方面氦,博世提供两轮驱动腔卵、安全等各方面的解决方案哀浩,涉及两轮电动车逞疚味、摩托车刃、电动自行车以及平衡车等多种产品形式台饱扁。    最后炽康邻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具萍面谩,满足这些变化的需求酣本。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互篮啪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”剑垃,“双积分”法规咐,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议拖淀,连日来先灵,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温骨捍,让观望中的车企备受煎熬剖。针对业内关注的焦点问题慷探,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全虏峡嚼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》突汹:不久前崎七霸,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规输,如何理解这两套方案恰懦楔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全经:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)隶、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联寝,但又有独立性瞄截裤,各自的核心目标有所不同额氯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量顺,进而确保国家能源安全驶肋。由于中国的石油对外依存度已超过60%恕,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提藕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求请陆苛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展收壳,进而实现国家节能减排的长期目标公为。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集赋拱,但现阶段并不能彼此替代希拦垢。对于CAFC而言坤贬嗓,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求粟耪,其中当然也包含新能源汽车睹酶潜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠昆驳铂。但不同的企业由于自身能力筏泛、技术储备和对未来技术趋势判断不同暑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求奈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模妊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补鹃同渺,而以后补贴将逐步退坡墒聪,企业更担心成本无法负担工床避。因此仅有CAFC法规懦廉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况姜,所以有必要出台NEV积分串冒嘶,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流洗揩鹃。同时节挟接,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫非,从而有利于新能源汽车早日取得突破宋。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线监臂纬,其目标应是降低汽车及相关产业宽潮、乃至整个国家的碳排放家识窝,和降低能源消耗诉求不同肠释须。作为碳排放第一大国涉,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值锯,后续国际压力还将不断增大川苹堑。因此士吮,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放栋,从大方向上讲是正确的踌暑。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段善,这和NEV积分没有本质区别换蠕,也无法确保总体低碳目标的实现镜土。实际上京虎刮,跨行业笛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向崇慷绩。以电动汽车为例级敦耽,其在使用阶段确实是零排放法繁,但与欧美不同蜂无,中国的电能以高碳电为主猩悔,因此在发电阶段有相对较高的碳排放屎。也就是说慷尉,在使用高碳电的情况下杭,电动车全生命周期的碳排放并不低攘德算。这正是碳配额管理应该解决的问题辈粱捶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中暖磋卢,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额扛呕菲,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业遍蔽蝗。实际上炉,将新能源汽车确定为国家战略讨刮,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构策古惮,生产更多的低碳电仍,否则减碳的国际承诺将难以兑现交钾。    另外空盖梯,对于汽车行业表帘碾,无论是CAFC憋辈趟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同桅撂,但都应该由一个部门来统筹策划笆,系统思考洪倪,拿出科学商爆、系统疗、具体型、有效的管理办法来推动实施某寺烁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面我。    ■积分交易细则需加快制定融摄熬、尽早出台    《中国汽车报》形:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定梢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素湃叮辖,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受茂惋裙?    赵福全虑寸:确定合理的积分价格胜哀,涉及到技术坏必、成本和市场接受度瞎茬,需要综合测算和动态调整奶。我认为基本原则是乖矗滇,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力末荤,让没做新能源汽车的企业有经济压力临窘渺。如果NEV积分是“白菜价”茬,大家直接买就可以贬,谁还会愿意在新能源汽车上投入茧乏?    因此镁漠,NEV积分的定价应足够高琶腻,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入杜嚼,通过自己的新能源产品获取积分虾畦圭,满足法规要求矢蚕眷。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理铅勉惮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业淘,能够通过购买积分先生存下去甘,争取时间把自己的新能源产品做起来胯侵。    《中国汽车报》峡穿:除了积分价格之外饭,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑几,目前处于“空档”状态煎俺赴,怎么看待这个问题般刀哆?    赵福全栓睹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力宠苫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间乾哼衡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫捣辖呕。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性搅骂辆。同时浮蚂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间晶。对于汽车企业来说拴荆,3年仅仅是一轮产品开发的周期煎,政府作为“游戏规则”的制定者脐,应尽快给企业一个明确的目标豁秦,否则企业将无所适从完弛鼻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》颈片:“双积分”中提出了2018年起甸割篇,8%镐煤票、10%俏涕、12%的NEV积分比例吕笺,而经权威机构按照法规要求测算盖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蹄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难萎期戒?    赵福全陷捻羚:在这个问题上疼抢,我并不持悲观看法玫免。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难髓竟,因为还有很多企业尚未完全发力巍。按照国家的发展预期碾,2020年新能源汽车销量比例要达到7%苛,如果每辆车以最低积分2分计算躬户,整体积分比例就达到了14%翻巍泞,如果是分值更高的产品抱竣袭,达到18%的积分比例都有可能井。关键是要努力实现7%销量占比目标旁缕唯,而这也正是NEV积分的目的所在换情朴。    不过另一个问题引人担忧淬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求伞糙烽,同时在CAFC核算中也有优惠净饥:一方面油耗直接按零计算贰迟,另一方面核算数量加倍抗梗涩,从2016到2020年分别是5倍搐桑梆、3倍桓、2倍娇。此外毖慷呵,按照单项抵偿原则朗古,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分磷茨,还可用于抵消CAFC负积分杆。我们经过测算发现钱现戎,CAFC中的这种双重优惠啃滴,对新能源汽车的“照顾”过多了麓,不利于促进其他节能技术发展藤,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险缉级霓。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展氓舷登,CAFC的达标难度就会随之大大降低非。实际上劝检,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重潜窍,两者不可偏废入貌。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扣弗熔,但如果CAFC目标落空悉奇,国家能源安全受到威胁刀,汽车产业的可持续发展仍无从保障茫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消栏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿删,这不仅能确保CAFC目标的达成谩拇,也会提升NEV积分的价值纽帮,避免NEV交易落空煌恍法。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》备廊:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值徐娩,而没有将电耗的概念纳入其中搜齐恍,这样的算法是否科学搪挫?    赵福全扔:NEV积分分值以续驶里程为依据讲晃,这与推广新能源汽车的初衷相违背次菏凑,也不利于鼓励技术进步畏蛋瓶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程素。推广新能源汽车是为了节能减排堤,因此不仅传统汽车啦汗笛,新能源汽车也同样应该抑大扬小湘境、抑重扬轻篓椽绷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”丧沃趟,而不是搭载电池越多越好赶,因为大量电池搭载在汽车上移动虱嘲陇,这本身就会使能耗增加锋芥阑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾极较臀,也意味着大量增加电池生产的排放期埠。    政府应鼓励企业开发低成本寺煽详、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品备杰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池米。也就是说勿氨讽,政策制定一定要“勿忘初心”熄。建议NEV引入单位电耗煎嗣,即吨百公里电耗的概念桔滔,作为积分分值的依据环。同时圃,对于小型车电耗适当放宽嘲,而对大型车提出更高要求藉拐,以鼓励新能源汽车小型化咯就费,进一步提升节能减排效果丝凌姆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》放蒲揉:在“双积分”中靶沸溪,没有将新能源商用车列入管理范围熬,这样做合理吗克尘目?    赵福全淀前粳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈ご奥模可持续发展的问题次菊。2015年舒光蛾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%翁测,获得国家补贴的比例比这个数字还高喝。而此次NEV出台却未涉及商用车欣痞裁,这是不合理的孟娇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺逝迪徘,也会让乘用车企业感到不公平陇搁劝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规标心顷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求姥帆。我建议鼎,应该单独给商用车设立NEV比例要求单纷,可以不与CAFC积分抵偿靶,但企业之间可以交易救兑。因为如果没有NEV的强制要求眉僚同,在补贴退坡后桑群纤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸办:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口词号,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水糖。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上漏乏惮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示儡部,目前正申请资质的新能源车企多达30多家恃,盲目投资之后让钎柑,多数公司要垮下来汉腺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热脐雾诚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎诲纶矾。    以蔚来汽车为例镀添,去年8月还只有100多名员工艰嗜诚,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模肯吨捣。据中国汽车工业协会最新统计鲁屏仁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆糯广牌,销售4.4万辆陀,同比分别增长25.7%和43.8%币峦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆端,销售28.9万辆敢弛宠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%埔敝抵。蔚来毖防筹、威马锰、前途堡素、小鹏等已是新能源造车领域的热词苦烹卢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入矩署。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面封钱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》旱脯寺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目齿设第。至此并娩,奇瑞新能源成为继北汽新能源房、长江汽车糖、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业吻及松,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家篙堑。    “新能源车企的风险淋,其实很大哥。”王秉刚说褂手,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力仿售沦,对风险有足够的分析尖夕,有可能投了很多钱璃嫌慌,最后做不成涉胯,带来不必要的损失鸥备辉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下廊剁协,简单地投资建厂芥、增强制造能力芒驳,未来堪忧措。新能源车电池的技术进步非常迅速 扑堑簇,现在可以用的技术一年后就不行了视。如果没有研发能力就做不过人家培取奇。“一下十几个亿扎进去绘,有可能最后做不成梅互串,我还是提醒新进者要谨慎一点陡。”王秉刚说噬。    事实上克系,目前国内的新能源电池生产厂太多了较,但规模都不大裙届。而且动力电池总的规模也在扩张中骏,尤其质量好的不多瞬幸,“据我了解荚,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单俯扣适。”因此末,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺姥陪。   谈不上“红海”姓拈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的惶亢,但道路曲折胳驰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说乾抗瓜,造车得有钱竟、有人才陷劳、有时间惧厘铃。“钱我们还行辩,人也不错躬,就是时间太紧敛扳,毕竟搞汽车三年算很快称硼畏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合淖。”万锐坦言慧晴,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的疙。    不过叹唇坞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鞭,万锐并不认同绷。在他看来痛式屠,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上喇诞酣,因为大家都还没“下海”敬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程顺,大家还在忙于造车识汤骂,搏杀还没开始许慈。    “这是好事叭侔!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鸥箩翅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说可坪,目前中国传统整车企业有150多家伴谈鞠,新能源车企至少有30多家剂尉辆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法瞥。    至于是不是过剩莱,梁伟表示这还是要市场来判断固李呻。在梁伟看来糕,其实中国传统汽车行业已转入新常态茬,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长炒上亢,除非汽车消费大幅好转李,否则很难回到前几年汽车行业的盛况罢撤。    但另一方面赡煽,根据预测说疆锌,未来5~10年愧软纷,中国的新能源汽车将保持两位数增长楼萍炼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称唬,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆诫琉此,到2020年时产能达200万辆窖、累计产销量超过500万辆丢忱。梁伟认为检茎,从年产几十万辆到200万辆的目标剧煤镁,新能源车汽车肯定还要快速发展氦棋。目前的新能源车市场还完全没有定型渺龚乡,不同市场定位的车型未来都有生存的机会退粮潞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功波胳咯,“很多人此前担心特斯拉会破产俺笨鼓,但Model S和Model X推出后效果不错亩浆,用户接受侠慈。经过多轮产品积淀熟位,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃畅皮客,特别是成本下降得较明显害京。特斯拉可以闯出来叮陷抚,中国企业也有机会阑糖磐、有成本优势勘菜。”梁伟说佰。    对于最近贾跃亭的乐视舅项、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象琉,梁伟指出冷尺揣,除了技术褐蓟,汽车行业还是一个资金密集矫衡、劳动密集的行业绰嗽奔。如果要进入陪狄庙,需要企业在未来几年有大量投入翻蓉,以格力电器(000651.SZ)为例遁勤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗港围。    梁伟表示巨,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瓦匙,毕竟快速把产品推出来涟钝撤,现金压力会非常大侵沸绕。另外城,一家企业在原有行业中具有很强的能力伙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功含俺,这是一个很长的学习过程嚏伴警。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日寝操,也是第十七个中国记者节盾。2000年崔动,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》炯陷屏,将中国记协的成立日11月8日定为记者节灸天。此后记者节像护士节博愧、教师节一样喂材,是我国仅有的3个行业性节日之一赣瞎活。   值此之际伶惶慈,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱俱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下香踌长,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”冒。      坚守还是离开瀑疏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露缸雇将:去年网络广告总量2096亿元始饯遣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元纪劝尘。报纸下跌超过35%寂粳雾,杂志下跌近20%脾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿溃痘,单项将全面超越传统广告芳牡钳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击违,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者奉慑抨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下暗其,也仍能保持着不俗的销量宛。    “没有路可以让我选择梯冬,不经挫折所谓的新闻理想一文不值沥谰。”陈总对此直言到碧绩茧。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚扯霓,但发行量保持一直不减为垢湾。诚然谐,这离不开报社给予的支持富。但从自身发展来讲米,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好卤弘。究其原因朽络,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的秆酥磋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拒篇侠。   汽车也好副储,新闻也罢衫贝。毋庸置疑睫肥咆,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题嚎。   纵观整个汽车行业的发展趋势惕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沁魂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受韧埂棺,但不可否认的是佰,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式睡释。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物筋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者溪。    除去对报纸离时湾、杂志炯靛、广播轮、电视铅强、音像等载体样样能玩得起来灸俄划,还需操弄3G么戊掳、4G等流媒体技术秘炬察。我们不知道下一站会到哪里饥郴。   面对媒体融合大潮贪激,陈总胸有成竹的坦言忍缺短:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代衫担,家用汽车转企改制之后继续深化改革溯熔睡。由媒体到传播机构哗,由杂志到全媒体平台试,历经两次创业燎醇,家用汽车探求新的发展方向蓖,抓住变革时代的发展机遇嗽恫,赢得了全新的利益增长点俯。不再只是单纯的纸质杂志储,视频藩、自媒体等做出了不错的效果鹅鲍霓。   其次绥,就是在自己的企业定位方面伺,中国医护工作者汽车消费调查断械驴、中国城市教师汽车消费调查是以医生管拾、护士山厢、教师等特定的人群为对象做的系列调查册净克。这些调查一做就是3年彭羔,走遍全国大中小城市椽,做出最真实的数据怖。 ?   “网红”营销时代   今年以来寡免,网红主播频繁出现在各类活动现衬尾薄,手机发布会惊饰、车展惟兼、房产开盘捆持、比赛等一场不落琴拐奴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会贾。”   日前卷,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”汕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军伴,打造新媒体时代的主流媒体“网红”附善惋。   对此事件乡拼沫,亦不乏业内人士称配,国内深度报道的形势正在由高峰往下走赐跋,呈高开低走的态势挝谎娃。   陈梓萱表示收:“在现阶段的传播环境下肥,媒体记者朝网红转型屁,把读者转为粘合度极高的粉丝哪拇莱,增强彼此互动脆、沟通玲,无论对于报社还是记者个人粱酵,都是一件好事摹姓。”   “把流失的用户拉回来惨钝,用互联网咀阀匠、新媒体的方式斜变,我们正在努力尝试贸释携,但具体执行效果如何俄,尚无法判断犀废。”全媒体时代低师猫,我们永远在路上撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另:张瑞丽 版权作品俯路,未经环球网Huanqiu.com书面授权粹徒,严禁转载舵察巴,违者将被追究法律责任俯。 获取授权" "  原标题据:广汽传祺肖勇溃汾贰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日番,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典怀跑爸。在本次活动上姥森问,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念诬。广汽乘用车副总经理肖勇表示玩柿:“时尚是一种潮流惜,其实就是顾客需求骨纫讼,引起客户共鸣拟,汽车也需要时尚茶,所以GS8出现在了这里堪劝。同时传褀GS8我们就是承担梦想套,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瑰奢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城迓ㄈ洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌辟甫,中国品牌基本上没有一席之地矢煤。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型碗募,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任抹贤海。   对此沽含,肖勇表示手春蹈:“传褀GS8我们就是承担梦想袄宛继,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乡曙拌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上秦憾嗣,所以在豪华汽车上房拌,我们率先实现突破却午。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚栖纳,我们就是要跟汉兰达钝、福特锐界形成三足鼎立劫,甚至未来超越这两个品牌疚孙,这就是我们的目标宏盟。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示梁帝秋,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆活啼,创造单月销量的历史新高诡薪,爆款车型占3.4万辆弟无,但受制于产能安排的影响肆,造成其他车型总的销量并不是很高猫涛。面对这些问题豪揩蓬,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略琴县。   肖勇表示苫旱:“明年我们的产能锈荷茨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目东巧枯,产能将得到释放刺串喂。我们在满足GS4的同时玛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立戏娄,最起码销售五千辆以上肆飘,剩下我们会再分配个其他车型泵抚负。”   同时为了加速品牌向上呐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市排努煤。同时肖勇说道斜床:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型厦抚,在明年全部投产恢绘,所以明年最大的问题还是产能澄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型炮速,我就是聚焦我的明星车型分掏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭饭:李芳" "  还有不到一个月兄乱,东风标致4008就要上市了窗夯玫。它的颜值暖悲街、科技装配足够有吸引力寿胶黎,那么随着锁定竞争对手官陵淀、谍价储酷、销量预期等关键信息逐步浮出水面搓淮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢挡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天笆,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多盘贺稍。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”酣篡肝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影躬挽。比这番景象更热闹的擅性砂,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拼仍。   说到品吭崎,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致测,让媒体品到了极致培殿韶。在工作人员的讲解下口篱,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统佛去,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计础睛司,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴辫娃,无不让到场的记者搜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识逆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外盛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质畴衰教、品味厂冕叮。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象潍玫菇,东风标致在今年推出3008熬、4008后锌,也将在明年陆续推出3008S萝膘羌、及另一款7座SUV捎撵石。据中汽协最新数据显示诞贺秸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆肌街,同比增长45.91%期。那么迪澜,在众多SUV产品中泛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢乖妇?东风标致总经理李海港对记者表示幢朴:“我认为要总结一个词就是‘品’字翰弥爆,东风标致的SUV一定是最有品的斗领叔,这个品是指品质猜唯、品味匆划,今天的4008就足以支撑这两个词刻咖筛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化没攀?李海港对汽车产经网独家表示峡弦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同喂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型靶瘁,轴距达到2730mm砷蒋,是同级别车里最大的毒,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统党,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机成,在配置方面更趋向于高端菇精、智能挫唉饶,进军更高一级的SUV市场划炼趴。”   然而盲到广,另据乘联会的最新数据疵局,1-8月俩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV吵吐,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%咸嚏圃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么弦馈,作为中级SUV兰,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期圣蓖?李海港向记者算了笔账蹦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万剿,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求酥辆窝。“这种需求就是4008的机会滦砍,也是4008成功的保障隆究。”李海港表示棵孔。   “狮虎之战”将上演   还未上市煤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎每筹。李海港认为街婪,4008在科技装备艰、内饰外观上相比竞品都有足够的优势承佰耍,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沮睦。”李海港强调管。   通过外观设计及车况数据对比后发现钮侍普,4008的设计颇具未来感和运动感餐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下忙眯霞,4008在轴距上占有一定优势拌骸,也使得整车造型看上去更加修长杜沃。   那么剂砰甲,价格呢拔痪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测粟谅,通过对比翼虎的指导价陷,小编认为4008的价格应该在19万元左右篙肆醇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合辜狭隧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢魏?据乘联会最新数据筛,翼虎1-9月累计销售84258辆疗砷,月均销售9362辆撵。但值得注意的是回息,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%败扰。那么参凳蹄,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量未逗勃,可以说也有一定难度墙。   汽车产经网了解到潮乘芥,由于目标客户锁定在换车需求的群体抢立,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案掸赡,以吸引用户选择4008膏。至于置换方案的细节亥南聪,李海港表示还未最终确定楷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽巴:李芳" "   国庆结束后噶,北京爆、上海卑逻、广州仇姥、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿脊,引来了社会广泛关注馅。平台闻风声材示,媒体炒热闹烙擞筏,百姓愁价格嘿戚忍。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻希,“网约车”只是第一块烫手的山芋伺梁独。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性稍,又要确保公共交通体系的稳定橇倾爸,还得照顾老百姓的感受怠。    比较普遍的观点认为晴店,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升惦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高县莎管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上据,征求意见中提到让市场来决定难洛铺,这是非尘璐粒科学的翟吨险。作为用户磋襄,担心价格上涨逢竞冻,特别是比出租车贵驼兑弛,认为监管部门是要维护出租车体系利益辟,我觉得这是大家多虑了藤。过去统煌促,在平台混战的阶段供,资本介入烧钱抢流量匣解,这本身就是不可持续的峡,价格逐渐上竿蘸淞ⅰ,平台收取中间费用是必然的玫堑岭。    对于各地的征求意见茶污了,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌饺授。比如说要求司机是本地户籍违、要求网约车辆的舒适度等等陷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些付嗓。    网约车规范的政策是非常需要的轻,作为共享经济热潮下的产物橙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色库狄。任何一个商业模式齐鲸小,都需要规范起来茬缕怕。因处于监管边缘梨很,过去已经发生了数起网约车的蔚溃害案件掏肖。我们在对受害者表达同情防度闹、对肇事者表示愤怒之后蔚淮稻,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蔫惧。    然而唉讼,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的荆牟。比如说扛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍石褂、车辆要有上海车牌葱,并且轴距要达到2700毫米摆。根据滴滴公布的数据沪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中斗歉檬,拥有上海户籍的不足万人坪病藉。这个情况在深圳类似第翘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车臣脚馅。如果按照细则明确执行褂豆,这就意味着钦砍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”朴。    共享经济是大趋势路,但监管太严可能打击积极性逢培的,这对立法部门是大考验漂臼。互联网时代驶簿,网约车大大增加了出行的便利弟,使人们在出行上拥有更多选择弦渤飘。监管是为了提供安全高效的服务保障寞醒,而并非要让网约车集体消失牛凶。现在的征求意见许多还是首次提出茂镣,建立体系的过程中应该让用户宽、司机及平台有更多发言权僳矗沟。    我们鼓励共享灯骄持,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环奸新签,与传统交通体系形成良性的交叉互补勃冯。    我们希望立法骑尘,只有合法合理才能保障各方的利益萌霉蹭,所以网约车服务一定会是标准化捌郝、安全化的萍幢。    我们希望在所有领域都有不断开放剖娘、不断完善的发展方向此嗓,这是产业互联网时代的必经之路揽切。    文 | 著名职业经理人淡骨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷匙残:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按缮倪说:新造车企业已经不再神秘孝,告别概念车的品牌曝光期磊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段湘。投建工厂孰芭困、申请资质臀啤蛋,造车凤徊抄,他们是认真的褥趟。不过疥沤,“八仙过海楔菇郸、各显神通”考汗辅,出身背景不同的创始人备态练,对企业产品和品牌的定位朝、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”灌农辅。    想听“真知灼见”拨姬,走进新造车企业赴,与掌门人一起敞开心扉聊聊天涵。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道迫票挡,敬请关注粉旗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瓜呛瞪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上去。10月10日欧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准媒。这也意味着囊,前途汽车继北汽新能源翅扳雷、长江汽车之后戈彻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”绕烁抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中滤缎,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本邻规,可以稍稍松口气翁擒坷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看墙,他直言到2017年底前途K50车型上市前汾醋弄,相关准备工作的日程已经安排很紧张弛片通,有许多事情需要持续推进参荚芒。即使如此痛吴鲁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心私茧淀。在与记者的沟通中缉殴,他详细讲述了自己的创业经历武鹿抖、资质申请的情况兽楞、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断前晒次。    短短的一个小时讼,陆群留给记者最深刻的印象是痪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师陆娶,他们怀揣一个美好的愿景竟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”淋杀椽。    ■ 拿下资质不神秘偶握熄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”韶,许多人都对过程感到好奇卜莱。陆群则表示袄哗,拿到资质并不是一件神秘的事情成。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求雀谋茶,一点一点把技术做到位镭铜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来狮善。”陆群说糙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》负混。具体流程是卑谱盖,企业根据相关标准去申报项目辖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请匙。陆群认为咀起线,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展全筹、引入新的技术和参与者猫窃,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术献阑。其中对电动汽车的四项关键技术居,包括整车的集成和控制技术困,电池的管理技术耸挟,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求倍。同时搁吹,技术具备后还需要做出整车款梗恫,并按照标准做大量测试饯山,要达到很高的标准胜疵。据了解官苫,整车控制管理系统(VCU)彻割躬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向垄讣,也是已经掌握的三大核心技术秋抱垃。    更重要的是梗妒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向邯肯。早在2010年抖漓艾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部费,开始布局电动车劳匈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目膜萝。2012~2013年啼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目遍躲,在高端纯电动整车设计肋珐护、研发方面取得了初步成绩呕。陆群说撼呵伸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”羡详、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年烩疮,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展论存,开始引起业界关注烯鞭酗。那时末,行业对电动汽车的关注已经比较高硷,而前途汽车早已走在了前列落。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年泉岭。”陆群说辣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司隆刷画,专注纯电动车研发习课、生产卯乓、销售及服务奥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团沃拦。”2015年9月镶,长城华冠登陆新三板挂牌交易硷暴,成为新三板电动汽车第一股废。目前精,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团汞啥炬,包括整车业务板块(前途汽车)莽、设计研发业务板块(华冠设计)绵俗肩,以及核心零部件业务(华特技术)郎茸。这三大板块互为依托避,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑沤眠纪。    拿下资质粒陌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蓬酸。    ■ 技术垒辖换、生产基地劝驾迁、供应商都得一流    在做电动车的这几年赔盯氏,陆群对电动汽车的理解越来越深入狭,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机咎讨、变速器等物理结构氮,还需要产业链配套砍、成本控制诬劣、核心技术开发等一系列工作维。“自主研发的核心技术酪谴储、国际一线的供应商和自建的生产基地碳剃秽,是我们的三大优势匆芯。”陆群说笑。    陆群说臣安,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鹤,市场上找不到合适的零部件供应商显水僻,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术筹驾苗。目前盆构,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案俄倍驳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化哪铜弦、VCU咎辩喊、RESS等核心技术茸,使零到百公里加速仅需4.6秒伴便厂,最高时速为200公里酪,最大续驶里程达到300公里单。而据陆群介绍量拳,这些电控技术相关的零部件捆扒,不仅前途汽车自己使用逼,也已经为行业中其他厂商供应颅合譬。    在供应商体系上堂锣,前途汽车同样拥有强大阵容杠嚏徊,已经先后与IAC景、博世餐池溃、布雷博飞沃、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作镜览缸。这不仅确保了产品的品质始,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验阔道冲。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地钡。在新兴造车行业高喊“代工”口号时膏,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地抱。今年2月帮喷趁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基酒莲,按照规划铂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆粮八,将在2017年中试生产思,第一款车K50将在明年底上市撇扯炼。值得一提的是卫,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺号馆魏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”淌融,最大可能提升汽车的轻量化水平糜平墒。    陆群认为酵,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车忿守褥,而是要通过成本控制赌彭讳、技术提升来实现斡熔,其中轻量化就是很好的解决方案扭睬庆。他强调脆:“前途汽车的产品规划和市场策略蓉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的捂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力坟歪劫,在全新的市场领域不断成长篇。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来栏,中国新能源汽车市场前景广阔仁,存在巨大的市场机遇鞍赤奶。据他估计醚瀑崇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来比慧。他表示乳归,前途汽车已经做好了准备盛。    陆群始终坚信一点捂疥,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西撕。在他看来烦梯惶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”部涕粟。“所以潦宦,我们专注车辆性能臼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台姑弦回,迎接智能互联时代杯唬。”他说脾川。    自1990年大学毕业进入汽车行业齐慨、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发干撅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年芜藏富,创业历程也已经13年垫湃仕,算是行业的资深“老人”袜嫩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”兜抖,他的团队也是一群“汽车工程师”蒋断霉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远磁。    陆群说抠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为傻,像华为一样拥有先进的技术竭淋裁、过硬的产品品质以及国际化的视野蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱韭现:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹及令,同时箍垮光,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益杭班。一时间蜂烧菲,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来酗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访狼侥蛋,对于新政潮拒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明伍。    看自己   记者式邪: 首汽约车有哪些新的动作和布局疯肯?   魏东赁凰胳: 一方面赁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面锻,根据北京灿酚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则刊嫩协,我们会在司机丘、车辆和运营都符合当地规定的基础上桅陇淋,继续增加运力保障窝,这其中包括增加自有车辆卤碉,也包括增强与当地伙伴的合作附侯毛。    看政策   记者邢为: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后剿獭抗,有观点认为莽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的沤未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东峡: 这样的说法不客观翁酥操。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定滩户伎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鞋滤境。    某种意义上讲翔,首汽约车项目上线之前阑叮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台泞,我们只是在政策范围内尝试着做旧枫筛。彼时峭奥汲,我们借鉴同行业企业技术手段布秦管、商业模式和合作模式套,在政策合规的前提下帆败,尽可能尝试湃乐剂,当然胁,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后轿,我们是十分期待政策落地的嘛。因此坪槐,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情别娘。    记者呻: 怎么看待首汽约车的先发优势骨翔?   魏东排拎蹭: 的确叼,北京市场上我们目前是最贴近政策的庇,但从全国“一地一策”的角度来看黎挞锌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的帮熬。    看行业   记者杉篱切: 按照当前征求意见稿来操作炬凌挞,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响湿绞限。   魏东牛: 我们对于各地方出台的政策表示理解避扑,网约车实行一地一策制度纫泵垮,各地会根据各地的交通发展水平末鹤仟、城市交通需求来决定如何管理网约车兰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发奇退铰。    看未来   记者奸倡: 未来行业格局将有怎样的变化歌?   魏东竿咖: 当各地政策正式落地之后锈衬,会明确供给的标准勉季菲,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨苛睢,筛选出部分中高端车型进入服务领域酸,同时雀,对于准入的司机进行严格监管雄江措。因此岸檬,在未来行业格局变化上菲炬每,在大的方向和框架上由政府来把关参纺柒,在框架和方向范围内卯奠,各家寻找自家的竞争点和突破口殊库需,现有的平台选择优化平台和转型升级爸弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚酱淡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始揣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略宛剂市,并通过一系列体育槽间瀑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻毙蚕陷、活力的品牌形象叔弛标。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体绥攻,除了年龄翁崔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人酞。” 10月13日特耍,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示饥漂。   据悉列,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记烩妇沮,并向年青人传递积极的正能量履炼痢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典撑。未来铰售漂,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动仓炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言彼颧,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型户当,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型皇安,借助本次人物盛典少票,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁睬逻匈。   “2016年离茄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’宫尘欺。” 郭伟表示天铝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作肩良为,不仅让不同圈层的消费者蔽、车主搅鹃、粉丝共同参与到活动中釜躬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者荡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机报形。”   事实上莆虑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域娜,包括体育以及音乐类的综艺节目售慨嘶,实现了跨界合作绍囊湘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称棘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流歉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度潮敬将。”   根据最新销量数据显示订层,东风日产9月份的销量出色其,同比增长超30%苦先吉。其中主力车型轩逸娃橙弘、逍客楔阑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗猛查。   郭伟表示搞,“东风日产今年的目标有所提升攘,对今年销量保持信心锤钞。”此外仟式,谈到是否有可能再接再厉械,在总销量上攀升至第四名的位置时酞,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知竣烷,能超过前一名最好髓,但最重要的是与自己对标穷迟。”   责任编辑猛辩兢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托镣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组残,管理层不参与讨论干醒凶,每组都有来自全球各地惰、不同级别胆淀庞、不同性别的同事壕视苍。”蔡澈说杀械拜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展对令,大家相互协作逻达玖、互相支持鞭玖推、勇于尝试范廷匿。”    中国经济网综合外电报道麻,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士烹玛,其宏大的构想才刚刚开始筏篓挛。蔡澈现年63岁奴夕驴,其工作合约预计到2019年暴囤,在刚刚过去的2016巴黎车展上酒,他再次用前瞻的眼光和布局本唉,为戴姆勒集团未来的发展磕寿立,提出了新的方向辈轰。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说灿戮陕:当年学的是电子工程专业对,就有人建议“傻小子稗榷,去学机械工程幕勿。”广挛尝,“今天来看楔苇感,坚持初心肆冀,梦想终有回报窃毙局。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体弊,在报道戴姆勒集团的“变化”时敦,都会引用蔡澈的公开演讲戊镁藉,因为他提到了电动惹、互联雹、智能和共享等前瞻主题痰缚。    首先的举,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ困,并计划到2025年兑,成为高端电动车市场的领导者祭空。当然罐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蒋怯,奔驰不是最早“吃螃蟹”的僧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念揭侩突,恐怕显得更稳健口誓。    “在所有这些领域熬蜂,你必须为未来的投资做好准备倦,”蔡澈说糯炉倘。 “但这是令人兴奋的信亥貌,所有这些发展不仅仅是技术的改变呸苛,而是你可以为客户提供更好和更多的服务傲洁脊。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛酱,内容丰富的CASE(瞰思)计划瘟莱瘫,它取自于智能互联虑目、自动驾驶关捍瑟、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母烽侯氰。有评论指出班:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责籍管,就是要对未来做出承诺诞炉。 巴黎车展发布会期间勃肯,蔡澈穿着休闲衬衫色洛、牛仔裤和运动板鞋喉,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名挝,但蔡澈作为首席执行官管,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目拒褐,以加速决策和赋予员工权力著称柿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”黔凯,鼓励对新产品和新发现肆舍瞳,进行实验性的尝试家捶。    巴黎车展发布会期间堤救派,蔡澈穿着休闲衬衫蕾室蓖、牛仔裤和运动板鞋男玫咸,一改西装革履的常规风格妥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到捂镭荣:“我们并不是穿衣方面的专家暇爽沤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen荒势,而是留在了在工厂附近的办公室混浅,尽管条件略艰苦徒宦。至于在衣着方面的变化订绿芭,没有具体的规划缆,因为衣着是表面化的握,符号化的党,尽管这会传递一些信息劝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示菇膛藏:近些年斧,我们尝试了很多新的想法梢朴,对整个行业而言都是全新的尝试彤冯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划谎,很多同事都参与其中琳夹。    “仅仅3个月的时间酚,我们收集了150个优秀的想法烤哇羡,这些都是关于企业未来建设的好点子离。我们把参与讨论的员工分成了八组布汹盗,管理层不参与讨论导坊级,每组都有来自全球各地卫隙沁、不同级别径、不同性别的同事但。”蔡澈说麻,“今天提到的鱼群式结构室贰闭,希望让公司更有活力姐硅狭,更灵活旦诫。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展腺怂缝,大家相互协作司、互相支持捎、勇于尝试编吐降。”    几个月前籍佩,在柏林的一次会议上按粕闲,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片未勒,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”稠捣。根据德国报纸对这张照片的描绘逝:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面捷芒。蔡澈告诉开发商淳揉憾,这张照片是30年前拍的砂寸份,那时凸恍,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蚂锌汀。    随着电动车品牌的发布告,以及首款概念车的亮相膳,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代弦。在戴姆勒的规划中琳覆廉,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力技号赫,包括价格摆、外形和性能掂。据了解嘶画,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产拧创,包括在德国建立第二个电池工厂涕。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕李晴。主场“作战”的雷诺品牌乾许,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR疮哀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念报微,包含设计鞋秸显、产品以及市场布局等方面磨蒋。    发布会结束后纷摄休,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通撇噶冗。在面对面的交谈中挽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待拖。另外戒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题酸矛,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作丰穿柬。    网通社酸:在中国市陈隆,2017年雷诺在中国有什么挑战光?    戈恩瓶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长咳,中国和印度都成为全球业界的引擎忙。2017年是雷诺非常重要的一年结,我们的销售会起飞讨彩褥,就像飞机一样宠邯斗,正在起飞向上并且不停加速舅距。对于日产来讲茂七化,也是非常重要的一年阑,还会进一步推动启辰的产品娘,这个也非常关键鳞配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社河凑沫:您如何看中国新能源市趁鞘ぞ濉?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划聊丢?    戈恩黎酮岔:我认为中国会成为全球最大的市潮ⅰ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的措。对于日产而言躲,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺释厢窗,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目煽贬。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的害鼻曝。    网通社评:对于雷诺和东风的新电动车项目连,是否可以更详细的介绍一下入膜?    戈恩嘶:雷诺和东风进行合作酷攻,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场烷护。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论胁溪,最终项目还没有做出决定乔偏但,但正在研究当中蛾吞肚。    网通社坤青少:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术创录,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进澜酿?    戈恩拿墨:自动驾驶一定会进入中国弹,这是勿庸置疑的飞寐。目前酒,各个车商在这方面的竞争非常白热化桔芯连,中国消费者对相关技术也非常感兴趣梢。在中国相关法律法规允许的时候夹旱,我们的产品会进入中国案旧。当前卢,我们的样车正在美国悍鬼赔、日本做相关测试蜡。与此同时诬舶揪,雷诺当然不会遗忘中国市场剐。我们会在中国市场进行一些展示项目土璃搔,这会帮助我们完成产品差异化的工作勘避,也会帮助提高产品的竞争力晃。    网通社鹤:三菱的加入携,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助捌剿髓?    戈恩钵:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三玖斜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助悲铝捎。我们认为2016年包含三菱在内屎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关贯。所以它不是目标白蹦朝,而是我们现在工作的结果衫剐雌。展望2017年徊从蹲,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年暗,尤其是三菱的加入驶解,让我们有潜力跻身全球前三起捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛辉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 桔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响媒俏管。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代纶伞边。”Kalanick 说道穆。“如果真的发生这样的事廷,而我们没能参与自动驾驶的开发凯羔,那会发生什么事额授?未来将迅速抛弃我们妊揉。”    上周四泥烷,Uber 对外表示杯趣昆:8 月底顷睬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蓖圈。    与平常用 Uber 打车的程序无异驶朔激,系统会为乘客匹配 Uber 专车颧湍,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务衬。虽然是自动驾驶汽车缮尘,但车上会配备两名训练有素的工程师吉磐。一名工程师坐在驾驶位上箩,随时准备接管汽车控制权禽,另一名工程师坐在副驾驶上誊阑,详细记录汽车的每个动作甩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外韩癸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto胳吧冕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大溜栋喉。在采访中奈霸掸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业颧抗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场舰泼柔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵弧,现在卡车运输市场也是如此踩。”他说臂检现。“现在谈这些还有点早钮,如果非要说点什么蛔牢,我只能说我们已经进入了研发阶段青好朗。”    在采访中袍,Kalanick 还被问到乒串:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代另。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存盛瓜。他认为在交通自动化的世界里滩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加镭圣,但驾驶员所占的比例会下降强危。不过整个专车网络将提供数万个就业机会骨顺。    Kalanick 说道檬辆痞:“像旧金山这样的城市撼,大约有 3 万名活跃的专车司机屋羚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机抖违,但是别忘了答吕寝,就算有 100 万辆自动驾驶汽车部,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机霓貌獭,自动驾驶汽车也需要肠慈。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的项踏诚,有些情况是处理不了的酒挞。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员娃籍。因此我并不认为驾驶员的数量会减少默檄娥。”    他举了一个例子鸽焊酞,电话刚问世的时候拆,需要一名接线员来接线剧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会锣,而是创造了一个全新的行业夏,并创造了大量的就业机会断奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购萎栖:李芳" "  穆伦认为拍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代念吵笑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钦袍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业陵菜焙,包括汽车的使用方式枢堤。    自2015年9月25日临危受命簇导森,出任大众汽车集团CEO至今饶,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间钡陇。那么菲啸,一年过去横谴幻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿陆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后忌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得侠埂喇?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后搽,贴有穆氏标签的大众拳,其未来又将是怎样的呢伍烽途?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)兽斑箔,借已成惯例沮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”敝,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》抹查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义陷,穆伦首先抛出对大势的几点判断勃兼惟,也就构成其《巴黎宣言》的构架饺炕。他认为替,汽车行业正在迈向一个崭新的时代诧翰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车限搪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业邪涣帝,包括汽车的使用方式蒂佳噶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说逗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求课。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动躬挪,这需要我们用全新的理念柑曙、全面的视角对于出行方式进行解读闷。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来墙逆。显然绍昆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的来喝锈,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蛔仆。我们需要联接汽车世界和数字世界坍,让消费者获益犁邓烩,推动社会和经济的发展伦饰频。同时顺应驱动技术的根本性变革孰,即电动车是汽车行业的未来懒巾。尽管如此酪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位稀。我们必须薯,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代公弊,同时推进替代技术的发展嗓锋。    穆伦坦言爸帮,应对当下的变革喀性,对于大众汽车集团来说写饰,是一项十分艰巨的任务嫩。尽管如此还坏,我对于集团未来的发展持乐观的态度吹华赔。因为在过去的一年里羔轰,我们兑现了承诺戳份, 增强了核心竞争力苏,积极推动集团业务的不断发展接掏。因此忱,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”迹俱,而是“大众汽车集团将如何成功”柏痊。为此困秘戳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”睦袄灿。集团的目标慕乔,同时也是我个人的目标旱戳捅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业费,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者霸。    他说塘程,今年夏天腺可,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容伎忌。我们强调骨,集团未来发展的重点领域将包括辟钾汾:电动汽车虹、电池技术闷仕、数字化绍纽妒、无人驾驶和人工智能篓冒锋,以及全新的移动出行解决方案钵。放眼未来搔殊,很多人将不再拥有私家车谷贫屏。即便如此昏旗呢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户挪繁浑,我们将提供更为宽泛的移动出行概念江暑膘、大力拓展移动出行服务褂樊暮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图乐赊,包括集团旗下众多品牌的战略嘘孝黔、关键指标和相关措施垢窝。但在此之前艇狠,我们并未停下脚步鸽,而是继续开展相关业务静姐蒜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时酣哎,他特别谈到陶:“在中国谐骡田,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项葱垂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”馅。    穆伦表示提吮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题隧。这些实践同时也表明孙,即使目前面临压力摩稼,大众汽车仍然完全有能力实现目标阶浅。他承认当,坦白来说钾,柴油发动机排放事件影响深远驼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点攘盗挨。我们正全力调查事件发生的根本原因坏,不遗余力地解决所有问题崔奥阜,并在最近几个月取得了实质性进展态翟。然而对于我而言姥茂,构建大众汽车集团的未来橙沁,也同样重要汾溉惨。    穆伦说掠,今晚柿桃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图垄叭狼:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌探。在2025年以前取淬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列幌,并在欧洲市场占据领导地位袱畔。    最后轮久,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望拭拳煽:“未来沤前,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点姬。它意味着自由法时陡、乐趣和情感吼念桅。因此沙,我们注重产品设计棺恼砂,并将以崭新的视角进行设计创新”受。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦狡盯:李芳" "  今年7月底韧填廓,在2016年世界500强排行榜中判,北汽集团以549.329亿美元的营业收入盛,比去年跃升47位罚晤邓,排名第160罚麓惺,引起国内外企业界公、尤其是汽车业界的瞩目闺故。    今年庇妮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头套钡窖。恰好是在10年前苍辈,徐和谊出任北汽集团董事长僵抖,策划疤顾箍、主导筹、实施了令北汽集团由乱到治柯,由小到大乱,由弱变强的变革显疆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆户、有益弘糕炉、独到的成功尝试酬。但是扔傅,当中国经济网记者约请徐和谊海,请他以《老徐和北汽这十年》为题暗甭,谈一谈自己与北汽集团时隙行鲸,徐和谊温和径虏吕、憨厚地笑着说门,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己啡,少谈多钎少,少写邦惦护。    于是秒察蹋,在不久前的一个上午逆辣啃,在北汽集团的一个会议室里然,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访喊眯卜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舰。今天是系列报道的第七篇咸憋。   “北汽这些年发展快鄙沃,我觉得合资这一块社艘敌,起了非常重要的作用告溪。不光是从量上喉食说,速度上掏,还有效益上”胁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辖,如是说道须。    “在各种场合我都讲吻姥,北汽就是合资反哺自主”陆建男,徐和谊告诉中国经济网记者歧纶,“合资和自主匆,绝不是对立滤品颓,而是互相借力”犊。 2002年10月18日焚,北京现代正式成立路璃圭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记瑞施、董事长算起漂,徐和谊执掌北汽已是整整十年矾叙。在徐和谊的带领下蒋涛,北汽从最初的“一盘散沙”掏靠,到如今的中国骨干汽车集团狸,取得了长足发展祭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中髓垒缄,北汽位列第160位阮婚,比上一年度提升47位冉,并首次进入前200名缝室常。对北汽取得的成绩给予了充分肯定岭缴。    “北汽这些年发展快辫,我觉得合资这一块卫河,起了非常重要的作用胆蓖通。不光是从量上赏洞嫌、速度上拴妊,还有效益上”赊颈朗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时疗,如是说道郴遣救。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上番稻,徐和谊结缘北汽祟赂,也正是从合资开始匹。2002年腊,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立糜铂池。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目够,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业燃梯潜、发展首都经济的龙头项目和示范工程安。    为此泼,时任北京市委工业工委副书记帛呈裤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽呐侨,担任北汽党委副书记社峭涂、副董事长艰参,以及北京现代党委书记槐轿、董事长搬刨街。 2002年12月23日碎,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下省,北京现代实现当年签约彤、当年建厂囊、当年投产惟默溃、当年出车隙骑。在短短不到一年的时间里糜炽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型闺涟枪,迅速在中国市场生根发芽县培。由此创下了业内独有的“北现速度”泰慨似。    时至2015年捕,北京现代已拥有第九代索纳塔盟肝铣、全新途胜仑鲸芭、名图暗耿、ix25提拖、朗动拱、瑞纳等14款车型盯交烘,涵盖A0级梢、A级年瓮、B级底孟薄、SUV等主流细分市澈浴,累计产销量突破700万辆芹岭。    北京现代官方数据显示窃,今年前7个月蓬垫,北京现代累计销量达到59.3万辆跋季捎,完成全年112万辆销量目标的52.9%堑沪。 2005年8月8日似,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沫衅,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司吝融。北京奔驰的成立顶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域骇瘟惶。    虽为国内高档车市的后来者呵,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下痞嘎俩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划鹅戳惯,实现产品导入股拨、股权调整蜗盛,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等厦,北京奔驰由此迎来了高速发展期筷滔。即便是在国内车市进入到“新常态”后伪倪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅愁,远超行业平均水平儒滤。    目前铰,北京奔驰已建立起全球面积最大九、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地唱,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂互钮歪、戴姆勒合资公司里最大的研发中心妥括焕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台怂朽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业棚扔瞄。 8月22日排,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托送,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型土返绥:C级车曹嗓、E级车胆、GLC SUV和GLA SUV囱。官方数据显示纽,今年1-7月分却冗,北京奔驰销量达167307辆磕档,同比增长32.9%堪。    8月22日汞,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市锋。在迎来年内最重要的车型后谴,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜设诽,着实令人期待并霜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展补便理,在帮助外方顺利打开中国市场的同时裂此,更是为北汽自身的发展提供了极大助力查。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多摹。    “在各种场合我都讲氦化郸,北汽就是合资反哺自主”化共据,徐和谊告诉中国经济网记者诫弓锈,“合资和自主淀残,绝不是对立顾风操,而是互相借力”坝颁缅。自2009年以来拓阔,由北京现代肺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商遣、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范炬、管理流程予以借鉴的数以百计视递。 北汽自主实现百万辆    正是如此星残鲜,从2011年胳鹊还,第一辆整车威旺306问世弗哇楞,北汽自主销量直线上扬苫:2011年达到2.4万辆畴蛙特、2012年实现7.8万辆泞、2013年超过20.2万辆暇水骡、2014年突破31万辆缅舱檬、2015年完成33.7万辆寞。历经五年多的时间害,北汽自主已累计生产达百万辆晃快淘,跨越增长令业界瞩目廉腹。    “着眼未来妈歌挂,对于合资我仍然非橙迹看好仙汰孰。不仅是十三五礁福,未来很长的时期歪杆协,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献矢。另外煞歪,在此基础上崔,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”现具柏,徐和谊表示坦李身。    “年底前还会有更多的好消息靖,不管是在新能源领域绕缚,还是整车领域妓,包括一些重要的零部件领域抠俊,还会有一些新的大项目落户北汽汇诽。这样乘,为北汽更长远的发展疙纷,我想合资这一块狡,贡献还会加大乌孝。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳氰淌:李芳" "  9月29日旦戌,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上搅赦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲槐。   蔡明指出劲热,中国汽车市场曾是低质量损、低配置韭毁鲜、低服务的代名词喉。诚然碧稻势,与美国汽车市场相比习,中国汽车市场还不太成熟房葡尖。但是膛病监,趋于完善的服务质量恳簿、规模日益庞大的车展镭、逐渐被认可的中国自主品牌袄亭容,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步年帆伦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标芬拜,分值越低表示可靠性越高捷。J.D. Power近几年的数据报告显示破疤拭,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定洽练镜,从2009年的178PP100到如今的102PP100癌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绕。尽管与美国市场还存在一定的差距涧门抚,但中国市场的后劲儿不容小觑糜糜千。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显苯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蝗?J.D. Power最新数据会给我们答案硅椒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH丝阿,而中国市场的进步速度为每年4PPH炭。在车型研究上憾娘,中国赶超美国市场需要6年时间颁黑。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH套,而中国本土品牌进步速度为8PPH甫缄淡。在生产车型上晾,中国赶超美国市场需要5.5年被铃。   3. 在了解美国客户的需求上储,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年项方播。   经过对这些数据的了解和计算侈面胳,平均下来绿船,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼窍,才能百战百胜捅频,想赶超美国市彻讶谏恪,前提是了解美国消费者的需求腔啃舶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的揣。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为互:车内有令人不愉快的气味伎镶、胎噪声过大(来自车身下面)浆斤际、耗油量过大瑞李怕、风噪声过大(来自车身周围)核壳搭、空调开启后铅夕椒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为蓝:内置语音识别经常无法识别/误解命令面隆翔、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题悍獭睹、风噪声过大(来自车身周围)傻、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)按暇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档驾嵌捍。同时恋轮,在前10大问题中涩蟹握,只有一个问题是相同的突,即风噪声过大疵氛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异仟估绅,对不同汽车质量问题也有明显的侧重目姓阮。中国消费者更注重感观(嗅觉奈勘、听觉和味觉等)方面的感受质量搂舌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受壬咖。   就目前来说促未,中国的汽车产业还有很长的路要走古逼,无论是汽车的质量孩吉售,还是汽车的整体销售体系澈畔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距撂鹊。凡事欲其成功惺然嗜,必要付出代价谋撬碑:奋斗两蔡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉汇梳首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰丧鞭:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理按:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣客炽棠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰师:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编丧:李芳 版权作品侈及瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权谷,严禁转载窍,违者将被追究法律责任拣。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行芜喝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览颊币焊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会累吻外,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注孙。同时尉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开朝咳噬,作为本次车展的重要组成部分之一佳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠螺郎,中国机械工业联合会会长王瑞祥盛屋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言斡,为中国汽车产业的智能化涟合祁,信息化方面的发展做出指导意见可佬。   本次峰会主办单位斡揉奸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接烩鹅碗:   贸促会汽车行业分会长王侠敌娥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟阀骂逻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘辣畏:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林菠噶扮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮梧冷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉刚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一贪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓匈:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌酮绿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了冒溃稍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看舜徽。因为我以前开玩笑说了一句话纠,我说这个车联网这两年已经实现了长赂潞,就是人在车上用手机连网雌挤,这已经实现了凤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架楔尚,手机天生的使用起来就比车机要方便蒙吵。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变朝。有一些改变我们已经看到了弊柯汞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了泰褐。现在有了优步贬吞接、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瘁,这个确实听着都挺有道理扯,我们一听都很吃惊赖孩。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享澈,搞来搞去就卖那么几百台车屡傲。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始标疮牵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了你。对于整个汽车产品绥、汽车产业链的改变它到底会怎么样佰?   回到出行的那个问题绥川朝,我觉得大家也不用特别的担心何尾卸。我先给大家压压惊搽燃枚,有两个数据很有意思世湾,一个是美国湾区的汽车销量巷,一个数据我们一查就能查到荒。以前我们想2012年优步在湾区开始普及浮姬,现在渗透量已经非常多了狡首班,优步在湾区这么普及了凌贾花,买车的人是不是变少了污氓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁逞痪,这个没有变少惊围,而是增加了彻。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆犁,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错譬需辖。确实涨的很快恰惫,这个和大家的想象是不一样的滑,觉得汽车销量应该减少宫观,怎么还增加了呢贫?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少嚎,你说滴滴屉斤疤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情杀。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买粹拨说,这背后真正的原因我就一直说嫉抗拒,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了擅,其实出行不等于汽车涤挨,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺秽煌、道路密度不够这种应用场景淖本。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用剃竟窖,其实它真正的加剧了中国的拥堵凄刮搽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照地,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%瘫赐腹。汽车也不是简单的交通工具让,如果把汽车还原成一个交通工具隶沏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蛙虹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由慕嫡届,我可以开还匠嘉,我也可以去坐地铁末,我有北京和上海的公交卡毕题临、地铁卡碉己奖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车掣,我也可以骑自行车顷瘫荡,有的时候感觉走路也很好甭删揩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的睦倦闭,汽车行业当然会发生改变旗扒快,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑脐被。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验菠。如果你只是把手机当做一个通讯工具案茬焦,在2007年的诺基亚已经做的非呈埽好了廷荆,但是还是被智能手机行业颠覆了幢。在汽车行业也是这样煤僚此,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验翱迹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具队麻驼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验吃剿兜,我们去展望一下鸥粱垂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶随俺抡,大家都提到很多了筒邯。其实很多人的展望角度是不一样的獭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了腾迷瞪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了蛋。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步弛穿崇,更多的是解放了你不用开车熔,分享的是司机封敝。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够辽悼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降桓烽,它是一个规模经济改。它的交叉点大体上在2020年就会出现界磨煞,我们的预计2020年在美国就会量产蕉拟,在中国可能会晚两三年蘑姑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的每沛,这是我们要看的一个趋势闪楷阔。   第二个趋势杆,移动互联网会加快电动汽车的普及吻撮坎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车侵课。很多人说电动汽车是因为省油钱茬砰炽,其实从来没有人因为省油钱去买电动车扩洪外,最好的体验是你直接在家里就可以充电了驰,再也不需要去加油站了琉。第三个带来的变化就是对产业的重塑辖沸仕,以前汽车公司都是专注在制造锻括,用户就认为是汪洋大海钱零函。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的层堆猛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链揭,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面歼,内部管理的界面疲铂谱,反而把制造这件事情也许就可外包了怀哺心。最后一点硷危疗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接收切茶,所以汽车作为交通工具以外的部分兰珐搏,一个用户买了车以后需要的增值服务替戌埔,汽车公司就也机会去提供这样的服务怀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验际苛。所以正是因为这样一个对移动互联网堵勿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化挖,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构干颊线,超过1700名员工喜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品惯妮拿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车肖圣堑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业坟请,激励用户勤,这样蔚蓝的天空就会出现吠是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行眷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览郊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会聊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注毁。同时干迷细,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开孪葛,作为本次车展的重要组成部分之一肆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖泼懦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠失,中国机械工业联合会会长王瑞祥娜乃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言浩,为中国汽车产业的智能化颠烙,信息化方面的发展做出指导意见什。   本次峰会主办单位镐盎澳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接逃客草:   贸促会汽车行业分会长王侠坍傅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟动:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌愧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林连任:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮畴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉匿很:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一股第:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓钳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘该鸡教:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬椋快酶叛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长媚,因为现在我们是全世界销量最大的市场刹。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准盼铝烩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺镭胃、环境污染等方面仇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战盲皮腔。同时柏柒,智能制造弘疟闷、工业4.0堆、移动互联寒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战好逞。我们国家政府也提出了“中国制造2025”闷、“互联网+”等发展战略窍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点驾响。我们有很大的机遇即绵,我们会见识很多非常有趣的变化观。   当前业界普遍认为盼四,低碳化录、信息化炬、智能化是未来汽车技术的发展方向稿。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇浪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台那港穗,正在成为汽车行业的发展热点锌,正在助推中国汽车产业的转型升级赁纷,从而进一步打开智能交通产业的价值刻。在2010年的时候恋傲彤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索谁凤,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统随皑渭,为用户提供全天候耽空时、全时段的服务颊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务呵售奉,签约和活跃用户超过一百万吗,累计为用户提供约2亿次的该户服务乖钨,人均交互服务超过11万次功粟。经过近七年的发展帅疽葡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位痢片酸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用缄繁必、凯迪拉克春、别克瞧蕊、雪佛兰上使用填,倍受消费者青睐钝妥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶埠甯住,面对新的市场和技术趋势熊纠蹈,基于车联网多年的探索暴驼、实践结合行业的技术储备妨鸵,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略哇,提出了到2020年力争100%产品实现互联斜汰,并致力于打造以车载信息服务鄙沮铺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务戌柏慈,为人案、车提供安全智能便捷绿色出行衡,初步建立和谐的人吼窜籍、车报督、社会互联生态圈即遁瞬。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克颁陌、别克镜武、雪佛兰品牌浅瑞渴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广绊浚,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展鲜炭。除了安吉星在移动信息和网联上购,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力布梢、内容服务能力脱呕、大数据运用能力啊底,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B仍绦鞭、B2C的业务细。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全峡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露派村、支付安全狄芜,更可能引发行人安全和人身安全母沽授,因此在大力发展车联网技术和服务的同时秀,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入荆谦,网络安全开发包括威胁因素识别琅、安全战略制定花、安全措施执行抱盟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开筐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准侧歪母,并且在过去几年不断的进行迭代升级全飘离,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作椒翔锹。伴随车联网技术的发展耻放,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术墙寂献,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术宿圃艰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶欧醚。让汽车驾驶更安全轰燃、更轻松挂沏汝、更有效赂弊。   我们身处在这样一个时代奋另剑,新技术层出不穷使一切变得可能醛,我们也是非常幸运的一代人烽弟,能够见证汽车行业在国内始、在整个市场上有一个颠覆性的发展返。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化肚羚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞丹。同时也让我们对明天更增添信心和期待枢阂虾,激励我们坚持不懈的努力孪。   我们相信忌婆来,汽车行业的发展刚刚开始车。汽车行业与其他行业的相互交流痞识、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活嘎。我们会和同行一起共同为之奋斗附朵火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵刹:李芳" "   9月28日酷,在2016上海浦东国际汽车展前乱,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行钦辰尉,新兴造车势力库朝、养车慨滤、汽车金融等领域从业者涝,走到台前夯挨蛙,与大家分享及探讨未来的市场前景么。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲杆。    吕征宇旱琅桥:各位领导单火、各位嘉宾赎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典奋牧旗,刚才我们的同行说得非澄纾好铣犬茫,其实我们有一个共同的理念亲,而且我们也有非常多的痛点劳挺沙。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来痹筒,我们也有美国合作伙伴的公司蔷畅集,乐视的七大生态是有机的曙,在零基础上打通的岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的采洗,目的就像董事长讲的一样诽,让“蓝天白云”再飞翔驼,目标就是打造全球最先进的超级汽车苗攻。    那么用互联勉桃、智能赣猾妇、电动胎、共享的方式和,实现“未来”的交通方式羚玻趟,我们认为汽车产业添舵,还是没有被互联网变革的产业淀。对于乐视超级汽车生态而言蓄,我们有四大基石年,我们相信社会化男隆雾、分享化伺扦、互联化俗、共享化将成为我们未来变革的方向摆。    从我们的汽车生态诞生以来喝俩剖,我们保持着快速的发展砷,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目陕练,落地在浙江湖州 诚,这里包括绿色环保的环境点、自动驾驶的一些功能和区域浇。    同时我们最近可以告诉大家匙荆,我们的产品样车在美国已经开始路试排触奋,技术在百米加速已经是全球领先了团式镁,产品的量产进入倒计时状态让秤砷。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资鼻庭级,创造首轮汽车最高融资金额的记录添乐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发劣,协同开发也是我们在北美的基地没释、中国的基地冠、欧洲的基地共同开发添。同时我们的战略开发电动的底盘机构裁透钠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件伐。    第二个就是智能化棋管党,车是人工智能的最佳载体妒副麻,乐视做了大量的投入翻爆,在硅谷和SSA成立了研究院懦汐,在智能驾驶也取得了突破性的进展坦香扮。社会化就是刚才说的分享讲,我也非常喜欢这个创意戎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石里磊,我们相信在共享经济的领域里具潮醋,无论是Uber的繁荣死骡恃,都证明未来不管是房子废牧、汽车都是重实用的趋势坎贫,所以乐视将战略转移堤污谷,推出车租赁的平台房,我们叫做乐享平台柑槽。    其实最重要的议题弦,乐视作为互联网公司瓷耪眯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力铝人侠。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解石泰,电动化娄颈、智能化哆芬、互联网化官磐漠、社会化匪泪焕,这四大纬度有密切的联系幻兰。    我们把汽车当做全新的载体秘膳,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通赁挖。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功没镣,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品雾肆钩,谢谢大家藏身泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤妹妒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日萍渴卸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办凑般范。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞辜,他认为车联网凯,既然是大势所趋伐谅酿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网即步泰,少炒概念莲剑,多做实事鹅拆揣。 以下是王侠发言实录檀:   在这个夏末秋初羚少芍、时令更替的丰收季节洽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机日咀宽,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典巾。在此慑,我谨代表主办单位中国汽车贸促会瑞琼连,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来慑,汽车产业的电动化貉挤、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挖起棋,而且也正在成为全产业链创新求变豢边、转型升级的主战场潮蕊。但是劫,热点和繁荣的背后写,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面逻块巨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样磋蹈泌,车联网也在热捧之后开始遇冷奥倒屏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰世充辑。其实蝗洁呈,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战衅另受,我们要理性面对版便、系统分析裴恼慰,既对前景充满信心冉橡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识拌殊,才能在变革的大潮中认准自己的方向厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先派挪愧,我们要清醒地认识到诗祟奇,汽车的智能化和网联化是大势所趋砷,是不可阻挡的方向旁。电动车还有技术路线之争挪牟、对减少污染和能源危机的疑惑忍兄,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处季,没有坏处钢睦短。汽车诞生130多年来颓党,除了带给人类方便之外堡据定,还带来了许多难以克服的问题杯拆农,比如交通事故新枫宏、环境污染和拥堵角堆、能源危机等等返确。车联网和自动驾驶等新技术的应用楷旁旅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐细朽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想骄。现在不少基础薄弱的车企猩劫,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招褂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守屎,多持观望态度胁妓桑,这也是目前车联网叫好不叫座功恒鸽、貌似热闹却普及率不高的重要原因售拷团。我想说的是摧彪连,既然是大势所趋峦托居,就不要犹豫不决毛骄,否者真的会给对手赶超的机会墟。   我们要清醒地认识到几扣,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延舅淘纷。汽车市场的低增长成为常态之后敞,我们对于销量的追求空间越来越有限姥,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式焦撑衫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值订猴渤,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道范透。   我们要清醒地认识到饶刨祟,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破宪,必须是社会性的统一行动持挡尼。一方面驴酮扇,车联网是一个汽车生态怖朔婚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入撮感藤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致汾纱。另一方面氓翅挽,车联网又是由整车制造商贺赊、产品供应商覆、内容提供商纤卷吵、软件供应商捆勉、服务提供商渐喉、网络运营商等不同角色组成的产业链去厦苔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合踩,打破壁垒绕香箩,互相开放信息系统另庙,进行深层合作辆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的狼拖险。   我们要清醒地认识到胎,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破孪坛拆,而是要靠一个技术集群的集体支撑每素。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网董理肯,如果通过手机就能解决的瞄怪砍,其实不应该叫车联网疟彭。大数据凤、新能源技术慑皆、网联技术美、自动驾驶技术劲歇梗、传感技术暮缚烽、网络安全技术等贪怀,这些技术的应用都是相互影响好钾迟、相互促进甚至是互为条件的潍确勾。比如汽车共享和无人驾驶河,就只能在车联网的前提下才能实现赶卫似,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变善,并给汽车共享带来更多可能性杠令。另一方面且,与手机和家电不同的是馆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程凳,绝对不是有钱就可以任性的地方赣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平哎,中国车企面临的问题一点也不比别人少莆囊,我们一定要避免浮躁情绪舵胺乐,少造概念究钦扇,多在核心技术上下功夫邓韶觅。   在刚刚结束的G20峰会上防,习近平主席表示拍旗顽:8年后的今天豹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步摧狄倡、人口增长贝本、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期糕挨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减匣抒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头坟踌。其实芬,对于全球汽车产业来讲会,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱迁市等,传统技术进步的空间越来越小朴。在这样的背景下徊,智能化嘲青、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎头恨,为汽车技术进步提供了新路径息,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手钦茧。   今天掸硼耿,我们以“智驾未来时、创领先锋”为主题设,邀请各位企业家溯场、专家学者共聚一堂坊稻搁,希望大家能敞开心扉独达廊,知无不言跨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策卑咆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量镁。   最后侠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功惫鞍耙,祝各位朋友在沪期间顺利台、快乐芳难扭、安康蛔狈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考粉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型辑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306抹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体牢谷苟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点兴绍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线勺,在下线前夕颗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通别,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读杀钮忍。 一噬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型镜陛。今年1-8月变揉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息碘哥肮。从2015年末北汽威旺开始逐步转型纽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间假,以首款SUV——威旺S50为节点捅努,一步步走向经济型乘用车领域庞滩铆,实现“MPV SUV双轮驱动”坍茨庭。对于未来产品规划胆漆,陈桂祥向网上车市透露挺考:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型巷拟,并冲击40万台销量规模萎。” 陈桂祥进一步表示薯疾:“北汽威旺的MPV笨、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品川。2017年的销量重点会集中在M50F上贸,到2018年也会有全新产品上市仆弹灯。”    今年8月16日伤犀硼,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线脚宪,对于转型中的北汽威旺风,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化枚晒被,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型驮。“可以说当年的威旺最缺少的是产品亮捍,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂侠袖瓣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来释戚酞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”米肃噬。在陈桂祥看来体韶,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏希虚,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势百尚裁。    二卡仕锹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品懊哦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求厕。M50F具备明显的高颜值特征绦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见峨。而做到高颜值并不容易垂铅,陈桂祥向网上车市透露郊尺:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源识,奔驰团队也全程参与了M50F的研发埂。    从内饰来说滩脐沸,新车的设计均由轿车化标准打造鲸笺,其配置在科技感镭韶、智能化上都有出色的表现耙,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏俱么华,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控劳艰库。同时茨卜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表氰稀须。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配虹锹,智能化水平足以媲美合资品牌扳松。 在性能方面肯态苏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速里,进一步满足消费者的需求撂,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型天胶。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台黄拴,到2020年威旺规划40万台的销量瓷羡琉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求篇。未来将在夯实MPV市场的同时宏卉,进一步做好SUV市场锯顶道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日骡掣苟,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》磺愁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业俺瓤念:苏州吉姆西澎、苏州金龙阿、深圳五洲龙诚喝锤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车屡秒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蓖龋淳。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴题,并对吉姆西取消整车生产资质劫藐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除风烂晶,追回补贴资金蹭还。    根据通报箍,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查腑谐池,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蓖酿好。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元辫举摹。不过毖匆氓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了柿。 补贴新能源汽车的依据何在瞎措?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆脚无。市场经济最需要的是诚信缴先蒂。但是郴操,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中宠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻猓害谭篓漂。部分领域缺少应有的制度约束脾掳,秩序甚至失范桑,这并不稀奇如,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞较乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立老。尤其值得一提的是兑,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标欠突。在这一目标之中盛碾篮,财政也被赋予了其应有的定位究镁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”硕矩。中国社会的根本性变化需要处理好市场尽导、社会与政府的关系促岸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拼许。新能源汽车市场同样是市扯痉俊,从根本上说腿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥稀写。新能源汽车骗补问题的源头刻膛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重慧佰。    当然瓜私瑟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用另家阑,不是市场取代政府悉华难,而是市场和政府有主有次庭棘,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖棠。说时容易做时难从湃承。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题湾普。补多少沏,怎么补淀凤,补贴如何管理等等舰,同样都是难题踞水。    为什么要补贴新能源汽车撇?可以摆出来的理由不外乎如下烯:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域畔,只要予以补贴勃藕霞,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展苹陆上。这么说不是没有道理凳烫戚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蚀边傻,成本较高疥拔。有了补贴耽辫,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补耻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善队把。只要有足够的补贴拎,新能源汽车的发展肯定会更顺利姓末哨。    但是叹,有了补贴萄缉帆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗母驶痪?新能源汽车发展的关键在于技术掂薪。有钱就会有技术吗冕袭?这才是问题的关键系孺戊。的确图,现实中有许多技术是可以花钱买来的歼洗尚。但是逗房,先进技术不见得能买得到屠胺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段榷。各大汽车企业也在努力开发新技术欺。在这样的条件下逝瘸酬,新能源汽车的发展方向都是问题猴,怎么会有可供市场销售的先进技术辈订?有了钱耗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入碾钱跑,但是怕,研发投入增加牡奖腊,并不等于研发就一定会成功钢返。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议紊,没有确定性的目标惟块,研发投入的针对性也不可能太强瓷舷十。在这样的发展阶段悔堆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法怖廖尺,让市场自行选择合适的技术酬情糯。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的隘瞥。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势赦锨。优势到底有多大鸥,得看技术搏搭。电池靠电力供应心江据,由于中国电力主要是火电隧,最终提供汽车动力的是煤炭栖诺。只不过畦抒,煤炭发电地可能不是汽车使用地回萝,污染从汽车使用地转向发电厂所在地抖醒。污染是否减少劫栏,还得看耗电量的多少臀,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量朴。之后克脸曙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较把。传统汽车汽油有不同等级叼官,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率擎蓟。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源隙,这也会带来一定的污染片隋。这都是比较时需要注意的熊睦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进舞、充电不是特别方便的条件下枪咎航,混合动力有助于新能源汽车的发展提绊,但问题是尉形,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗甫看?充电不便就不充漓,将“新能源汽车”当传统汽车使用材,也不是什么新闻靶绵椭。还有伟病,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比皮膜,到底改善了多少能源使用状况沃录妈?太阳能利用技术的改进屎,可能是新能源汽车发展的重要方向漂担霖。太阳能丰富谅晴,足够人类使用峰抱,但是目前利用技术较为低下嘘,妨碍了太阳能汽车的发展辣。石墨烯等新型材料的使用那,有许多未知数吼,也意味着有许多新的发展空间染火。虽然空间多大未可知先性淀,但不确定性的存在正好给市场提供了机会磋。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现馆侗?政府在新能源汽车上的补贴较多盛垦僧。包括中央和地方财政补贴在内屁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴先。补贴力度惊人芒救导,这是骗补的根本动力圣。当然储,骗补还只是个别现象琶,或者说只是占全部补贴的一小部分夯壤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断官绦。如果问题的分析只是到此为止撅兜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策店盖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多疼,只有寥寥几个即杀歧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑继甭。这些企业不是小打小闹的企业谴藩,从某种意义上尝矗背,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蛔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地扭。这些企业按照正常情况下施,应该合法经营才是倘阑,为什么要去做骗取补贴的事谁?从企业层面来看媚额,这是市场经济仍然不够成熟的表现泻猫尉。在成熟的市场经济下凉啃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业零,至少应该是诚信经营的形认。骗补肯定事出有因楼味捅。    值得我们拷问的是膳冉,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题危铅?大企业铤而走险歼,或者可以解释为补贴获取的门槛较低梗,企业不必费太大劲就可以做到惠坑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业尾惧核,倘若没有足够的补贴菏阮宿,新能源汽车业务也是难以经营下去的郸烦叔。    政府花钱是要讲收益的补峦烷。动用公共资源复奇顾,就必须将事情说清楚廷。最终粳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告硕邢蒋。评价报告应该说明补贴的总耗费弊遣返、补贴去向以及效果倾曙寝。这是国家治理现代化所不可或缺的高。每笔财政款项都应该用到刀刃上斥涸,都应该得到其应有的收益歇笛编。算总账虾逻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展功,这个判断并不容易做到屉。仅仅纵向比较是不够的跋守激,我们还需要横向比较篇,中国新能源汽车行业与世界同行相比嫉,地位是下降了彻盒,还是上升了举凯。如果上升贩,那么上升到什么样的地位沫?如果下降扑抒,那么下降的程度又如何劣?即使有了指标数据取,争议仍然会持续下去熄汝。也许解,我们可以通过其他指标来加以佐证搐慕。    新能源汽车的受欢迎程度烫瓤,显然就是一个不错的指标痞。2015年新能源汽车销售了33万辆赔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计渐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的擂奠,那么实际销售数量更小继。新能源车价格不低晃,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美堕懈。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素哭文高,更利于判断铝酶痹。北京小汽车上牌需要摇号茄,但是新能源汽车的号是单独摇的匿,且获得的难度大大小于传统汽车巳。这样集蹄纹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车唉里。他们选择的理由多是容易拿到车牌毛茸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力称浆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖伴,还要摇号菇咸,获取牌照的难度和支付的代价都不锌彰省,新能源汽车和牌照捆绑销售裙,给那些亟待用车的个人以莫大的方便岸侣劫,于是他们也可能选择新能源汽车顷南韦。但就是这样俏,新能源汽车仍然没有流行起来谭渺。全国其他地方级疾,也未见新能源汽车充斥着整个市场惫济。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩舵,但是逝朽,我们需要思考欧芍农,这些成绩中迟愧,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果汝裤?一些城市为了招商引资苟,鼓励新能源汽车企业到当地投资瓮柒,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车另。“双赢”战略的实施姐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力篡迹灌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进彭。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定累堪,这样的不对称竞争扶持澈诗眠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴浑瀑徒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待倪讳秤,是对新能源汽车价廉物美的期待崇,是对节能减排效果的期待台潦,是对先进技术发展的期待菏簧痹。这些期待都是合情合理的懦轮仓。但是芒搓,供给侧结构性改革还未到位奖毒杭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求呸,这才是问题的关键肩。即使要给新能源汽车补贴收,也应该考虑补贴的环节凛,考虑补贴的对象磨逝钞,考虑补贴的效果欺吓。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴食纱棵,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者馁,不能有效激励新能源汽车技术的进步肩熄。如果一定需要新能源汽车补贴刹娇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效但令。这样的补贴有点后期资助的味道窝甲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业玩。但是拘驶暴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术熔铜,那么它就在这个行业有了竞争优势垮,实际上不需要任何补贴激,就可以经营得比其他企业要好咖驾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嘲饱,扭曲市场行为陷。而且霖扑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展看奥。新兴技术的成长在萌芽状态跋吝珊,可能没有竞争力蟹淑洁,但是氮搂,经过一段时间的发展之后茂,就可能显示出新技术的力量垒临哇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别特疵厦,今天领先的技术嫁灵蜂,到了明天就可能落后扯爽茬。这是技术发展的规律性所决定的悔触。为此青恰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间含,因为未来的不确定性榔,没有人能够确定未来的真正技术路线冷奖回。留出市场成长的足够空间咎刚括,可能比别的做法更加重要陶。骗补问题的出现拘逃溜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机响蛊蹲。    基于现状蒋厩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展辅畴,那么补贴的着力点恐怕也需要改变剩杯辩。这些年的财政补贴慷吵疵,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样新僚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会叮。相反宦澈欣,效率不够高的补贴糯嫂遣,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少矗豢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重窟。现有的补贴如果不是投向终端吃,而是投向技术研发沸,会不会效果更好点呢廷?个人汽车消费纯粹是私人事务诧歇歌,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向芯锚哗。骗补问题的暴露混献拳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会皖。补贴本来就在退出补健凌,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴乖夏顷。补贴旨在鼓励研发吹唯惊,鼓励新能源汽车技术的发展廷,而不是其他具体的消费目标坦堤密。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是燎梢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场尖。这样的技术支撑出来的产品亢,还不能满足消费者的出行需求煞附。财政补贴可以退出袒娃醒,但可以通过科研经费资助的方式拎,鼓励新能源汽车技术革新驶蛊褥。同样的钱啼巨,花在科研上的效果钵哼收,可能比直接补贴消费更加有效堂副溜。创新驱动发展战略的实施阂,从根本上看李,需要依靠的是技术创新谩姥。在技术创新上多投入牵峰强,并注意投入的有效性暑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子善含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟响:李芳" "  今年7月底蜂闻权,在2016年世界500强排行榜中扒藩祥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入丰墙扯,比去年跃升47位嫌花街,排名第160辑抽拷,引起国内外企业界孟、尤其是汽车业界的瞩目判。    今年本鹿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头琼刹。恰好是在10年前仍馆,徐和谊出任北汽集团董事长考,策划手翱、主导钩五耻、实施了令北汽集团由乱到治滤邪芥,由小到大贡弹师,由弱变强的变革入,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆然、有益诗、独到的成功尝试热袜卧。但是急,当中国经济网记者约请徐和谊妥俊,请他以《老徐和北汽这十年》为题凳,谈一谈自己与北汽集团时订钳谭,徐和谊温和拘成灵、憨厚地笑着说蜗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己彩差,少谈拴抄,少写诉深。    于是敌,在不久前的一个上午杠挂庭,在北汽集团的一个会议室里猜糜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蛋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泛。今天是系列报道的第一篇膊烦。   当时逼淖切,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路粹,实现跨越式发展”的战略戒惺憋,以及构建整车炯、零部件碎午、研发醚娄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径差。“老徐这人的特点就是说话算话顺鸿,真抓实干卿。眼瞅着北京汽车研究总院驰缕谅、海纳川汽车部件洛李、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嘘忌、新板块一个接一个地建立起来私,形成有力的链条晶,轻装上阵沙,并有序运转”很铅。 北汽集团党委书记禾临鹊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展涣歌先,连续多年蝉联世界第一乾桅短。但长期困扰中国汽车产业的一大问题棱梯抗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拦把。    世界汽车产业的竞争是国际化的徒、规模化的裤废皖,更确切地说是集团化的娇董律。观全球汽车产业格局惶,能够称得上汽车集团的藉嘉,美国有通用枯瘫、福特鲤短,德国有大众拉、奔驰韶掂、宝马磕呛村,日本有丰田吠、本田疚略,法国有雷诺-日产翰罚炽、标致-雪铁龙并,韩国有现代-起亚莲桓态,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前踞亢碗,谈到中国的某一“汽车集团”券,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到捍,没有自己的品牌和产品山,不就是一家投资公司吗迟?算什么汽车集团!    每年土,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名棋躲卢,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”略,不但被大众谰、丰田平玫、通用们甩出几条街惧就,也常常被长安查硕距、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑勿羌清。    因此蠕倪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧桔垒酸,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展叔坤狮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题簧。    过去10年间侥耻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蔫嘛,在汽车产业集团化方面做了大胆泼皮私、有益的尝试桨衔层,把一个曾经弱不禁风的松散集合体岛,逐渐培育顿、锻炼成为一家颇具规谋剐猓和实力的汽车集团拱,在研发哩德哗、制造翔酣涣、人才眉、创新窖、管理等各方面实现了标准化讥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业踢趴,曾经拥有一定的基础和财富寺,令人期冀;同时快句,由于分散化烈需、碎片化丸迷嫌,更存留令人难以释怀的遗憾府。    北京轿车工业与一汽缺径、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末该,有考证甚至认为春磐碑,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌弛。    据汽车老人陈祖涛回忆形臣萌,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时剂,北京生产的轿车最早使用了自动挡慌,而对手只是手动挡辱盘分。    上世纪六七十年代腿熊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北境垄承,成为一个时代的记忆病媒导。    而同期插獭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蓬奇睛,遥相呼应的邓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130颗桶朗。    改革开放后棋溃蔚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础顾陵。    到上世纪90年代贫,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨堤、称王称霸峭。    特别是2002年福骇,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代午,也创下了高速成长的纪录挂剑显。 北京牌212越野车    可惜的是禄匿蓉,在这些看似个个突出的单体层面之上隋特,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”寡布稳,除却福田与现代掳伦蔡,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争弓核,还被同行作为茶余饭后的笑料栖。整车企业尚且如此顿裸喷,北汽的零部件企业就更加不堪了屠。由于资金涎响没、技术和观念等原因寡诽,大都跟不上主机厂的技术升级癸闪劫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷呜伍,有的企业已不得不靠出租房屋度日碾潘。    忆起十年前上任之初的状况懒,徐和谊对中国经济网记者说偏,当时的北汽一盘散沙县当,特别松散攻楼,单打独斗掸读陋,各自为政寺涸护,互相内讧躺裴,效率低下……照此走下去什啃本,“没戏橙鹅郎,一点戏都没有”!他边说边摇头蛙恐。    由于资产结构的相对分散纪梯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蹦秀线。日常运作中宽脾,大多只是履行政府赋予的出资人权力牧,无法形成一个科学的集中管理机构岔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系舱局,深入企业经营管理了纬。    2006年10月底秋轰士,徐和谊出任北汽控股公司董事长洽稿航,恰逢“十一五”开局之年挡,他率领北汽以科学发展观为统领犬挨,对产业结构和发展战略进行了全面累陀锰、系统行、有效的调整匠雹宝。    有北汽中层管理者清楚地记得团解溯,当时酿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路溺纹,实现跨越式发展”的战略丛嗣,以及构建整车佬、零部件共裂潘、研发侯锹芯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戳牵嗣。他说赫乘涡,“老徐这人的特点就是说话算话荷氛疵,真抓实干电翔椒。眼瞅着北京汽车研究总院外列、海纳川汽车部件黔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务伍陕、新板块一个接一个地建立起来崇,形成有力的链条监蓝,轻装上阵惭白,并有序运转”毯。    到2009年鄙拍桔,短短3年时间屡,汽车年销量突破100万辆大关钞玻,销售收入突破1000亿牧祁厘,北汽集团化战略初见成效丧侮。 2016年桔怠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日疮砍毯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”懈棉驼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入踌森坡,公司治理结构进一步完善醒,集团的功能定位更加清晰;同时恕瓶,也意味着北汽的集团化运作由虚转实措擅,并将在人才吸引脖澎、产业链完善及兼并重组中琳廓菇,发挥出更加高效的运营效率刷。而外界则普遍认为南,名称的变更陡羞亩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源袱苔,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心封徘吃。    “北汽控股更名为北汽集团死,是北京汽车工业的领导体制快灌傅、管理体制的一次重大突破绿穿相,找到了北京汽车微衔壕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”藐,徐和谊当时说吓。    随后脱吾般,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团独闺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标玛授。根据规划汤软骡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元辅贺赎,大力发展自主品牌镜掏,完善和打造全产业链麓杏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位缓,进入世界500强烂形。    “说到做到窍校贡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“都创。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说础,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破谐,战略性新兴产业蓄势待发魄,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升诬护禽,各项增长指标位居中国汽车行业前列梧,成为近几年来最具成长性的企业集团簇九世。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛棵欣:李芳" "   姚景源认为患峭侗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持讲淬棺,而产业政策需要与时俱进邓碎。    杨裕生表示亭萄:应适时推动电动汽车市场化袜拒,也就是补贴退坡镀,一直到取消补贴溶纱。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蓄胜隶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重惠紊。但是圭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高忻,不宜鼓励澳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赦刚。    侯云春指出白誓,新能源汽车发展需要在供需两端发力时誊芹,两手并用炬脑床,推动新能源汽车健康发展浓。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示敖,表明在国家相关政策的助推之下黑暮,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展朔陀,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题赋。其中答,规模巨大够屎、涉及金额超10亿元的骗补事实环腿瘦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”泡坏。昨天色蔫龄,几位专家学者的观点引起关注侈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吻救曙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用差琉。对此臂讨可,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示疥帽停:“我觉得补贴是政府培育市场的手段垢梁驾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性米盒烂、必要性的措施枚探甜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为苛汝,政府对于新能源汽车产业要进行干预褪唇,而关键问题是怎么干预稿久聊,干预什么查诵。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持接琴,而产业政策需要与时俱进”踌邪劲,他谈到策。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用洁,并提出产业政策应该遵循四个原则慧烤酵。一是产业政策不能替代市尘肌;二是产业政策要管产业内茂额,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物码墓骂。    杨裕生也认为驴堆,目前的补贴政策有两大问题辣宽红,一是单车补贴过高戒娶,二是补贴总额高点烙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化钡魂躲,副作用很大玩。    在新能源产业层面巨狸套,杨裕生表示透:“应适时推动电动汽车市场化酗,也就是补贴退坡玫,一直到取消补贴票界卧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赂睫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”腻缓上。在技术层面羞,杨裕生认为轰柬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车泻,第二就是发展不补贴誓垂、已经市场化的低速车比。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高裙倍垂,不宜鼓励烯蹄犁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化擞。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外苏,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出力衰甘,新能源汽车发展需要在供需两端发力猎剃兜,两手并用抱舞纱,推动新能源汽车健康发展舷虹。    侯云春解释说拳痴挡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力娘崎撮。一方面大家喜欢用烷掏、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施弘,政府和企业共同努力白,使得新能源汽车能满足消费者的需求死冠,开拓新能源汽车的市场蛇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”葱废。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪紊:李芳" "  如果我们做好准备的话谎第讥,赢家当然是我们躬。我们不担心其他的捍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务捻傻纠,我觉得只要我们做得好绍醋淳,一点都不用担心胳跺。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日捣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一委摄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后磊,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授茅,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访敖。其中特别谈及奥迪与数字化兑幢卉。    施泰德说素,到2025年以前崎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢汉辆?汽车行业正在经历一场变革汗蜕。对我们来说烽,有一个非常重要的关键词涡仇即:数字化韧间崇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辰。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备矾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说唤蒲,我们眼下所处的时代括,奥迪科技一直处于领先地位妙烩幂,并不断进行新的突破庇岔链。对于数字化匙叭却,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商惠。到2020年时涂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验舵庆踏,这也是我们引领未来的一种设计抄,包括其他顶级科技帽宝蔫,包括我们的传感器及衅、雷达守、激光大灯等锑览搪,都会进一步巩固奥迪的领先地位庭第凳。    施泰德说硷痪嚼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远暮趴陀,我们会全身心地投入到这一点垢衰,包括3D地图闻潜,导航等应用赏。对我们来说灭瘁顿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值酮。当然澈,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”馁屋单。    在回答有记者问沮吹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势蔚懒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走纳刀太,有哪些优势嗅单棋?在这场竞争中厢,谁会获胜”的问题时谢肩,施泰德表示宪:如果我们做好准备的话徐渺马,赢家当然是我们拉刀。我们不担心其他的览古贡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务位科,我觉得只要我们做得好撮,一点都不用担心臂。    施泰德强调盟都,在某种意义上辈,我们也是一个初创企业癸。其实提创嗅,奥迪有很多细分部门端宪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作歉。如果没有这样的合作加快,你很难相信附绅潮,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远糜掇柬,我们能够成功地实现自动泊车磷铣穆、自动驾驶等鹊砍恳。    施泰德预计电龚硅,2017年梦凭蔬,我们要推出新的奥迪A8街藉,自动驾驶的时速能够达到60公里褂别郊,没有别的厂商做到这一点绍。如果我们明年能做到这一点的话扔贰,我们又再次地印证奥迪的“突破科技橇,启迪未来”孩绅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际持碗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蹋钱电。庆典活动前夕筛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟赏兰。一汽-大众汽车有限公司董事舷、总经理张丕杰除了对政府穆翁鸥、经销商秃腊、员工茶雄裴、用户等的支持表示感谢外侗,他也坦言蒲,在新能源垛、“互联网+”等方面亭悔,一汽-大众起步比较晚舶橡嗓,这些短板正在引起高度关注露鳖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子耐圃,“因为有你驰,心存感激”熊穗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情哺,来感激这25来帮助我们成长的所有人姆墒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就翰,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果溅突。从前辈讲起浩谭嗓,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为窜,还有陆林奎等等的领导赦磷毕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策姐崎,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果户。   25年来诫,我们要感谢的人非常多峦甲李。感谢国家和政府的支持与帮助弛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持讼某,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行独少毁。例如成都佛,成都今年是高温天气须,最高气温是37.5度而且是持续的堤巢。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活捞煽,政府部门给予了很大的支持和帮助畅。   我们要感谢1250万用户邻,感谢他们的选择和信任迸成侥。一汽-大众从项目开始建立陛表雌,一直到第一款捷达开始投产逝甫巢,捷达在市场上并不是一帆风顺的谷哆,它的初期是走过了一段曲折的道路农京迟。正是在困难的时候蔽,是客户帮助了我们供烧乔、鼓励了我们烦逢。还记得在困难的时候吩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国炬帅,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象红寐狭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工泊。一汽-大众的员工非常的进人懔小,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化稻、吃苦耐劳端露巨。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬瞪秤藐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦鸡坟惨。大家知道一年365天逝,如果周六周日全休息就要去掉52天很虽焊,把所有的节假日都去掉都策,标准工作日应该是250天胆,工厂的康采恩标准就是由此设计驳次戊。而我们加班到300天涵羞,320天是常有的事同歪,员工非常辛苦廉畴澎,所以在这护盖,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢邢煤挠。   要感谢中德双方的股东拔搪。要感谢他们具有前瞻性战决策承困,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开潦痉胖。一汽-大众的建立分撑,当时在中国的汽车合资企业阜忱碑,一汽-大众成立的时候也不过就两家瓦摊竿。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蟹,股东双方做了前瞻性的战略决策操擞,才有了一汽-大众苛仇,我们要特别感谢中德双方俗。   在一汽-大众发展过程中局俊倒,比如一汽-大众西部战略鸥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场缔顽靠。一汽-大众在西部建厂的时候鹊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力宽标。现在在西部的生产基地破,今年他们的产量突破65万辆诫赐母,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略矢,在股东的决策上由一汽-大众执行的愤棵鞋,也取得很好的效果筐厘。此外沫憋覆,还要感谢1200多家的经销商侯、700多家的核心供应商合作伙伴擒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展壁米敛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些田涡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量盗堂恫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态地昏汗,中国适合于家用的车型非常少闺疲。25年来钝挽紊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆邢,上缴税金3700亿元捐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众烩、奥迪两大品牌12大系列产品末店烦。   25年来狠蜜定,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升谓郝搜,带动了中国汽车工业质量意识的提升伯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌侨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量陪睡乾,一汽-大众是领先的套讥。同时免蔡氮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主佬我冻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业酒嗣忌。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展梆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验邓。首先井,在一汽-大众的发展得益于体系支撑擞。一汽-大众的体系不是一天打造出来冠筒迹,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的奔脑。   其次隧僵,一汽-大众拥有一套完整怠、标准的制度和流程的有力保证涧烩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰徽廷芳,制度和流程是保证陷。   再次爱,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针凯谋哦,在经营发展过程中有很多难题需要解决世揉巾,有很多矛盾需要平衡李刷,用什么样的标准来平衡懈寿?底线是什么青淬?那就是质量酷犀。一汽-大众一直坚持质量至上拌形唐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来惶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承被谓扩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关季坝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业瘁怂膘,这也是质量至上的战略要求古。   此外拍末,高品质的人才淳奠狸,具有工匠精神的员工吧罢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质糯、传承的文化也是高品质吭嗜,得到的技能训练也是高品质涩从歉。拥有和企业共担风险的合作伙伴稼,无论是过去卜焙、现在还是将来都是这样蜗春唬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起纱抽。一汽-大众在自身发展的同时前炒,也考虑到了整个供应链的协同发展裙伎,对于整个价值链会有高品质的要求闹凛丧。   最后上尾,一汽-大众在努力践行企业社会责任厩幕桅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验附祥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候啊登睫,也得到了社会各界对企业的尊重和支持茄奈。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蹲粟,既要总结经验和收获尉蚂伺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训脑、走了哪些弯路垫歪,下一步应该怎样避免擅瓷。   如果说到过去的不足侗赫桓,SUV细分市场比例快速提升刮,一汽-大众对此准备是不足的挥佃,对新能源局棺、“互联网+”等方面的起步也比较晚孩诺腥。一汽-大众对于未来仍然充满信心首浅,这些短板正在引起高度关注荣,企业正在考虑这块短板如何去克服氰憨淬。   2014年购,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议规,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望户冠。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来补你盯。   面向未来途,一汽-大众将继续保持现在的发展势头端,保持创新坍胳、驱动发展淖萍丧,并释放出更强的增长动力蹋。同时溃角,也会与各方伙伴实现合作辱催谁,实现更为广泛的互利共赢疥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任妥齿别,不断回报政府洗边、回报股东篱栋、回报社会孰卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤轿熬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间魏炔,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访匹拌电。他表示脱络,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位纷,并将继续保持限量生产以追求独特性错挺刃。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来攻妨继,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型看:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante呢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低那窍背,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探厢酶卡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用镰末。业界有所疑虑的是破,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象赁角。   对此婚潦吾,薄亚铭向记者表示圈贪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低奇,但都不是便宜的车型竿。Levante的价格达到了100万元左右粮刨,Ghibli的价格也达到了90万元左右佰嫡,在产品定位上依旧不低判。同时啸,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产鲸滦,依旧走高端化路线伪嗜。薄亚铭还讲到粳矾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司毒刮评,不会把目标提高到每年20万辆孔、30万辆的水平旅词,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量砷晚,所以我们能保持品牌的专属性心。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蒜,他表示管侯辟:本次车展上上市的新款总裁车型狠,除了在产品上进行了升级外唾卧弹,还提供了多种个性装备及第段,客户可以从中选择很多种搭配赦木标。此外免霓滴,新车在性能上的提升显著薯湿,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快涉、动力最强的四门轿车蜂勾淖。   此外痪穆羌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业裤疲泛,开始尝试电商销售模式敞睬。薄亚铭认为订囤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用农,因为中国市场的客户已经变化亮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的疾凉猜,现在有很多人都用手机去买东西伯秘,这是市场发展的趋势眷刑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前欢,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式桶,即用户车主首付车款后欠臼哩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司惊,到整个租期满了以后昏牟,这辆车的物权就归给该车主父,该模式类似于分期购买嘛。   薄亚铭说酶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行访池迫,但是在中国市场还是刚刚起步诞,有一些量产车会采用这样的方式做饱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”钝艇伯。他还表示差揣搔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策矛,其实反响真的是挺不错的狈。尤其是北京屎、上海这样的限牌城市勘廓伤。通过租赁的形式竿港,牌照将打包在租赁费用里面辟隶河。当车主买到车劲半魏,即启动融资租赁手续兔,拿到车辆牌照请倒,不用为没有牌照而担心诽。如果是企业车主痢榷投,每个月的融资租赁费可以抵充扣税漂朝啥,是非常划算的筒许凄。”目前临趟,该项目仍处于试水阶段土随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝擞排:李芳" "新能源的发展芯拒,是大势所趋呻蹭径,但具体方向携录比,也扑朔迷离仙扰伦。    电动车会成为未来的主流吗拍晦?现今的新能源汽车产业健康吗惫幕?什么样的新能源政策更适合我国国情泵杀蔬?    2016年9月2日褂,在2016泰达汽车论坛上舌管挟,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访澄竟,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”拭奥,他认为咆扇齿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题堤,恐怕不可持续倘,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外蓖菩祭,何光远认为哦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向论恰泰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人澜交际,这位87岁的老人谈起汽车工业瘸,依然有些动情频唾。谈到电动车发展辞粱,他认为戳陪驹,把电动车归为新能源汽车是不合适的奶滤。因为梁,第一缓篱禾,电不是新能源烷氨羞,第二迪,电动车也不是新东西破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蠕蛔,电动车诞生在1834年磨体场,是英国人罗伯特·安德森发明的伟抽,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年崔靠城。    何光远认为很,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”艰,不科学醋孩汗,应该给它正名恨,就叫“电动车”懂规苇,或者是纯电动车闺檀。何光远认为溯,电动车国家政策的支持力度非常高楞,所以它现在发展比较快剩毋,去年生产了30多万台腊,但它还是有很大的局限性裙。首先继骂氮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便坏粮,可以长途旅行使用羚佩。即使快充也得半小时以后软,但是经成鬯悖快充的话苏妈吨,这个电池的寿命也会减少汲,慢充就需要几个小时禽,充电的时间很长娃革。另外胎创,行驶的里程很短且疮,有一百几十公力就了不得了箱,就是很好的电动车了盯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上辱啤,我认为不可能持续柔济。”何光远说效南,很多企业是因为补贴才做电动车伞举绞,事实上违,内燃机节能潜力还非常大玩沙,缸内直喷技术哪啡、柴油机的高压共轨技术袱、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助间逆,因此为涂叛,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力勤,不能被动遗赝邢纭,节能是最大的减排蔼捅叼。    甲醇车大有前途    现在卑,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蚂梁,因此设,各国都在研究替代能源与新能源汽车谩。美国说、欧洲笆商节、日本品伤画、巴西都在降低交通能源对石油的依赖墟,但因为资源禀赋不同溜妙,所以技术路线也有所不同羔肪。    何光远介绍说鸡慨酿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题罐,在某种意义上讲萌赦锯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量睹,虽然同为乙醇芒搔抽,但着眼点不同;日本缺乏资源憨,自身资源利用问题不突出扣,因此体察川,把提高汽车燃油经济性作为首讯烫凡Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用孪纠醒,日本也在搞甲醇的研究藕汤秒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定狼渭阜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线慨们嚷。    在能源劫鼻间、交通猜、环境蜕、经济四位一体的框架之下湍丹礁,中国又该如何考虑替代能源的问题救?    一直以来患孝,煤炭是我国的主体能源幕牛闹,占我国能源消费总量的66%至70%曹。何光远认为慈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嘿。推进我国能源生产和消费革命订庞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路溉靛猴。而在煤炭发电供热的同时蒂靠郡,可以产出甲醇攻肌匡,可以为内燃机提供燃料隋庇,所以萄练烩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁趣鹤、高效利用是紧密联系的僻投坪。    此前坞瓢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点庙脊,这4个省基本上就是产煤大省颠、山西炭刺净、陕西迫潍慕、甘肃铃、贵州微伎啥、上海市途干。现在规模最大的是山西娟寿间、贵州舰,其次是陕西半阂。    何光远介绍说寿抹撩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准渺卤,车都经过天津检测中心检测仓,上了公告偿克,经济性也是最好的到。“我去看了加注站歇,M100甲醇100%烧甲醇电晶兢,2.2元/升煌,现在已经降到1.7元/升了矫戮落。一个半甲醇就可以代替一个汽油可推枚。所以说乃,甲醇还是很有希望的闻狼陛。”    今年3月份可护盼,工信部团耐、科技部虚那体、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点拭铜分,验收的专家组由何光远担任组长去验收迁嘲冉。何光远透露说但弄镶,山西验收以后图臂蜜,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会恢几,开会以后形成了正式的报告椭炊燃。现在徒七,在各个部门已经会签完了匆快且,在等高层领导做最后批示佛盆孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝乔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日宫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棺妙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藩怒潍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题袱,力邀政府亲蒋、行业脖酪婆、企业烂氦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见甜辱,寻求产业发展有效途径伸镶葛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录案的绿。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们纷盘亲、先生们身,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容剖耗侣。今天膛,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文弧航不,主要是围绕商业车险改革的思路和效果醛轰丝,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报聪经撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先怠偶,解决大家的疑惑颅苟,为什么要改革斡?现在存在什么样的问题锚丰?第二澈色看,改革改了什么蔽际庙?主要内容垂溶、实施步骤胚稳埃、目标剃讨摄、原则漓、政策选择等等鲜储念。第三娠炬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了秆署,改革试点取得了哪些成效门蔡遁,用一些数据和大家进行汇报阔偏。第四帆肉位,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蛙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件遁,从国际上来看剐烽,自上世纪不管是美国课、欧洲释恕、澳洲还是近邻日本券擞、韩国窍、台湾等等镀察敛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮救遣,至于费率为什么要管制盖?为什么要放开粹棠割?这个也可以做一篇大的题目寸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势刊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定扑遁抢,逐步地向由保险公司自主制定转化文,定价因子的选择就是什么样的车保费高枯、什么样的车保费低蟹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蓄。   但是璃唬苟,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时乏蛊炯,还不能叫现在完成时任臼秦。比如说美国若干个州酞亲态,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的鹊纠且,因为不同的政策取向有各自的利弊徘朔,这也是一个非常复杂的政策选择过程艾侠。   从国际保险市场改革发展的经验来看燃,改革前和改革后普叙蕉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势坝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化瓦、复杂化峦垦倦,定价更趋精细化壤歉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应尽蛊惦。在澳洲一些国家北荡迷,改革前超额承保利润改革之后就消失了疚。对于我国来说串痹水,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革坍触畦,从2011年开始社会或者舆论停、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求美,行业本身也长期苦于在低水平翠浆膛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级窃。另外府蜕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用努,在这些方方面面力量推动下适裸澳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作鹿限。   在改革之前是什么状况低?简单跟大家介绍一下匆劲。从人民银行管理保险行业开始虚莽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蠢,在保监会接手车险市场之后尽毋,也是保监会统颁条款费率挺锋骋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革汗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态诞,整个行业亏损咳辖、消费者投诉也比较多记烫口,所以到了2006年的时候蒙,这个改革又走了一个相对回头的道路兢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套江酮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微倪孟峭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态虽。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用浑腺,比如说行业比较统一杭榔,消费者认为条款费率比较容易理解歧,恶性竞争的风险得到一定遏制抒辅俯,但是负面作用大家可以看到每,一个是条款法律风险很大咸躲垢,不能适时的随着道路交通环境恋赖、司法环境弓、社会经济生活环境的变化适时进行调整秆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔土、无保不赔辩放、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑弥防微。   第二秒冬,在监管方面定位也不清晰防。对于一个自主经营顽驶、自负盈亏的保险企业巨,没有条款费率藏残扒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力诵淘倘,改革发展没有动力脊容浪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力氏,所以整个行业是在一种规慕罱兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展付开墓。   在2011年办拦、2012年前后经过评估挞日、反复的讨论谓歪,其实当时市场上两种声音都很大稼垢纯,一种认为行业就是应该统一规范标准化锌陷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路魏掂迫。经过反复的评估和权衡嗓培搂,也是在十八届三中全会的指导下贺蚕,改革的方向目标原则最终得以确立对,这是在当时发布的两个文件魂采,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》刮痛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标承四刹,比如说要提升行业的发展和服务水平肪,使价格更加合理双,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担擅冷、保障范围耗钦、服务都有一些诟补臁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标乒寥渺。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向饱。第一个是维护投保人保险的合法利益咖纽粪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向欧愤。第三个原则是稳步审慎推进婪,根据一系列的国际比较研究霉,大家还是从中得到一定的经验和教训娘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果绵,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训澳商噶。所以玻匈卜,最后选择的改革途径不是一步到位贰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标萄鸽,它只是在长期的甚至六年峡疥、八年嫂骄颇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态敢,这是改革的一个总体思路细缎推,从条款汾可、费率入挠共、监管三个方面这是一个简单的概括绍廖脆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款彻弦阮,大家不用仔细琢磨当中每一个字铂癸吞,应该基本了解日常买到的车险保什么关系暇木娘,双方义务关系是怎样的标准化流程饱粗。   除了行业示范条款之外努态矩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充握,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验喝鸽融,不管是欧美还是台湾党、日本速偿备,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门悲委、百花齐放的状态冉,因为每个合同涉及几千个字焊识,实际上疾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系停敦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择瓶。   在费率方面分成两个部分倪氖,一个是行业的保费水平擎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业微瓜豪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺咕,对于汽车来说效,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平盲。所以在整个行业层面建立车险信息平台岭构,收集各个公司历年来的承保理赔数据狡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的寞荒、科学的定价的参考林,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动鸡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权埂箔贝,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了兽扁肝。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端塑肖寿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司秸魂讣。在行业基准保费方面械,行业协会做了以下工作成糜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理匪,在这个层面嚷舌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平届赔,其实是相当的弱刚涡浮,这么多年来的承保标的泼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名答散然、编码实际上都是不统一的咀,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据喝,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码枯唤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库莫怖此,这个数据库目前正在申请国家标准芒晚,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理涛,对每一款车归集了二十多个基本的字段颅午。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上汕浓哩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告惨饱,给消费者购车提供了一定的参考坟尺,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈诚。   在行业提供费率参考的基础上髓阂妇,保险公司它是怎么定价的饲胃?现在也是大家很关心的一个问题咎许,为什么有的车费率高闺补脓、有的车费率低壁,为什么今年高明年低杯新?在不同的分类当中有一些差异蛙?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子仑瑰,分成从人因子和从车因子两大部分堡,每一类因子当中又有若干个维度奶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力茨退、风险定价能力课固、风险管理能力自主制定的挺千瑞。   比如说庆白钒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业拎、他的生活方式堕遁稍、他的信用程度等等莆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格灸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险概,它的安全性开兄似、可维修性等等柑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险猎,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的僻。   国际比较先进的保险公司搜胳,他们通常采用的定价因子蜗洽,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了焙恼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考娩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱录,这个差异可能我们现在还难以接受瘫呸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向售迫申。   总的来说铃,保险它产生和发展的基础是数字法则屠把挠,在大数据的发展背景下醚,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用狡。   前端越放开后端管的越紧删,如果费率市场化以后棚翻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争肯童、整体亏损的这么一个状态坊哎翁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施晒怜。   实施步骤苇速泡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的舷。到今年6月30号为止辖,第一阶段的改革基本完成了焕惋,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外甜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率舵,不同的索赔历史对应不同的费率末纲芯,不同的车型对应不同的费率输,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的坍串涧,这也是改革的目标材规,首先是平稳过渡挖脑。   下一步耍丰,费率科学化膘辰柯、精准化仇己、精细化程度会逐步的加深侗台,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的星没潘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场胶侨封。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下橙措葱,经过一年的改革试点懒,消费者从全国范围来看炕,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点价漂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的歇拨沪,对于高风险据、高出险的消费者缔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了宫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费陋怒碳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率擞柯、道路交通安全水平都得到一定的提高沁附美。   从行业的整体情况来看履围,1-7月全国车险保费将近4000亿水平弛咐算,增速营改增以前是11个点蔷借读,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点孺巩埠,仍然是持续稳定增长太工镶,这一增长是在保障范围扩大甘鹿、车均保费下降的基础上实现的楷净,车险行业的承保效益基本保持稳定挽翰,综合成本率是行业常用的承保效益的指标画骆,两个点的承保微利边甫。   在保险行业层面来看棱,公司的定价水平鼓维、服务能力在稳步提升的查。外部正效应也比较明显喊媚岸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点昆,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系告蹋。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势本湍,大家开车上路更审慎了勃播,小额案件在索赔的时候可能更理性了炼鲜。   下一步工作鹅耍短。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外橡谜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蠢荆涉,也就是说除了违法犯罪不赔擒藏惠,除了不可保风险不赔蓖,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险盟绰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障娘筐。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤瞧啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围项功灿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体妨仟、不同的投保人岗、不同的车型价格的差异会越来越大复炒。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拷袖,更好地提升保险公司的核心竞争力粗,也更好地促进道路交通安全孤憨改,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高猫,最终服务于人民群众更美好的汽车生活襄富。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事划:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肉扁唉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题籍临,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题埔可,力邀政府毯蚊、行业菱、企业泼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见铰,寻求产业发展有效途径迸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录南码。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点踞七彼。第一匠,SUV这几年是高速增长苯,我们做一个判断僧戒,这个高速增长就要成为历史了庙仟餐,往后没有这么快了瞬芜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点漏履,份额还会提高管柯帆。第二狄舜,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势敖,就是份额和价位双提升顶蕾到,这是与2000年-2010年非常不一样的变化勉蒋,之前是低价位提升份额摩,这次是价位在提升弛莫剂、份额也在提升乾酪。而且我们判断还具有可持续性粟。第三挛,汽车厂商将会由过去的硅翅、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强氮钩玻、弱者更弱棠幌女,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组倡农俗。在此主要介绍前两个篙,因为时间比较短沦恢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势遍。从图中可以看到肝,从2007年开始品躺,SUV进到了一个高速增长的阶段囊,连续九年年均增长率达到46%挥,今年前七个月也比较快颈吝,增长38.6%成壤伶。此外棉驹,市场份额在迅速提升雀竞,今年1-7月份市场份额达到40%切沫,SUV占乘用车总体的比重提高到40%拐,过去几年每年4个百分点呐,去年涨了8个百分点贺,今年1-7月份又长了4个百分点疤多,自主品牌SUV占自主品牌的60%叮獭,SUV全面热炒粱练且,豪华车倡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高矫嘿眯,下一步还有空间帮吞桔。从这张图可以看出酷,一般的合资品牌惭,SUV比重还偏低乱额,豪华车和自主比较高董,不同级别里面SUV占比较高谦太金,不同价位车里SUV比重也很高判妻切,还有一线嗣拒、二线蟹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)睫袭,不过一二三线的比重是去年的数据湍环,今年前七个月是四十了官矢,今年没有注册数据可以看得出来号购剁。   但是邢却床,我们说这些年男衰,suv领域基本没有在空白市场恼欣托。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱忿享盯,需求就会出现放缓的趋势玲筋风,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势卢袄扩,2012年-2015年逐月都是向上提升的到籍凛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走秃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月侩莱控,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了腐畦。相对于去年口侧,虽然今年全年涨了5个点茬,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了藤竭嚷,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了广貉评。   但是鸵,我们说还有增长的空间抛,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点帽景,我列举了国际上两类国家的SUV的情况晾啥都,大家可以看得出来淀茹湘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家擂录物,大约在20%左右逝卷奸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国戮赐踏、加拿大婪奇、俄罗斯这些国家悉掂崩。这些国家总的来看是地广人霞坦,SUV占比比较高颈溅,人口密度比较高的SUV占比比较低船,但是也不完全成立嗓,韩国人口密度也很高但是SUV很高匠协,巴西的人口密度很低SUV占比也很低局滴,这不完全成立诚群,这两类国家的情况是存在的挽滑修。   如果跟美国相比壕掠涉,美国是把皮卡不作为乘用车劝波逼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瓶龋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距佩贝,与宽口径比还有11个百分点篡脓吹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高套华春,五十多不一定是峰值点憨很缝。   另外劲搏,欧洲这几个国家弘镣壕,虽然SUV占比低皇,但是比重也在提升领,从8%涨到25%雷骸妙,SUV的热潮是全球性的酥烈。这里把不同车身形式的数据给大家看一下卉搜讽,美国袱邦佰、加拿大这些SUV占比高的国家非赏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高取,大部分来讲可以占到40%左右工词裳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高秆甲暑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低醒外,欧洲这些国家就是两类嘲蚂苫,我国应该是随着美国凭火差、加拿大刚痴挝、欧洲这个情况滥,因为我们已经占到40%的份额了暖邦呐,如果按这个去计算羡,中国的三厢轿车是48.4%炊盗,还应该有十个百分点的下降空间泵,下降去给谁寒?基本上是SUV疼,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%寡捎晤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升床怀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点兼城,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升兽晶,这就是我们对SUV的一个基本判断乃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化韭祭,就是份额和价位双提升竣,这是非常不容易出现的一个现象弧,如果把它拉得更长一点看草嘛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段惹凤断,2000-2010年连续提高了裁哺烈,最近这几年不太好斧涡岸,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升故温戌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间宫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低脸密恭,2004年同飞练、2008年鼓、2011年百春、2014年蹲费申,其他年份至少是相等的赊离,大部分年份是比它高烩核猫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的谐。   现在一个更积极的情况来看久昧,就是我们的份额在提高此沽,如果以总体的市场为100的话顶斧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蔑搔,如果以生产量为一百的话坛粳窜,我们的自主品牌已经占到了35%澎,其中提高最快的就是SUV酮,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%谁萝,它占到了一半以上的份额认,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降扑土葛,以轿车为一百狗揉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%佃凭通,连续几年都在下降翠描,轿车竞争力在下降瘦。但是自主品牌总体上的份额在提高掸呛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显掀镐肥,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车猛,这个销量在提升郝,低价位的车销量在下降轰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长技警设,增长最多的就在这个5-15万区间胯。以自主品牌自身为一百的话甘,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%塑角,现在只降到了3.4%脚膘,而5-8万的车这几年也在下降函,增长最快的8-10万的车和10-15万的广,这两个价位上涨的是非常的快瑰粕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%访,还有10-15万由原来14%涨到28.9%栋,自主品牌的车价格明显在向上走揭,这是一个积极的变化戒硅。   另外土,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见成,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多溃般未, 10-15万区间渭疼,自主品牌在里面也占到了28%冕氦么,这个变化是很积极的曝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的埂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蠢,最高峰是2013年213万凉喂定,去年降到164万胆逼,但是SUV在迅速地扩张炯,大家看这个SUV的比重袍峨,原来是二十多万辆挥纹,去年到150多万辆挫绊,右边这个图是10-15万膝巨廓,更是靠SUV在拉动的快,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蕊,这是一个非常大的积极变化办赐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升踞,这是GDTop的一个调查数据滦甜,这个一百辆车出的事故故障率娃,自主品牌在2003年有四百多个事故河,合资品牌现在也在下降篱浓,这两个差距正在缩谐⒏,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的萍硼。   从产品的角度也可以感觉到书侣疙,最近我们的一些新产品像奇瑞骗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价哗疼,这就是一个积极的变化款阮档,这就预示着我们未来具有可持续性革千颅。而且可以看出拎聪,如果以前二十名产品排名算的话兢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3啡豁,一个长城C30一年卖了15万辆左右弘,前二十名里面我们有两个浦。2013年更少一点巷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的棉相,前十个里面已经有四个是自主品牌的渤箔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面汤咳搽。   这几个发展量比较大的企业柬挪颠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的垄垦们,这也是积极变化病,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量湾,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化能乘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰孕啤,国际市场南美洲拿、亚洲旱八棘、东欧晒胎、非洲是迅速扩张的市晨的怼,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力全钡呕,我们产品出口大国全是这些国家澳廊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沮奉,跟我们购买力差不多炒陷骇,人口加在一起12亿猛,跟中国市场差不多雾卵北,换句话说中国市场去年卖了630万辆博新遣,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城荨,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的即垢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议授,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面矛本,传统汽车大有希望恫,至少应该平等地分配国家的力量炬,在传统车和新能源辽娟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重斤匿辩,力量投的也太重拷卧范,下一步要对传统汽车给予足够重视培,它完全有希望获得好的发展疾。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了躲授,以前是高速乔认棵,未来是中速萝,它要抢别人的份额脯经固。最近两年这个数据可以看一下毖斧佛,自主SUV芭需袜,连续几年50%-60%的增长肝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长祭,这就说明这种竞争关系在发生变化骡拱,这是一个蒋坷。   第三个观点我们就一句话带过了酣,汽车厂商的格局要发生变化感,过去是大家共同进步补柑汕、共同分享发展成果遁维道,因为有年均30%多的增速勺飞,最近几年速度已经降了年均降到11%了晨,未来还要下降潮,大概8%左右或者稍微高一点风,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展豹经夸。另外合资内部也会竞争硷僧,自主内部还要竞争缔屑齿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了膳晦输,大众占到33%全,最高占到38%湿哥,就是中国销量占到全球销量怖的,宝马迸、现代卸、PSA都占到了20%裁,通用15.9%帕催侠,如果把它的微车也加上超过25%胎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高帛诲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的清拼,要么是维持全球地位通用寂,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众庭,大家对中国市场都高度重视饱釜巍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额录,我的速度要比别人的速度高疯晃歧,所以竞争更激烈扣钱蓖、自主更不用说了锰领,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌项节套,大家都给予很高的期望京副脾,未来我们说竞争会非常的激烈匿际,而速度又会下来藏橙罢,所以未来的竞争格局跟以前不一样狄,以前叫分享伦廷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强嚼观、弱者更弱啥,十四五就会出现兼并重组尸烧肠,如果我们放开让更多的企业进来逃韧楼,我觉得这个可能局面会更快豁窝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年瓶,最多明年还有一年貌付微,但是它的速度比平均速度还是快一点承授囤,自主品牌大有希望弟施,我说的是传统自主品牌奔侮,传统汽车还不是新能源汽车瓣啥吝,另外格局会发生大的变化悼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄拢灰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抬观,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肠降睬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题乓差,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题眉氢屠,力邀政府扯苟逼、行业苍隘、企业袜俏娠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钨帕,寻求产业发展有效途径缄搽献。   以下为福田汽车集团副总裁秤航旦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录咖畅嘉。 福田汽车集团副总裁棱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导斜、各位来宾盎、女士们伯辩、先生们钢夹,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛旅纤美,能够跟同行屁、专家做一个交流学习蜂彻谓。下面我把福田汽车二十年来在科技创新杀砂奉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享拱奋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势法袱。从全球战略的视野来看狮漓探,乘用车的全球化特征更加明显罗扇,很多轿车的平台会在全球市场销售晴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些棘。举个例子南报卞,如皮卡碴斤糙,在北美皮卡占整车比重是很高的汝,但是在中国毁倪,在欧洲潜收,皮卡的量就很小郝。另外又如轻卡潘,现在它的亚洲化特征会比较明显惯乐。还有重卡耽撮诽,在欧洲都是偏平头的眠,北美则都是偏长头的矮哇郎。所以商用车行业的区域特征很明显叫,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的妈怖卞。而在中国市澈偾А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主倡让评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣菹帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的碾,2010年达到了一个峰值429万辆崇,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势哄,去年是345万辆稠处秤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拣瑟沛。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长撕,主要的原因就是因为重化工行业裙咸,如煤炭辫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化桑脓蛔。另外整个物流行业的效率在提升且锹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模笛办湍。   随着市场竞争的加剧毋,行业整合也在加速沃壳埔,份额由2010年的44%提高到2015年53%肯物口,再看一下今年商用车的情况付,今年一到七月份销量略微增长钳,整个商用车行业增长2.4%萄拍挎,我们判断是过了低谷送,所以下一步会有微幅增长囊。2.4%其中主要是载货车贡献的辰称欣,同比增长4.8%呢尸伐,客车受微面的下滑零币破,导致载客车下降了10个点村鼓坛。   关于未来的商用车市忱俊,我想从四个维度分享一下我们的判断开莎。   第一是从宏观经济层面亨的督,从金融危机以后柏,全球市场增长的趋势是慢下来的筒,乘用车商用车的比例现在基本上在8前锚烩:2孪讥颠,但是进入“十三五”之后我们判断稼为,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭朽翅绩,商用车因为是物流工具的企业懒,未来会有所好转溶,但变化不会很大涕受。   从技术层面来看兰捞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0按,现在正在快速进入智能化的3.0时代漓荒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰敲ⅲ快的讲。   未来的商用技术主要围绕着智能化世耽、网联化途、电动化弦鞘、环保化来追求汽车的高效腹娩、绿色冠、互联和安全酣琅吓。   另外从中国的政策法规来看瘟私,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动廓阔辰,从客户需求来看回,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蛔蘑,推动了中国新能源车的高速发展钩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆七,同比增长102%贸敦岭,其中纯电动客车3万辆捌,同比增长176%庞涂骄。未来在城市公交以及城市物流会境涂、环卫等方面炔嘉,电动车还会有一个高速发展洪哪耻。   下面分享一下福田在科技创新纯胺、转型方面的一些经验和做法息棘。   在商用车2010年达到高点之后林裂宛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变谐,加快掌握自主研发的核心竞争力谐酥沽。通过五年的发展来看磕,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的松。福田汽车目前的研发体系是两级粱舌,一级是福田集团的研究总院炼糖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异溪墙,曹博士也说捣琴室,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆挽谐午,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心偿拾,是一个二级研发体系幸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程粹筏乘、整车的集成以及南闫蚜埽块开发和整车测试的三大核心能力蜂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒结赤、康明斯等等合作单位进行深度合作涕茬拱、改变和创新辛,推动整车的技术进步缆赌飞。   在转型方面瘫,我们这几年主要围绕着几个方面侯势郸。   第一是产品低端往高端转型沛掸,在“十二五”初狗掇览,我们的高端产品占比不到20%驰,我们到今年年底高端产品能达到70%停链。   第二就是从国内往国外转型显缴捆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%纠鼎毛。我们连续四年商用车的出口保持领先汕洛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长寞毫。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的扫绷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的逃幸侍,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型矾贤赴,另外为了解决汇率和贸易壁垒粪兽降,我们在属地产业化方面做了大量的工作抠砍。随着现在我们海外的产业化工厂的建设拈,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础略。   另一个就是从制造往服务的转型桃逃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色伦炼,在“十二五”期间钳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益系喷传,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础惹。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸檄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子韦锤。福田康明斯通过这几年的培育麓勒袖,不管是从业务的规模籍茅漆、收入裴婪、利润现在都发展得非成赡溃好呛户,另一个他也对我们福田汽车的整车劝绷,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴锷保好的支持拒。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新琉肖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目恫沃,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3喊侯颁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%吝摄,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的砂当。可以说尽管卡车的量比较械浔糖,但因为排放比较高玫黎,另外一个因为运营的里程和时间比较长鬼多,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的丘稗枪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍项,实际上物流的效率还是比较低的篙埔。基于这一判断够缚,我们提出了一个“超级卡车”的项目侗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源授,通过这种材料的智能化壳庆芹、材料的纯电动奖眯巢、新能源的技术路线以及车联网打造绿色静环、环保纠、节能恐、高效浇、安全欢骏、智能的超级卡车背。我们的目标是要实现降油耗30%垢稿,降排放30%潭妻,整个货运效率提升70%恫挺赏。   另外是关于福田汽车的车联网技术燎泥观,我在福田分管车联网业务检睛,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值困表,因为乘用车是一个消费品腿位,买车和用车的基本上是一个人饱,而现在主要是用来出行的警霸。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控洁娩,但是商用车不一样萍脐界,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的竟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用斧脸保,驾驶行为各方面的安全妹杜里,另一个就是乘用车是一个地域性的车熬伍,不像商用车需要全国跑守佃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨揭菩,过两天跑到海南去了澜怯吉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蕉晾旗。还有商用车的故障率拈书抠,因为它的工况复杂兔茎,商用车一般具有轻载熟怪、标载和超载庞嫩,但是对轿车一般不存在这个问题疙,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低蝗篓龋,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的坦。所以通过车联网对车进行故障预警贸蒜抹、排除以及程序优化等方面蕊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些艇段。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理救,建立与客户的互联互通叫把舶,为客户提供增值性服务韶盘吵,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商茬帘始、服务商和供应商产品质量和服务的水平碴谁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划哪挫。大家很清楚肌视琳,围绕着工业战略麓,德国提出工业4.0块,美国也工业互联网湃糯填,其他企业也有一些比如日本的机器人战略点、英国的2050战略爬相寺,中国也提出了中国制造2025氦闲,福田汽车结合自身的一些现状聪,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划琅哩。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台逻特吮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部弟匿、企业与企业畴瘫、企业与产品杀但、企业与客户的互联互通劣粗痹。“五智能”就是商业智能瞥、智能管理谈龚浦、智能汽车袒、智能工厂底倘茶、智能制造鹿视。时间关系广,不再进一步叙述稀谋蝗。   目前凄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期文。福田汽车愿和大家一道贸白,通力合作细赴聊,整合资源叮插,协同发展蛋蔽,共同推动中国品牌的加速崛起迸贯钡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献去,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯稠洼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日购奋秋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坷涣唤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掣恒,力邀政府湘床、行业浚杆涪、企业妒毙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蜡擒急,寻求产业发展有效途径苇存。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员现、舍弗勒集团副CEO礁送试、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动刺溉、驰骋未来》的演讲实录长绊。 舍弗勒集团执行董事会成员敛萍、舍弗勒集团副CEO姓叛汞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾冠、女士们港、先生们驮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论穿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略试,我们的愿景垄矫篮,是如何来推动我们未来的出行和移动簇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容我,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史彩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景擂,我们是一家领先的技术公司墨,在全球都有我们的足迹回叫,我们一直致力于移动颁寝惊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用落把晤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求需穿戚。   舍弗勒一直致力于创新采片,也可以说我们成功的因素是质量膏昆浚、技术和创新碴辣妓。我们在制造业方面有很强的实力踩,在系统研发方面投入非常大饱社碎。我们创造了一流的工艺和技术堡卵,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门窜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面患技,今年我们在德国获得了一系列的奖项檬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蹋衫焦。   就像很多其他的技术企业一样究,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域卉。第一是环境友好型的驱动牌鞍弊,第二是城市交通锻撇,第三是城际交通怠夹挺,第四是能源链犯。比如说大家可以看到晌类,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛偿,人口结构变化非沉埽快参,老龄化社会已经展现在我们面前饺刹己,技术变得日趋复杂墟蓉,数字化技术的利用领域不断的扩大钞何,我们需要找到更好的方法来彼此了解舜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作朽横。数字化是一个关键强,另外就是环境方面沟、可再生能源还有资源的可用性略,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题才,资源的短缺也是我们要去关注的当污。   再看一下经济的趋势啸芯写,我们现在处于一个全球村如杭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题歧痞刹,这些是不一样的拾嘘玻。另外就是可负担性的问题逞腾诡,我们要为客户带来更多的价值慌逢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题砂,这些都是我们要去关注关心的送碑缸。   我们来看一下未来的战略汐汞,主要涉及到四个窗口瘫。   第一是产品本身扦墒办,我觉得对于汽车产业棘藩,对于机械制造产业来说都是非常关键的惯。在这个领域/行业愤交,我们需要更多的关注环境友好型的驱动疮帘惦,要减少对环境的污染漆北。   第二是当我们制造产品的时候册霸,或者制造产品元器件的时候春什少,要关注它的功能武。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行廉厦、城市的交通吵墓,对于汽车以及对于我们的供应商畅帆阔,可以为汽车产业提供什么样的元器件妹,这些都是我们要去考虑的龚。   第三是城际的交通哗匿胁,涉及到比如说航空派苇颈、高速铁路的一些竞争捐火。   第四是能源链的问题瞧累惊,我们有什么样的能源是可以使用的绦食,我们将来的交通工具运用什么样的能源丰,这些都需要我们考虑迪。   看一下将来的动力总成培。我想给大家传递一个重要的信息嗅顺日,在接下来十五年时间里耿坤,从全球来看设份,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成卑怠歪,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分滑。   但是现在也有一个趋势发展得非臣槁ぃ快故尼漂,来自大众和奥迪的这些厂家扩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车尼。到2025年杭秋拔,纯电动汽车的销售额大概会占到25%厢,也就是200到300万辆的纯电动汽车戏心,所以到2030年可能会是一种不同的情况冠摧,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况揩答瘫。我们还需要让它更加有效一些涡井勒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争傻簿,还有电池或者是燃料电池等等懊苫,这些都会占据越来越多的份额艾涪。对于我们汽车产业来说非常重要剖萝茸,对于政府来说也是非常重要的头。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料曝丸耐,比如汽油彼筛渺,还需要考虑其他的一些燃料侈但,或者是人造的燃料等等天杰,需要考虑更多类型的燃料汗赣泪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求广闲罚。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面藉,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车廓啼,包括48伏的解决方案排,它主要是对手动传动系统的电动化祷。我们需要首先实现这部分的电气化奖篱。另外我们也需要对离合器实现电气化乏,也由于推出电子离合器功如。另外我们还需要进一步提高效率玻莆。也就是要进一步推出我们的混合动力募蹋块48伏系统间查唤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募荆块的解决方案斥屏量。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案圈姑,针对高压的电桥驱动解决方案拣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案强冠轰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统皆,以对其进行电气化处理欺摹。如果将来我们有纯电动汽车的话彩颁挡,它的电气化程度会越来越高贡矛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战承倪镀。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拜,因此我们需要进行标准化宽,标准化是第一步几,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高劝宿,或者说是一些部分的胖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案句发。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求菲羡。我们也需要减少车辆的整体的质量拧,主要是成本方面是一个重要原因瀑椒煞。如果需要建一个标准的话爽抬,我们就需要有更好的一个平台侈队,也就是说我们需要基于标准的平台喝掠,或者基于标准的纳块进行我们的汽车制造哪欺。   我们需要全球的平台化解决方案拒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求脑。关于动力总成方面杉田蜕,它的变速箱是最关键的一个部分毕灰。我们刚才提到一方面是包括内燃机安交,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起韦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器南,这些都是需要我们进一步给予关注的部分可朝蜕。   接下来看一下我们的重点产品杯丝鬼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面奶了艾,我们为中国带来了什么样的解决方案郴玻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案饭,我们推出了高压P2混合动力耐玻块号斤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决犬麻,我们希望能够改变它的一个变速器扇,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换榔蒂完。   通过这样的一个标准的牧:畲矗块化设计护锋沏,它可以适用于各种变速箱之间的转变型。另外我们还会考虑它的一些振动的需求夏氢,我们的这种创新型P2的混合动力暮澹块可以帮助实现不同程度的混动功能叔。实际上挡沽付,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蛾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产抠杀。这是第一个解决方案寝坞。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划逛,它叫做高压P4电桥的解决方案搪,可以用于SUV或者车辆的CD部分仆囱。它具有高功率密度拳输,可以适用于不同的车型喉,非常容易打包进行个性化设计耿。也可以用于新能源的生产陇。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产赦滑探。它可以让我们更好地使用内燃机侧。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车舶,这是我们两到三年前开发出来的盟窟。也是考虑到了中国排量的需求欢甲,或者是新能源车辆的需求捐蹦。针对这样的一个需求哆,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案朵患,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机编柒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机踩酗慰,我们中国团队也为此作出了很大的努力季,这个发动机是专门针对中国市场推出的蚊僳蓟。   另外就是在变速箱方面坡,我们也推出了一个新的解决方案峭设,是集成干式离合器的DCT变速箱蔽,机电一体化离合器和齿轮执行机构晾瘦。   我们知道汽车市场的变化是非常多的集,对于工程师来说帘别无,我们都是非常理性的腔,但是有的时候我们需要具备一定的感情扳霞。对于我们的汽车技术来说辛,我们一方面需要理性蓬噶慧,另一方面也需要激情蔷。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现敦。针对方程式1的赛车抨幢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成垂酱副,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展肩户,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势醇蚊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并师们:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕愤豁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题眯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题平捌去,力邀政府捅桨夯、行业泥